【正文】 一、工程背景三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要路段。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。盡管我們?nèi)绱说臓幏謯Z秒，等我們完成導(dǎo)線測量工作的時候，也已經(jīng)過去七天了，很多組都早就開始碎部測量了。這也應(yīng)該是我們所取得的第一個成果吧，至此我們的工作開始進入正軌。從實習(xí)開始時的迷茫，到現(xiàn)在對小地區(qū)的導(dǎo)線測量的了如指掌，這兩個星期以來，我們收獲了太多。再苦，再累，我們義無返顧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。塔墩固結(jié)，梁塔分離。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。二。讓我更好地對自己的未來有一個規(guī)劃。實習(xí)結(jié)束回來我開始寫實習(xí)報告，在回憶這幾天自己所見，發(fā)現(xiàn)自己真的很渺小，需要學(xué)習(xí)的東西實在太多，一幢幢高樓大廈的屹立，一座座美觀的橋梁的出現(xiàn)都少不了我們平時所學(xué)的知識，因此我必須將理論知識掌握扎實，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運用工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、巖石力學(xué)解決各類工程中關(guān)于巖石、土的工程技術(shù)問題的科學(xué)。合則走車，開則過船?！叭赵码p輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側(cè)，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。原橋兩側(cè)各加寬9米，在原橋臺兩側(cè)各加跨4米的親水平臺。通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設(shè)一片豎形主桁架，呈倒三角結(jié)構(gòu)，全橋連接全部采用焊接工藝。當(dāng)時，從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設(shè)置了一個封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。他們將橋臺上部荷載傳給基礎(chǔ)并承受橋臺背面的土壓力。橋的下部結(jié)構(gòu)主要指橋臺和橋墩。常見的分類方法是根據(jù)形式和構(gòu)造、材料以及功能等。我們在老師的帶領(lǐng)下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋梁。路面的基本性能有①承載能力②穩(wěn)定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。巖土工程構(gòu)造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。它包括：道路主體地基土：天然土石。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網(wǎng)等級、以及實際地勢地貌的影響。路橋?qū)嵙?xí)報告 篇3實習(xí)時間：5月23日—5月24日實習(xí)地點：津保高速公路，海河沿岸的橋梁實習(xí)內(nèi)容：對道路橋梁的基本了解道路5月23日上午，馬老師現(xiàn)在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過PPT的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經(jīng)過一個多小時的講課后，基本解決了大部分學(xué)生的問題。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規(guī)范，找到了相關(guān)內(nèi)容。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。 記錄見聞和勞動情況，出現(xiàn)的問題和收獲體會，摘抄必要技術(shù)資料，生產(chǎn)會議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法，工程質(zhì)量要求等其它記實習(xí)總結(jié)或體會 在實習(xí)期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計的順利進行總結(jié)了經(jīng)驗。④其余學(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習(xí)。因此學(xué)生必須把這項工作當(dāng)做大事來做。根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計劃，20xx學(xué)年第二學(xué)期第1～2周安排道路施工實習(xí)。此刻突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮此刻腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。最后由2DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。在專人檢測攤鋪厚度。攤鋪機就位后?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，然后鋪筑與主線中上方層相同的結(jié)構(gòu)層目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。當(dāng)路線不能避讓務(wù)必透過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體狀況和特征，采取防治措施。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時光、提高汽車周轉(zhuǎn)率。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。以下為簡要記錄。本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作資料、工作程序、工作方法及前景。透過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下資料：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。路橋?qū)嵙?xí)報告 篇2實習(xí)學(xué)生：實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計的方法。在濱河大道實習(xí)時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。p河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。塔墩固結(jié)，梁塔分離。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。增強我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。關(guān)于立交 橋，立交橋是城 市道路樞紐當(dāng)中 的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌 建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動 等行為、與計算或預(yù)期效果進行對比，為橋梁設(shè)計及其科學(xué)技術(shù)的 發(fā)展積累資料。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方 案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進行決策。（三）橋梁 一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。對于重要工程 則需匯集專家們的意見，廣泛論證。在松軟地質(zhì)中采用盾 構(gòu)法開挖較多。隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道； 為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵 路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時 ?？寇囕v和供行人行走。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地 層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層?！?5176。青蘭高速涉縣段全長 公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武 安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。二、實習(xí)地點武安、磁山、魏縣三、實習(xí)內(nèi)容參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公 路、觀看隧道施工相關(guān)視頻四、實習(xí)過程和體會實習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。第四篇：路橋?qū)嵙?xí)報告，讓我們只看見自己卻容不下別人。通過這次畢業(yè)實習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運用到社會的實踐中去。這也是我們平時要注意的。通過這次短短的實習(xí)所得到的新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。在這次實習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。就這條隧道而言，全長2600多米，造價3000萬，施工地?zé)o積水等不良條件，極大地降低了施工的難度，也同樣降低了其工程造價。圖中所示的價值大約7000多元一臺，其目的是用于剝?nèi)ヤ摻畋砻娴睦?，并根?jù)不同型號不同需求刻出相應(yīng)的螺紋深度，以進行鋼筋的連接。著重說明實習(xí)的收獲和體會。（2）其他要求實習(xí)成果報告是學(xué)生對實習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實習(xí)中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評定實習(xí)的主要依據(jù)。因此學(xué)生必須把這項工作當(dāng)做大事來做。使學(xué)生進一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。本次認識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當(dāng)中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動等行為、與計算或預(yù)期效果進行對比，為橋梁設(shè)計及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展積累資料。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進行決策。（三）橋梁一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。對于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海