【正文】 其它方法此外，還有即時聊天工具宣傳、病毒木馬傳播、空間互動營銷等。目前，視頻網(wǎng)站的迅速崛起，讓視頻廣告這種營銷方法，在未來變得更有想象空間。同時，又因為為中小企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益回報，效果難以評估。這也是為什么Google、百度等搜索引擎服務(wù)商能大把賺到鈔票的原因網(wǎng)站廣告 在網(wǎng)站上做Banner、Flash廣告推廣，是一種傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)推廣方式。收錄多了，從搜索引擎過來的流量也才會變得更多。反正有郵件不發(fā)出去感覺實在是浪費，發(fā)了還可能獲得一線商機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為，獲得了用戶的郵件，如同獲得了可以向用戶宣傳的“通道”。進(jìn)行軟件推廣的首要前提是，借力的軟件要對用戶有使用價值，用戶愿意接受才行。中小企業(yè)，常面臨資金不足等難題，希望所付出的任何一點推廣宣傳費用，都能力求獲得定單，否則就容易被視為沒有效果。要在BBS這種社區(qū)上取得較好的營銷效果，其難度可想而知。開博客進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳，相對來說，還是一種小范圍的宣傳。倘若有強大的資源作為后臺支撐，營銷效果則可能就會更棒。常用的網(wǎng)絡(luò)營銷方法有哪些？成功的網(wǎng)絡(luò)營銷也不在于營銷方法數(shù)量使用之多，而在于你更熟悉更擅長于哪一種。因此應(yīng)該充分利用各種途徑和于段培養(yǎng)并合理使用好一批素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)及經(jīng)營肯理等方而的專業(yè)人才,已加快我國電子商務(wù)的建設(shè)步伐。政府支持首先在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,需要政府加人力度,合理引進(jìn)資金投入,提高投資效率,建設(shè)更加安個快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。與發(fā)達(dá)國家的高投入及密如蛛網(wǎng)的信息高速公路相比較,我國在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上明顯投入不足。我國第一層次人員還比較缺乏,電子商務(wù)教育在很大程度上忽視了第二層次人員的需求,甚至基木上沒有考慮到第三層次人員的培養(yǎng),對電子商務(wù)教育問題解決不好,電子商務(wù)就不可能持續(xù)高速發(fā)展。一方面是由于缺乏統(tǒng)一的信息安全標(biāo)準(zhǔn)、密碼算法,協(xié)議在安全與效率之間難以兩全。并且,我國的人多數(shù)企業(yè)只重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而忽視了信息資源的綜合利用,因此,由于企業(yè)導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)過程缺少對信息資源的組織、管理及這方而的應(yīng)用建設(shè)做基礎(chǔ),往往使此企業(yè)處于兩難的境地。美國政府在1997年7月頒布了《全球電子商務(wù)綱要》作為美國政府發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略性政策框架。二、影響我國電子商務(wù)發(fā)展的因素目前我國還缺乏很多項發(fā)展電子商務(wù)專項規(guī)劃,電子商務(wù)法規(guī)框架已起草多年,至今尚未在全國范圍內(nèi)容推廣開來。因此在今后幾年里,電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)該向城市郊區(qū)及農(nóng)村擴(kuò)展。在2008年,網(wǎng)絡(luò)購物市場的增長趨勢明顯。（6）物流配套體系仍需完善我國尚未建立強大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)程度欠缺，全國范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。而在大型企業(yè)中，通過電子商務(wù)進(jìn)行采購、銷售的比例就已分別達(dá)到30%和27%。以2006年全國電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津為代表的華北地區(qū)實現(xiàn)了全國50%的交易額。（4）電子商務(wù)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，逐步成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點隨著企業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)、國際電子商務(wù)的發(fā)展，將帶動電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，圍繞電子商務(wù)服務(wù)形成的從低端技術(shù)環(huán)節(jié)到中端支撐環(huán)節(jié)再到高端應(yīng)用環(huán)節(jié)的電子商務(wù)服務(wù)鏈在我國結(jié)點飽滿，一個全新視角的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)群正在形成，將成為未來國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。同時，也促使物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更全面的展開，從而使得電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動力持續(xù)增強。