【正文】 西澤修教授提出的“物流成本冰山說(shuō)”更是將“物流費(fèi)用之全貌難以顯。其后，早稻田大學(xué)的西澤修教授于1970年出版專著《流通費(fèi)》，并將其副標(biāo)題定為“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”。日本企業(yè)高層管理者從1962年開(kāi)始關(guān)注和重視物流現(xiàn)象。我們對(duì)物流成本的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。所以，把物流管理理解為“對(duì)處于運(yùn)動(dòng)（運(yùn)輸）和靜止（倉(cāng)儲(chǔ)）過(guò)程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。積極而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。“物流成本冰山說(shuō)”告訴我們，通常我們所能明確掌握的物流成本，只占企業(yè)物流總成本的一小部分，大部分物流成本并沒(méi)有為管理者所認(rèn)識(shí)。商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。這就如同一座冰山，露出海面的只是一部分，大部分在海面之下。由于物料、生產(chǎn)、商流等縱橫交錯(cuò)，很難按照物流成本的本意完整地計(jì)算物流成本。具體地說(shuō)，它是指物品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如商品包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和?？梢?jiàn)，物流成本問(wèn)題在中國(guó)由來(lái)已久。第五節(jié) 物流成本管理“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”說(shuō)的是有中國(guó)古代四大美女之稱的楊貴妃喜吃新鮮荔枝的故事。提升絞車類、工業(yè)車輛類以及其他機(jī)器。輸送機(jī)類：滾筒輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、擱板輸送機(jī)、懸吊式輸送機(jī)、可累積式輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、可伸縮式輸送機(jī)、自動(dòng)分類輸送機(jī)。常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要有裝卸搬運(yùn)機(jī)械和容器。四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備與裝卸搬運(yùn)作業(yè)裝卸搬運(yùn)設(shè)備是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。系統(tǒng)效率最大化在貨物的流通過(guò)程中，應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運(yùn)輸和保管等各物流要素的效率。應(yīng)使裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致，能力相互適應(yīng)。目前，發(fā)展較快的集裝箱單元就是一種標(biāo)準(zhǔn)化的大單元裝載貨物的容器。為了提高搬運(yùn)、裝卸和堆存效率，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和管理水平，應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力，盡可能擴(kuò)大貨物的物流單元，例如采用托盤(pán)、貨箱等。但是，搬運(yùn)作業(yè)還受運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約，其節(jié)奏不能完全自主決定，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。在保證貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存安全的前提下，應(yīng)盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝物重量。利用重力和減少附加重量在貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存時(shí)，應(yīng)盡可能利用貨物的自重，以節(jié)省能量和投資。移動(dòng)貨物時(shí)的機(jī)動(dòng)性大小反映出物流的合理化程度。通過(guò)合理設(shè)計(jì)工序、工步，以做到步步活化作業(yè)的同時(shí)，還要采取相應(yīng)的措施和方法盡量節(jié)省勞力，降低能耗。在貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時(shí)，便稱為“活化”?；钚钥捎谩盎钚灾笖?shù)”進(jìn)行定量的衡量。要提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物資，例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)比較合理；避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的能力和裝載空間；中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn)；減少倒搬次數(shù)，因?yàn)樽鳂I(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力，還增加物品損壞的可能性。減少無(wú)效作業(yè)按一定的操作過(guò)程完成貨物的裝卸搬運(yùn)時(shí)，還要完成許多作業(yè)。例如，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以將人力作業(yè)降低到最低程度，而機(jī)械化、自動(dòng)化水平得到很大提高。三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則提高機(jī)械化水平初期階段，搬運(yùn)機(jī)械大多在以下情況中使用：超重物品；搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力多、人力難以操作的物品；粉體或液體的物料搬運(yùn)；速度太快或距離太長(zhǎng)，人力不能勝任時(shí)；裝卸作業(yè)高度差太大，人力無(wú)法操作時(shí)。