【正文】 。但是承運人違反了中國交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項和第四條的規(guī)定?！靶虑鼗蕧u”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開始裝貨，被告在10月5日才在芝加哥接受貨物，有違常理，因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔(dān)由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風(fēng)險。在本案中承運人是否存在預(yù)借提單的行為呢?如果預(yù)借提單事實存在，與原告損失是否存在因果關(guān)系呢?被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運提單，因為它是在芝加哥接受的貨物，而且提單上明確寫明ipicycy，所謂ipi是指內(nèi)陸公共點運輸，因此被告不存在預(yù)借提單的行為。七、原告承擔(dān)本案全部保全、訴訟費用。如原告不能在上述期間交付被告集裝箱，則原告由此承擔(dān)自XX年2月28日后產(chǎn)生的滯箱費用。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運、轉(zhuǎn)運或罰沒時不給被告產(chǎn)生或帶來法律上的任何不良的或消極的影響。該費用在簽訂本協(xié)議后7天內(nèi)支付人民幣10萬元，余款在原告履行完畢本協(xié)議第六條約定義務(wù)后7個工作日內(nèi)一次性付清。三、被告承認(rèn)在承運過程中違反了中國交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項和第四條。 　　法院在查明事實基礎(chǔ)上促成當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議：一、原告確認(rèn)原告為本案所涉貨物(現(xiàn)在天津新港，未報關(guān))的收貨人。第四條規(guī)定：承運人應(yīng)簽發(fā)記名提單，不得簽發(fā)指示提單。三、提供貿(mào)易合同的正本復(fù)印件或其編號或收貨人的書面確認(rèn)。 　　再查明，我國交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條規(guī)定承運我國允許進(jìn)口的廢物的承運人必須在托運人、發(fā)貨人或其代理人滿足下列4個條件后方可接受訂艙：一、提供我國國家環(huán)境保護(hù)局簽發(fā)的進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書。原告于10月29日向天津ccic申請補辦ccic商檢證書，天津ccic檢驗結(jié)果是該批貨物主要為無紡布，其他為木漿和高分子吸收體。“新秦皇島”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開始裝貨，10月9日0245時裝貨完畢離開洛杉磯港，10月20日抵達(dá)上海港，原告貨物轉(zhuǎn)“國泰”輪于10月27日運抵天津港。運輸方式ipicycy。裝貨港加州洛杉磯。接貨地伊利諾州芝加哥。10月5日被告作為承運人簽發(fā)了提單，提單載明：托運人aig,llc。9月17日原告向中國銀行青島分行申請開立了以美國aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。起運港芝加哥，目的港天津港。被告忠實履行了運輸義務(wù)，原告所稱的預(yù)借提單沒有法律依據(jù)。 　　被告在庭審中答辯稱：被告簽發(fā)的539551號正本提單是多式聯(lián)運提單，符合多式聯(lián)運提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點。原告認(rèn)為，被告預(yù)借提單的行為給發(fā)貨人美國aig,llc公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機(jī)會。原告懷疑被告倒簽提單。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日?！?　　托運方（蓋章）：_________　　　　　　　承運方（蓋章）：_________　　 　　代表：_________　　　　　　　　　　　　代表：_________　　 　　地址：_________　　　　　　　　　　　　地址：_________　　 　　電話：_________　　　　　　　　　　　　電話：_________　　 　　傳真：_________　　　　　　　　　　　　傳真：_________　　 　　開戶行：_________　　　　　　　　　　　開戶行：_________　　 　　賬號：_________　　　　　　　　　　　　賬號：_________　　 　　_________年____月____日　　　　　　　　_________年____月____日　　 　　簽訂地點：_________　　　　　　　　　　簽訂地點：_________ 　　歐美進(jìn)出口公司與中海集裝箱運輸股份公司海上貨物運輸合同糾紛 　　運輸合同（4） | 返回目錄 　　原告訴稱：原告與美國aig,llc公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同，美國aig,llc公司向被告訂艙出運貨物，貨到目的港后，原告提貨時發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符，實為化纖廢料。 　　本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。 　　運輸過程中，造成棉花的滅失、短少、變質(zhì)、污染，承運方應(yīng)負(fù)責(zé)向鐵路部門申請開具貨損、貨差證明，并負(fù)責(zé)向保險公司辦理理賠手續(xù)，承運方也可委托內(nèi)地指定交割倉庫作為收貨人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、辦理險內(nèi)理賠事宜，托運方應(yīng)對此提供必要的協(xié)助。原始碼單、證書不全或沒有的，承運方不安排發(fā)運，由此而造成損失的，托運方自行承擔(dān)。因托運方運至_________監(jiān)管庫的棉花數(shù)量低于協(xié)議約定數(shù)量95%部分而造成承運方運能浪費的，托運方給予承運方每噸80元補償。 　　在運輸及裝卸期間，嚴(yán)禁吸煙和使用裸露燈具，嚴(yán)格控制火種，嚴(yán)禁裝運潮濕、油污和破損包件。承運方對委托運輸?shù)拿藁ㄒ?fù)責(zé)安全，保證貨物無毀損、滅失，無人為變質(zhì)（包括但不限于運輸及裝卸過程中導(dǎo)致的包裝破損、棉包污染、雨淋、霉變等），如有上述問題，承運方應(yīng)對托運方的實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。 　　二、承運方的權(quán)利和義務(wù) 　　通過交易市場向托運方收取運輸包干等費用，包括在_________監(jiān)管庫發(fā)生的入庫、保管、保險及運往內(nèi)地的鐵路運輸期間發(fā)生的各項費用。 　　第九條　各方的權(quán)利和義務(wù) 　　一、托運方的權(quán)利和義務(wù) 　　要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點，將約定的棉花運到交易市場內(nèi)地指定交割倉庫。 　　實行費用包干后，棉花從運至_________監(jiān)管庫起到運抵內(nèi)地指定交割庫過程中的保險由承運方負(fù)責(zé)代辦，保管過程中的保險價值按_________元/噸、運輸過程中的投保價值按_________元/車在包干費用中列支。棉花從運抵_________監(jiān)管庫至運至內(nèi)地指定交割倉庫所發(fā)生的費用實行包干，包干費用包括：棉花進(jìn)入_________監(jiān)管庫后發(fā)生的出入庫、短運、中轉(zhuǎn)裝車、鐵路運輸、保險以及進(jìn)入交易市場內(nèi)地交割倉庫后的鐵路入庫等費用，具體標(biāo)準(zhǔn)按交易市場[全棉市管（XX）26號]通知附件3的規(guī)定執(zhí)行。指定交割倉庫于貨物到達(dá)后的1個工作日內(nèi)書面通知交易市場、承運方和托運方。承運方須對棉花運輸?shù)馁|(zhì)量和安全全程負(fù)責(zé)。 　　第五條　托運方將棉花運抵交易市場_________監(jiān)管庫的時間不遲于_________年_________月_________日；托運方將棉花按時運抵監(jiān)管庫后，承運方必須在_________年_________月_________日前將棉花發(fā)運結(jié)束