【正文】 3mm，因而該料斗的裝置，不克不迭當(dāng)作一般料斗裝置，而需嚴(yán)峻尋正定位。其尋正方法是按照已經(jīng)調(diào)解定位的機(jī)架的柱子中心線及環(huán)形程度軌中心線，而斷定排礦斗的縱向及橫向中心線，其極限傾向?yàn)?77。5mm，裝置后在現(xiàn)場(chǎng)焊接定位。料斗的本體裝置后，再裝置該給礦斗的出料口并在現(xiàn)場(chǎng)焊接，出料口的中心點(diǎn)應(yīng)與臺(tái)車環(huán)形中心線相重合，公差為15mm。10mm，中心線的極限傾向?yàn)?77。給礦斗的裝購(gòu)置法可使用廠房金屬構(gòu)造裝置的起重裝備穿插裝置，或運(yùn)到料斗的空中上，在料斗上面一層廠房平臺(tái)上設(shè)臨時(shí)鋼梁，用兩個(gè)手拉葫蘆從空中起吊裝置就位。(2)給礦料斗及排礦料斗裝置環(huán)式冷卻機(jī)的給礦斗即出口料斗，裝置在燒結(jié)機(jī)廠房尾部的第三層平臺(tái)上，其位置介于燒結(jié)機(jī)熱分裂機(jī)的出口料斗與冷卻機(jī)出口之間，料斗重量約t，分本體跟出料口兩部分供貨。，構(gòu)件特不復(fù)雜，即便每根構(gòu)件均抵達(dá)制造廠的出廠標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)裝置進(jìn)程中也能夠出現(xiàn)累計(jì)傾向，因而在裝置測(cè)量時(shí)，可采納把全部環(huán)體聯(lián)絡(luò)成幾多個(gè)地域分段把持的方法。3mm；③環(huán)形程度軌道下部的支承梁上外表應(yīng)在一致屏幕上，在每根軌道支承梁的中間支承點(diǎn)處測(cè)量圓周傾向各點(diǎn)的上下差不得大年夜于2mm。5mm，柱子底板標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。在參與冷卻機(jī)內(nèi)部的汽車吊前，將5臺(tái)風(fēng)機(jī)裝置就位，由于上述裝備當(dāng)機(jī)架裝置完以后，再裝置到外面去那么特不艱苦。環(huán)式冷卻機(jī)裝置時(shí)，進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺(tái)50t汽車吊，吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī)，在中心另配一臺(tái)吊車裝置機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件，內(nèi)外同時(shí)作業(yè)，最后開出內(nèi)部吊車，停頓機(jī)架合攏，這種裝購(gòu)置法經(jīng)濟(jì)公正。(1)機(jī)架裝置，可按照裝置單元的起重裝備及場(chǎng)地條件而制訂，裝置環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是在冷卻機(jī)的⑦～⑧線之間，跨越環(huán)形輸送機(jī)的混凝土溝道上，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋，在冷卻機(jī)機(jī)架裝置平常，開到外面去一臺(tái)50t挪動(dòng)式起重機(jī)，用該吊出裝置環(huán)式冷卻內(nèi)圓的裝備，包括B、C列內(nèi)層鋼構(gòu)造、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置，并滿意內(nèi)層框架在20m以上的起吊高度，如斯能夠白費(fèi)大年夜型施工呆板費(fèi)用。圖環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架布置圖環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形的框架構(gòu)造〔圖－3〕，由內(nèi)層構(gòu)造〔B、C列〕與外層構(gòu)造〔A、B列〕所構(gòu)成，內(nèi)層構(gòu)造要緊用于為風(fēng)機(jī)檢驗(yàn)而設(shè)置的環(huán)形單軌起重機(jī)，外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺(tái)車、風(fēng)箱及除灰裝置等主體裝備。(4)以燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心的圓柱體上投標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間的極限上下差不得大年夜于3mm。3mm，在c點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)志中心基準(zhǔn)點(diǎn)c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測(cè)得d點(diǎn)，直線ab與cd正交角的極限傾向?yàn)?0〞，在d點(diǎn)埋設(shè)中心線基準(zhǔn)板并標(biāo)志中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線cd即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線，見圖－2。3mm。450㎡環(huán)冷機(jī)裝置工藝流程見圖－1。按照?qǐng)A心及臺(tái)車環(huán)形中心線，測(cè)定臺(tái)車環(huán)形內(nèi)外程度軌及側(cè)軌的半徑及圓度，按照側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架及臺(tái)車，之后裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。(2)按照自下而上的裝置原那么，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子裝置以后，先將冷卻機(jī)下部的風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī)，事先吊放到機(jī)架下部，然后再停頓機(jī)架橫梁及軌道裝置，先裝置卸料曲軌下部的板式輸送機(jī)及排礦斗，然后再裝置曲軌等。大年夜夾角的位置上同步傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置提高，傳動(dòng)框架那么由多邊形框架與園形摩擦板構(gòu)成；(3)要緊裝備構(gòu)成：環(huán)冷機(jī)臺(tái)架，環(huán)冷機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)裝置〔2臺(tái)〕，板式給料機(jī)〔1臺(tái)〕，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。