但是，相對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)生的場(chǎng)所效用和保管產(chǎn)生的時(shí)間效用來(lái)說(shuō)，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。裝卸搬運(yùn)是連接其它物流主要環(huán)節(jié)的橋梁裝卸搬運(yùn)作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。因此，為了提高物流效率，降低物流費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)是個(gè)重要環(huán)節(jié)。在物流過(guò)程中，裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占成本的20%～30%，德國(guó)企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的l／3，%。裝卸搬運(yùn)是影響物流成本的主要因素隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來(lái)越大。另外，從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過(guò)程中，由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的頻繁發(fā)生，裝卸搬運(yùn)的好壞對(duì)物流成本的影響很大，裝卸搬運(yùn)作業(yè)與物品被破壞、污損造成的損失密切相關(guān)，且對(duì)貨物的包裝費(fèi)用也有一定的影響。當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)陀?00公里時(shí)，裝卸搬運(yùn)的時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。二、裝卸與搬運(yùn)在物流中的作用裝卸搬運(yùn)是影響物流效率的重要環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個(gè)物流活動(dòng)關(guān)系密切。無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。由于商品在空間上發(fā)生絕對(duì)的位移或發(fā)生絕對(duì)的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，因此，有時(shí)以垂直位移為主即“裝卸”，以水平位移為主即“搬運(yùn)”。這種趨勢(shì)是提高裝卸搬運(yùn)效率的方向。③裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)具有如下特點(diǎn)：①裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。兩者全稱裝卸搬運(yùn)。對(duì)于集裝箱而言，也可將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。合理裝卸搬運(yùn)是提高物流效率的重要手段之一。裝卸搬運(yùn)并不直接創(chuàng)造價(jià)值，但裝卸搬運(yùn)的好壞影響著物流成本。其他用品及工具這是雜項(xiàng)的工具、用品，例如，小型打包機(jī)、標(biāo)號(hào)打印機(jī)、自動(dòng)分選機(jī)、液體分裝機(jī)、打包機(jī)等等。安全設(shè)備包括保障消防安全和勞動(dòng)安全的必要設(shè)備，例如，各種報(bào)警器、滅火器材、勞動(dòng)保護(hù)用品等。主要有測(cè)濕儀、紅外線裝置、空氣調(diào)節(jié)器以及測(cè)試、化驗(yàn)使用的部分儀器和工具。從計(jì)量方法角度可以分為：重量計(jì)量設(shè)備，包括各種磅秤、地下及軌道量器、電子秤等；流體容積計(jì)量設(shè)備，包括流量計(jì)、液面液位計(jì)；長(zhǎng)度計(jì)量設(shè)備，包括檢尺器、自動(dòng)長(zhǎng)度計(jì)量?jī)x等；個(gè)數(shù)計(jì)量裝置，如自動(dòng)計(jì)數(shù)器及自動(dòng)計(jì)數(shù)顯示裝置等；還有綜合的多功能計(jì)量設(shè)備等。存貨用具：包括各種貨架、貨櫥等。裝卸搬運(yùn)設(shè)備 裝卸堆碼設(shè)備：它包括各型起重機(jī)、吊車、叉車、堆碼機(jī)等；搬運(yùn)傳送設(shè)備：包括各種手推車、電瓶車、內(nèi)燃機(jī)搬運(yùn)車、拖車、運(yùn)貨卡車、各式平面和垂直傳送裝置等。各種類別的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施或設(shè)備，是倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理中不可缺少的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。這類是具有存儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)，是現(xiàn)代物流中倉(cāng)庫(kù)的最高級(jí)形式。一般的加工型倉(cāng)庫(kù)是集加工廠和倉(cāng)庫(kù)的兩種職能，將商品的加工業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。③加工型倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。專門長(zhǎng)期存放各種儲(chǔ)備物資，如戰(zhàn)略物資、季節(jié)物資、備荒物資、流通調(diào)節(jié)儲(chǔ)備物資等。倉(cāng)庫(kù)的分類有以下幾種：①存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)。五、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)設(shè)備倉(cāng)庫(kù)在物流系統(tǒng)中是主要承擔(dān)保管功能的場(chǎng)所，是物流網(wǎng)絡(luò)中以儲(chǔ)存為主要功能的節(jié)點(diǎn)。摘果式以出貨單為準(zhǔn)，每位揀貨員按照品類順序或儲(chǔ)位順序?yàn)閯?dòng)線，至每種品類的儲(chǔ)位下層的揀貨區(qū)揀取該出貨單內(nèi)該品類的數(shù)量堆棧在托盤(pán)上，再繼續(xù)揀取下一個(gè)品類，一直到該出貨單結(jié)束后，將揀好的貨品與出貨單置放于待運(yùn)區(qū)指定的位置后，由出貨驗(yàn)放人員接手。 