【正文】 未填的棄土要盡量鋪平種草，防止二次揚(yáng)塵污染和造成景觀影響。⑹灰土拌和站作業(yè)機(jī)械要具備良好的密封性和除塵裝置。⑷施工過程中排放的各種廢棄物及垃圾等，要集中填埋處理。⑵對各施工單位，要制定嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)章制度，提高人們的環(huán)境保護(hù)意識，使保護(hù)環(huán)境變?yōu)槿藗兊淖杂X行動。由于項(xiàng)目區(qū)居民住宅多有圍墻和林帶，且第一排房屋又多用作門面房，使得交通噪聲的影響得到了有效的減緩，因此總的來說對敏感點(diǎn)沒有影響，故運(yùn)營期交通噪聲的影響不大。沿線各噪聲敏感點(diǎn)處晝夜間噪聲均不超標(biāo)，當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境質(zhì)量良好。⑷聲環(huán)境根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，本擬建道路段現(xiàn)有噪聲源主要為機(jī)械車輛聲、人群活動聲。 道路施工期空氣環(huán)境影響將主要來自路基施工、灰土拌和及施工和運(yùn)輸車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染；瀝青拌和站產(chǎn)生的瀝青煙和苯并[a]芘也將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。道路營運(yùn)期，路面的雨、雪水通過排水溝排入農(nóng)業(yè)排水渠內(nèi)，由于交通量極小，營運(yùn)期道路對地表水環(huán)境造成的影響很小。⑵水環(huán)境該項(xiàng)目施工過程對地表水的影響，主要是對灌區(qū)引水渠、排水渠的影響。路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)兼顧街景與沿街建筑需要，力求景觀統(tǒng)一。分車帶端部采用通透式載植，以利于行人、車輛安全。綠化是改善和維護(hù)建設(shè)地生態(tài)平衡的重要手段，所以建設(shè)過程中應(yīng)將綠化措施，生產(chǎn)防塵，降噪環(huán)境美化有機(jī)的結(jié)合起來，綠化率應(yīng)達(dá)到35%以上。道路綠化重視遮陰效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。 綠化本工程在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況設(shè)置防護(hù)綠帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。道路兩側(cè)居民及商鋪，在隨后的城市建設(shè)中為拆遷對象，影響期很短。路面雨水徑流對地表水質(zhì)影響較小。⑵營運(yùn)期水環(huán)境影響分析路面雨水徑流污染預(yù)測分析：擬建公路所在區(qū)域降雨集中在6～8月，占全年降水量的70%，季節(jié)河流處于豐水期，流量較大。②車輛行駛帶動路面微粒塵土。①汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響擬建公路沿線人煙稀少，環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好，環(huán)境容量大，該地區(qū)平均風(fēng)速較大，大氣擴(kuò)散條件較好，且擬建公路交通量相對較小，類比其它公路運(yùn)營狀況，運(yùn)營期NO2濃度的影響主要在公路路邊至40m之間，未超過（GB3095～1996）二級標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營期建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響及防治措施⑴運(yùn)營期大氣環(huán)境影響分析運(yùn)營期對沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是車輛行駛帶動路面微粒塵土，造成揚(yáng)塵污染，其次是汽車尾氣和汽油渾發(fā)，其主要污染因子為NO2。為防止施工期固體廢物對周圍環(huán)境帶來不利影響，要求采取以下污染防治措施：①應(yīng)該將可回收的廢品進(jìn)行分類收集，不能回收的建筑垃圾以無機(jī)物成分為主，外運(yùn)處理處置；②施工建筑固廢，應(yīng)設(shè)專門場地堆存，定期及時(shí)外運(yùn)處理，運(yùn)輸時(shí)做好防揚(yáng)散，防灑漏工作，避免固廢影響環(huán)境；③施工人員的生活垃圾應(yīng)集中收集，不允許隨地亂拋，影響環(huán)境衛(wèi)生，或混入建筑垃圾。⑥注意選擇無毒或低毒的環(huán)保產(chǎn)品，堅(jiān)決杜絕采用已被淘汰的涂料和溶劑。④以減少由于車輛動力起塵對周圍環(huán)境的影響。②平整場地結(jié)束后及時(shí)對施工場內(nèi)進(jìn)行地面的硬化，防治二次起塵。施工過程揚(yáng)塵和粉塵會造成城市局部大氣污染。⑶大氣環(huán)境影響分析施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要集中在土建施工階段。④施工單位對施工場地用水應(yīng)嚴(yán)格管理，貫徹“一水多用、重復(fù)利用、節(jié)約用水”的原則。