【正文】 有時，當他上網查詢到包裹已經送達收件人手中時，卡車司機可能還沒有回到車座上呢？電子跟蹤系統(tǒng)隨時發(fā)送信息給卡車司機，告訴他將經過的路段路況，或者某位收件人迫切需要提前收取包裹?？蛻粢坏┖瀱渭乃桶畔⒈阃ㄟ^電子跟蹤系統(tǒng)傳送出去。1999年和1996年相比，凈利潤翻了一番，達23億美元，營業(yè)額也增長了21%。聯合包裹過去是一家擁有技術的卡車運輸公司，現在，它是一家擁有卡車的技術型公司。過去10年，聯合包裹共投資了110億美元，雇傭4000名電腦程序員和技術人員。UPS成為美國經濟運行中一只幾乎無處不在的“手”聯合包裹提供的服務，已經成為美國人日常生活中須臾不可離的東西，成為美國經濟運行中，一只幾乎無處不在的“手”，每年裝載了美國國民生產總值的6%。服務中心還曾設計水晶隔熱層的包裝方式，為糖果、巧克力的運輸提供恒溫保護；用堅韌編織袋包裝，為16萬轉換器提供了經得起雙程磨損的材料。這項工作使包裹的管理工作更加科學化，也提高了UPS服務的可靠性。包裹送達時，物流員工借助一個類似筆記本電腦的“傳遞信息讀取裝置”，攝取客戶的簽字，再通過郵車上的轉換器，將簽名直接輸送到“信息數據中心”，投遞實現了無紙化操作。非電腦網絡客戶可以用電話詢問“客戶服務中心”，路易斯維爾的服務中心晝夜服務，200多名職員每天用11種語言回答世界各地的客戶大約2萬次電話詢問。所有交付貨物才能獲得一個追蹤號碼，貨物走到哪里，這個系統(tǒng)就跟到哪里。UPS有6個清關代理中心，每天辦理2萬個包裹的清關手續(xù)。UPS建立的“報關代理自動化系統(tǒng)”，使其承運的國際包裹的所有資料都進入這個系統(tǒng)，這樣，清關手續(xù)在貨物到達海關之前即已辦完。UPS堅持“快速、可靠”的服務準則，獲得了“物有所值的最佳服務”的聲譽。而在美國國內接到客戶電話后，UPS可在1小時內上門取件，并當場用微型電腦辦理好托運手續(xù)。它的物流服務特色，主要可以概括成以下幾個方面：一、貨物傳遞快捷UPS規(guī)定：國際快件三個工作日內送達目的地；國內快件保證在翌日上午八時以前送達。目前UPS的固定資產達126億美元，在全球快遞業(yè)中可謂獨占鰲頭?，F在，UPS的34萬名工作人員，分布在全球2400多個分送中心，他們每天駕駛著16萬運送車、610架飛機，晝夜不停地為200多個國家和地區(qū)的客戶提供門到門的收件、送件服務，UPS每日上門取件的固定客戶已逾130萬家，每個工作日處理包裹130萬件，每年運送30億件各種包裹和文件，成為年營業(yè)額270億美元的巨型公司。凱西創(chuàng)立了聯合包裹公司，即UPS。戴爾通過花時間與用戶交流，跟蹤技術趨勢，而盡量超前于變化，甚至創(chuàng)造變化，改變變化?！疤摂M一體化隱含的整體觀念就是，可以讓你比其他模式更快、更有效地滿足顧客需求。戴爾對個人電腦進行配置，對大型用戶提供支持，它也可以按顧客要求裝載標準軟件，在機器上貼上資產條形碼。大部分公司，向4星期的庫存水平目標努力，而戴爾僅有8天的庫存，它一年可以周轉庫存41次。戴爾的供應商從實時的需求信息中受益，戴爾還向其承諾購買一定水平的產品，結果很不錯。由于部件的生命周期很短，在快速發(fā)展的個人電腦行業(yè)設置庫存，其風險很高。戴爾計算庫存速度。它們的系統(tǒng)與戴爾的系統(tǒng)實時聯接，它們的員工參與設計小組和產品上市。缺點在于開發(fā)的成本高、風險高，公司擁有一些很不穩(wěn)定的資產。戴爾在使傳統(tǒng)供應鏈中的供應商、生產商和最終用戶之間的界線模糊化的過程中，所采用的技術和信息被稱為“虛擬一體化”。不參與生產計算機部件，使戴爾消除了擁有資產的負擔和研究開發(fā)風險，也不需管理大量雇員。把這些信息和技術結合起來，你就有了對全球主要公司的基本企業(yè)模式進行革新的基礎設施?！