【正文】 而這種能力扎根于企業(yè)組織內(nèi)部，所以說把一些改進(jìn)組織運(yùn)行本身的因素作為企業(yè)目標(biāo)十分必要。企業(yè)發(fā)展的過程中，利潤指標(biāo)、市場(chǎng)份額指標(biāo)總是被作為最重要的目標(biāo)。會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，是組織處理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)并為企業(yè)提供財(cái)務(wù)信息、定向信息和決策信息并輔助企業(yè)管理控制的有機(jī)整體。提高企業(yè)管理者和員工的素質(zhì)。如定期聘請(qǐng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)內(nèi)部控制制度予以評(píng)價(jià)，因?yàn)樽?cè)會(huì)計(jì)師能以第三者的身份，獨(dú)立、客觀、公正地評(píng)價(jià)，并可結(jié)合年終審計(jì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制體系進(jìn)行評(píng)審，出具內(nèi)部控制體系評(píng)審報(bào)告。，控制風(fēng)險(xiǎn) 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，企業(yè)都會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)?？梢约訌?qiáng)內(nèi)部管理的柔性手段，促進(jìn)個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展；通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。（五）服務(wù)質(zhì)量：原因，缺乏基于顧客價(jià)值的物流服務(wù)思想，員工素質(zhì)不高，貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損，信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。“以顧客為中心”的服務(wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強(qiáng)烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關(guān)注顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感知和評(píng)價(jià)，自覺產(chǎn)生改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的要求。真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動(dòng)和交互。大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢(shì)于核心競(jìng)爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對(duì)這些業(yè)務(wù)有核心競(jìng)爭力的企業(yè)來完成。這里的進(jìn)步并不是指完成了多少銷售和回款指標(biāo)，而是指員工們?cè)陉惲?、催討貨款、網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)及維系等方面的進(jìn)步，更多是關(guān)于執(zhí)行和達(dá)成結(jié)果的技能的。其二，要注意引導(dǎo)，而不是只管訓(xùn)斥。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評(píng)價(jià)。（2）綜合評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財(cái)”那類人，而是精于管理，善于開創(chuàng)，敢于提出獨(dú)特的見解，能為企業(yè)發(fā)展出力的專業(yè)人才。在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭法則下，該企業(yè)應(yīng)意識(shí)到企業(yè)所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財(cái)能人。該企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營各個(gè)環(huán)節(jié)都是面向市場(chǎng)的，財(cái)務(wù)工作也處處體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)資金的籌集和運(yùn)用的深遠(yuǎn)影響。在發(fā)展初期，人與人的關(guān)系基于血緣關(guān)系和地緣聯(lián)系，對(duì)團(tuán)體以外的人天然的不信任。由于個(gè)人專權(quán)和家族控制的原因，企業(yè)從資金籌集、使用到利潤的分配等方面大多由業(yè)主說了算。轉(zhuǎn)型以后寶供的主要業(yè)務(wù)將分為兩方面:一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個(gè)方案的實(shí)施以達(dá)到目標(biāo)。物流供應(yīng)鏈的運(yùn)營是否成功取決于各種因素，特別是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的“玩家”經(jīng)營管理是否透明，功能是否到位，還有托運(yùn)人、承運(yùn)人、經(jīng)營人、大型零售批發(fā)商、采購商和涉及物流鏈上任何人的所作所為。正如美國一位著名的管理學(xué)教授所言:供應(yīng)鏈管理是一個(gè)共同遠(yuǎn)景的最大優(yōu)化。那么如何理解基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流?，、生產(chǎn)和分銷等功能的優(yōu)化。最后一點(diǎn)是聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。第五方面人才效益戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營理念，突出“人才效益”優(yōu)勢(shì)，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。寶供應(yīng)該投人相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深人揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實(shí)踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務(wù)。寶供物流應(yīng)該從提高企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭力的角度，而不是從被動(dòng)地降低成本的角度被企業(yè)認(rèn)可，構(gòu)建支持決策的全面企業(yè)管理解決方案，逐步全面采用ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合。提高效率，快速反應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。以前的系統(tǒng)對(duì)財(cái)務(wù)的管理還不完善，做一筆生意，短時(shí)間內(nèi)寶供很難知道到底址賠了還是賺了，每一步花了多少成本更是無法掌握。①二、案例分析（一）優(yōu)勢(shì)：一、寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。把更多的業(yè)務(wù)交給寶供以后，寶潔對(duì)其提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。憑借靈活的經(jīng)營方式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，1994年它迎來了一個(gè)對(duì)自己未來事業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的客戶一寶潔公司。第四，企業(yè)要將市場(chǎng)營銷、銷售、服務(wù)、與技術(shù)支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛伏客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。第二，企業(yè)要建立一個(gè)面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)，降低客戶服務(wù)本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量。將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以進(jìn)步自身的核心能力，從而以整合的核心競(jìng)爭力在競(jìng)爭中取勝。大型制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的供給商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略同盟，并通過供給鏈參與國內(nèi)、國際競(jìng)爭，進(jìn)步本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場(chǎng)的競(jìng)爭能力和市場(chǎng)份額；對(duì)于那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的大型企業(yè)，要成立物流服務(wù)部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)，要從本錢核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低本錢和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從采購到銷售的全過程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而確定物流活動(dòng)內(nèi)容和治理范疇，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價(jià)值。第三，市場(chǎng)環(huán)境。第一，政策環(huán)境。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部分，或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等，進(jìn)行物流自營。