【正文】 十八、每個(gè)施工人員應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，上下班前檢查一下自己工作的地方，對(duì)不安全因素，除了向班組長(zhǎng)匯報(bào)處，應(yīng)及時(shí)采取有效措施。十六、評(píng)分與反饋：項(xiàng)目部每周例檢，要對(duì)照《評(píng)分表》進(jìn)行一次打分，要有簽到、記錄、獎(jiǎng)罰等。十三、項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)施工期間季節(jié)氣候變化，及時(shí)增加防洪、防風(fēng)、防凍、防煤氣中毒等季節(jié)性安全檢查，還應(yīng)特別注意做好重大節(jié)假日前后的安全檢查。十一、除定期外，安全部門(mén)還組織專業(yè)性、季節(jié)性、驗(yàn)收性、節(jié)前性、經(jīng)常性檢查。八、受檢項(xiàng)目部要嚴(yán)格按照通知要求落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)，必須準(zhǔn)備書(shū)面匯報(bào)資料，有條件的項(xiàng)目部兼用投影技術(shù)匯報(bào)。重大隱患必須在規(guī)定期限內(nèi)全部整改完畢。凡檢查中發(fā)現(xiàn)未按“四不放過(guò)”的原則要求處理事故，要重新嚴(yán)肅處理，防止同類事故的再次發(fā)生。違章指揮、違章作業(yè)的行為是否及時(shí)得到糾正、處理，特別要重點(diǎn)檢查職能部門(mén)和項(xiàng)目部是否認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，能否達(dá)到齊抓共管的要求。第五篇：施工企業(yè)安全隱患排查治理制度安全隱患排查治理制度一、為了加強(qiáng)本公司所有項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境管理，根據(jù)國(guó)家和省市有關(guān)法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定和要求，特制定本檢查制度。五、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)每季、每年對(duì)本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析隱患形成的原因、特點(diǎn)及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制。二、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點(diǎn)，采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等方式進(jìn)行隱患排查。在提取安全費(fèi)用的同時(shí)，一并提取隱患排查治理專項(xiàng)資金，保證?？顚Ｓ?。凡在事故隱患排查整治工作中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，必須委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)組織專家對(duì)事故隱患進(jìn)行評(píng)估，確定事故隱患的等級(jí)，論證事故隱患整改方案的可行性，并制定事故隱患整改的技術(shù)措施和應(yīng)急方案。統(tǒng)計(jì)分析表應(yīng)當(dāng)由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人簽字。主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)隱患治理專項(xiàng)資金的審批工作，由財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)隱患治理專項(xiàng)資金的使用登記工作。車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)生產(chǎn)車間隱患自查工作；并簽發(fā)車間級(jí)隱患整改通知單；各車間成員接到《隱患整改通知單》后，負(fù)責(zé)進(jìn)行整改并且對(duì)隱患的整改進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控；并填寫(xiě)《隱患整改回執(zhí)單》報(bào)告上一級(jí)主管部門(mén)；車間領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)車間隱患整改情況的驗(yàn)收。