【正文】 答案:N19國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人必須擁有運(yùn)輸工。答案:Y19需做來(lái)料加工后復(fù)出的貨物可以存放 在保稅倉(cāng)庫(kù)。答案:N190、全球物流中主要的運(yùn)輸方式是公路運(yùn) 輸。答案:Y18標(biāo)準(zhǔn)化能夠推動(dòng)全球物流的發(fā)展。答案:Y18全球物流比國(guó)內(nèi)物流更具風(fēng)險(xiǎn)性。答案:N18一個(gè)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理商通常是貨主的代 理商，也是船公司。答案:Y18在全球物流中，海運(yùn)是主要運(yùn)輸方式。答案:Y180、全球物流與國(guó)內(nèi)物流特有的區(qū)別之一 是報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成等活動(dòng)。答案:Y17跨國(guó)公司要求其物流服務(wù)供應(yīng)商能夠 適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，有一個(gè)體系完整 的物流網(wǎng)絡(luò)，具備從起始點(diǎn)到最終點(diǎn)的 跨國(guó)物流服務(wù)。答案:Y17全球物流是一種集各種一般物流功能 于一體的開放系統(tǒng)。答案:Y17全球物流也稱為國(guó)際物流。答案:Y17供應(yīng)鏈管理與物流管理之間既存在明 顯的區(qū)別，又有緊密的聯(lián)系。答案:N170、供應(yīng)鏈不能被看作是一種運(yùn)作管理技 術(shù)。答案:N16擴(kuò)展供應(yīng)鏈比最終的供應(yīng)鏈復(fù)雜。答案:Y16供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過(guò)程。答案:Y16IT技術(shù)使供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)實(shí)。答案:N16供應(yīng)鏈一經(jīng)建立，成員間的關(guān)系就是 平等的。答案:Y160、供應(yīng)鏈商業(yè)合作伙伴因利益而緊密相 聯(lián)。答案:Y15供應(yīng)鏈有時(shí)也被稱為價(jià)值鏈。答案:N15供應(yīng)鏈包含的范圍與物流相同。答案:Y15對(duì)企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間的信息進(jìn)行協(xié)調(diào)和 集成是供應(yīng)鏈有效管理的關(guān)鍵。答案:N15物流就是供應(yīng)鏈管理。答案:N150、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式?jīng)]有明顯 區(qū)別。答案:Y14典型的供應(yīng)鏈從原材料的買進(jìn)到成品傳遞給消費(fèi)者呈現(xiàn)一種平滑的流動(dòng)。答案:Y14供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理技術(shù)，它能夠使企業(yè)的活動(dòng)范圍從僅僅最佳的物流活動(dòng)擴(kuò)展大到所有的企業(yè)職能。答案:Y14供應(yīng)鏈中的最終客戶被認(rèn)為是供應(yīng)鏈中的成員。答案:N14庫(kù)存管理工作是物流供應(yīng)的重要部分。答案:Y1倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。答案:Y13采購(gòu)工作是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)－供應(yīng)－采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。答案:Y13采購(gòu)工作負(fù)責(zé)市場(chǎng)資源、供貨廠家、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋。答案:N13委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)方式屬高層次管理。答案:Y13傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以企業(yè)倉(cāng)庫(kù)為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。答案:N1企業(yè)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入→產(chǎn)出→轉(zhuǎn)換。答案:N12用戶自己提貨的形式，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期廣泛采用的模式，將來(lái)仍具有生命力。答案:Y12企業(yè)往往把物流環(huán)節(jié)看成是開拓市場(chǎng)，進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在買方市場(chǎng)前提下，格外看重這個(gè)環(huán)節(jié)。答案:N12現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的主動(dòng)性和服務(wù)性。答案:Y12回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有 更好的經(jīng)濟(jì)效益。答案:N1企業(yè)生產(chǎn)物流與社會(huì)物流相同。答案:N11分銷物資系統(tǒng)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的“源 泉”。答案:N11生產(chǎn)物流系統(tǒng)最突出、最本質(zhì)的功能是創(chuàng)造物資的空間效用。答案:N11生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物資活動(dòng)。答案:Y11現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于Internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用。答案:N1物流網(wǎng)絡(luò)中,基本資源的有效調(diào)度是通過(guò)信息壟斷來(lái)實(shí)現(xiàn)的。答案:Y10公共型物流中心面對(duì)的客戶非常廣泛,供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。答案:N10城市配送中心由于運(yùn)距短,反應(yīng)能力 強(qiáng),因而從事少品種、多批量、多用戶的配 送較有優(yōu)勢(shì)。答案:Y10物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的。答案:N10和物流中心相比，配送中心的輻射范 圍大，處理的對(duì)象為大批量、小批次、 少品種的商品。答案:N100、物流中心的上游一般都是工廠，下游則是零售店或最終消費(fèi)者。答案:Y9在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。答案:N9物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用只能通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、銜接不同運(yùn)輸手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。答案:Y9物流網(wǎng)絡(luò)具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性和規(guī)模效果特性。