②對施工流動機(jī)械的沖洗設(shè)固定場所，沖洗水進(jìn)入隔油池和沉淀池處理后排放。因此，本項(xiàng)目施工期廢水排放對項(xiàng)目所在區(qū)域的地下水環(huán)境影響很小。⑵水環(huán)境影響分析施工期廢水主要為生活污水以及施工活動自身產(chǎn)生的廢水，施工期廢水的產(chǎn)生量與工地管理水平關(guān)系極大，如果管理不善，施工現(xiàn)場污水橫流，對工地周圍的環(huán)境會造成一定的影響。加強(qiáng)施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使機(jī)械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生。③施工單位可合理安排施工時(shí)間，避免長時(shí)間使用高噪聲設(shè)備，使該項(xiàng)目在施工期造成的噪聲污染降到最低。采取噪聲污染防治措施如下：①該項(xiàng)目施工作業(yè)階段噪聲影響最嚴(yán)重的時(shí)期是結(jié)構(gòu)澆筑階段，建設(shè)方應(yīng)抓住主要問題，對結(jié)構(gòu)澆筑階段的噪聲問題進(jìn)行重點(diǎn)防治，通過合理安排澆筑階段工期和施工部位的安排，盡量減少該階段對噪聲敏感目標(biāo)的影響。夜間只要施工，就會超標(biāo)。施工期建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響及防治措施⑴噪聲環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響主要來源于施工現(xiàn)場機(jī)械噪聲。根據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果，～（A），～（A）之間，滿足相應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值，均未超標(biāo)。區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB30951996二級標(biāo)準(zhǔn)要求。～，～，無超標(biāo)現(xiàn)象出現(xiàn)。從監(jiān)測結(jié)果可看出：項(xiàng)目所在區(qū)域無任何污染企業(yè)，～，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。本工程的建設(shè)將極大的改善區(qū)，尤其是道路沿線的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城塊的城市化建設(shè)，更好地形成城市的城市框架。，道路紅線24米，斷面形式一塊板，瀝青混凝土路面。有109國道、210國道、包神鐵路等與周圍城市相通，交通較為便利。東與準(zhǔn)格爾旗交界，南與伊金霍洛旗毗鄰，西與杭錦旗接壤，北與達(dá)拉特旗相連，是呼包鄂和晉陜蒙兩個(gè)“金三角”的核心地帶。綠化不僅可美化環(huán)境，還有一定的生態(tài)功能，對生態(tài)環(huán)境有益，對區(qū)外生態(tài)環(huán)境也無不良影響。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等。在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。表23 環(huán)保措施“三同時(shí)”驗(yàn)收一覽表序號類別治理對象治理方案投資（萬元）治理效果1廢氣治理行駛車輛限制車輛數(shù)量，加大檢查力度10達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）中二級標(biāo)準(zhǔn)2噪聲防治產(chǎn)噪設(shè)備施工期消聲、減振運(yùn)營期限制車輛和車速，禁止鳴笛10晝間≤55dB（A）夜間≤45dB（A）3綠化生態(tài)環(huán)境道路周圍綠化20綠化率達(dá)35%總計(jì)40——建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛、取棄土場CH、氮氧化物、煙塵、一氧化碳、TSP等加強(qiáng)車輛的管理，按時(shí)維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車報(bào)廢制度；規(guī)范場地，減少堆積時(shí)間；運(yùn)煤車輛采取遮蓋防護(hù)措施得到有效控制水污染物施工期生活污水SS、COD等生化沉淀不污染地下水固體廢物施工期生活垃圾、建筑垃圾建筑及生活垃圾建筑垃圾填埋坑低洼地或回填取土場綜合利用；生活垃圾集中到固定的垃圾填埋點(diǎn) 不產(chǎn)生垃圾污染噪聲對個(gè)別敏感采取隔離保護(hù)措施或?qū)κ苡绊憣ο筮M(jìn)行搬遷安置；對機(jī)動車運(yùn)輸加強(qiáng)管理。主要監(jiān)測內(nèi)容見表22。⑵環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)，是進(jìn)行污染源治理及環(huán)保設(shè)施管理的依據(jù)，必須委托有資質(zhì)的監(jiān)測機(jī)構(gòu)對廢水、噪聲等污染物的排放情況進(jìn)行監(jiān)測，并對監(jiān)測資料進(jìn)行收集管理，建立監(jiān)測檔案。