【正文】 挖方施工（1）根據(jù)圖紙撒出開挖上口線，自上而下分層開。（13）填方施工中，如果施工層表面排水不暢，或有積水滲入土中，超過土的壓實(shí)度最佳含水量，使填土難以壓實(shí)時(shí)，必須采取必要的措施。如兩段同時(shí)施工則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（10）各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；—。應(yīng)有的主要機(jī)械設(shè)備包括：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等。（7）每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，檢驗(yàn)頻率，每1000m2壓實(shí)層檢測(cè)6處。（5）對(duì)坡地或填挖交接處的填筑按規(guī)范要求處理，先將坡地挖成符合規(guī)定寬度的臺(tái)階，并具有一定的橫坡，然后分層填筑填料。（4）碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由填方兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。（2）填筑方法：填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。填方施工（1）填前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測(cè)量放樣，對(duì)含水量偏大的地方，在填方兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，必要時(shí)在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。（2）對(duì)含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地方，應(yīng)進(jìn)行排除清理。并將挖出的不帶樹根的表土搬運(yùn)到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的地方。以及行政管理及金融服務(wù)辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門面房組成。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的地形，本項(xiàng)目主軸線為東西走向，即正門向東，設(shè)南北兩個(gè)偏門。物流基地的主要服務(wù)功能 基地的物流服務(wù)功能主要涵蓋：多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、加工、分撥、貨運(yùn)代理、裝卸、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、專業(yè)化配送、社會(huì)化配送、運(yùn)輸業(yè)務(wù)洽談和交易、商業(yè)展覽、物流信息處理與信息咨詢、電子商務(wù)、金融結(jié)算、法律咨詢、汽車修理、停車住宿等等。堅(jiān)持高起點(diǎn)、高科技、高標(biāo)準(zhǔn)、重實(shí)效的原則；堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、突出特色、功能齊全、設(shè)備先進(jìn)配套、暢通高效、交易方式先進(jìn)、管理規(guī)范、信息靈敏、安全衛(wèi)生的原則；堅(jiān)持社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則；堅(jiān)持全局、整體觀念、互補(bǔ)互動(dòng)觀念、協(xié)調(diào)觀念的科學(xué)發(fā)展理念的原則；充分利用現(xiàn)有用地，滿足市場(chǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通簡捷暢通，互不干擾，暢通安全的原則； 堅(jiān)持項(xiàng)目建設(shè)從實(shí)際出發(fā)，量力而行，因地制宜，注重實(shí)效，本著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀地原則；在建筑設(shè)計(jì)上，充分采用新材料、新技術(shù)，以達(dá)到先進(jìn)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀的原則； 依托XXXXX市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以XXXXX倉儲(chǔ)物流基地為核心，第三方物流企業(yè)為重點(diǎn)；發(fā)揮以汽車運(yùn)輸為主的城市配送基地、以“公鐵聯(lián)運(yùn)”為主的中轉(zhuǎn)物流服務(wù)和以長途運(yùn)輸為主的物流服務(wù)功能，逐步成為聯(lián)系全疆其他地區(qū)及周邊國家的物流門戶的農(nóng)產(chǎn)品物流高地。物流園區(qū)的發(fā)展離不開完善的配套設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲(chǔ)物流量將空前增大，可能對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，園區(qū)地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進(jìn)一步發(fā)展的需要。地形導(dǎo)向原則。銷地型的物流園區(qū)本身就是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。交通是制約物流發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運(yùn)主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方修建物流園區(qū)，既可以避免重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時(shí)也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運(yùn)輸。第六章 建設(shè)方案 統(tǒng)一規(guī)劃和分期實(shí)施的原則；協(xié)調(diào)發(fā)展原則；環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展原則。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理流暢而建立的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。（8）金融服務(wù)功能本物流基地將邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)派駐，并將基地的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)流活動(dòng)。物流信息庫中庫存量的信息不但是物流的結(jié)果，也是商流依據(jù)。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。本物流基地倉儲(chǔ)、物流基地的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來看，可分為物流信息和商流信息。配送功能的設(shè)置，采用物流基地集中庫存、共同配貨的方式，使用戶或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫存或秩序保持商品量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，他能為物流基地倉儲(chǔ)物流基地增加服務(wù)增值方面的收入。