【正文】 雷達(dá)中的數(shù)字信號(hào)處理機(jī)可采用這兩種方法中的任一種，也可以兼用兩種方法。采用狀態(tài)變量法解決線性時(shí)變型數(shù)字處理的分析問(wèn)題效果較好。數(shù)字信號(hào)處理可分為四類(lèi)，即線性非時(shí)變、線性時(shí)變、非線性非時(shí)變和非線性時(shí)變。周期內(nèi)處理是指對(duì)一個(gè)周期之內(nèi)的回波脈沖進(jìn)行匹配或最佳濾波處理，使單個(gè)脈沖的信噪比達(dá)到最大。同其他領(lǐng)域的數(shù)字信號(hào)處理相比，雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理的特點(diǎn)是信號(hào)帶寬大,因而采樣率高,并且實(shí)時(shí)輸出。這是雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理的開(kāi)端，功能還僅限于自動(dòng)檢測(cè)。物體的反射回波是微弱的高頻信號(hào),經(jīng)過(guò)變頻、放大和濾波等處理變成具有一定強(qiáng)度的模擬信號(hào)（時(shí)間上連續(xù)，幅度上可為任意實(shí)數(shù)值）。對(duì)信號(hào)處理機(jī)提取的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理得到氣象預(yù)報(bào)需要的氣象要素資料。所采用的陣列天線是由大量相同的輻射單元組成的孔徑，每個(gè)單元在相位和幅度上是獨(dú)立控制的，能得到精確可預(yù)測(cè)的輻射方向圖和波束指向。COST717項(xiàng)目的主要目的是對(duì)先進(jìn)的雷達(dá)信息進(jìn)行評(píng)估、演示和記錄，如將徑向速度、垂直風(fēng)廓線、反射率、估算出的降水等作為參數(shù)，對(duì)數(shù)值天氣預(yù)報(bào)和水文模式進(jìn)行評(píng)估。目前加拿大正在進(jìn)行將多普勒模式下的作用距離加大到240 km的技術(shù)開(kāi)發(fā)。上世紀(jì)末，美國(guó)開(kāi)始NEXRAD Open System的改進(jìn)工作，重點(diǎn)在雙線偏振技術(shù)的引入和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。一、氣象雷達(dá)發(fā)展概況美國(guó)在80年代初開(kāi)始研制全相干脈沖多原普勒天氣雷達(dá)，1988年開(kāi)始批量生產(chǎn)，并由此組成的美國(guó)下一代天氣雷達(dá)網(wǎng)(NEXRAD)作為美國(guó)氣象現(xiàn)代化的重要組成部分開(kāi)始實(shí)施。通過(guò)聽(tīng)此次學(xué)科前沿講座以及查閱相關(guān)資料，對(duì)數(shù)據(jù)挖掘有了一個(gè)較為全面的了解。⑦Web頁(yè)挖掘。⑥變化和偏差分析。在客戶關(guān)系管理中，通過(guò)對(duì)企業(yè)的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)里的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，可以從大量的記錄中發(fā)現(xiàn)有趣的關(guān)聯(lián)關(guān)系，找出影響市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果的關(guān)鍵因素，為產(chǎn)品定位、定價(jià)與定制客戶群，客戶尋求、細(xì)分與保持，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與推銷(xiāo)，營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和詐騙預(yù)測(cè)等決策支持提供參考依據(jù)。使用到 Kmeans算法?；貧w分析方法反映的是事務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中屬性值在時(shí)間上的特征，產(chǎn)生一個(gè)將數(shù)據(jù)項(xiàng)映射到一個(gè)實(shí)值預(yù)測(cè)變量的函數(shù)，發(fā)現(xiàn)變量或?qū)傩蚤g的依賴關(guān)系，其主要研究問(wèn)題包括數(shù)據(jù)序列的趨勢(shì)特征、數(shù)據(jù)序列的預(yù)測(cè)以及數(shù)據(jù)間的相關(guān)關(guān)系等。通過(guò)上網(wǎng)查詢資料，了解到數(shù)據(jù)挖掘有一下七種常用方法：① 分類(lèi)。第三，數(shù)據(jù)挖掘階段。說(shuō)到數(shù)據(jù)挖掘，應(yīng)該了解數(shù)據(jù)挖掘包含哪些步驟？第一，要確定研究對(duì)象，這是數(shù)據(jù)挖掘的重要一步。最后再在所有的頻繁集中找出強(qiáng)規(guī)則，即產(chǎn)生用戶感興趣的關(guān)聯(lián)規(guī)則。從一定程度上可以表明數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的巨大價(jià)值。作為一類(lèi)深層次的數(shù)據(jù)分析方法，它利用了數(shù)據(jù)庫(kù)、人工智能和數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方面的技術(shù)。聽(tīng)了老師所講的關(guān)于《數(shù)據(jù)挖掘》這塊的相關(guān)知識(shí)講解，頗有感受。這樣子就能更好地讓學(xué)生對(duì)理論與運(yùn)用有更深地認(rèn)識(shí)了。在進(jìn)一步學(xué)習(xí)的方面，我希望老師能再?gòu)?qiáng)化學(xué)生在這方面的意識(shí)，旨在合適的時(shí)候指出學(xué)生的不足和問(wèn)題，讓學(xué)生更好的意識(shí)到問(wèn)題，有何途徑去更好的解決問(wèn)題，灌輸樹(shù)立學(xué)生們樹(shù)立這方面的意識(shí)或習(xí)慣。通過(guò)自己上網(wǎng)下載相關(guān)案例，學(xué)習(xí)更多的東西。