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計劃任務(wù)目標與已完成指標比較表格，未完成計劃任務(wù)目標的原因說明。
（六）研究經(jīng)費的使用與管理。
（五）項目研究進展基本狀況。
（三）準確的完成單位和主要完成人員名單。
《研究工作總結(jié)報告》編寫提綱
（一）研制單位概況。
“項目來源”可填寫：國家計劃（基金）省計劃（基金）市計劃（基金）橫向委托、自選、其他?！堆芯抗ぷ骺偨Y(jié)報告》是對項目研究全過程的全面回顧與總結(jié)，屬于工作狀況匯報，是評價研究開發(fā)工作的主要依據(jù)。
現(xiàn)提交大會審議，請各位評審多提寶貴意見。9存在問題及解決狀況
已解決研制過程中存在的問題，大批量生產(chǎn)技術(shù)穩(wěn)定、生產(chǎn)狀態(tài)正常。整機廠已開始大批量使用，截止20xx年11月累計發(fā)貨約萬只。這款產(chǎn)品根據(jù)公司的需要，為新型整機定向研發(fā)的一款產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品的推廣，在市場量的擴大，會為公司帶來必須的經(jīng)濟效益。詳細測試數(shù)據(jù)見品質(zhì)部試驗報告。6技術(shù)指標狀況
經(jīng)品質(zhì)部產(chǎn)品定型鑒定試驗，結(jié)果證明XXXX型產(chǎn)品各項技術(shù)性能貼合Q/ccc88882020《產(chǎn)品標準》要求。文件的簽署貼合Q/《文件控制程序》，簽署完整。詳見表1。最后為了。
解決措施：的幅度。
我們對IC的中頻平衡輸出電路參數(shù)進行了調(diào)整。流水直通率逐月上升，%。
已解決了研制過程中存在的問題，并進行了批量生產(chǎn)驗證，技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，生產(chǎn)正常，截止20xx年11月底共完成****萬只大批量生產(chǎn)。初樣測試合格。
2研制過程
2020合格。
TDP。
七、結(jié)論
透過上面6個方面的論述扼要的總結(jié)產(chǎn)品創(chuàng)新的經(jīng)驗，并從企業(yè)管理創(chuàng)新的角度出發(fā)，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，應(yīng)所采取哪些措施。）同國內(nèi)、外同類典型產(chǎn)品比較需列表帶給企業(yè)名稱、國別和公司及主要技術(shù)性能指標比較。切不用產(chǎn)品加工制作過程中，具體的工藝步驟或流程順序等工藝路線來描述。
產(chǎn)品研制技術(shù)總結(jié)報告（參考提綱）
一、產(chǎn)品研制的目的和好處：從產(chǎn)品與國家產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、行業(yè)政策的相符性，對促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要性，對主要應(yīng)用領(lǐng)域需求的迫切性來闡述。
d．遠程在線編程：與PLC編程工具相結(jié)合，到達遠程在線編程的目的；并可進行遠程參數(shù)設(shè)置和維護功能。
b．運用自主知識產(chǎn)權(quán)的龍門起重機總線通訊電路技術(shù)，將安裝在剛、柔腿及上、下小車的編碼器及遠程I/O站均透過Profibus通訊電纜與PLC主機連接，采用Profibus總線方式與PLC主機通訊，節(jié)約了材料并提高了控制信號的抗干擾性，提高了產(chǎn)品的安全性。本項目產(chǎn)品選用焊接性能好的高強
度結(jié)構(gòu)鋼板Q345C為結(jié)構(gòu)件材料，選用水壓式鍛造的42CrMo4V為行走輪的材料，既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又減少了整機自重。在公司已有的成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對主梁、剛性腿等設(shè)計專用焊接工裝，從而保證在焊接過程中，對厚板焊接區(qū)域的預(yù)熱效果、焊后保溫，并進行探傷，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
（2）基于數(shù)字化技術(shù)的制造技術(shù)以及關(guān)鍵制造工藝與裝備的研究
本項目ME600T造船門式起重機的結(jié)構(gòu)重量大約占整機自重的75％，一方面合理確定結(jié)構(gòu)形式，透過有限元方法，根據(jù)不同的受力狀況，選取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)參數(shù)，在結(jié)構(gòu)的箱型截面的翼緣板及腹板在長度和高度方向上采用不同厚度的板材，對于減輕結(jié)構(gòu)自重具有明顯的效果，在節(jié)省了材料消耗的同時節(jié)約了能耗；另一方面根據(jù)三維數(shù)字化結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，透過圖樣的自動拼合，進行合理的數(shù)字化排樣下料，可大大減少浪費，提高材料利用率，降低成本。
工藝流程：