全球B2B電子商務(wù)交易一直占據(jù)主導(dǎo)地位，2002年至今，呈現(xiàn)持續(xù)高速增長態(tài)勢，預(yù)計在未來幾年將保持40%以上的增長率，到2010年B2B交易額將達(dá)到26萬億美元，比2002年增長30多倍。（一）全球電子商務(wù)發(fā)展概況縱觀全球電子商務(wù)市場，各地區(qū)發(fā)展并不平衡，呈現(xiàn)出美國、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。這些數(shù)據(jù)讓我們在為我國近年來在高速鐵路裝備制造領(lǐng)域取得的累累碩果驕傲的同時，也使我們必須有一個冷靜的判斷，在創(chuàng)新的道路上我們還有很長的路要走。我國以中國北車股份有限公司為例：研發(fā)人員所占員工比例約為5％，然而同西門子等公司12％左右的研發(fā)投入相比仍有很大差距。我國企業(yè)在設(shè)計理念和設(shè)計技術(shù)平臺上與國外先進(jìn)企業(yè)存在差距。跨國公司在系統(tǒng)集成技術(shù)、牽引傳動技術(shù)、制動控制技術(shù)、列車信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、實驗驗證技術(shù)等方面的研究比較深入完善，具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國自主開發(fā)的高速列車系列產(chǎn)品相繼實現(xiàn)批量商業(yè)運營，截至2009年年底，單中國南車交付運營的動車組達(dá)到了220多列。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌“的總體要求，為了達(dá)到通過采購實現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)和國產(chǎn)化的目的，我國鐵路系統(tǒng)將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，通過與龐巴迪、阿爾斯通、西門子、川崎重工等國際高速列車生產(chǎn)商的通力合作，成功引進(jìn)世界最先進(jìn)的時速200km及以上動車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，并在這一技術(shù)平臺上建立、完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際競爭力強的時速350km及以上我國高速鐵路技術(shù)體系，并取得了一系列技術(shù)成果。高鐵國內(nèi)造價一般1～1．5億元／公里(包含路、站和車)，國外一般3億元／公里，按我國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃，到20 1 2年建成1．3萬公里的客運專線計，總投資約1．4 1萬億元；到2020年將建成1．6萬公里的客運專線計，預(yù)計總投資1．8萬億元。到20 1 2年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達(dá)到1．3萬公里。2007年4月 18日凌晨，第一列動車組由上海發(fā)往蘇州，開啟了我國鐵路第六次大提速，把我國的鐵路運輸事業(yè)推上了一個新的臺階。從鐵路未來發(fā)展的趨勢上來看，主要是兩個方向，一個是客運的高速化，另外一個是貨運的重載化。鐵路、公路、水運、航空的客運成本之比為 1::6:。鐵路運輸?shù)湍芎?，成本?yōu)勢突出。低碳經(jīng)濟(jì)給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。第四篇：中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2010812在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。在今后相當(dāng)長時期內(nèi)，中國制造業(yè)仍可充分發(fā)揮低勞動力成本的優(yōu)勢，并在吸引直接投資及發(fā)展勞動密集型產(chǎn)品出口方面保持競爭優(yōu)勢。破除傳統(tǒng)的分割體制，推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合、兼并與重組，在大力提高單機(jī)技術(shù)水平、質(zhì)量和性能的同時，高度重視裝備系統(tǒng)成套能力的提高，組建一批具有系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的裝備承包公司，形成幾家在國際上有較高知名度和競爭實力的裝備總承包商或大供應(yīng)商。、消化與自主創(chuàng)新促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)的升級。按照全球化和專業(yè)化生產(chǎn)的思路，大力培育一批在國際上有競爭力的大型企業(yè)和一大批強、精、專的中小企業(yè)集群。裝備制造業(yè)的振興必須首先通過改制、改組，激發(fā)企業(yè)活力。第二是裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀必須改變。近兩年我國工業(yè)化進(jìn)程中呈現(xiàn)出重化工業(yè)發(fā)展的趨勢，但大量的投資趨向于產(chǎn)業(yè)鏈中靠近能源原材料的初端，出現(xiàn)了鋼鐵、氧化鋁、水泥等行業(yè)投資過熱的情況，由于大量地消耗能源，造成環(huán)境污染，致使大家對中國工業(yè)選擇什么樣的道路進(jìn)行了很多爭論。一方面國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，需要大量的技術(shù)裝備。