(2)要緊特征：冷卻效能高，料層厚度得以提高，大年夜大年夜提高了冷卻機(jī)的效能；：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板、傳動(dòng)框架及臺(tái)車構(gòu)成的摩擦傳動(dòng)裝置。(1)要緊功用：450㎡環(huán)式冷卻機(jī)為450㎡燒結(jié)機(jī)的要緊配套裝備，是燒結(jié)的、大年夜主機(jī)之一，其用處是將通過燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱分裂落伍入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過逼迫鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度落至100℃左右，經(jīng)制品篩分整粒后運(yùn)往高爐。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)次第中，能夠看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長(zhǎng)的裝備。實(shí)踐說(shuō)明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段要緊是調(diào)查呆板制造與裝置征詢題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)那么要緊調(diào)查電氣、儀表及打算機(jī)的征詢題。④獨(dú)特?zé)Y(jié)機(jī)余熱接收鍋爐系統(tǒng)，對(duì)主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥停頓單試，并與余熱接收系統(tǒng)停頓連鎖舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)。②接通壓縮氣氛，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥停頓行程與限位開關(guān)調(diào)解跟舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，獨(dú)特電氣停頓各雙重除灰閥的開閉次第調(diào)解。在受齒臺(tái)車實(shí)驗(yàn)畸形后，裝入臺(tái)車對(duì)熱分裂機(jī)停頓單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱分裂機(jī)的冷卻水系統(tǒng)停頓全部水壓實(shí)驗(yàn)后的通水實(shí)驗(yàn)。(2)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)反射板及清掃器停頓舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)。，對(duì)混淆料槽下部的液壓扇形調(diào)理門及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)停頓調(diào)解與舉動(dòng)實(shí)驗(yàn)，并獨(dú)特電氣調(diào)解料層測(cè)厚器。，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)解終了，按照差異速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)〔直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)〕，在低速反轉(zhuǎn)的情況下裝置燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。(1)試運(yùn)轉(zhuǎn)前預(yù)備任務(wù)、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時(shí)已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個(gè)法蘭盤之間的定位螺栓，裝置時(shí)必需帶有定位螺栓一起裝置，待管道裝置并焊接完以后，才能撤除定位螺栓，差異意使用伸縮節(jié)來(lái)補(bǔ)償管道裝置發(fā)生的傾向，更差異意石棉布處于繃緊受力形狀，當(dāng)管道全部連接后，撤除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由形狀，并抵達(dá)伸縮節(jié)所規(guī)則的伸縮值。，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采納復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向贊同位移量為30mm，徑向贊同位移量最大年夜可抵達(dá)75mm，其調(diào)理范圍較大年夜，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。(3)主抽風(fēng)管道熱膨脹處理，與燒結(jié)機(jī)的膨脹方法相對(duì)應(yīng)，主管道上有三處結(jié)實(shí)支座為結(jié)實(shí)點(diǎn)，不的管道支座全然上帶有滾柱的游動(dòng)支座，每?jī)蓚€(gè)結(jié)實(shí)座之間有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個(gè)支管與風(fēng)箱連接處都有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限傾向?yàn)?77。3mm。3mm。3mm，標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。3mm。1mm，程度度公差為。：①管道托架裝置的縱向、橫向中心線的極限傾向?yàn)?77。在廠房構(gòu)造裝置終了，天車試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，使用天車將主管道的管段，從廠房裝置孔起吊上去，然后從燒結(jié)機(jī)下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道裝置的平臺(tái)梁上，在該層平臺(tái)梁上鋪設(shè)臨時(shí)工字鋼或鋼軌，作程度傾向挪動(dòng)，不的方法同上。兩條主管道裝置終了后，停頓燒結(jié)機(jī)下部灰斗的裝置，裝置完后在停頓上部廠房鋼構(gòu)造的裝置?；蛟趶S房柱子出口位置先裝置一個(gè)臨時(shí)鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高一樣，使用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道根底梁上敷設(shè)臨時(shí)工字鋼，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)則位置，用手拉葫蘆調(diào)解定位。