答案:N9物流網(wǎng)絡(luò)中，信息流的流向一定是沿分銷渠道逆流而“上”。答案:Y90、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò) 和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。答案:Y8儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)只是整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分。答案:N8物流網(wǎng)絡(luò)中，任意一對(duì)結(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連。答案:N8流通加工就是對(duì)生產(chǎn)加工的代替。答案:N8通過(guò)準(zhǔn)時(shí)配送可以以最近的路程、最低的成本完成配送，從而追求合理化。答案:N80、采購(gòu)量多、價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越 多越好。答案:Y7包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這就是一個(gè)效益背反的問題。答案:N7方便流通和消費(fèi)是包裝的主要目的。答案:Y7精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度。答案:Y7物流系統(tǒng)外信息包括配送信息、用戶物品運(yùn)輸信息等。答案:Y70、物流信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在。答案:Y6在保證功能實(shí)現(xiàn)前提下，尋求一個(gè)合 理的儲(chǔ)存時(shí)間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題， 儲(chǔ)存量越大而消耗速率越慢，則儲(chǔ)存的 時(shí)間必然長(zhǎng)。答案:N6在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證數(shù)量為前提的。答案:Y6運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮 短有決定性的作用。答案:N6倒流運(yùn)輸就是對(duì)流運(yùn)輸。答案:N60、客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的因素。答案:Y5客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最終唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是要 與客戶的期望百分百吻合。答案:Y5物流通過(guò)降低成本和形成差別化服務(wù) 為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。答案:Y5解決和克服各功能要素效益背反需要 尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化。答案:N5第二利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的 勞動(dòng)對(duì)象。答案:Y50、物流領(lǐng)域習(xí)慣上稱為“第三利潤(rùn)源”。答案:N4人力領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第一利潤(rùn)源”。答案:Y4流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。答案:Y4商流與物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng) 絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。答案:N4商流的特點(diǎn)是：費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。答案:Y創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值和滿意是物流消費(fèi)者 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的核心所在。答案:N3流通時(shí)間越等于或近于零，資本的職 能越小，資本的生產(chǎn)效率越低，它的自 行增值就越小。答案:Y3旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)所在地區(qū)的 商業(yè)、物資業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行 業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的 影響。答案:N3前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資 料部門的影響。答案:Y3我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下， 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。答案:N“物”從供給者到需求者之間存在有一 段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的 價(jià)值，稱作“空間價(jià)值”。答案:Y2物流聯(lián)接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需 求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi) 的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難 于長(zhǎng)期穩(wěn)定。答案:Y2集成物流強(qiáng)調(diào)在中央控制下各個(gè)自動(dòng) 化物流設(shè)備的協(xié)調(diào)性。答案:N2企業(yè)物流是企業(yè)之間的物資、信息和 資金的流動(dòng)。答案:N2物流系統(tǒng)就是要通過(guò)渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析來(lái)提高物流運(yùn)作的高效性、經(jīng)濟(jì)性。答案:Y對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生 在配送中心和零售商之間。答案:Y1對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生 在它與配送中心之間。答案:N1工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使沿著安裝線工作的物資移動(dòng)呈最快的速度。答案:N1從物流活動(dòng)的空間范圍角度可將其劃 分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。答案:Y1物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包 括無(wú)形的服務(wù)。答案:N第四方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)承包的產(chǎn) 物。答案:N物流的發(fā)展分為四個(gè)階段： 工場(chǎng)物流、 設(shè)施物流、企業(yè)物流和供 應(yīng)鏈物流。答案:Y物流可以比喻為是在供應(yīng)鏈競(jìng)技場(chǎng)中的 比賽。