【正文】 作為機(jī)車乘務(wù)員，他在工作中他認(rèn)真學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車管理規(guī)程》、《機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故調(diào)查處理規(guī)則》、《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》和各個車站的《車站管理細(xì)則》等各項規(guī)章中的規(guī)定，認(rèn)真按照乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操縱機(jī)車。努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，他作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、業(yè)務(wù)精湛、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，積極發(fā)現(xiàn)隱患，正確處置故障，力保機(jī)車運(yùn)輸安全工作。保持車內(nèi)空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發(fā)，無雜質(zhì)。做好車輛衛(wèi)生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環(huán)境。車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內(nèi)溫度調(diào)整適當(dāng)，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準(zhǔn)備。窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機(jī)柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質(zhì)，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內(nèi)飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮。定期參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技能，自我鑒定《列車乘務(wù)員自我鑒定》。第四篇：列車乘務(wù)員自我鑒定列車乘務(wù)員自我鑒定第一篇 乘務(wù)員的崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)一、崗位職責(zé)二、發(fā)車前三、檢票上車四、起步發(fā)車五、行車途中第二篇 機(jī)車乘務(wù)員在列車運(yùn)行中的工作職責(zé)乘務(wù)員的崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容提要:一、崗位職責(zé)堅決服從班長的安排，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)計劃，列車乘務(wù)員自我鑒定。車內(nèi)無異味，無衛(wèi)生死角)。二、發(fā)車前發(fā)車前半小時到崗。嚴(yán)格按照工作程序進(jìn)行作業(yè)，服務(wù)項目正常開展。除規(guī)定物品放在指定位置外，車內(nèi)不得堆放其他雜物。檢查車內(nèi)衛(wèi)生、設(shè)施等各個部位是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。尊重乘客，熱情、文明服務(wù)，竭力滿足乘客的需求。雖然打掃車廂衛(wèi)生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無限的動力。而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過道旁也堆放著行李。這是我的第二趟出車，想想待會車廂里就會滿載著回家過年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。1運(yùn)行中要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)異狀、異常等特殊情況，要迅速做出判斷，不危及本列安全，不允許采取非常制動。從1機(jī)車進(jìn)入 慢行前1000M時進(jìn)行互控，并密切注意主車司機(jī)操縱控速等變化，并及時進(jìn)行提醒。要求列車在慢行地段前1000M副司機(jī)起立，并執(zhí)行好嗚笛互控制度。（3）、前小列、后小列開車注意事項按上坡道分解作業(yè)辦法執(zhí)行。通知前小列執(zhí)行上坡道起車辦法開車。后半列在站內(nèi)前半列在區(qū)間的站內(nèi)分解：（1）、如單獨緩解從2從3機(jī)車能提鉤時，則直接提鉤。