(2)主抽風(fēng)管道裝置：在廠房鋼構(gòu)造未裝置平常，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機(jī)下部灰斗裝置就位。主管道鋼板方案寬度為2m，國(guó)產(chǎn)鋼板寬度一般為，方案時(shí)應(yīng)考慮支管在主管上的開孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時(shí)應(yīng)錯(cuò)開，主管道拼接的長(zhǎng)度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所贊同放到外面去的長(zhǎng)度。2/1000D〔D－管道直徑〕；②圓周長(zhǎng)的極限傾向?yàn)?77。支管與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護(hù)套，低溫段支管內(nèi)部有保溫層，但主管道無(wú)保溫層。每根主抽風(fēng)管道的長(zhǎng)度約250m,其中在廠房?jī)?nèi)的長(zhǎng)度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm鋼板卷板焊接成型。450㎡燒結(jié)機(jī)下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺(tái)主抽風(fēng)機(jī)及兩臺(tái)主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺(tái)燒結(jié)共23個(gè)風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道要緊分擔(dān)燒結(jié)機(jī)頭部1～10號(hào)風(fēng)箱及尾部20～23號(hào)風(fēng)箱，是非脫硫系管道。燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車蓖條組裝終了后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，接著裝殘缺體蓖條。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的縫隙，將它均勻分布開。(2)隔熱件裝置在臺(tái)車車體上裝置隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量懇求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件外表應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)抵達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，否那么不僅裝不進(jìn)臺(tái)車的車體梁，還會(huì)阻礙穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外縫隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么將在臺(tái)車應(yīng)用進(jìn)程中，由于熱膨脹而構(gòu)成隔熱件或蓖條斷裂。因而臺(tái)車裝置應(yīng)為燒結(jié)機(jī)裝置的最后一道工序。，應(yīng)停頓臺(tái)車的拉出與裝入實(shí)驗(yàn)往復(fù)2～3次，拉出臺(tái)車時(shí)先用兩臺(tái)20t的手動(dòng)液壓千斤頂〔任務(wù)壓力為450kg/cm2的隨機(jī)機(jī)具〕，將臺(tái)車頂起后，抽出墊塊，使臺(tái)車車輪落在軌道上，先試一下兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的改變傾向是否準(zhǔn)確，然后與臺(tái)車掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)留心必需用手動(dòng)方法對(duì)熱分裂機(jī)棘齒輥盤車的情況下，方可漸漸拉出或裝入臺(tái)車，禁止開門見山拉出或裝入臺(tái)車，否那么會(huì)將受齒之間的連接塊毀壞。以保證車體在各支承點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺(tái)車的車輪應(yīng)與軌道接觸優(yōu)良。，該支承座的位置，是以熱分裂機(jī)縱向、橫向中心線而測(cè)定，其極限傾向?yàn)?77。2mm，軌道標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。熱分裂機(jī)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其裝置及調(diào)解方法見燒結(jié)機(jī)頭輪的柔性傳動(dòng)裝置。標(biāo)高極限傾向?yàn)?77。棘齒輥及軸承座的裝置技能懇求如下：、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；177。，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，構(gòu)成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場(chǎng)焊接跟配管后都應(yīng)停頓水壓實(shí)驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(1)熱分裂機(jī)料斗裝置，應(yīng)先裝置熱分裂機(jī)下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機(jī)廠房的橫梁上，因而為燒結(jié)機(jī)下部漏斗中外形最復(fù)雜的一個(gè)漏斗，由單片所構(gòu)成，裝置前應(yīng)事先在熱分裂機(jī)上面的一層平臺(tái)上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機(jī)廠房后部的天車起吊，該當(dāng)留心的是必需在裝置熱分裂機(jī)平常吊裝，否那么只需在撤除熱分裂機(jī)棘齒輥及受齒臺(tái)車時(shí)方能裝入。熱分裂機(jī)是燒結(jié)機(jī)尾部的分裂裝備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗分裂機(jī)。，裝置平移式尾輪的縱向挪動(dòng)量的標(biāo)尺，留心確信要按照燒結(jié)機(jī)的尾輪軸的橫向中心線，尋出尾輪軸中心的零點(diǎn)，裝置左右尾輪平移量的教唆標(biāo)板。或90176。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造差異，頭輪軸有特不大年夜的筒體相連，而尾輪那么僅有兩個(gè)鏈輪之間一根長(zhǎng)軸連接，軸徑φ405mm，長(zhǎng)度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。