汽輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)(doc15)-經(jīng)營(yíng)管理(參考版)
2025-08-10 21:09本頁(yè)面
【正文】 。 逆流 定義：當(dāng)送風(fēng)系統(tǒng)的壓力比風(fēng)機(jī)出口壓力高時(shí)，而逆止閥失靈，送風(fēng)系統(tǒng)中的氣體就會(huì)流入正在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)中的現(xiàn)象稱(chēng)為逆流。 鼓風(fēng)機(jī) 喘振 定義：當(dāng)風(fēng)機(jī)出口壓力增高時(shí)，進(jìn)氣量減少，改變了進(jìn)入擴(kuò)壓器的氣流方向和大小，使氣流從葉片背面沖入擴(kuò)壓器，在葉片的凹形面形成渦流區(qū)；如氣流減少到一定程度就會(huì)使渦流區(qū)擴(kuò)大到整個(gè)葉片流道，氣流受到阻塞，出口壓力下降，此時(shí)管網(wǎng)壓力大于風(fēng)機(jī)出口壓力，使氣流在風(fēng)機(jī)中產(chǎn)生倒流現(xiàn)象，使 管網(wǎng)壓力下降，這樣風(fēng)機(jī)恢復(fù)了正常工作；當(dāng)把逆流氣體壓出后，入口流量減小，又產(chǎn)生逆流，這種周而復(fù)始地進(jìn)行的現(xiàn)象稱(chēng)為喘振。 2當(dāng)汽缸溫度降到 120℃以下時(shí)才允許拆保溫； 80℃以下時(shí)允許松開(kāi)接合平面及導(dǎo)汽管螺絲。 ②電磁性干擾引起的強(qiáng)迫振動(dòng)：主要是轉(zhuǎn)子與定子間磁場(chǎng)力分布不均。 。 2端差增大的原因？ 汽輪機(jī) 排汽溫度與冷卻水出口溫度差 叫端差。 。 汽輪機(jī)真空下降時(shí)應(yīng)采取哪些措施？ 。 對(duì)于高壓汽輪機(jī)，真空降低 1%，可使熱耗增加 %，凝結(jié)水每過(guò)冷 1℃，也可增加熱耗 %。此外，凝汽器水位太高要影響冷卻面積，因此，凝汽器水位太高要影響真空。 汽壓低于設(shè)計(jì)值會(huì)使汽輪機(jī)效率降低，在同一負(fù)荷 下使汽輪機(jī)的耗汽量增加，因而軸向推力增加，后面幾級(jí)葉片所承受的壓力增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使葉片變形，另外，汽壓過(guò)低，如果噴嘴截面積不允許增加蒸汽量，則汽輪機(jī)的負(fù)荷就會(huì)降低，達(dá)不到額定數(shù)值。 1汽壓對(duì)汽輪機(jī)的影響 汽壓高于額定值時(shí)，首先使承受主蒸汽壓力的管道、閥門(mén)設(shè)備、調(diào)速汽門(mén)的蒸汽室和葉片等過(guò)負(fù)荷，甚至?xí)鸩考膿p壞。 1汽溫低對(duì)汽輪機(jī)的影響 汽溫低于設(shè)計(jì)值，會(huì)使葉片反動(dòng)度增加，造成軸向推力增大，因?yàn)槠麥氐停斐烧羝偟臒峤禍p小，蒸汽的絕對(duì)速度也隨之減小，根據(jù)汽葉的速度三角形，它的相對(duì)速度的方向也改變，因此產(chǎn)生一種反動(dòng)力作用在葉片上。 因此，真空降到一定數(shù)值要立即停機(jī)。 1真空降低到一定數(shù)值必須立即停機(jī) 位移過(guò)大，造成推力軸承過(guò)負(fù)荷和磨擦。 1汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，為什么要等轉(zhuǎn)子停止后才將真空降到零 汽輪機(jī)停止時(shí)，除非是緊急停機(jī)要破壞真空使其迅速停止，一般應(yīng)逐漸降低真空，當(dāng)轉(zhuǎn)子停止時(shí)，真空接近于零，這樣將每次停機(jī)時(shí)的惰走時(shí)間比較，便可發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有無(wú)不正?，F(xiàn)象，如果真空降的快慢 沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，就不能根據(jù)惰走時(shí)間的快慢來(lái)判斷設(shè)備是否正常，另外，保持真空，還利于停機(jī)后保持汽缸內(nèi)部的干燥，防止發(fā)生靜止腐蝕。 