解編后從從從3機(jī)車通知主控機(jī)車，主控機(jī)車再通知從2機(jī)車，從2機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)從2機(jī)車與前小列摘解工作，摘解必須執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤。如在600KP以下，在升弓前都應(yīng)打開97塞門，確保升弓正常。并按規(guī)定風(fēng)壓查詢。主車司機(jī)應(yīng)將小閘至全制動位，大閘置制后中立位。神朔鐵路公司機(jī)務(wù)段運(yùn)用整備車間 萬噸列車乘務(wù)員培訓(xùn)資料除上述車站外，其它中間站停車時，車站值班員應(yīng)先與司機(jī)進(jìn)行預(yù)告，司機(jī)憑開放的出站信號越過出站信號機(jī)，待列車尾部全部進(jìn)入接車線，根據(jù)車站值班員的指示停車。語音：按下手持送話器PTT 按鍵，可與同機(jī)車電臺語音通話。④、凡涉及要令等情況必須電臺辦理。因機(jī)車故障列車在區(qū)間被迫停車，司機(jī)確認(rèn)在三十分鐘內(nèi)無法恢復(fù)正常運(yùn)行時，必須在停車后十分鐘內(nèi)除按規(guī)定程序匯報外并請求救援。配合車站進(jìn)行檢查處理。車輛起非常的處理辦法①、站內(nèi)制動機(jī)試驗起非常，匯報車站、列檢（無列檢為車站作業(yè)人員）司機(jī)應(yīng)先關(guān)閉機(jī)后第一位折角塞門，試驗機(jī)車制動機(jī)。④、副司機(jī)找到漏風(fēng)處所向司機(jī)匯報，司機(jī)得到匯報后，對列車制動，并用手持電臺通知副司機(jī)“列車已制動，可以處理漏風(fēng)”副司機(jī)得到司機(jī)通知后方可進(jìn)行處理。車輛漏風(fēng)的處理辦法①、列車運(yùn)行中在區(qū)間未曾停車，盡量維持到前方站停車處理。（2）組合列車機(jī)車聯(lián)系的專用無線對講電話發(fā)生故障，始發(fā)站不得開車，區(qū)間分解運(yùn)行時，必須匯報前方站及列車調(diào)度員。⑤重新連掛，司機(jī)難以控制在5km/h連掛速度時。（5）列車在區(qū)間發(fā)生分離后，凡有下列情形之一時，不準(zhǔn)再行連掛，需請求救援或分部運(yùn)行： ①列車分離后重新連掛時，司機(jī)不能確認(rèn)連掛信號或手持電臺聯(lián)系不通時。③遺留車輛的防溜、防護(hù)由從從3機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，在救援列車開來方向不少于300m處左右左間隔20米放響墩三枚防護(hù)。④禁止對車輛采用放風(fēng)溜逸連掛。破損車鉤鉤舌如能更換時機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行更換，處理不了及時報告車站請求救援和分部運(yùn)行。列車被迫停車后的處理辦法（1）區(qū)間被迫停車后，由主控機(jī)車匯報車站、列車調(diào)度員及相關(guān)部門。神朔鐵路公司機(jī)務(wù)段運(yùn)用整備車間 萬噸列車乘務(wù)員培訓(xùn)資料區(qū)間被迫停車，由本務(wù)機(jī)車、中部機(jī)車共同確認(rèn)是否妨礙鄰線，如確認(rèn)不清或認(rèn)為可能妨礙鄰線時由由本務(wù)機(jī)車負(fù)責(zé)鄰線的防護(hù)。③作業(yè)辦法列車組合（1）接車線滿足組合列車長度，設(shè)進(jìn)路信號機(jī)時，先將前一列接入前股道，列車在“萬噸列車停車標(biāo)”處停車。車站值班員得到列檢人員作業(yè)完了的通知后，通知中部機(jī)車升弓。黃羊城、陰塔、韓家樓站下行列車行車應(yīng)停于接車線出站信號機(jī)前，待具備發(fā)車條件后憑開放出站信號開車。供電接觸網(wǎng)根據(jù)設(shè)備情況，設(shè)置萬噸列車降弓標(biāo)、斷電標(biāo)、合電標(biāo)。列車在各站開車前，列車尾部軟管壓力應(yīng)達(dá)到550Kpa以上。三、萬噸組合列車使用C6C70、C80型車輛。（七）、中國神華神朔鐵路分公司運(yùn)管字〔2009〕60號關(guān)于萬噸重載列車行車組織辦法的通知一、列車種類及編組神朔線神木北（大柳塔、燕家塔）至神池南站開行萬噸重載列車，萬噸列車原則上為車輛固定編組，循環(huán)使用，萬噸列車重車編組方式為：機(jī)車+貨車+機(jī)車+貨車。分相過后，逐漸給流至最大。二、操縱提示：上行操縱： 神木北—黃羊城神木北側(cè)線開車300—400A電流牽引出站。坡道起停車，注意列車防溜。列車緩解時，速度不得低于35Km/h，杜絕低速緩解。在小半徑及S型曲線因橫向沖擊力較大故避免該地段的風(fēng)閘調(diào)速。5．自動過分相時，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)密觀察自動過分相控制器的運(yùn)行情況，若有異常情況，立即進(jìn)行人工干預(yù)，改為手動過分相，防止事態(tài)擴(kuò)大。主機(jī)的重聯(lián)/單機(jī)選擇開關(guān)打到單機(jī)位（鈕子開關(guān)向下）。（四）、萬噸列車通過接觸網(wǎng)分相的運(yùn)行辦法：（本辦法只適用于萬噸列電力機(jī)車編組采用電力機(jī)車+貨車+電力機(jī)車+貨車（2+2）方式，萬噸列車編組時