【正文】 搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部分，沒有納進一個部分對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和同一運作與治理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化程度不高；有些物流業(yè)內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務(wù)；由于物流活動跨職能、跨部分設(shè)置，且各部分各自為戰(zhàn)，缺乏對物流本錢的核算和物流財務(wù)分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。在物流治理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)固然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。很難滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求。多數(shù)企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部分，或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，進行物流自營。同時一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流治理能力是否具備，不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較上風(fēng)的第三方經(jīng)營，僅依靠企業(yè)自身氣力和粗放型物流經(jīng)營參與國內(nèi)、國際競爭。第一，政策環(huán)境。第二，技術(shù)環(huán)境。第三，市場環(huán)境。企業(yè)內(nèi)部要消除部分間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一體化物流。大型制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的供給商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略同盟，并通過供給鏈參與國內(nèi)、國際競爭，進步本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額；對于那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的大型企業(yè)，要成立物流服務(wù)部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)，要從本錢核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低本錢和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進行重新設(shè)計，從而確定物流活動內(nèi)容和治理范疇，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價值。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā)揮，只有通過并購，來整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起，增強企業(yè)競爭力，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以進步自身的核心能力，從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。第一，企業(yè)要建立一個信息共享的集中式信息平臺，通過信息系統(tǒng)同一企業(yè)的規(guī)范，實時采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)。第二，企業(yè)要建立一個面向上下游客戶的服務(wù)平臺，降低客戶服務(wù)本錢，進步客戶服務(wù)質(zhì)量。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務(wù)平臺，使不同業(yè)務(wù)部分之間、不同分支機構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供給商都可以實現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。第四，企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務(wù)、與技術(shù)支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛伏客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶?？傊?，企業(yè)要從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點往思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常治理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為進步企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。憑借靈活的經(jīng)營方式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，1994年它迎來了一個對自己未來事業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的客戶一寶潔公司。寶潔的業(yè)務(wù)遍布全國，而當(dāng)時寶供還只是在廣州打天下。把更多的業(yè)務(wù)交給寶供以后，寶潔對其提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。以前依仗著寶供較完善的業(yè)務(wù)運作，管理以本地為核心的業(yè)務(wù)并不困難，但分支機構(gòu)一多以后，對整個公司的業(yè)務(wù)運作和質(zhì)量進行監(jiān)控就成為了一個難題。①二、案例分析（一）優(yōu)勢：一、寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗。三、寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。以前的系統(tǒng)對財務(wù)的管理還不完善，做一筆生意，短時間內(nèi)寶供很難知道到底址賠了還是賺了，每一步花了多少成本更是無法掌握。寶供在今后的物流服務(wù)方面還應(yīng)該做好哪些方面?（三）解決措施：為了解決這些問題，于是寶供又開發(fā)了業(yè)務(wù)運作與成本核算、結(jié)算系統(tǒng)，建立了電子束交換EDI系統(tǒng)和基于電子商務(wù)一B2B與客戶結(jié)成供應(yīng)鏈一體化合作伙伴。提高效率，快速反應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化運作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運作效率，帶來了巨大的經(jīng)濟效益。總之，在滿足內(nèi)外客戶不斷增長的信息需求的過程中，實現(xiàn)了信息流推動物流，加速資金流，促進商流。寶供物流應(yīng)該從提高企業(yè)戰(zhàn)略競爭力的角度，而不是從被動地降低成本的角度被企業(yè)認(rèn)可，構(gòu)建支持決策的全面企業(yè)管理解決方案，逐步全面采用ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合。其次，企業(yè)的發(fā)展，離不開觀念的更新。寶供應(yīng)該投人相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深人揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務(wù)。第四是有關(guān)于企業(yè)定位的問題—究竟應(yīng)該專業(yè)化還是廣泛化、個性化還是標(biāo)準(zhǔn)化?我認(rèn)為一方面，要引導(dǎo)物流服務(wù)朝綜合化、一體化方向發(fā)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類型進行系統(tǒng)整合，將不同貨運公司、倉儲公司以及社會資源進行物流資料整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)。第五方面人才效益戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營理念，突出“人才效益”優(yōu)勢，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。內(nèi)部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵制度，不斷增強企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。最后一點是聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。寶供應(yīng)該在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務(wù)群、相關(guān)行業(yè)之間廣泛尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。那么如何理解基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流?，、生產(chǎn)和分銷等功能的優(yōu)化。高效的供應(yīng)鏈設(shè)計、供應(yīng)鏈成員之間的信息分享、庫存的預(yù)見性和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)會使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效，并改善訂單實現(xiàn)率及其它一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。正如美國一位著名的管理學(xué)教授所言:供應(yīng)鏈管理是一個共同遠(yuǎn)景的最大優(yōu)化。它提供的服務(wù)范圍很廣:它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。物流供應(yīng)鏈的運營是否成功取決于各種因素，特別是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的“玩家”經(jīng)營管理是否透明，功能是否到位，還有托運人、承運人、經(jīng)營人、大型零售批發(fā)商、采購商和涉及物流鏈上任何人的所作所為。也就是說供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)各自都有其特定的目標(biāo)任務(wù)，因此供應(yīng)鏈的設(shè)計、規(guī)劃、經(jīng)營和管理必須要有相當(dāng)透明度的信息交換和通訊聯(lián)系，特別是在供應(yīng)鏈上必須發(fā)揮怎樣的功能毫無含糊混淆之處。轉(zhuǎn)型以后寶供的主要業(yè)務(wù)將分為兩方面:一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個方案的實施以達(dá)到目標(biāo)。通俗地說，就是寶供以前主要靠儲運業(yè)務(wù)賺錢，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來賺錢了。由于個人專權(quán)和家族控制的原因，企業(yè)從資金籌集、使用到利潤的分配等方面大多由業(yè)主說了算。財務(wù)管理活動僅限于財務(wù)控制，即財務(wù)部門通過控制財務(wù)收支和分析檢查財務(wù)指標(biāo)完成情況來監(jiān)督企業(yè)本身的經(jīng)營活動，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)盈利，協(xié)助業(yè)主實施財務(wù)監(jiān)控。在發(fā)展初期，人與人的關(guān)系基于血緣關(guān)系和地緣聯(lián)系，對團體以外的人天然的不信任。所以，真正的財務(wù)專業(yè)人才很難留住，財務(wù)人員大多未經(jīng)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)，缺乏財務(wù)管理的能力，難以為管理高層提供有效的財務(wù)信息。該企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營各個環(huán)節(jié)都是面向市場的，財務(wù)工作也處處體現(xiàn)了市場對于企業(yè)資金的籌集和運用的深遠(yuǎn)影響。