澳銓嶋H上需要與顧客建立關系”，邁克這個想法，現在稱之為“直銷企業(yè)模式”，它消除了庫存成本和再銷售費用。戴爾的直銷企業(yè)模式和“虛擬一體化”邁克新計算機一旦開發(fā)出來，就被提供給3Com公司，兩個合作伙伴希望把現存的60至90天的新設備測試周期砍至兩周。其他同業(yè)也試圖模仿戴爾的直銷模式，但是在經歷了戴爾在1993年直銷沖擊零售的同樣遭遇之后敗下陣來。57億美元，總庫存相當于11天銷售量。第三季度的收入增加了58%，該季度的利潤比上年提高了71%。即使是其他的直銷商，也常常要花費兩個星期才能使訂貨變?yōu)楝F金。大部分的時間不是花費在裝配機器上，而是花在檢驗機器和裝載軟件上。軟件工具使顧客在設計他們的PC時，能夠從屏幕上監(jiān)測到每一個選擇對價格產生的影響，然后鍵入他們的信用卡或付款賬戶的詳細內容，最后只用點擊一下鼠標就完成了訂貨過程。網絡銷售在歐洲和亞洲的起步較慢，但它會發(fā)展起來的，并將在日益計算機化的社會中占據更高的地位。在開始通過網絡站點經營的6個月內，戴爾的網絡日銷量達到百萬美元，而且通過此渠道的銷售量保持每月20%的增長率。與此同時，戴爾向網絡銷售進發(fā)，把它作為直銷方法的一個更具成本效益的形式。在這方面，直銷方法又使得戴爾相對于使用傳統(tǒng)市場渠道的制造商來說處于優(yōu)勢地位。一些重要部件（如磁盤驅動器）的供應商的裝配速度不會像裝計算機那么快，戴爾強迫供應商縮短它們的提前期，但同時，它們的零部件必須按預測來生產。只有當零部件根據顧客訂單，從供應商貨棧中發(fā)出時，戴爾才開出賬單，這樣，零部件本身可能只有半天的時間作為戴爾的庫存。批量生產的組件，不同的監(jiān)視器和揚聲器，處理方法不同。對于戴爾的雷姆瑞克工廠，至少40%的零部件，在JIT的基礎上生產或供應，45%的零件存儲，在鄰近工廠的供應商中轉中心里。為了達到這種整合的水平，戴爾減少了他的供應商的數量，從1992年的204家減至47家。到1997年，戴爾不僅成為JIT制造的典范，而且把它自己的精簡時間的標準應用于它的供應鏈中。關鍵是精干、靈活，還有最重要的是壓縮時間。1994年戴爾退出了零售市場。結果，1993年公司經歷了第一次虧損（）。一旦戴爾通過直銷渠道提供一臺新的PC機，零售渠道的銷量就會直線下降。為了打破原有印象，戴爾進行了一次對傳統(tǒng)分銷渠道的嘗試。許多年來，這個行業(yè)的先知者，認為戴爾的地位不過是一個成功的小買賣人。依靠直銷到顧客的方法，戴爾能夠按照訂單要求設計和組裝每一臺電腦，這樣就避免了與運送成品相關聯的風險，同時也使其保持相對于傳統(tǒng)競爭對手的成本優(yōu)勢。這些部件等待銷售的時間越長，就貶值得越厲害。與此同時，戴爾始終關注最終用戶，這樣避免了由工業(yè)動力學和經濟學所帶來的雙重困境。當行業(yè)領導者爭相以更加引人注目的技術推出計算機時，他們很少關心平凡的供應鏈管理。到1985年，他的公司——戴爾電腦，已經從舊IBM電腦升級轉變?yōu)橹圃熳约旱臋C器，但是戴爾不同于同時代的其他計算機制造商。戴爾開始從本地零售商手中購買過時的IBMPC剩余存貨，在他的大學宿舍里對它們進行升級，然后廉價賣給急需電腦的用戶。倉庫管理員可以通過計算機聯網通知維修站將所需配件交由到芝加哥的下班飛機，這樣就可以很快地把配件運到芝加哥。保管員利用維修站的計算機庫存管理系統(tǒng)，就可查明所需維修配件的儲存地點，計算機在幾秒鐘之內就可告知管理員所需配件儲存在什么地點。聯邦航空公司的庫存記錄與查詢管理聯邦航空公司把各種飛機配件儲存在遍及美國的各維修站，每天在這些地點之間都有航班，因此可以很容易地將配件從一個航空站調運到另一個航空站。聯邦快遞在世界各地設有超過43000個收件中心，聘用員工大約145000人，擁有663架飛機和44500輛貨車。