1如何對(duì)汽缸上零件的熱應(yīng)力進(jìn)行控制 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽溫度急劇上升，使汽缸內(nèi)外壁產(chǎn)生很大的溫度差，內(nèi)壁承受熱壓應(yīng)力，外壁承受熱拉應(yīng)力，當(dāng)溫度差很大時(shí)，熱應(yīng)力也會(huì)很大，當(dāng)超過(guò)金屬許用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生永久變形或裂紋，由于汽缸法蘭遠(yuǎn)比汽缸厚度大，因此熱應(yīng)力的影響更大，汽缸螺栓的受 力是由法蘭傳遞的，這樣就使螺栓受到附加熱應(yīng)力，如附加熱應(yīng)力超過(guò)螺栓的極限時(shí)，就有被拉斷的危險(xiǎn)。 ，由于天氣冷，蒸汽在管道及汽缸內(nèi)很快凝結(jié)。 ，應(yīng)開(kāi)啟的閥門(mén)未開(kāi)，如調(diào)速節(jié)門(mén)、自動(dòng)汽門(mén)等。 啟動(dòng)主抽氣器為什么先啟動(dòng)第二級(jí)，后啟動(dòng)第一級(jí) 因?yàn)榈诙?jí)排氣直接排向大氣，第一級(jí)抽出的空氣必須經(jīng)過(guò)第二級(jí)后再排向大氣，同時(shí)第一級(jí)疏水采用 U型管疏水，如果先啟動(dòng)第一級(jí)再啟動(dòng)第二級(jí)，因 U 型管兩端的壓力差增加，易使 U型管中的水沖掉，這樣第一級(jí)抽出的空氣經(jīng)過(guò) U型管又回到凝結(jié)器，也就是說(shuō)第一級(jí)抽氣器不起作用，所以必須先啟動(dòng)第二級(jí)后啟動(dòng)第一級(jí)。 空負(fù)荷時(shí)，排汽溫度為什么會(huì)高 ，由于蒸汽節(jié)流作用，使排汽溫度升高。（此法危險(xiǎn)，用時(shí)應(yīng)慎重） 。 調(diào)速系統(tǒng)波動(dòng)的處理方法 。 處理措施：①解列電動(dòng)同步器，手動(dòng)將轉(zhuǎn)速調(diào)到正常值；及時(shí)調(diào)整軸封供汽，防止汽源中斷 ②開(kāi)啟凝結(jié)水再循環(huán)，保證抽汽器冷卻；關(guān)閉除氧器抽汽閥，防止蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速。 原因：①啟動(dòng)過(guò)程中暖管不充分，疏水不暢通②回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水管破裂，保持裝置失靈時(shí)使水經(jīng)抽氣管道返回汽輪機(jī)③鍋爐滿(mǎn)水或其它原因 通流部分磨損：汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中如聽(tīng)到清晰的金屬磨擦聲，同時(shí)機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，即可判定為通流部分磨損，應(yīng)立即停機(jī)。 急劇下降原因：①循環(huán)水中斷②后軸封供汽中斷導(dǎo)致大量空氣從軸封間隙處漏入汽缸 ③抽氣器汽源中斷或真空系統(tǒng) 管道漏氣 緩慢下降原因：①循環(huán)水量不足 表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大 ②凝汽器水位升高 可能是凝結(jié)水泵入口汽化或凝汽器銅管破裂 ③抽氣器工作不正常 可能是蒸汽或射水壓力不足；抽氣器冷卻水量不足致使噴射蒸汽不能充不凝結(jié)；冷卻器水管破裂或張口松弛漏入凝結(jié)水 ④真空系統(tǒng)管道與閥門(mén)不嚴(yán) 水沖擊或進(jìn)入低溫蒸汽（發(fā)生水沖擊時(shí)應(yīng)立即破壞真空，緊急故障停機(jī)） 主要表現(xiàn)：使處于高溫下的金屬 受到突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大熱應(yīng)力和熱變形，致使汽輪機(jī)受熱不均而強(qiáng)烈振動(dòng)或使汽缸產(chǎn)生裂紋，引起汽缸漏汽，大軸彎曲，脹差負(fù)值過(guò)大；或使汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生嚴(yán)重磨損等事故。 四 、汽輪機(jī)事故處理及運(yùn)行知識(shí) 真空下降 主要表現(xiàn)：排汽室溫度升高，真空表指示下降，凝結(jié)器的端差明顯增大，使用射汽式抽汽器的機(jī)組還會(huì)出現(xiàn)主抽汽器冒汽量增大情況。 開(kāi)啟。 ，汽溫要比當(dāng)時(shí)汽壓下的飽和溫度高 50℃左右，即蒸汽要有一定的過(guò)熱度。 四、汽輪機(jī)啟動(dòng)必須滿(mǎn)足哪幾項(xiàng)要求： 500mmHg 以上
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