（5）流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。（4）包裝功能為使基地貨物完好的運(yùn)送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同形式、不同程度的包裝。在物流基地的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。 本物流基地的輻射范圍中主要包括莎車及周邊縣市的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施，物流基地以生產(chǎn)支持倉儲(chǔ)的形式，為有關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)提供穩(wěn)定的零配件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。二是將貨物配送給用戶。（2）倉儲(chǔ)包括對(duì)進(jìn)入基地的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。②集裝箱作業(yè)功能集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展成為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國際貿(mào)易雜貨類貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化。本基地運(yùn)輸功能包括以下內(nèi)容：①轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。（1） 運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是物流基地的一個(gè)重要功能。第五章 項(xiàng)目主要功能及物流體系本物流基地是集運(yùn)輸、配送、加工、第三方物流、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合物流基地。（五）平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。（四）人力資源優(yōu)勢(shì)。XXXXX市招商引資環(huán)境建設(shè)日益完善，通過連續(xù)三年 “優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升服務(wù)能力”軟環(huán)境建設(shè)，全市各單位服務(wù)意識(shí)明顯增強(qiáng)，辦事效率與服務(wù)態(tài)度有了顯著提高，重商、近商、扶商、安商氛圍已形成。在400公里半徑內(nèi)范圍內(nèi)有霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸和吉木乃口岸四大陸路通商口岸。（二）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 投資條件（一）政策優(yōu)勢(shì)。金融：金融保險(xiǎn)體系健全，信譽(yù)優(yōu)良，實(shí)力雄厚。交通：XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級(jí)公路、國道31217線、歐亞第二大陸橋、奎北鐵路等交通主干線橫貫境內(nèi)，是連接北疆西北部塔額盆地和阿勒泰地區(qū)，北疆西部地區(qū)伊犁州、博爾塔拉州以及兵團(tuán)農(nóng)四師、農(nóng)五師各團(tuán)場(chǎng)與天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)達(dá)地區(qū)的重要樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經(jīng)之地。 城市基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施：XXXXX市有水電、熱電，并可使用新疆大電網(wǎng)電源，電力充足。、溫泉、熱氣泉）。礦產(chǎn)：XXXXX市轄區(qū)遼闊，跨重要的西天山成礦區(qū)，即國家國土資源大調(diào)查的重點(diǎn)區(qū)域之一，以其顯著的板緣活動(dòng)帶位置，顯示出良好的成礦背景和成礦條件，具有較為豐富的礦產(chǎn)資源和較突出的資源開發(fā)優(yōu)勢(shì)。水文：XXXXX市境內(nèi)有三條主要河流，奎屯河（工業(yè)園區(qū)緊鄰奎屯河）、四棵樹河、古爾圖河。氣候：XXXXX市地處北溫帶，屬典型的大陸性氣候，是北疆光熱資源最為豐富和無霜期最長的區(qū)域之一，全年日照26002800小時(shí)，℃，相對(duì)濕度58%，平均無霜期在187天，℃。07′43″。18′28″，東經(jīng)83176。區(qū)位：XXXXX市地處北緯43176。先后榮獲“國家級(jí)科普示范市”、“全國雙擁模范城”、“全國初級(jí)衛(wèi)生保健達(dá)標(biāo)縣（市）”、“全國科技進(jìn)步先進(jìn)縣（市）”、“自治區(qū)最佳衛(wèi)生城市”、“自治區(qū)精神文明建設(shè)先進(jìn)市”、“自治區(qū)文化建設(shè)先進(jìn)市”“自治區(qū)抗震安居工作先進(jìn)市”等多種榮譽(yù)稱號(hào)。轄區(qū)總?cè)丝?7萬余人，是國務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外國人開放城市之一、自治區(qū)西部大開發(fā)扶優(yōu)扶強(qiáng)、優(yōu)先發(fā)展的縣（市）之一，也是國家和自治區(qū)優(yōu)質(zhì)棉基地、糧食基地和畜牧業(yè)基地之一。目前，XXXXX市已著手制定《XXXXX市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快XXXXX市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，為加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的政策支持,為本項(xiàng)目建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)卣匾暎锪鲌@發(fā)展環(huán)境良好。 物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級(jí)公路、國道31217線、歐亞第二大陸橋等交通主干線橫貫境內(nèi)，是北疆西部地區(qū)、天山北坡經(jīng)濟(jì)帶上重要交通樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經(jīng)之地。XXXXX市具備非常有利的政策和土地資源優(yōu)勢(shì)，將成為建設(shè)物流園區(qū)的最佳選擇。、XXXXX市建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)受益于國家鐵路規(guī)劃，具備建設(shè)物流園區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)。新疆是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、品種多使農(nóng)產(chǎn)品物流形成了潛在的巨大物流市場(chǎng)需求。農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)集成一個(gè)系統(tǒng)。像農(nóng)產(chǎn)品這種時(shí)效性很強(qiáng)的商品，必須依靠強(qiáng)大的物流業(yè)做后盾,現(xiàn)代物流業(yè)的培育和發(fā)展來不得半點(diǎn)疏忽。