【正文】 37．試分析某流通企業(yè)的物流策略。電子商務(wù)論文下載市場(chǎng)營(yíng)銷論文對(duì)發(fā)展綠色物流的思考[J].物流，2002，（8）.[5]王之泰。[參考文獻(xiàn)][1]宋華，胡左浩。廢棄物物流的作用是，無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。（4）開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢(shì)是，包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。我國(guó)自90年代末開(kāi)始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí)，采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施，經(jīng)過(guò)治理的車輛，污染物排放量大為降低。二、如何實(shí)施綠色物流管理綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。（三）生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。一、綠色物流理論基礎(chǔ)（一）可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。[關(guān)鍵詞]綠色物流；綠色運(yùn)輸；綠色包裝；綠色流通加工綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。四 廣緣超市奧體店超市大家都不陌生，然而作為物流專業(yè)的學(xué)員，我們關(guān)注的不是超市里琳瑯滿目，花花綠綠的商品，而是超市物流系統(tǒng)的運(yùn)作，包括貨源采購(gòu)，分類保存 上架等。整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng)。接受托運(yùn)申請(qǐng)船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場(chǎng),集裝箱堆場(chǎng),據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司貨運(yùn)代理公司等單位和部門(mén)。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車間、控制塔、門(mén)房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。1）船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。（3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。（2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。在秦皇島港，我們就對(duì)集裝箱有了個(gè)初步的認(rèn)識(shí)：集裝箱運(yùn)輸（Container transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。（三）報(bào)表管理倉(cāng)庫(kù)保管員把各單位、部門(mén)領(lǐng)用的物資匯總，于下月指定日期前，報(bào)送財(cái)務(wù)處、分管領(lǐng)導(dǎo)。倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。物資出庫(kù)必須有經(jīng)批準(zhǔn)的領(lǐng)用部門(mén)開(kāi)據(jù)的領(lǐng)料單或物資出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。反過(guò)來(lái)，物流租賃行業(yè)的發(fā)展也使得企業(yè)不再需要購(gòu)買(mǎi)大量的器具，既不用壓占資金，又免去了存放 管理 維修的麻煩，有效降低商品損失，堆放錯(cuò)誤，進(jìn)一步改善物流服務(wù)的質(zhì)量。由于時(shí)間的關(guān)系，雖然沒(méi)有召開(kāi)專業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，參觀的地方也不算多，但卻讓我們對(duì)自己的專業(yè)以及物流在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r有了一個(gè)比較全面的了解，對(duì)社會(huì)也有了一定的認(rèn)識(shí)。我相信，我現(xiàn)在的實(shí)習(xí)工作待遇和處境只是暫時(shí)的，任何事情都是用自己的雙手去創(chuàng)造的。有時(shí)總說(shuō)自己還年輕，還可以再揮霍幾年，但那只是我有時(shí)很累時(shí)安慰自己的話。最近在工作之余，我總在看企業(yè)團(tuán)隊(duì)管理類的書(shū)，最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧，我想在京東的基層待過(guò)的我體會(huì)會(huì)很深。有時(shí)，真的會(huì)去感嘆時(shí)光流逝的好快，轉(zhuǎn)眼間我就要畢業(yè)了，再也不是學(xué)生了。其實(shí)剛開(kāi)始的我會(huì)很迷茫，會(huì)很無(wú)助，不知道將來(lái)的路該怎么走，和那些有能力的人相比，我還很普通，還不優(yōu)秀，沒(méi)想到這里，我心里會(huì)很恐懼，很彷徨。每一件貨物的交接都直接關(guān)系到公司的利益，體現(xiàn)著它的重要性。后來(lái)我調(diào)到了發(fā)貨部，我到了新的一個(gè)崗位，新的工作環(huán)境，我同樣也很快融入進(jìn)去了。后來(lái)呢，我的狀態(tài)調(diào)整過(guò)來(lái)了，也慢慢融入到工作當(dāng)中去了。剛開(kāi)始的狀態(tài)不太好，覺(jué)得沒(méi)勁。我實(shí)習(xí)的地址是武漢市蔡甸區(qū)大旺路捷利物流園。目前的我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)熟練的掌握了倉(cāng)儲(chǔ)物流貨物流通的流程。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)校，我覺(jué)得我是自豪的。我了解到，剛從學(xué)校出來(lái)工作的學(xué)生剛開(kāi)始都不太適應(yīng)，因?yàn)槲腋鎰e了在學(xué)校舒適的生活，踏入了社會(huì)，去為自己將來(lái)的美好生活去打拼。具體職責(zé)如下：所有經(jīng)過(guò)流程操作動(dòng)作之后的貨用掃描槍做發(fā)貨動(dòng)作，打印交接單，記周轉(zhuǎn)箱上鎖號(hào)，貨物開(kāi)方，發(fā)貨員和第三方承運(yùn)商人員雙方簽字后運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。我先所在的崗位是分揀發(fā)貨員，我可以概括的說(shuō)一下這個(gè)崗位具體是做什么：首先是客戶在京東網(wǎng)上下訂單的貨會(huì)經(jīng)過(guò)上面的很多流程（具體的