重大事故隱患分為一、二、三級(jí) 1）一級(jí)重大事故隱患一級(jí)重大事故隱患是指可能造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，或可能造成重大社會(huì)影響，后果特別嚴(yán)重，需全部停產(chǎn)停業(yè)整治，且整改難度很大的事故隱患。定義本制度所稱安全生產(chǎn)事故隱患（以下簡(jiǎn)稱事故隱患），是指違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。 加占道施工監(jiān)管一是基層公安交管部門(mén)要按照《道路交通安全法》第三十二條的規(guī)定，嚴(yán)格審查各類道路施工交通組織方案，消除交通組織過(guò)程中在道路上形成隱患。 提高事故多發(fā)點(diǎn)段排查水平一是建立事故倒查機(jī)制。三是建立了公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)道路交通安全隱患排查治理長(zhǎng)效工作機(jī)制，落實(shí)了消除安全隱患“黃、橙、紅”三色通報(bào)機(jī)制，并采取常態(tài)與集中排查治理相結(jié)合的方式，全面開(kāi)展隱患排查治理工作。（3）“三同時(shí)”未落實(shí)到位。 治理效率不高（1）交警制約力弱。隱患可以是一個(gè)因素形成的，也可能是多個(gè)因素綜合形成的，體現(xiàn)出來(lái)的形式之一就是某路段、某點(diǎn)位容易發(fā)生事故，該點(diǎn)段的事故明顯高于其它點(diǎn)段，也就是我們常說(shuō)的事故多發(fā)點(diǎn)段。這類隱患需論證設(shè)置減速帶的必要性或是否有可選擇性，采取其它能起到警示、降速作用的減速措施。隱患點(diǎn)在于駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，容易因車速過(guò)快造成車輛騰空、爆胎甚至翻覆，或者臨近時(shí)猛打方向躲避造成車輛失控引發(fā)次生事故。一是貨車特別是“渣土車”貨物固定不牢固或冒裝，在行駛過(guò)程中將石塊等較大物品散落在道路上；二是極個(gè)別貨車駕駛?cè)藢⑸罾蚬こ虠壍貎A倒在道路上。 人為制造的隱患（1）非法占用道路。六是夜間眩光，隱患點(diǎn)在于高速公路、城市快速路等車速較快道路上的卡口補(bǔ)光燈、LED情報(bào)信息板的發(fā)光、對(duì)向車輛大燈在夜間產(chǎn)生的眩光，使駕駛?cè)硕虝簡(jiǎn)适б暥?，駕駛?cè)嗽诎颠m應(yīng)過(guò)程中容易引發(fā)事故。二是城市道路、高速公路及城市快速路交通標(biāo)志設(shè)置布局不合理、視認(rèn)性差、信息不足或過(guò)載、缺乏連續(xù)性等，隱患點(diǎn)在于縮減了駕駛?cè)瞬扇≌_措施的時(shí)間和空間而引發(fā)事故，特別是高速公路和城市快速路上的指路標(biāo)志，一旦存在上述問(wèn)題，會(huì)造成車輛在臨近立交下道口時(shí)突然連續(xù)變道、緊急制動(dòng)、停車看路標(biāo)、駛過(guò)下道口后倒車等引發(fā)事故。四是行人過(guò)街設(shè)施不足，隱患點(diǎn)在于增大了行人隨意橫穿公路的機(jī)率，容易造成行人傷亡事故。二是臨崖、臨水路段等未設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施或防護(hù)能力不夠，隱患點(diǎn)在于一旦車輛失控就會(huì)造成車輛駛?cè)肼吠庖l(fā)翻覆事故。這類隱患在高海拔盤(pán)山公路、山區(qū)高速公路上較多，民警肉眼能看出，但需要經(jīng)過(guò)綜合研判及實(shí)地勘查才能找準(zhǔn)綜合治理的措施（告知駕駛?cè)颂崆皽p速或行駛過(guò)程中低檔位行駛以控制車速、采取人為降速措施、建避險(xiǎn)道等）。一是雨季落石碰砸甚至掩埋經(jīng)過(guò)車輛；二是路面突然坍塌使經(jīng)過(guò)車輛翻墜；三是山體垮落土石占道而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取警示措施，車輛直接撞擊障礙物或臨近時(shí)猛打方向躲避而失控。（2）彎道特別是急彎路面無(wú)超高甚至因路基沉降形成反超高。筆者就“路”存在的隱患（以下簡(jiǎn)稱隱患）的排查治理談點(diǎn)個(gè)人意見(jiàn)和建議（其它方面本文不作分析）。對(duì)發(fā)現(xiàn)、排除和舉報(bào)事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。對(duì)于能夠立即整改的一般安全隱患，由運(yùn)輸企