【正文】 總之 , 通過海爾實施的 物流供應鏈管理 運作模式案例，知道 供應鏈管理 的建立是一個逐步積累和完善的過程 ,它具有長期性和復雜性 ,其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡的建設、人員的配置、物流作業(yè)的確定 ,以及業(yè)務流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。因此，無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡、資金支持， 才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。 （三）重視現(xiàn)代物流信息化建設 當前國內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)管理模式和科技含量與國際相比還有很大差距。市場鏈實際上就是把外部市場競爭機制內(nèi)部化，實施市場鏈之后，大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎 [11]。為了今后的持續(xù)發(fā)展，需要最大化地運用規(guī)模這個資源。 （四）大力發(fā)展新型配送服務 發(fā)展流通加工型配送服務，通過流通加工環(huán)節(jié)進行集中下料、合理套裁，實現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，提高原材料利用率 [9]。 （二）改變傳統(tǒng)的運輸和車輛調(diào)配 管理制度 排除了使用自己的車輛和簽約大隊的約束，合理且有效的使用社會零散車輛，這樣不僅可以改善配送中 10 心的輻射范圍，縮短配送半徑，同時可以盡可能的降低配送成本。雖然海爾物流也致力于成為社會化的第三方物流企業(yè)，但從海爾物流的實際運作情況來看，其更多的是還偏向于為使本企業(yè)成為國際一流的家電企業(yè)提供保障的。 IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特 點被家電的固有渠道所扭曲。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達，由于配送中心無法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費用結算統(tǒng)一由物流推進青島本部進行，這就使得當?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費用中。對于物流基礎設施，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(tǒng) (ALIS)、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng) (GPS)、電子地圖 (GIS)、電子數(shù)據(jù)標準化 (EDI)，海爾難以進行大規(guī)模投資，因為海爾的戰(zhàn)略目標在于成為世界知名的家 電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。海爾認為， 21世紀的競爭將不是單個企業(yè)之間的競爭， 而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。海爾與已經(jīng)進入和準備進入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的 19家國際供應商建立了供應鏈關系。將供應商由原有的2336家優(yōu)化到 978家，減少了 1358家。第一階段是品牌戰(zhàn)略，第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國際化戰(zhàn)略。四是建立信息交流平臺，供應商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。面對日趨激烈的市場競爭，現(xiàn)代企業(yè)要占領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫 ,面積 米，設置了 ，滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個 30萬平方米的倉庫。海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。企業(yè)把訂單作為企業(yè)運行的驅動力，作為業(yè)務流程的源頭，完全按訂單組織采購、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng) 8 營活動。如果沒有訂單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作?！叭W(wǎng)”同步運行，為訂單信息流的增值提供支持。海爾通過對本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、拓展了物流規(guī)?；?jīng)營、構筑了現(xiàn)代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規(guī)模程度，擁有了優(yōu)質的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經(jīng)驗， 運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯(lián)合采購、第三方物流與第四方物流的能力。降低采購成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時間由原來的 57天縮短至目前不到 1天。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡 。 (二 )在物流運作中海爾實施了供應鏈管理 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡化。第三，是配送 JIT。集團通過以 ERP為后臺的 B2B網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標，實施客戶關系管理，實現(xiàn)了集 團內(nèi)部與外部供應商的信息共享與共同計劃、共同開發(fā)，所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn) JIT采購 。海爾集團的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人” [6] 。為了生存和發(fā)展，在 25年的時間里創(chuàng)造了從無到有、從小到大、從弱到強、從國內(nèi)到海外的卓著業(yè)績。國外家電企業(yè)進入中國以后，總是要嘗試自建過物流體系，但是巨大的成本會使國外企業(yè)覺得不太劃算，同時在業(yè)務操作上比較麻煩，最后終歸又慢慢分包出去了，交 6 由第三方專業(yè)的物流企業(yè)去做 。而家電企業(yè)的加盟，使內(nèi)部資源得到有效地利用，使得該物流平臺家電物流方面駕輕就熟。公司也可以尋找其他客戶，共享物流操作的低成本優(yōu)勢；一旦遇到物流運作需要耗費巨大流動資金的情況，集團內(nèi)部的結算中心可以提供融資幫助。 但是 ， 對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長 [3]。 4 前言： ........................................................................................................................................................ 3 一、我國家電物流的主要運作模式 .............................................................................................................. 5 (一 )自營物流 ....................................................................................................................................... 5 (二 )家電企業(yè)剝離物流業(yè)務，組建專業(yè)物流公司 .................................................................................. 5 (三 )家電企業(yè)與物流服務商共同組建家電物流平臺 ............................................................................... 5 (四 )全面外包物流業(yè)務 ......................