【正文】 e)機械動力站：包括機械停放、檢修、備品備件等庫房及場地。 c)鋼筋系統(tǒng)：包括鋼筋、鐵件制作等加工間、鋼筋原材料及成品堆放場。7．2 土建工程生產性施工臨時建筑及施工場地7．2．1 土建工程的生產性施工臨時建筑及施工場地一般包括下列項目： a)混凝土系統(tǒng)：包括混凝土集中攪拌站、現(xiàn)場簡易小型攪拌站、中小型構件預制場、混凝土作業(yè)和辦公設施。建筑設計應盡量提高平面利用系數和空間利用率，降低造價，改善使用功能。推薦使用可裝卸、能周轉、性能好的裝配式或集裝箱式活動房屋、輕型結構房屋。 7．1．6 工程施工前應進行土(石)方平衡設計，安排必須的土方中轉和棄土堆放場地。同時還應符合有利生產、方便生活、降低成本和節(jié)約用地的原則，力求合理、適用、緊湊、經濟。例如：防火、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護等規(guī)定。7．1．3 施工場地主要包括：各類材料設備的露天堆放場、鋼結構堆放和拼裝場、土方中轉和棄土堆放場、露天加工制作場、各類機械停車場及安裝各類組合場等。 d)施工與生活所需的交通運輸系統(tǒng)，包括廠區(qū)道路、施工臨時鐵路、專用碼頭、橋涵及主要裝卸設施等。 b)生活性施工臨時建筑：單身宿舍、雙職工宿舍、食堂、浴室、醫(yī)務所、托兒所、招待所、小賣部、文化娛樂及體育設施等。7 施工臨時設施及場地7．1 一般要求7．1．1 施工組織設計應對施工臨時設施及場地進行科學、合理的規(guī)劃，工程開工前，施工單位應按施工準備工作計劃的安排和施工總平面布置的要求完成相應的現(xiàn)場臨時設施，形成施工生產能力，滿足生活使用要求，使施工能連續(xù)地進行。 b)施工用水(包含消防系統(tǒng)用水)、施工用電、通信系統(tǒng)、照明、排水系統(tǒng)、施工道路的日常維修保養(yǎng)及必要的計量等。6．5．4 施工總平面布置按不同施工階段，實行動態(tài)管理，必要時應及時調整。6．5．3 分標段招標的工程項目，沒有施工總承包單位時，由建設單位(或委托有關單位)負責施工總平面日常管理與協(xié)調工作。6．5 施工總平面管理6．5．1 為保證施工總平面布置不被隨意變動，保證各施工單位各專業(yè)之間合理交叉作業(yè)，滿足交通運輸、保衛(wèi)、消防、防洪、環(huán)保、文明施工的要求，發(fā)揮施工總平面布置圖對現(xiàn)場施工的指導作用，應根據工程具體特點，制訂可行的施工總平面管理制度。6．4．6 各種管道在平面布置上的凈距，應滿足使用和維修的要求，按附錄G的要求布置。長期使用的管道應埋入地下，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類地區(qū)管線的埋置深度應滿足防凍的要求。6．4．4施工管線一般沿道路或鐵路布置。6．4．2 施工管線應統(tǒng)一規(guī)劃布置，對分標段招標的工程，應考慮各施工單位之間的管線接口，以及力能的計量。塔式起重機、門座式起重機、龍門式起重機等各種有軌起重機械應采用鋼筋混凝土軌枕，軌枕的斷面及配筋應通過計算確定。碼頭與廠區(qū)連通的公路在碼頭附近應設回車道。6．3．20 水路運輸應盡量采用電廠永久碼頭，如永久碼頭在施工時尚不能建成而必須設臨時碼頭時，其型式、大小、構造按施工運輸量和使用年限的實際需要設計，并應滿足低水位時運輸和裝卸的要求。