這嚴(yán)重制約著新疆物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。但新疆強(qiáng)大的物流空間，使得國內(nèi)外物流企業(yè)紛紛來新疆搶奪這塊寶貴的地盤。境外工程承包和邊境貿(mào)易迅速發(fā)展。烏魯木齊國際商貿(mào)基地、中哈霍爾果斯國際邊境合作基地建設(shè)全面啟動(dòng)。（4）對(duì)外開放格局基本形成目前新疆已有75個(gè)縣(市)對(duì)外開放。,已進(jìn)駐市場(chǎng)的廠商萬余家；以及五交化綜合批發(fā)市場(chǎng)；亞中機(jī)電市場(chǎng)；王家梁鋼材交易市場(chǎng)；廣匯美居物流園；北園春農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)。,一大批頗具影響力的物流基地建成使用。（3）物流配送基地初具規(guī)模油氣管道總里程8300公里，“西氣東輸”管道、獨(dú)山子蘭州成品油管道、鄯善蘭州原油管道、中哈原油管道已成為國家陸上能源安全大通道的重要組成部分。鐵路營運(yùn)里程2925公里，連通了全區(qū)主要地州和經(jīng)濟(jì)區(qū)域。新疆近年來加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大項(xiàng)目開工建設(shè)和建成投產(chǎn)。（2）可以說,在西部開發(fā)與向西開放的歷史機(jī)遇下，新疆物流業(yè)的發(fā)展前途一片光明。越來越完善的交通設(shè)施給新疆物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。2009年自治區(qū)公路管理局承擔(dān)了32個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理工作,使干線公路基本上做到了暢通無阻,幾條主要國道變成高等級(jí)公路,現(xiàn)有的干線都被逐漸地改造升級(jí),使得公路四通八達(dá)。西部開發(fā)與向西開放的歷史機(jī)遇物流信息化水平較低的現(xiàn)狀,使得總體物流成本長期居高不下,這嚴(yán)重影響著新疆物流業(yè)的快速發(fā)展。尚未建立物流信息平臺(tái)。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶提供營業(yè)場(chǎng)所,運(yùn)用專業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳,新疆物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術(shù)設(shè)備比較落后,新疆物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè),輻射到全國的物流企業(yè)還不到15%,延伸到國外的物流企業(yè)不足2%,物流市場(chǎng)競(jìng)爭能力十分不足。運(yùn)輸一些附加值較低的散貨。個(gè)體掛靠,無法提供綜合性的物流服務(wù)。規(guī)模比較小,物流服務(wù)專業(yè)化程度低。物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭能力完成一次物流任務(wù)往往要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),鐵路系統(tǒng)貨站及專用線連接的工廠貨場(chǎng)、倉庫不少,但規(guī)模比較小。無法發(fā)揮物流的綜合經(jīng)濟(jì)效益。導(dǎo)致各種物流要素難以產(chǎn)生有效的銜接,各方按照自己的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃,非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化物流的發(fā)展。不同部門管理不同運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸由新疆鐵路局管理,當(dāng)前,新疆交通、民航、鐵道、經(jīng)貿(mào)等部門都有物流管理權(quán)限,造成新疆物流管理出現(xiàn)多頭管理的混亂局面。（2）每到運(yùn)輸高峰,鐵路運(yùn)輸矛盾就更趨緊張。尤其是出疆運(yùn)輸能力更為緊張,直接影響農(nóng)副產(chǎn)品和棉花大量外銷,造成庫存增加,成本加大。因而,承載外銷和內(nèi)銷的運(yùn)輸方式主要依靠鐵路運(yùn)輸。（1）鐵路運(yùn)輸能力偏低，無法滿足新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要與第一亞歐大陸橋比,新亞歐大陸橋具有如下一些明顯的優(yōu)勢(shì)；首先，；既節(jié)約運(yùn)費(fèi),又節(jié)省運(yùn)時(shí)。新疆可作為陸橋的中間媒介、集散地促進(jìn)中國內(nèi)地附加值、技術(shù)含量高的產(chǎn)品彌補(bǔ)中亞市場(chǎng)空缺，從而參與其中的利益分配。第二亞歐大陸橋在運(yùn)程、運(yùn)期以及運(yùn)費(fèi)方面都要比第一亞歐大陸橋和海運(yùn)更具競(jìng)爭力。（4）“口岸”優(yōu)勢(shì)交易方式也慢慢向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。截止2008年底,，公路網(wǎng)密度也由1978年的881公里/萬平方公里增加到2008年的143公里/萬平方公里。（3）“陸橋”優(yōu)勢(shì)2009年夏糧增產(chǎn)量占全國增產(chǎn)量比重的83%，展現(xiàn)了建設(shè)國家糧食安全后備基地的廣闊前景。 目前,新疆已經(jīng)成功注冊(cè)精河枸杞、哈密大棗、庫爾勒香梨、吐魯番葡萄等多件原產(chǎn)地證明商標(biāo)，注冊(cè)總數(shù)處在全國前列，為新疆特色農(nóng)產(chǎn)品躋身國內(nèi)外市場(chǎng)鋪平了道路，具備了生產(chǎn)糧食千萬噸、棉花300萬噸、牛奶230萬噸、肉類190萬噸以上的能力。（2）古代新疆處于絲綢之路的核心，如今這里成為歐洲、中東、中亞和南亞之間人流、物流的十字路口。新疆的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備許多有利條件，面臨許多機(jī)會(huì)。第三章 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析 新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和我國與中亞各國貿(mào)易往來的擴(kuò)大，大量物流服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。但是新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在著一些問題，雖然農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系逐步完善但區(qū)域發(fā)展不平衡，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速但是不能完全滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設(shè)有進(jìn)展但農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后，第三方物流有很大發(fā)展但自營物流仍占主導(dǎo)地位，物流環(huán)節(jié)損失率高保鮮技術(shù)有待提高，專業(yè)化倉儲(chǔ)少?，F(xiàn)代物流業(yè)是關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將會(huì)增強(qiáng)XXXX