在物流治理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)固然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)主要由企業(yè)自身承擔(dān)，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積存、庫存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)治理水平低下等。二、目前我國產(chǎn)業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀從宏觀方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。由于是采用需求治理和柔性生產(chǎn)技術(shù)，以批量產(chǎn)品的價(jià)格完成生產(chǎn)過程，所以無需占用活動(dòng)資金，便可實(shí)現(xiàn)無本獲利。％，倉庫面積減少50％，庫存資金減少67％。所以，企業(yè)加強(qiáng)物流治理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。目前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)加強(qiáng)物流治理對(duì)進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。參考文獻(xiàn)[1]楊東紅,[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，4：75—77.[2][J].物流科技，2004，103：68—70.[3]，2008年第4期，《中國市場(chǎng)管理型物流人才培養(yǎng)策略以大學(xué)本科生為主要來源的管理型人才,通過設(shè)置企業(yè)運(yùn)作、成本核算、電子或重大的金融工具,還必須作表外披露,甚至對(duì)其價(jià)值影響因素進(jìn)行敏感性分析披露。在這種條件下,企業(yè)與學(xué)校通過搭建起的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行溝通與了解,找到適合自己的“搭檔”共建實(shí)驗(yàn)室,以學(xué)校興建物流實(shí)驗(yàn)室的資金購買部分企業(yè)設(shè)備為條件,在不影響企業(yè)正常運(yùn)營的情況下將企業(yè)變成學(xué)生的實(shí)訓(xùn)基地甚至是教學(xué)課堂,那么不僅可以為企業(yè)節(jié)約資本,更重要的是可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能,熟悉真實(shí)的物流運(yùn)作規(guī)律。政府根據(jù)企業(yè)反饋的情況及自身的人才需求情況,及時(shí)進(jìn)行三個(gè)層次人才培養(yǎng)方案及計(jì)劃的調(diào)整并下達(dá)各個(gè)研究院及教學(xué)機(jī)構(gòu),各大科研院所根據(jù)調(diào)整方案及地區(qū)具體情況確定最終物流人才培養(yǎng)計(jì)劃以培養(yǎng)“適銷對(duì)路”的物流人才。5 物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力 由于科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將會(huì)越來越高，要求各級(jí)從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。組織管理和協(xié)調(diào)能力 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭，而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競(jìng)爭。一體化物流過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。法律知識(shí)物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，物流企業(yè)的運(yùn)作不簡單是企業(yè)內(nèi)部的行為，物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書，是受國家法律保護(hù)和約束的。財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)物流服務(wù)往往涉及到多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)生各種不同的費(fèi)用類型，有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的費(fèi)用，如在運(yùn)輸作業(yè)過程中出現(xiàn)的費(fèi)用等。物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識(shí)以及了解國家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。二、物流人才應(yīng)具備的知識(shí)及素質(zhì)能力（一）應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，為了滿足企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流人才的需要，一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方方面的基礎(chǔ)知識(shí)，并在實(shí)際中根據(jù)其他的需要不斷學(xué)習(xí)，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。相比而言，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。一些商業(yè)院校還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。因此，為了培養(yǎng)既完整、系統(tǒng)了解和掌握這些學(xué)科的知識(shí)，又能將其應(yīng)用與現(xiàn)代物流實(shí)踐的專業(yè)人才，必須在教育的各層次設(shè)置專門的物流專業(yè)，培養(yǎng)出大批專門的物流人才，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。但從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，物流發(fā)展的關(guān)鍵是人才，是要有一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，從業(yè)人員應(yīng)具備較高的物流知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能為不同客戶提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。由此物流業(yè)對(duì)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性可見一斑。自20世紀(jì)初美國人提出物流這一概念，隨著生產(chǎn)力水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界物流業(yè)已有了很大的發(fā)展。物流與采購研究》[4]郭名,[J].物流科技,2005,120：88—90[5][J].物流時(shí)代，2004，18：12—16[6]王亦農(nóng)，[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2005，6：94—95第二篇：現(xiàn)代物流人才現(xiàn)狀分析及解決方案現(xiàn)代物流人才現(xiàn)狀分析及解決方案指導(dǎo)教師：摘要：本文針對(duì)現(xiàn)代物流人才不足的現(xiàn)狀，進(jìn)行了分析，提出應(yīng)完善宏觀調(diào)控，提高人才市場(chǎng)化配置效益；同時(shí)論文中也分析了現(xiàn)代物流人才應(yīng)該具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及應(yīng)具備的素質(zhì)能力，并提出了解決我國現(xiàn)代物流人才缺乏問題的方案。結(jié)語企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會(huì)管理倉庫或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位臨控、優(yōu)化和提升的，并能隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。目前我國物流業(yè)的人員素質(zhì)不高，有的是從事多年運(yùn)輸工作的人員，還有的是從營銷等其它行業(yè)中轉(zhuǎn)行的人員，這些人大多數(shù)不能完全適合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，他們或缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或缺乏物流專業(yè)的理論知識(shí)，需要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)。，擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模 我國的物流教育還處于起步階段，辦學(xué)條件相對(duì)較差，缺少高水平的教材，師資嚴(yán)重缺乏，教學(xué)手段比較單一，缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)等。由于科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將會(huì)越來越高，要求各級(jí)從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。 能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務(wù)操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才，也要有良好的經(jīng)營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程，在這個(gè)過程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。 物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，又沒有得到及時(shí)妥善的解決