答案:Y宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全 局性。答案:N企業(yè)物流屬于宏觀物流。 答案:A45物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、 最穩(wěn)固的要素就是（ ）。 答案:A45企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必 須根據(jù)自己的特點(diǎn)，培育企業(yè)的（ ）。 答案:D45在眾多的配送中心里，目前比較少見 的類型是（ ）。 A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 B.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 C.《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》 D.《出口許可證管理規(guī)定》答案:A450、下列（ ）屬于國(guó)際公約。 答案:D44下面( )不是法律層面的規(guī)定。 答案:A44（ ）是由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部 門組織制定、批準(zhǔn)和發(fā)布。 答案:B44（ ）是由國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)，以 國(guó)務(wù)院令的形式發(fā)布的法律文件。 答案:A44物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的（ ）。 答案:A4中國(guó)入世的有關(guān)法律文件承諾，加入 WTO后三年內(nèi)，取消對(duì)外資參與（ ） 的領(lǐng)域、股權(quán)、數(shù)量限制。 答案:C43在國(guó)際水域航行要遵守海洋法公約、 國(guó)際防污染公約、（ ）等的規(guī)定。A. 與國(guó)際海運(yùn)集裝箱接軌 B. 與國(guó)際鐵路集裝箱接軌 C. 與國(guó)際空運(yùn)集裝箱接軌 D. 與國(guó)際管道運(yùn)輸接軌答案:B43物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于（ ）。A. 集裝 B. 托盤 C. 運(yùn)輸 D. 包裝答案:C43物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和（ ）的 配合性。 答案:A43被稱為集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的規(guī)格是（ ）毫米。B. ISO中央秘書處 答案:D4物流專業(yè)各名詞標(biāo)準(zhǔn)包括統(tǒng)一的物流 用語(yǔ)、統(tǒng)一的物流定義和（ ）。 答案:A42物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以（ ）為一個(gè)大系 統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 X 600 X 400 X 400 X 400答案:A42物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流標(biāo)準(zhǔn)化的（ ）。 答案:C42物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的（ ）。 答案:C42物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主，（ ）。 答案:B4物流基礎(chǔ)模數(shù)是（ ）。 答案:B41物流質(zhì)量管理指用（ ）的辦法， 向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手 段體系。 (或位置)位移 答案:A41廣義的物流成本是指包括（ ）的物 品實(shí)體與價(jià)值變換而發(fā)生的全部成本。 答案:D41純粹性流通成本，又稱（ ）。 答案:C41物流成本指的是在（ ）過(guò)程中發(fā)生 的成本。 答案:B4第三方物流在功能范圍上（ ）第四 方物流寬闊。 答案:B40企業(yè)物流外包之后，（ ）參與第三 方物流的運(yùn)作過(guò)程中來(lái)。 答案:D40（ ）是第三方物流的“協(xié)助提高者”。 答案:B40第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四 個(gè)層次：執(zhí)行、實(shí)施、變革和（ ）。 答案:A40第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（ ） 的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。 答案:D400、所謂（ ），就是供應(yīng)鏈的集成者、 整合者和管理者。 答案:B39如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè) 物流管理能力很低，那么（ ）將會(huì)給 該公司帶來(lái)很多收益。 答案:B39第三方物流供應(yīng)商能夠根據(jù)（ ）提 供“量身定做”的物流服務(wù)。 答案:D39第三方物流是一種具有（ ）性質(zhì)的 綜合物流服務(wù)。 答案:C39第三方物流發(fā)展正呈現(xiàn)出日益（ ） 的勢(shì)頭。 答案:A390、在目前競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，（ ）變成最重要和最流行的戰(zhàn)略。 答案:D38后工業(yè)革命模式的企業(yè)（ ）去擁有 和直接管理大部分所需要的資源。 答案:B38“外包”是指一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在（ ）完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由 其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成。 答案:A38物流企業(yè)是指那些與客戶企業(yè)在某種 層面上建立起伙伴關(guān)系，戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 或（ ）關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。 答案:B38許多制造企業(yè)都會(huì)將非核心業(yè)務(wù)的物 流功能（ ）。 答案:D380、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)是對(duì)（ ）貨物的監(jiān)管。 ，需更換車輪 答案:A37新亞歐大陸橋東起我國(guó)連云港，西至（ ）。 答案:B37國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主要是對(duì)（ ）而言的。 答案:D37全球物流中，主要的運(yùn)輸方式是（ ）。 答案:C37無(wú)船承運(yùn)商的英文縮寫是（ ）。 答案:B370、海關(guān)監(jiān)管的主要目的是防止走私和（ ）。 答案:A36（ ）是國(guó)際物流中的一個(gè)制約因素， 所以必須加速。 答案:C36保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)不必要交納（ ）。 答案:A36國(guó)際貨代與國(guó)際貿(mào)易的全球化和信息 化（ ）發(fā)展。 大陸橋 答案:D36世界最長(zhǎng)的一條大陸橋是（ ）大 陸橋。 D. 轉(zhuǎn)運(yùn)答案:D360、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率計(jì)算是（ ） 的。