，并對(duì)其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而設(shè)置的精制螺栓，現(xiàn)場(chǎng)裝置時(shí)應(yīng)按照其出廠編號(hào)標(biāo)志裝置鏈輪片。尾輪軸承的情況溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹縫隙在出廠前已調(diào)解好，軸向串動(dòng)量為，裝置時(shí)需留心準(zhǔn)確斷定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時(shí)，應(yīng)留心調(diào)解此軸承縫隙。，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線的極限傾向?yàn)?77。為了防止尾輪的鏈輪片在運(yùn)輸進(jìn)程中毀壞，在制造廠已經(jīng)組裝，撤除后另行包裝，尾輪的裝購(gòu)置法如下：、挪動(dòng)架及尾部彎道全部檢查合格后，才能裝置尾輪，如尾輪裝置以后再處理彎道的征詢題就特不難。(2)尾輪及平衡裝置裝置燒結(jié)機(jī)的尾輪是在挪動(dòng)架及尾部彎道全部裝置尋正終了之后而裝置。一側(cè)彎道調(diào)解終了后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述〔d、d’〕的間距值。2mm。②在挪動(dòng)架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。尾部彎道在現(xiàn)場(chǎng)的尋正，適當(dāng)挪動(dòng)架側(cè)板及彎道處于垂直形狀下的檢查與調(diào)解，其檢查與調(diào)解方法及技能懇求如下〔見圖－16〕：①在與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直訂交的傾向，測(cè)出兩尾部彎道的對(duì)稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距〔d、d’〕的極限傾向?yàn)?77。并按照現(xiàn)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)整挪動(dòng)架的位置，尋合理前，用角鋼與尾部機(jī)架臨時(shí)焊接定位。③用橋式起重機(jī)將挪動(dòng)架的側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并裝置各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)解側(cè)板的高度。考慮到挪動(dòng)架裝置以后，其中的尾輪、臺(tái)車跟燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)挪動(dòng)架下沉跟熱膨脹后，恰恰使挪動(dòng)架的彎道出口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高符合合。①在挪動(dòng)架裝置平常，先裝置尾部機(jī)架頂端的4個(gè)支承輪，按照燒結(jié)機(jī)軌道上外表標(biāo)高斷定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)解墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測(cè)量?jī)x器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個(gè)程度面上，其上下差不得大年夜于。按照燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，裝置與尋正尾部機(jī)架，其裝購(gòu)置法及技能懇求，見本章燒結(jié)機(jī)架裝置一節(jié)。在燒結(jié)機(jī)裝置進(jìn)程中，裝備征詢題多、裝置難度大年夜、工期最長(zhǎng)的是尾部裝置。，烘爐按烘爐曲線懇求停頓，開場(chǎng)時(shí)用爐墻上的烘爐燒嘴在4天內(nèi)將爐溫逐步升到350℃后保持3天為爐體低溫單調(diào)時(shí)期，如今假定接著升溫那么將空燒臺(tái)車會(huì)引起變形，因而當(dāng)爐體單調(diào)以后，使用整粒礦石在燒結(jié)機(jī)上投料，不加焦粉的停頓全廠性冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)3天，在如今代將爐溫升至600℃進(jìn)入低溫單調(diào)保持40小時(shí)后，即可接著升溫停頓全廠性熱負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上拔出深度為150mm的假定干通氣孔。，先撤除阻礙爐頂施工的部分爐頂配管及把持平臺(tái)，然后開場(chǎng)在爐頂裝置掛設(shè)爐頂錨固磚的金屬管及吊架，裝置異型錨固磚及支護(hù)爐頂?shù)哪０?，其中燒嘴附近用木模板，并在每個(gè)爐頂燒嘴噴出口處，細(xì)致而準(zhǔn)確的裝置喇叭口狀的模板臨時(shí)結(jié)實(shí)，不的部位用鋼模板，鋼模板上部用對(duì)拉螺栓與燒嘴磚金屬吊架結(jié)實(shí)，下部用支柱支撐。，由數(shù)塊冷卻水板構(gòu)成，在爐體構(gòu)造裝置時(shí)已尋正定位，在筑爐時(shí)需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌終了，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復(fù)位，吊裝進(jìn)程中需防止碰壞。在砌筑可塑性耐火材料同時(shí)，應(yīng)按方案懇求放入石棉板膨脹縫。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實(shí)，并在砌筑到確信高度時(shí)，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。裝置時(shí)先在燒嘴四周破綻中塞入陶瓷棉隔熱材料，再裝置預(yù)制塊，外露的破綻仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留破綻上蓋上耐火磚，至此熄滅裝置全部裝置終了。，原方案用不銹鋼錨固件及可塑性耐火材料充填，但由于對(duì)這種材料的烘干時(shí)刻太短，急劇升溫而構(gòu)成剝落或零落。，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿耐崂瓝谓卿撃┪捕ㄎ弧?a)，應(yīng)與燒嘴升落高度標(biāo)尺上的0點(diǎn)相不合，以及該0點(diǎn)的標(biāo)高是否符合方案規(guī)則的高度。熄滅爐爐