揀貨的方式，依自動(dòng)化程度可分為自動(dòng)化(如電子標(biāo)簽揀貨、RF揀貨、IC卡揀貨)、半自動(dòng)化和人工方式三種。⑵揀貨 揀貨的原則：大多數(shù)的要求是按照進(jìn)倉(cāng)日期的“先進(jìn)先出” (FIFO)原則。但是補(bǔ)貨的細(xì)節(jié)就和揀貨的方式有關(guān)了。倉(cāng)庫(kù)管理人員必須注意到補(bǔ)貨單所涵蓋的訂單明細(xì)范圍，尤其在物流中心面對(duì)幾個(gè)不同的客戶群，或各客戶群訂單截止時(shí)間有別或重疊的狀況下，尤其要注意不要出差錯(cuò)。如果在以時(shí)段分隔作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，此工作時(shí)段通常和收貨時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，所以，補(bǔ)貨的工作大多由卸貨員與上架員兼任。 補(bǔ)貨員的工作性質(zhì)主要是將準(zhǔn)備要出貨的品類自貨架上取下，置于揀貨區(qū)或是貨架的底層(這種補(bǔ)貨方式主要是在倉(cāng)庫(kù)面積有限時(shí))，以便于揀貨員揀貨(揀貨位置在該品類儲(chǔ)存貨架的底層或是揀貨區(qū))。補(bǔ)貨員的工具是堆高機(jī)(升降機(jī))，揀貨員用的是揀貨車(Picking Cart)，揀貨車是沒(méi)有升降能力的平面叉車。出貨 在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程中，收到出貨單時(shí)會(huì)發(fā)生兩種不同的處理方式：照單揀貨，準(zhǔn)備出貨驗(yàn)收；視情況揀貨，準(zhǔn)備改變包裝或簡(jiǎn)易加工。依據(jù)物品形狀來(lái)保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)化的商品應(yīng)放在托盤(pán)或貨架上來(lái)保管。這對(duì)于提高效率、保證安全是一項(xiàng)重要的原則。安排放置場(chǎng)所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對(duì)庫(kù)內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫(kù)的時(shí)間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出入口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來(lái)選定放置的場(chǎng)所。有效利用庫(kù)內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。為使物品出入庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。 貨架存放式：將貨物直接碼放在貨架上。 直接堆放式：將貨物在地面上直接碼放堆積。①保管方式 保管方式有以下五種類型： 地面平放式：將保管物品直接堆放在地面上。⑵保管 配送中心應(yīng)首先考慮出入庫(kù)的時(shí)間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。不過(guò)，自從有了計(jì)算機(jī)控制的倉(cāng)庫(kù)定位系統(tǒng)后，這已經(jīng)不成為一個(gè)問(wèn)題了。如果物品的流量一旦發(fā)生增減，就有可能對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行重新分配位置。而固定的貨位安排系統(tǒng)，則是在選擇區(qū)內(nèi)為每種產(chǎn)品分配一個(gè)永久性的位置。對(duì)此，有兩種常用的貨位分配方法，即可變的貨位和固定的貨位。儲(chǔ)存保管進(jìn)倉(cāng)的作業(yè)結(jié)束以后，接下來(lái)就是儲(chǔ)存保管。拆箱進(jìn)倉(cāng)有兩種： ①機(jī)械拆箱：貨物已打托盤(pán)或木箱，可以用堆高機(jī)直接開(kāi)進(jìn)集裝箱內(nèi)卸裝。 ⑤上架。 ③固定(打收縮膜)。外箱沒(méi)有標(biāo)示或標(biāo)示不清時(shí)，一定要開(kāi)箱驗(yàn)貨。 在整個(gè)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)中，最重要的是進(jìn)貨作業(yè)的進(jìn)驗(yàn)工作，這個(gè)工作的誤差率要求是0%，即要求百分之百的正確。 要防止商品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，首先在商品入庫(kù)時(shí)要嚴(yán)格驗(yàn)收，弄清商品及其包裝的質(zhì)量狀況。其進(jìn)倉(cāng)作業(yè)主要包括： ①卸貨。進(jìn)倉(cāng)進(jìn)倉(cāng)是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的第一步，它分為散貨進(jìn)倉(cāng)與拆箱進(jìn)倉(cāng)。每個(gè)階段又分為若干步驟，每個(gè)步驟又包括若干內(nèi)容。所以，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的資金能力和實(shí)際的經(jīng)營(yíng)情況，考慮選擇公共倉(cāng)庫(kù)還是合同倉(cāng)庫(kù)來(lái)作為自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流外包的形式，以獲得最大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和資金回報(bào)率，增強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)上的靈活性，同時(shí)避免倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)中存在的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)，更有效地發(fā)揮企業(yè)所選擇的倉(cāng)儲(chǔ)物流戰(zhàn)略的功效，達(dá)成企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流控制的目標(biāo)。企業(yè)通過(guò)租用公共倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)向許多公共倉(cāng)庫(kù)的顧客提供裝運(yùn)遞送服務(wù)進(jìn)行平衡其運(yùn)輸貨流，減少空載現(xiàn)象，消除多余的配送環(huán)節(jié)，提供更大的服務(wù)范圍。