6．3．18 經鐵路運入超寬、超高設備及外委加工件時，應了解沿途橋梁、隧道的極限通過限界，并取得鐵路運輸部門的同意。6．3．17 大型有軌起重機械、固定式起重機械、大型移動式起重機械，應根據其最大輪壓和輪距進行路基承壓力驗算，并確定路基的處理措施。 d)與地下平行管線邊線之間的距離不小于3．5m。卸貨站臺邊緣距鐵路中心線的最小尺寸在高于軌面1．1m～4．8m部分為1．85m。6．3．15 施工鐵路直線段的中心線與建筑物的距離在無路堤路塹時應滿足下列要求： a)距辦公室及加工廠等房屋的凸出部分，在面向鐵路側有出入口時應不小于6m，無出人口時不小于3m。6．3．14 廠內的貨物裝卸線一般設在直道上，在困難條件下也可設在不大于2．5‰的坡道上及半徑不小于500m的曲線上。特殊情況下縱向坡度應不大于2‰，但廠房內的鐵路軌面標高宜稍高，以防止向主廠房方向溜車。 c)鐵路中心線位置應與主廠房內設備及平臺吊裝孔的位置相適應，盡可能避免受高于零米的設備基礎、溝道的阻礙，并要考慮最寬設備組件進廠時不碰廠房柱子。6．3．11 通向汽機房、鍋爐房鐵路的布置應注意下列要求： a)通向汽機房的鐵路一般宜從通向鍋爐房的鐵路線上接出，以使鍋爐線有較長的直線段。施工臨時鐵路布置應盡量與電廠廠內專用線結合，其布設一般要求： a)通向主廠房汽機房、鍋爐房的鐵路各一條。當建設單位委托時，應列入施工組織設計，并由建設單位核定。永臨結合的主子道路面，考慮到施工期道路的損壞情況，一般先澆筑一層混凝土路面，在工程后期按路面設計標高澆筑第二層混凝土。永臨結合的道路路基除應滿足永久道路的設計要求外，還應滿足施工的特殊要求。6．3．6 運輸大件設備的大型平板車通過的道路，其路基應根據大型平板車實際輪壓進行設計。 道路穿越棧橋或架空管道時其通行凈空高度應按擬通過的最高運輸件確定，一般大于5m?？v向坡度一般不大于4％，特殊地段(或山區(qū))可取8％。彎道半徑一般取15m，特殊情況下不小于10m。6．3．5 廠內施工區(qū)道路在交通頻繁、通行大型移動式起重機械或大型平板車時，其主干道路面寬度不宜小于8m，一般雙行道路面寬取6m～7m，路肩寬1m～1．5m，單行道路面寬3．5m，路肩寬0．7m。 d)道口應加鋪砌層，鋪砌寬度應與道路寬度相同。 b)交叉點不宜設在鐵路線群、道岔區(qū)、卸車線及調車作業(yè)頻繁的區(qū)間。6．3．4 廠內道路與鐵路盡量減少交叉。主廠房區(qū)及貨運量密集區(qū)如攪拌站、預制場、設備堆放場均應設置環(huán)形道路。當情況特殊，或因正式運輸設施在開工前無法建成而必須修建廠外臨時運輸設施時，應逐項列入施工組織設計，由建設單位核定。 d)超重、超高、超長、超寬的設備及外委加工件的明細表。 b)外部運入物資的日最大運輸量及最大運輸密度(按不同運輸方式分別估算)。運輸總量應按工程實際需要測算。6．2．15 火電工程現(xiàn)場受到場地的限制，施工用地面積無法達到指標面積要求，給施工帶來一定困難時，建設單位應采取相應措施使施工能夠順利進行。 d)需要在現(xiàn)場設置大直徑預應力混凝土管制作場、冷卻水塔淋水網格板制作場或軋石場等其他特殊情況時。 b)設備一次到貨量大于附錄J中表J．1的設備同時儲存系數所規(guī)定的儲存量時。6．2．14 因下列原因確需增大施工用地并突破表5有關控制指標時，施工單位可向建設單位提出要求，由建設單位核定。 注10：本表施工用地中包括交通道路及動力能源管線用地，約占施工用地面積的15％～90％。 (3)生活區(qū)用地建筑系數：平房K1=0．350．40；二層樓房K1=0．45～0．55；三—四層樓房K2=0．60～0．65。 注8：本表取用的系數值如下： (1)施工區(qū)用地建筑系數：K1=臨時建筑面積傭地面積：0．40～0． 45。 注6：施工生活區(qū)建筑物以樓房為主，平房為輔。 注5：當主廠房為鋼結構時，按0．9系數調整施工生產用地。 注3：當機組容量與本表不一致時，套用就近容量機組的指標。表5 施工用地面積控制指標表序號機組臺數及容量施工區(qū)用地 hm2 施工單位生活區(qū)用地 hm2 施工用地合計(施工區(qū)用地+施工單位生活區(qū)用地) hm2單位千瓦施工用地 m2／kW 1 I類地區(qū) 1—1 2300MW 20．0 6．0 26．0 0．43 1—2 2600MW 23．0 7．0 30．0 0．25 1—3 2900MW 27．0* 8．0 35．0* 0．19* 2 Ⅱ類地區(qū) 2—1 2300MW 21．5 7．0 28．5 0．48 2—2 2600MW 24．0 8．0 32．0 0．27 3Ⅲ類地區(qū)、Ⅳ類地區(qū) 3—1 2300MW 23．0 8．0 31．0 0．52 3—2 2600MW 25．0 9．0 34．0 0．28 注1：本表中四類施工地區(qū)的分類見表1，表1中涉及西南地區(qū)因多雨酷熱原因而導致地區(qū)分類改變的規(guī)定，不影響本表施工用地面積控制指標。6．2．12 施工現(xiàn)場需設置放射源庫時，放射源庫房的設計，以及放射源庫的安全距離，必須符合國家、行業(yè)有關條例和標準的要求。6．2．10 利用電廠生產區(qū)域布置臨時施工場地時，應考慮機組投產后電廠生產管理的需要?，F(xiàn)場出入口不應少于兩處，電廠投產后施工區(qū)與電廠廠區(qū)應有各自的出入口。 f)污水排放應符合國家與地方的環(huán)保要求。如必須設置臨時中繼或終端排水泵站時，排水泵出力應以保證該區(qū)域在施工期內不發(fā)生內澇、不影響施工生產及職工正常生活為原則。臨時排洪溝的斷面應通過計算確定。 b)在丘陵或山區(qū)，按臺階式布置施工場地，當高差大于 1．5m時，一般需砌筑護坡或擋土墻。 6．2．8 施工階段的場地豎向布置應考慮下列要求： a)各施工區(qū)域應有良好的雨水排水系統(tǒng)。6．2．7 兩臺機組分為不同標段由不同施工單位施工時，為了同時施工的需要，應考慮從擴建端以外的方向布置設備組合場地，使施工單位有各自的施工區(qū)域。相應的攪拌站、鋼筋加工間、鉚焊間等應布置在鄰近位置。 e)各輔助及附屬生產建筑附近的場地一般先期作土建施工場地，后期作安裝場地。 c)主廠房擴建端最后一個柱子中心線向外延伸30m左右以內的區(qū)域作為土建、安裝共用的機動場地，不宜布置長久占用的施工設施。升壓站擴建端外側可作為電氣施工區(qū)和土建施工區(qū)。6．2．5 施工區(qū)域的劃分一般可參照下列原則： a)汽機房和除氧間擴建端的延伸區(qū)可作為主廠房鋼結構堆放組裝場地、汽機管道組合場地、設備堆放場地，先期可作為土建加工制作場地。6．2．4 廠區(qū)工程的施工區(qū)一般可劃分為土建作業(yè)與堆放場、安裝作業(yè)與堆放場、修配加工區(qū)、機械動力區(qū)、倉庫區(qū)及行政生活服務區(qū)等。