石油化工裝備、轎車工業(yè)裝備、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械、膠印設(shè)備等要靠進(jìn)口。與此同時，重大技術(shù)裝備和高新產(chǎn)品生產(chǎn)能力又嚴(yán)重短缺，致使國外機(jī)電產(chǎn)品大量涌入國內(nèi)市場，在中國國內(nèi)市場上的份額已達(dá)30%。中國裝備制造業(yè)受人才、技術(shù)、投資、設(shè)計開發(fā)條件等方面的制約，設(shè)計和制造技術(shù)能力普遍不高。中國不僅研究開發(fā)經(jīng)費和人員少，同時分布極不合理。自主開發(fā)能力低。但中國仍處于工業(yè)化的中期階段，與發(fā)達(dá)國家相比，中國裝備制造業(yè)無論從管理機(jī)制、技術(shù)創(chuàng)新能力，還是從企業(yè)規(guī)模、競爭實力等方面，都存在較大差距。按照國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，其產(chǎn)品范圍包括機(jī)械、電子和兵器工業(yè)中的投資類制成品，分屬于金屬制品業(yè)、通用裝備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業(yè)7個大類185個小類。對于裝備制造業(yè)，人們的認(rèn)識不盡相同，尚無公認(rèn)一致的定義和范圍界定。“裝備制造業(yè)”的概念可以說是我國所獨有。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。是高技術(shù)的載體及轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁和通道，20世紀(jì)興起的信息技術(shù)、核技術(shù)、空間技術(shù)等，無一不是通過裝備制造業(yè)創(chuàng)造出來的。五、機(jī)械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢 ：產(chǎn)品設(shè)計綠色化：易拆解、易回收、易修理；材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；處理回收綠色化：再制造技術(shù) （全新制造模式特征）：（1）自律能力：具有獲取與識別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；（2）人機(jī)交互能力：人機(jī)一體化的智能系統(tǒng)；（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測仿真和多媒體技術(shù)為一體（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護(hù)能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護(hù)：(1)(2)(3)巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強設(shè)備制造 微納制造：微米和納米量級零件和系統(tǒng)制造超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級、粗糙度納米級的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃?xì)獍l(fā)動機(jī)葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造（1）服務(wù)由局域擴(kuò)展到全球：遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴(kuò)展到在線：遠(yuǎn)程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動擴(kuò)展到主動：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 161。(2)對企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標(biāo)、特定環(huán)境、特定時間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實物擴(kuò)展到為用戶提供全面解決方案）； (1)產(chǎn)業(yè)集群：：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及 相關(guān)機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會）效益161。(同比增長46%)。161。（09年裝備進(jìn)口總額1800億美元）：161。目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補充的大裝備發(fā)展格局。 東北重大成套裝備制造基地 161。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。 升級后的“天河一1A運算速度可達(dá)每秒2570萬億次，位居首位；161。 其次，在新能源裝備方面多項獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； 161。一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題（一）取得的成績第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭黾??！咝录夹g(shù)的載體。(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟(jì)的脊梁。交通運輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機(jī)制造業(yè)。分七大類。