【正文】 攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。 ⑤ 粉煤灰：運(yùn)到現(xiàn)場的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分防止揚(yáng)塵，在干燥和多風(fēng)的季，應(yīng)使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。 ③ 水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。 ● 對于塑性指數(shù)大于 12 的黏性土，機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。 ● 干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。在碾壓過程中，將濕填 隙料繼續(xù)掃人所出現(xiàn)的孔隙中。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為 3kg／㎡以上。如填隙碎石層上 為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露 3～ 5mm。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 ● 撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 — 。 ③ 攤鋪：用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 3)填隙碎石施工 (施工工藝流程見圖 1B423021— 2) ① 備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。必要時(shí)，應(yīng)人工 補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 2)級配碎石中心站集中拌合法施工 ① 級配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌合。第一段拌合后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 — ／ h 為宜，以后用 ～／ h。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 拌合結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1％左右，同時(shí)應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。對于二級以下的公路 ，在無穩(wěn)定土拌合機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌合。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 ～ ；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 — 。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 ④ 運(yùn)輸集料 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 9)滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。 6)當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方 (臺階 )減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定；采用打樁時(shí)；樁身必須深入到滑動面以下設(shè)計(jì)要求的深度；采用修建擋土墻時(shí)，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上。 3)對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。 在路堤與路塹交界地段 ,應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于 2m，并碾壓密實(shí)。待作路面時(shí)，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實(shí)。 4)使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗(yàn)確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。改性處理后要求脹縮總率不超過0． 7 為宜。 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。 施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴人的形態(tài) (漿液或粉體 )，采用不同的施工機(jī)械組合。 11)粒料樁 —— 用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為 20～ 50mm，含泥量不應(yīng)大于 10％。 2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于 30cm，拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于 1： 10 時(shí)，自高向低展開拋填。 (3)土石路堤施工要領(lǐng) 土石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。 ⑥ 河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。 ③ 不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ① 山坡路堤，地面橫坡不陡于 1： 5 且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。 路基工程施工方法 1B423010 掌握路基工程施方法 1B423011 路基工程施工方法 (1)填土路堤施工方法 1)水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層土。 3)排列圖法又稱為主次因素分析圖或帕累托 (Pareto)圖。 1B422042 工程質(zhì)量分析方法 公路工程質(zhì)量常用分析方法有四大類，即因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制方法。驗(yàn)收分完工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。承包商宜按以下步驟做準(zhǔn)備：提交各系統(tǒng)測試計(jì)劃 +監(jiān)理檢查審核各系統(tǒng)測試計(jì)劃 → 各系統(tǒng)測試計(jì)劃的確定 → 各系統(tǒng)測試計(jì)劃的實(shí)施 → 各系統(tǒng)測試的總結(jié) → 修改各系統(tǒng)軟件 → 各系統(tǒng)功能的復(fù)測 → 各系統(tǒng)測試后的結(jié)論。也就是一般采用 “ 由下到上由小到大 ” 的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào) (測 )試。 (2)系統(tǒng)調(diào) (測 )試的方法 系統(tǒng)調(diào) (測 )試是對監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)應(yīng)有功能與性能的全面測試，也是對系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測試，一般可分為 “ 子系統(tǒng)測試 ” 和 “ 系統(tǒng)測試 ” 兩個(gè)步驟，也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時(shí)結(jié)合進(jìn)行。 2)通信設(shè)備的檢測 ① 機(jī)房環(huán)境、安全檢查 ② 安裝工藝檢查 ③ 設(shè)備檢查和本機(jī)測試 1B422035 供配電、照明系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法 (1)主要 檢測項(xiàng)目 1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測 2)設(shè)備的性能、功能的檢測 3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測 (2)供配電主要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法 1)高、低壓開關(guān)柜的檢測 2)變壓器的檢測 3)柴油發(fā)電機(jī)組的檢測 4)不間斷電源 UPS 的檢測 (3)照明主要設(shè)備檢測的內(nèi)容與方法 1)道路照明設(shè)施的檢測 公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)來表示。檢查通信站引入光纜接頭處、大橋、隧道等特殊地段光纜的預(yù)留長度，檢測方法為隨工檢測。 ② 單盤測試，用光時(shí)域反射儀 (OTDR)測試光纖損耗和長度。 3)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測 4)內(nèi)部對講、安全報(bào)警系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測 通過目測檢測系統(tǒng)各設(shè)備的外觀、安裝。 的范圍內(nèi)，如有車輛駛?cè)胲囕v檢測線圈區(qū)域，正在下落的欄桿臂是否自動抬起防止砸車。 1B422033 收費(fèi)系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法 (1)主要檢測項(xiàng)目與監(jiān)控系統(tǒng)相同。 ● 氣象檢測器和能見度檢測器：檢測數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對濕度、能見度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路面溫度等。 (6)防眩設(shè)施的檢測 1）防眩設(shè)施的主要檢測項(xiàng)目 2）鋼筋砼結(jié)構(gòu)的里程牌、百米樁、公路界碑的檢測項(xiàng)目 1B422032 監(jiān)控系統(tǒng)檢測的主要項(xiàng)目與方法 (1)主要檢測項(xiàng)目有四項(xiàng)。 (4)隔離柵的檢測 隔離柵的檢測項(xiàng)目主要包括網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝土構(gòu)件的尺寸及強(qiáng)度、鋼構(gòu)件的防腐處理、隔離柵的安裝高度、立柱間距、順直度等。其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的，熱熔型標(biāo)線厚度的允許偏差值為： 0， +。 3)里程標(biāo)和百米標(biāo)的檢測項(xiàng)目與標(biāo)志相同。 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制應(yīng)包括： (1)開工前檢查： (2)工序交接檢查與工序檢查 (3)隱蔽工程檢查； (4)停工后復(fù)工前的檢查； (5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查； (6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查； (7)巡視檢查。 例：背景材料： 某單位承擔(dān)了一道路工程。 1B422024 隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要 內(nèi)容 (1)隧道的寬度和凈高。 (13)橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。 (12)拱的安裝施工主要檢驗(yàn)內(nèi)容 1)拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在強(qiáng)度達(dá)到 70％以上時(shí)方可進(jìn)行拱上建筑施工。 2)懸臂拼裝施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。 2)懸臂澆筑施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓 度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。 2)梁、板安裝的豎直度。 2)梁、板的幾何尺寸 (長度、寬度、高度和跨徑 )。 2)柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。 (5)墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容 1)混凝土強(qiáng)度。 4)需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。 3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 2)瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料綠配組成。 2)水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。 7)隱蔽工程檢查記錄。 3)邊坡坡度及邊坡加固。 2)綜合處理辦法。 2)檢測與試驗(yàn)。 3．公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整 ?如不完整，請補(bǔ)充。 例：背景材料： 某高速公路工程施工項(xiàng)目部，為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的要求，施工單位重點(diǎn)研究了工程施工平面圖設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容。 1B421015 橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法 (1)內(nèi)容 橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深，一般橋涵施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為： 1)編制依據(jù)； 2)工程概況； 3)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)； 4)各分部 (項(xiàng) )工程的施工方案和方法； 5)施工進(jìn)度計(jì)劃； 6)生產(chǎn)要素配置計(jì)劃； 7)施工總平面布置； 8)施工管理機(jī)構(gòu)及勞動力組織； 9)技術(shù)、質(zhì)量、 安全組織及保證措施； 10)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施； 11)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 （ 2）確定施工順序的原則 1B421012 項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容、方法和步驟 (1)基本內(nèi)容 1) 編制依據(jù)； 2) 工程概況 (包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等 )； 3) 人員、物資、機(jī)械物資動員周期及進(jìn)場方式； 4) 確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作； 5) 擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法； 6) 確定合 理的施工順序和施工進(jìn)度； 7) 確定勞力、材料、機(jī)械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑； 8) 質(zhì)量、安全保證體系； 9) 質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施； 10) 冬、雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排； 11) 施工現(xiàn)場的平面布置； 12) 反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；工程管理曲線；分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等 )。一般情況下，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1）搜集資料 2)施工現(xiàn)場調(diào)查。 ● 減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。 ● 實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。 ● 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情況，防止漏費(fèi)，制止作弊。 ● 收費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。 ● 接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令 (如時(shí)鐘、費(fèi)率等 )，并下發(fā)到各收費(fèi)站。 ● 系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯(cuò)功能，并能對硬件進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。 ● 對數(shù)據(jù)查詢、檢索。 12)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。 7)具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括 省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 收費(fèi)方式分為三種：人工收費(fèi)、半自動收費(fèi)、全自動收費(fèi)。粉煤灰的用量不宜超過填料總量的 50％。 3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。 ② 在瀝青中摻加抗剝離劑。 8)三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料。 4)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。 例： SMA 瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是 ( )。 (8)SMA 路面接縫處理 1)要盡可能避免冷接縫。特別強(qiáng)調(diào)的是，在 SMA 面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。 (7)SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)SMA 混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 3)瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。 答案： A D E 第三講 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 一、內(nèi)容提要 特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉） 各類瀝青路面的材料（熟悉） 水泥砼路面的材料（熟悉） 路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解） 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 三、內(nèi)容講解 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA瀝青路面的施工技術(shù) (1)瀝青瑪蹄脂碎石 SMA 是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。 ④ 不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為 1： 4，集料應(yīng)具良好的級配。 9)水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加 20％一 40％的粉煤灰，