包括物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系處理，物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)物流的視覺(jué)差異、物流管理戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題的區(qū)分與協(xié)調(diào)、反映物流領(lǐng)域的最新研究與實(shí)踐成果及理論性與實(shí)用性相合共五個(gè)問(wèn)題。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，隨時(shí)間而不斷地變化。第三，供應(yīng)鏈管理是圍繞把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商有機(jī)結(jié)合成一體這個(gè)問(wèn)題來(lái)展開(kāi)的，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動(dòng)，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等。首先，供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過(guò)程中對(duì)成本有影響的各個(gè)成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉(cāng)庫(kù)再經(jīng)過(guò)配送中心到渠道商。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，企業(yè)需要集中力量做到比以前更敏捷，以便在更短的時(shí)間內(nèi)對(duì)產(chǎn)量和種類(lèi)的變化做出反應(yīng)。參考文獻(xiàn)[1][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[2][M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.[3][M].北京:北方交通大學(xué)出版社,2001.第三篇：學(xué)科前沿講座心得學(xué)科前沿講座心得08營(yíng)銷(xiāo)一班湯申萍0806100117 在科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的帶動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程逐步加快，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)已演變?yōu)閮r(jià)值鏈與價(jià)值鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，為了提高供應(yīng)鏈管理對(duì)我績(jī)效，要做到擁有高效運(yùn)行機(jī)制的同時(shí)建立一個(gè)科學(xué)合理的供應(yīng)鏈及其管理系統(tǒng)。同時(shí)它們還是彼此互為條件的,即沒(méi)有控制的計(jì)劃是毫無(wú)意義的,而沒(méi)有計(jì)劃的控制則是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。結(jié)論1)地鐵工程作為大型工程項(xiàng)目,項(xiàng)目計(jì)劃與項(xiàng)目控制是該工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。加強(qiáng)信息文件管理也是項(xiàng)目控制的一項(xiàng)重要方法,如重要問(wèn)題討論的書(shū)面材料、專(zhuān)家論證會(huì)會(huì)議資料、所有的會(huì)議記錄、完善的文件檔案、文件的分發(fā)制度等。關(guān)鍵會(huì)議也是協(xié)調(diào)不同學(xué)科、不同工作小組、承包商和供應(yīng)商之間的工作任務(wù)的重要手段。具體描述見(jiàn)表1。項(xiàng)目控制示意圖見(jiàn)圖2。能及時(shí)地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題作出快速反應(yīng),確定問(wèn)題所在,提供計(jì)劃的多種可行方案。以項(xiàng)目為核心,研究其內(nèi)外部的各種因素,及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種不利及有利因素。能夠根據(jù)預(yù)測(cè)到的變化和實(shí)際存在的差異,及時(shí)作出調(diào)整。一個(gè)完善的項(xiàng)目計(jì)劃可以將失敗概率降至最低,將風(fēng)險(xiǎn)控制在一個(gè)合理的水平之上,還可以最大限度地保證在預(yù)期的時(shí)限內(nèi)達(dá)到預(yù)期的效果。施工企業(yè)應(yīng)制訂詳細(xì)的工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃。這就要求項(xiàng)目建設(shè)只能成功、不能失敗,否則將帶來(lái)嚴(yán)重后果,對(duì)地方或城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大影響。規(guī)劃與設(shè)計(jì)的線路與地點(diǎn)一旦敲定,項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程不管遇到什么障礙和阻力,均不會(huì)輕易改動(dòng)。 地鐵工程項(xiàng)目具有一次性地鐵工程項(xiàng)目和其它大多數(shù)建設(shè)項(xiàng)目一樣,從項(xiàng)目的實(shí)施開(kāi)始到最終產(chǎn)品完成之間,不會(huì)產(chǎn)生完全相同的任務(wù),也不容許重復(fù),更不允許推倒重來(lái)。1 地鐵工程項(xiàng)目的特點(diǎn) 地鐵工程項(xiàng)目具有系統(tǒng)性地鐵工程項(xiàng)目是一個(gè)大系統(tǒng)[1]。實(shí)事求是地說(shuō),目前國(guó)內(nèi)在建的一些地鐵工程項(xiàng)目中,相當(dāng)一部分施工企業(yè)離項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)差距還較大,管理模式陳舊,缺少創(chuàng)新,表現(xiàn)為效率低下,執(zhí)行力微弱。關(guān)鍵詞:地鐵工程 項(xiàng)目管理 項(xiàng)目計(jì)劃 項(xiàng)目控制0 引言地鐵工程