公司提供24小時至48小時的戶到戶服務，并設“原銀奉還”保證。聯邦快遞在2002年8月初，已加強其電子商貿工具組合，并為其整套專為亞洲區(qū)客戶而設的電子商貿服務重新命名，此電子商貿工具組合由四部分組成，包括EC網站送運服務、EC虛擬商店、EC庫存管理系統(tǒng)，以及EC退貨管理系統(tǒng)。除了現時的電子商貿工具組合，聯邦快遞更提供包羅萬象的服務，不論何時何地均可滿足公司及個人客戶的不同需要。聯邦快遞一向致力提供最先進、最具效率的電子方案，為客戶付運貨件。聯邦快遞透過WAP提供貨件追蹤聯邦快遞在亞太區(qū)推出其首項WAP功能貨件追蹤服務。聯邦快遞在1994年架設了自己的網站，提供顧客信息，其中包括了所謂的“顧客服務在線作業(yè)系統(tǒng)”數據庫。綜上所述，聯邦快遞的全球物流業(yè)務的最強力支持，在于利用其快遞物流中心，協助顧客節(jié)省倉儲系統(tǒng)的大筆固定成本投資，同時顧客還能享有變動成本的便利（使用才付費），更重要的是，顧客并不會因為將貨品交由聯邦快遞運送，而無法確實掌握貨品的行蹤，仍然可以通過聯邦快遞提供的多種顧客關系管理機制，掌握所有貨件的狀況。協助顧客合并分銷業(yè)務聯邦快遞，可協助顧客協調數個地點之間的產品組件運送過程。聯邦快遞的全球物流管理部門，已成為產出高附加值的單位，其業(yè)務內容包括：提供整合式維修運送服務聯邦快遞提供貨件的維修運送服務，例如，將損壞的電腦或電子產品送修后送還使用者。物流管理開始只是聯邦快遞的內部服務而已，其任務是解決聯邦快遞日益龐雜的系統(tǒng)中的物流作業(yè)問題，并協助改善各單位之間的協調。特別是對企業(yè)用戶來說，聯邦快遞的全球物流專家角色,可以提供企業(yè)增值的服務。企業(yè)間為了解決物流方面的問題，以趕上越來越迅速的信息交換趨勢，勢必會越來越依賴快遞業(yè)者所提供的服務。它也從另一個角度說明了同業(yè)間，必須以互信互賴的胸懷，發(fā)掘獨特的經營理念，開創(chuàng)合作新格局，發(fā)展共同物流的新氣象。目前，ABC中心的懸掛式料架總長為11200公尺，并有兩部天空棚架，可保管214060套服裝。而在考慮了進貨作業(yè)、進貨檢驗、縫制檢驗、加工作業(yè)、包裝作業(yè)、出貨作業(yè)等以后，必須充分考慮場所、導線及商品量等，為此，南王運送，將四樓保管及流通加工部門分為四區(qū)，對物品進行分類作業(yè)。這樣不僅使揀取作業(yè)能夠順利進行，也能有效地利用空間。ABC中心引進的省力機器（1）自動分類機因JIT生產及交期縮短的需求而引起的高頻率出貨，常受限于都市交通經常阻塞、供應商往郊外遷移等，致使集貨時間越來越延遲，故南王運送必須朝提高內部作業(yè)效率方向努力，于是引進自動分類機及籠車作業(yè)的搬運方式。（2）保管、流通加工原則上保管、流通加工部門，應裝備能夠配合顧客所要求的功能和南王實際作業(yè)的場所，故盡量追求效率及經濟上的設計，所處理的多為流行商品。集貨也兼任ABC中心至品檢處的搬運，而貨物處理必須相當迅速，因此，該中心引進了自動分類機，以達到省力和縮短貨物處理時間的目的。以ABC為中心，20公里商圈內，每天供應兩次；20公里商圈外，每天供應一次。在安全梯、加工作業(yè)的照明、餐廳、休息室、冷暖設備等工作環(huán)境方面，亦相當重視。一樓，是按進貨及載積場所來規(guī)劃的，并以車輛的圓滑運行為優(yōu)先考慮因素，若貨物處理場所空間不夠使用，或為提高卸貨速度，則可將二樓的一部分當作一樓的延伸。建筑物的布置ABC總占地面積為13000平方米，總建筑物面積35000多平方米，地上5層樓，有11部電梯。在共同配送趨勢與顧客對保管、流通加工、百貨店代行交貨、品檢服務需求不斷擴增下，物流中心空間的擴大，及物流功能與設施的充實，便成為南王運送必須立即解決的課題。