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目污染源進(jìn)行有效監(jiān)控，對產(chǎn)生的廢水及噪聲進(jìn)行監(jiān)測，為主管部門搞好環(huán)境管理、制定污染防治對策、編制環(huán)保規(guī)劃、強(qiáng)化環(huán)境管理提供依據(jù)。擬建道路的建設(shè)對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大對外開放、吸引人才奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，也對外加快項(xiàng)目區(qū)小城鎮(zhèn)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。 道路建設(shè)后，路面寬闊平坦，路線平緩順暢，使原有道路破損、狹窄、堵塞、中斷的交通現(xiàn)象得到徹底改觀，交通事故率大為降低，交通運(yùn)營條件顯著提高，以人為本的交通更為安全、有效及便利。隨著本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運(yùn)輸車輛日益增多，城市道路的迅速建設(shè)除滿足交通發(fā)展的需要外，其社會環(huán)境效益顯著。擬建道路投入營運(yùn)后，其交通噪聲夜間影響范圍較晝間大，晝間最大超標(biāo)范圍在16m以內(nèi)，夜間最大超標(biāo)范圍在30m以內(nèi)，對沿線聲環(huán)境影響較小。通過圍墻和林帶的減噪作用，對居民不會產(chǎn)生影響；因此本工程建設(shè)總的來說對敏感點(diǎn)不會產(chǎn)生影響。⑵各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值應(yīng)下式計(jì)算：式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S——分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點(diǎn)接到的交通噪聲值，dB；(LAeq)交—— 預(yù)測點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB； ΔL1—— 公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB； ΔL2—— 公路與預(yù)測點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB；⑶預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值應(yīng)按下式計(jì)算：式中：(LAeq)預(yù)——預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；(LAeq)背——預(yù)測點(diǎn)預(yù)測時(shí)的環(huán)境噪聲背景值，dB；根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》，采用交通預(yù)測模式進(jìn)行計(jì)算后，各特征年交通預(yù)測結(jié)果見表21。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》，對公路交通噪聲采用模式預(yù)測。初期雨水排入水體將對水體水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，該影響隨著降雨的停止而停止，屬于短期影響。該路主要是城市道路，車輛行駛中若有散落或無遮蔽措施的情況下，細(xì)粒粉末揚(yáng)散，落到路面或周圍，隨風(fēng)、車流而揚(yáng)起，造成粉塵污染。預(yù)測本段公路在運(yùn)營期間，汽車排放的尾氣，對公路沿線地區(qū)不會造成污染。還有運(yùn)煤車輛不遮蓋帆布的情況下也產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。項(xiàng)目區(qū)位于城市建成區(qū)內(nèi)，屬典型的城市生態(tài)類型，本項(xiàng)目建設(shè)所在地原有綠化樹種將被移植，項(xiàng)目竣工后進(jìn)行植被恢復(fù)、綠化美化。表20 主要施工機(jī)械噪聲影響預(yù)測結(jié)果序號施工機(jī)械噪聲預(yù)測值[dB(A)]20m40m80m100m150m200m250m300m1裝載機(jī)2振動壓路機(jī)3推土機(jī)4平地機(jī)5挖掘機(jī)6攤鋪機(jī)7拌合機(jī)擬建公路沿線距離居民點(diǎn)較近，噪聲敏感點(diǎn)較多，雖然晝間受到影響相對不會很大，但夜間對居民影響較大，建議在相應(yīng)路段施工時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刈舻纳a(chǎn)生活，盡量避免夜間施工。根據(jù)《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523～90）的規(guī)定，晝間的噪聲限值為65～75dB，夜間限值為55dB。