在這種巨大的外在壓力作用下，私營業(yè)主及高層管理者應(yīng)重視財務(wù)專業(yè)人才的作用，安排專職財務(wù)管理人員，有能力的企業(yè)應(yīng)專設(shè)財務(wù)管理機構(gòu)并賦予應(yīng)有的權(quán)力和手段，實現(xiàn)合理籌集資金有效運用資金，加強有效的財務(wù)分析與監(jiān)督。在優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則下，該企業(yè)應(yīng)意識到企業(yè)所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財能人。適應(yīng)這些，需要企業(yè)跨越家族式經(jīng)營的原始積累階段，以其靈活的人才聘用機制招募人才，并為穩(wěn)定高水平人才，該企業(yè)應(yīng)在激勵機制和企業(yè)文化建設(shè)上下功夫。財務(wù)人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財”那類人，而是精于管理，善于開創(chuàng)，敢于提出獨特的見解，能為企業(yè)發(fā)展出力的專業(yè)人才。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時包括流通加工和配送）等各部分物流費，分別計算出來，然后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。（2）綜合評價。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費庫房空間，降低倉庫保管能力。那么，利用集裝箱運輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強物流管理。其二，要注意引導(dǎo)，而不是只管訓(xùn)斥。管理者需要改變以前把所有的事情都安排好的做法，也要改變只管分派任務(wù)和立軍令狀的另一個極端的做法，而應(yīng)該多聽取員工們的工作計劃，去維護與增強他們的信心，促使他們發(fā)揮自己的潛能。這里的進步并不是指完成了多少銷售和回款指標(biāo)，而是指員工們在陳列、催討貨款、網(wǎng)點開發(fā)及維系等方面的進步，更多是關(guān)于執(zhí)行和達(dá)成結(jié)果的技能的。首先，考慮到我國目前的經(jīng)濟條件和市場環(huán)境，對于物流企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來完成。整合社會資源。大力加強人才培養(yǎng)和引進。提高信息技術(shù)的運用，實施一體化、信息化管理。真正實現(xiàn)財務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動和交互。方案：；加強對員工的培訓(xùn)；制定改進計劃。“以顧客為中心”的服務(wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關(guān)注顧客對服務(wù)質(zhì)量的感知和評價，自覺產(chǎn)生改進服務(wù)質(zhì)量的要求。物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。（五）服務(wù)質(zhì)量：原因，缺乏基于顧客價值的物流服務(wù)思想，員工素質(zhì)不高，貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損，信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進的跟蹤系統(tǒng)GIS，通過車載智能移動信息終端實現(xiàn)對車輛的全程實時監(jiān)控、跟蹤，提高車輛的有效利用率?？梢约訌妰?nèi)部管理的柔性手段，促進個性化服務(wù)的發(fā)展；通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。（六）內(nèi)部管理內(nèi)部控制控制制度作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動自我調(diào)節(jié)發(fā)、自我約束的內(nèi)在機制，在企業(yè)管理系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。，控制風(fēng)險 在市場經(jīng)濟的環(huán)境中，企業(yè)都會面臨各種風(fēng)險。，有效實施內(nèi)部控制示范體系建立之后，企業(yè)能否建立完善的內(nèi)部控制系統(tǒng)并切實予以實施，需要有監(jiān)督力量。如定期聘請注冊會計師對內(nèi)部控制制度予以評價，因為注冊會計師能以第三者的身份，獨立、客觀、公正地評價，并可結(jié)合年終審計對企業(yè)內(nèi)部控制體系進行評審，出具內(nèi)部控制體系評審報告。只有通過產(chǎn)權(quán)制度改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人與企業(yè)興衰息息相關(guān)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才會有動力去實施企業(yè)內(nèi)部控制制度，企業(yè)內(nèi)部控制制度才會真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。提高企業(yè)管理者和員工的素質(zhì)。管理信息系統(tǒng)是指由人和計算機組成的能進行數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲、輸出的系統(tǒng)。會計信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的一個最重要的子系統(tǒng)，是組織處理會計業(yè)務(wù)并為企業(yè)提供財務(wù)信息、定向信息和決策信息并輔助企業(yè)管理控制的有機整體。只有企業(yè)的人員通過管理信息系統(tǒng)了解了企業(yè)目前的狀況，才能對可能發(fā)生的異常狀況做出反應(yīng)，從而及時報告，以防止重大損失的發(fā)生。企業(yè)發(fā)展的過程中，利潤指標(biāo)、市場份額指標(biāo)總是被作為最重要的目標(biāo)。因為核心競爭力的形成實際上要比短時間內(nèi)的收益重要得多，而核心競爭力的形成，正是依賴于企業(yè)組織內(nèi)部運作的協(xié)調(diào)性和綜合性。而這種能力扎根于企業(yè)組織內(nèi)部，所以說把一些改進組織運行本身的因素作為企業(yè)目標(biāo)