可以運(yùn)用他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)中的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，避免遭遇倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)中的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)，還增加了利用各種市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)。公共倉(cāng)庫(kù)由于儲(chǔ)存產(chǎn)品和存儲(chǔ)環(huán)境上的差異，主要包括日用品類、冷藏類、特殊商品類、保稅商品類、家庭用品和家具類等分類倉(cāng)庫(kù)。⑶企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和數(shù)量由于倉(cāng)庫(kù)的功用直接與企業(yè)所需要的原材料、零配件和產(chǎn)品的品種數(shù)量有關(guān)，產(chǎn)品或原料通過(guò)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出的總規(guī)模和總?cè)莘e以及訂貨處理的平均重量等對(duì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存空間與分類配送空間提出了分區(qū)規(guī)劃的具體要求，當(dāng)企業(yè)需要處理的分類或配送類產(chǎn)品或物料品種雜、數(shù)量多時(shí)，必然要求倉(cāng)庫(kù)提供較多的分類配送區(qū)來(lái)進(jìn)行配貨、分揀、裝運(yùn)的工作，那么這就使得倉(cāng)庫(kù)的配送空間超過(guò)了儲(chǔ)存空間，從而使倉(cāng)庫(kù)的主要功能向物流配送型發(fā)展，反之，則企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)向儲(chǔ)存保管型功能發(fā)展。當(dāng)企業(yè)訂單充足，生產(chǎn)流程快速運(yùn)轉(zhuǎn)，需要從倉(cāng)庫(kù)中獲取大批的物料支持時(shí)，而且從倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存中獲取的成本太高，嚴(yán)重影響了企業(yè)生產(chǎn)高速運(yùn)營(yíng)效率之時(shí)，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)流程與功能就必須完成從存儲(chǔ)保管型向快速的物流配送型轉(zhuǎn)變，支持原料在企業(yè)中的快速入庫(kù)與出庫(kù)，實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)流程最有效的支持。譬如說(shuō)，企業(yè)如果單純只是生產(chǎn)型企業(yè)，那么企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)就必須以滿足對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)支持為主要功能，也就是說(shuō)以提供其生產(chǎn)過(guò)程中所需的原材料、零部件和半成品、在制品、產(chǎn)成品的儲(chǔ)存等為庫(kù)存目的，那么企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)就應(yīng)該以存儲(chǔ)保管型功能為倉(cāng)庫(kù)的主要形式；而若企業(yè)是作為一種批發(fā)或零售企業(yè)，那么其倉(cāng)庫(kù)的主要功能是進(jìn)行對(duì)商品的分類管理、分揀配送、快速配貨等，則其倉(cāng)庫(kù)就應(yīng)以物流配送型為其主要功能，以滿足企業(yè)以商品快速周轉(zhuǎn)來(lái)提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，增強(qiáng)營(yíng)利率的要求。選擇建立物流配送型倉(cāng)庫(kù)還是存儲(chǔ)保管型倉(cāng)庫(kù)物流倉(cāng)庫(kù)根據(jù)其在物流系統(tǒng)中所擔(dān)負(fù)功能的不同，分為物流配送型倉(cāng)庫(kù)(具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能)和存儲(chǔ)保管型倉(cāng)庫(kù)(以儲(chǔ)存為主要功能)兩種主要類型，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，其倉(cāng)儲(chǔ)物流戰(zhàn)略就要考慮到這兩種功能不同、類型不同的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的目標(biāo)達(dá)成與否，將會(huì)對(duì)企業(yè)整個(gè)物流體系的效率產(chǎn)生重要的影響，它與企業(yè)自身對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理能力如何有很大的關(guān)系，但有些企業(yè)從其規(guī)模本身來(lái)考慮，認(rèn)為企業(yè)或多或少一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)對(duì)其來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么影響，并不覺(jué)得倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是企業(yè)物流體系管理中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在其需要對(duì)企業(yè)物流體系實(shí)施系統(tǒng)化管理的時(shí)候，其實(shí)這種看法是不正確的。所以在此情況之下，采取將倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)外包將是最佳的策略選擇。⑶倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)是否已成為對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的重?fù)?dān)。所以，企業(yè)選擇擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，對(duì)于企業(yè)的資源配置將是較好的選擇。⑵企業(yè)的倉(cāng)