所謂的ABC作戰(zhàn)，隱含著兩種意義：一是，為關系公司命運而建設的“有明物流中心”，得以投入使用；二是，ABC即“Action、Balance、Creation”的簡稱，Action 是期望每個員工面對時代的變化，都能積極地挑戰(zhàn)自己工作的態(tài)度，Balance則指必須找出公司與顧客、人與人之間、工作與休閑之間正確的平衡點，至于Creation則是鼓勵員工，應常具有好奇心，保持打破老、舊觀念的勇氣，且在創(chuàng)立新業(yè)務時，不要拘泥于過去或過于保守，應該勇敢向前挑戰(zhàn)。1995年的營業(yè)額中，第一事業(yè)部占23%，第二事業(yè)部占35%，第三事業(yè)部占42%。在順應共同配送及提供完整物流服務的情況下，南王運送服務產品開發(fā)，也經歷了不斷的發(fā)展。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務經營的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務內容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務。南王運送，如何在物流產業(yè)中，從當初默默無聞的小企業(yè)，成長為今日國際知名的物流巨人的呢？分析起來，大致有以下幾個方面的經驗。到1993年，資本額已增長到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉儲面積4600多平方米。由于水平所限，不當之處，請?zhí)岢鰧氋F意見；也請?zhí)峁嗤?、特殊性、借鑒性的案例資料，我們將表示衷心的感謝(通信地址：中國深圳市建設路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。感謝國際道路運輸聯合會(IRU)中國事務組成員、中國大陸第一家注冊“物流”的物流企業(yè)――深九國際物流有限公司董事長姜志忠高級經濟師在百忙之中為本書寫序；感謝全運通（中國）運輸有限公司董事長賴清波高級物流師為本書所做的工作；感謝清華大學博士后、深圳市物流發(fā)展咨詢委員會委員魏際鋼教授為本書的一些章節(jié)內容提供的文字。省地物流及其案例主要內容包括：中國最繁榮、最便宜的小商品集貿市場浙江義烏構建了一個網絡電子市場；浙江規(guī)模最大的連鎖超市尋找適合自己的電子商務模式；“蘇果超市”撰寫著“小菜一碟”的產品故事；國家大型企業(yè)“?？汀钡募夹g路線和服務力量有獨到優(yōu)勢；用“企業(yè)物流”推進“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的；海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數字化管理的基礎上的；現代化的物流使海爾實現了三個零的目標；優(yōu)化物流體系就是要盡可能縮短產成品進入市場的時間；對“物資流”和“資金流”的“雙向控制”方法；依托社會化、專業(yè)化的物流服務體系；三聯家電供應鏈管理中的3種商務模式；伊利冰品以消費者和渠道需求為導向的4部分營銷整合內容；商品銷售網與配送網有機結合真正暢通城鄉(xiāng)物流渠道；匯仁烏雞白鳳丸的取勝之道是建立了足夠的品牌個性；信息化之后的雙匯集團完成在2005年前開2000家店的目標是不成問題了；保運集團的業(yè)務流程重組和主要掌握原則；遼寧大連鑫碼物流基地的招商簡章；四川西南成都物流中心的引資公告；云南國企白藥的高效快速連鎖配送體系和科學的倉儲運輸物流管理；新疆友好集團走出一條信息“指揮”商業(yè)物流的路子；湖南常德郵政品牌闖出物流路；湖北武漢農資走進連鎖經營整合資源發(fā)展第三方物流的臺前幕后；安徽安慶郵政開拓異地