四、產(chǎn)品的主要技術(shù)性能指標
主要技術(shù)指標：
起升潛力（均指吊鉤下起重量）
上小車起重量2160t
下小車起重量300t/20t
翻身起重量320t（允許載荷差60t）
抬吊起重量600t（且上下小車距離不小于10米）維修吊起重量5t
起升速度：～5m/min（變頻調(diào)速）；輕載時10m/min小車運行速度：～25m/min（變頻調(diào)速）
大車行走速度：～30m/min（變頻調(diào)速）
最大輪壓：400kN
起重機工作級別：A5
起重機利用等級：U5
起重機載荷狀態(tài)：Q2
關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點：
（1）基于協(xié)同的千噸級造船門式起重機數(shù)字化設(shè)計
本項目ME600T造船門式起重機，一方面起重量大、跨度大、提升高度高，還要實現(xiàn)提升對象平移、升降、翻身的功能要求高，另一方面設(shè)備安裝在室外露天場地，要應(yīng)對惡劣的自然環(huán)境，如強風(fēng)、雷雨等的影響，設(shè)計過程中包括了結(jié)構(gòu)、材料、工藝性、強度、控制等多個方面，傳統(tǒng)設(shè)計方面已經(jīng)無法從效率和可靠性等方面進行保證，具有現(xiàn)代設(shè)計方法的協(xié)同設(shè)計，在保證滿足設(shè)計要求的同時，能夠大
大地提高設(shè)計效率。
（5）開發(fā)產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)，提高產(chǎn)品性能，確保產(chǎn)品安全性。
（3）對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進行新型材料的選取、試驗并研發(fā)優(yōu)越的制造工藝及工裝工具，提高產(chǎn)品的可靠性。在并此基礎(chǔ)上，應(yīng)用模塊化設(shè)計方法進行系列設(shè)計。因此，本項目ME600T造船門式起重機的研發(fā)，在推動造船業(yè)發(fā)展的同時，推動自身的發(fā)展。其次，運用先進的基于數(shù)字化的協(xié)同制造技術(shù)及專有的制作工藝，大大縮短了產(chǎn)品的制作周期，提高企業(yè)資金的回報效率，同時也帶動了下游產(chǎn)業(yè)鏈的運作速度。
大型造船門式起重機大多鋼結(jié)構(gòu)較大，制造投資高，國內(nèi)外具備生產(chǎn)條件的企業(yè)不多，目前單臺建造費用已超過千萬元。我公司研制的ME600T造船門式起重機是一種大起重量、大跨度、多功能、高效率的門式起重機械。
在我國的造船廠中，船塢（船臺）側(cè)配置的起重設(shè)備常見的是門座起重機和三百噸級造船門式起重機。對這樣特殊結(jié)構(gòu)的裝置進行產(chǎn)品工藝性的研究，有益于推動我國制造業(yè)工藝水平的提高，為今后承制類似結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品帶給一些可借鑒的工藝方法。
三．結(jié)束語
另0102外真空杜瓦裝置在我公司屬首次研制，由于其為超高真空容器設(shè)計要求和全不銹鋼材質(zhì)，因此，整個裝配過程清潔要求嚴格。在裝配時用定位塊或防變形工裝等防變形措施方法防止焊接熱變形，在焊接過程用百分表、千分尺等測量工具監(jiān)測變形狀況，并確認焊后工件基本冷卻后再拆除工裝，以使熱變形量控制在最小范圍內(nèi)。在控制焊接變形中，我們注意到剖口的尺寸形狀和焊縫間隙對變形量的影響，透過努力，焊接變形控制在允許范圍內(nèi)。我們主要從減小焊縫間隙、控制每層焊道間冷卻時間及交錯施焊、預(yù)置適當(dāng)?shù)姆醋冃蔚确矫鎭砜刂坪附幼冃?。在大法蘭與本體裝焊采取了相應(yīng)工藝方案，從而有效地控制了大法蘭焊接變
形量在機加工余量范圍內(nèi)，為外真空杜瓦最后制成打下了良好基礎(chǔ)。同時，我們還采取焊前預(yù)變形與焊中監(jiān)測變形手段，使變形控制在允許范圍內(nèi)。而這些變形量，透過對產(chǎn)品使用要求和功能的研究，我們在產(chǎn)品本體上開孔、和窗口組件與本體總裝時再加以尺寸補償，使最后裝焊質(zhì)量能滿足產(chǎn)品使用功能。
在封頭組件和中環(huán)組件開孔方面，我們采取對窗口接管和法蘭兩次測量的方法來控制異形孔的開孔位置和形狀尺寸精度，并直接用數(shù)控鏜銑床銑切，提高開孔精度，確保窗口組件裝配精度。
我們在大直徑簡體裝焊過程中，認識到拼裝順序和方法、縱環(huán)縫焊接位置及每層焊接量都對簡體的橢圓度、棱角度有較大影響，如何選定和優(yōu)化裝配順序和方法，減小棱角度和橢圓度，從而最大限度降低不能復(fù)軋園帶來的負面影響是筒體制造的關(guān)鍵。
1．大型不銹鋼筒體卷制、異形孔開孔尺寸精度及窗口組件加工的控制：
由于外徑為Ф737壁厚25mm、橢圓度≤10mm這類型薄壁不銹鋼筒體我公司尚無先例(最大卷制直徑為平果項目Ф7000mm、壁厚26mm碳鋼筒體)，且橢圓度要求高(按GBl50這樣大直徑橢圓度一般為≤
25mm)，同時受場地限制不能復(fù)軋圓(集箱車間門寬只有6000mm)。
二、產(chǎn)品研制及制造工藝過程
(一)、制訂工藝方案
針對外真空度瓦制造技術(shù)要求及制造難點，在合同簽訂后制訂了產(chǎn)品制造工藝方案，列