表19 主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)序號施工機(jī)械監(jiān)測位置(m)噪聲級Leq[dB(A)]1裝載機(jī)5902振動壓路機(jī)5863推土機(jī)5864平地機(jī)5905挖掘機(jī)5846攤鋪機(jī)5877拌合機(jī)587施工期噪聲預(yù)測采用以下模式：式中：LI—第i噪聲源在預(yù)測點(diǎn)噪聲值，dB(A)； L0 —施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)，dB(A)；r0—測定L0時(shí)距噪聲源的距離，m；r—預(yù)測點(diǎn)距噪聲源的距離，m。本工程用的機(jī)械有筑路機(jī)械和挖掘機(jī)、推土機(jī)、拌合機(jī)、壓路機(jī)等。經(jīng)環(huán)境噪聲進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測，～（A），～（A），均低于《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB1234890)2類標(biāo)準(zhǔn)限值。主要表現(xiàn)在各種機(jī)械和車輛產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的影響。在道路建設(shè)過程中產(chǎn)生建筑垃圾，隨著施工結(jié)束，對施工場地建筑垃圾進(jìn)行清理，不對周圍景觀和植被造成影響。綜上所述，施工期環(huán)境影響是短期的，且受人為、自然條件影響較大，只要加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，并采取以上防護(hù)措施，產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)預(yù)處理后排入城市的下水管網(wǎng)，排入東勝區(qū)城市污水處理廠處理。骨料清洗廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用，多余部分可用作低標(biāo)號砂漿攪和用水。③施工人員統(tǒng)一安排、統(tǒng)一管理，人員生活居住安排在附近具有生活配套設(shè)施的地方，產(chǎn)生的生活污水及糞便統(tǒng)一集中排入城市的污水管道。針對以上施工期廢水的特點(diǎn)，提出以下施工期廢水污染防治措施：①場地設(shè)沉淀池，將場地廢水收集沉淀處理后排放；工程完工后，盡快對周邊進(jìn)行綠化、恢復(fù)或地面硬化。此外，施工現(xiàn)場擬建一個(gè)簡易公廁，會產(chǎn)生一定量的排泄物。①施工廢水主要是指在制砂漿、浸洗建材等作業(yè)中，多余或泄漏的廢水，以及清洗模板、機(jī)具、車輛設(shè)備、場地衛(wèi)生等排放的污水。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，一般施工過程中外排廢水水質(zhì)見表18。⑵取、棄土場堆放的松散土石方揚(yáng)塵主要與當(dāng)?shù)貧夂驐l件有關(guān)，風(fēng)力大則造成揚(yáng)塵污染較重。據(jù)同類建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)類比，路拌和站拌兩種方式下風(fēng)向揚(yáng)塵影響范圍基本在100米以內(nèi)。⑴施工期運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵根據(jù)同類建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)類比，車輛道路揚(yáng)塵在距路邊下風(fēng)向50米，TSP濃度大于10mg/m3，距路邊下風(fēng)向150米，TSP濃度大于5mg/m3。綠化不僅可美化環(huán)境，還有一定的生態(tài)功能，對生態(tài)環(huán)境有益，對區(qū)外生態(tài)環(huán)境也無不良影響。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有法國梧桐、香樟和廣玉蘭等。在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。⑵噪聲源強(qiáng)分析道路建成后營運(yùn)期噪聲源主要是道路行駛的各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動車發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等）其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要污染源。污染源屬于線性流動污染源，對于城市道路而言，汽車尾氣對道路2050m以內(nèi)影另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面，使路面積塵揚(yáng)起，會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。機(jī)動車尾氣所含成分比較復(fù)雜，但排放的主要污染物為CO、HC、NOx等。運(yùn)營期環(huán)境影響營運(yùn)期污染源主要為機(jī)動車尾氣、交通噪聲。⑷固體廢棄物在施工期間會產(chǎn)生生活垃圾和建筑垃圾，在運(yùn)營期車輛隨意丟棄物品而公路沿線產(chǎn)生少量垃圾。⑵大氣污染物公路建設(shè)產(chǎn)生的大氣污染物主要是來自施工期間取土場、排土場、各種機(jī)械、攪拌場和運(yùn)輸車輛排放的煙氣、揚(yáng)塵和運(yùn)營期各種車輛排氣、揚(yáng)塵等。建筑施工噪聲