對近期內有擴建可能或預留擴建容量很大的工程，場地布置宜以近期需要為主，適當考慮擴建時施工的需要。 廠外工程的施工區(qū)按廠外工程的具體情況布置，但其設施應從簡，盡量利用廠區(qū)內的施工設施。6．2 施工區(qū)域劃分與施工用地面積指標6．2．1 施工單位的生活區(qū)與施工區(qū)應保持一定間距。 h)單位千瓦施工用地。 f)施工及生活區(qū)用地建筑系數。 d)有軌吊車軌道一覽表。 b)施工鐵路、道路一覽表。 g)施工臨時圍墻位置及征租地邊界。 e)廠區(qū)測量控制網基點的位置、坐標。 c)永久廠區(qū)邊界和永久征購地邊界。6．1．5 施工總平面布置圖宜運用計算機繪圖軟件繪制，應符合下列要求，并包括下列內容： a)建筑標準圖例，比例為1：1000、1：2000或1：5000，要求比例恰當，并帶有坐標方格網和風玫瑰。 j）努力改善各項施工技術經濟指標。 h)合理地安排工程在部分機組投產后繼續(xù)施工期間生產與基建的場地分區(qū)和鐵路、道路交通運輸，使之方便生產，有利施工。 f)合理利用地形，減少場地平整的土石方量。 d)注意遠近結合(本期工程與下期工程)、前后照應(本期工程中的前后工序)，努力減少或避免大量臨時建筑拆遷和場地搬遷(易于拆遷的活動房屋及簡易建筑除外)。大宗器材或半成品堆置場布設時要分析和選取經濟合理的運輸半徑，使反向運輸和二次搬運總量最少。6．1．3 施工總平面布置應符合下列要求： a)總體布局合理，場地分配與各標段施工任務相適應，方便施工管理。 j)各標段施工范圍的劃分資料。 h)主要臨時建筑的項目、數量、外廓尺寸。 f)各專業(yè)施工加工系統(tǒng)的工藝流程及其分區(qū)布置初步方案。 d)主要施工方案。 b)電廠總規(guī)模、工程分期、本期工程內容、建設意圖和投產日期要求等。應當充分利用可以利用的社會資源。其主要任務是完成施工場地的劃分，交通運輸的組織，各種臨時建筑、施工設施、力能裝置和器材堆放等方面的合理布設、場地的豎向布置等。 f)中小型預制構件制作計劃。 d)各工種勞動力平衡計劃。 b)保證工期的措施。一般要求設備、材料的供應在各單位工程開工前1個月到達現(xiàn)場。5．3．3 施工圖紙、資料交付進度是施工項目準點開工的基本保證，也是施工進度控制的重要對象之一，施工組織設計應根據施工綜合進度要求，提出施工圖紙、資料交付進度，一般需在單位工程開工前2個月到達。 o)機組并網：在機組并網前完成汽機和電氣超速試驗以及發(fā)電機所有的電氣試驗。 m)點火吹管：鍋爐系統(tǒng)安裝基本完成，汽機投盤車，給水泵組調試完成，柴油發(fā)電機具備投用狀態(tài)，相關的電氣、熱控系統(tǒng)完成調試工作，點火沖管必須投運相應的電氣、熱工聯(lián)鎖保護。 k)汽機油沖洗：主油箱、油泵等設備以及油管道安裝工作結束(包括臨時管和熱控測點)并經驗收合格，軸承座內部清理工作完成并封閉，油泵已完成單機試運轉，且必須要有可靠的消防設施。 i）汽機扣蓋：軸系找正結束，高、中、低壓缸找正完成，汽缸內部通流間隙調整結束，凝汽器與低壓缸連接完成，低壓缸抽汽管連接結束，凝汽器灌水試驗結束。 g)DCS裝置復原：控制室、電子室內的土建工作已經完成，室內的DCS系統(tǒng)裝置安裝工作已全部完成，相應的暖通系統(tǒng)投入運行，DCS受電電源設施已完成調試工作，具備送電條件，系統(tǒng)接地已經完成并通過質量驗收。汽機房行車安裝、荷載試驗結束并經驗收合格，具備運行條件?；A及預埋件驗收記錄齊全。