【正文】 在澆筑過程中不得松動(dòng)。 b鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成及安裝 （ 1） 對于預(yù)制鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。 （ 4）當(dāng)墩臺(tái)位于縱橫坡較陡時(shí)，開挖邊坡較高的場地時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)施工回填線以上的邊坡支護(hù)及坡腳排水溝工程。 e噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度、強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計(jì)要求，錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計(jì)值，最小拔力不小于設(shè)計(jì)值的 90％。 b基坑開挖 深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。當(dāng)為無水基坑、且土層構(gòu)造均勻時(shí)，基坑坑壁坡度可按表 確定。當(dāng)基坑為滲水的土質(zhì)基底，坑底尺寸應(yīng)根據(jù)排水要求(包括排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等 )和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定。如工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良，應(yīng)采取加固措施。多臺(tái)機(jī)械開挖，挖土機(jī)間距要大于 10m。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進(jìn)行。 9)挖基工程所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固牢靠。 5)，人員上下要有專用爬梯。 3 挖掘機(jī)等機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí)，機(jī)身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定。 基坑開挖 基坑開挖之前先要準(zhǔn)確放樣定出基礎(chǔ)軸線 ,變現(xiàn)位置及高程 ,并用騎馬樁將中心位置固定 ,在墩臺(tái)或其他建筑物開挖基坑時(shí) ,應(yīng)適當(dāng)?shù)牟扇》雷o(hù)措施。 混凝土內(nèi)部溫度的測定，測試元件采用高精度數(shù)字化傳感器。有必要時(shí)應(yīng)采用內(nèi)降外保的方法，在混凝土中埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，降低混凝土內(nèi)部溫度；外部搭設(shè)暖棚，采用各種措施升高混凝土四周的環(huán)境溫度，既能 降低混凝土的降溫速度又能改善混凝土內(nèi)部和表面的溫差。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 25 澆筑時(shí)必須有專人監(jiān)護(hù)模板、拉筋的變化，如發(fā)現(xiàn)變形、位移時(shí)，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土初凝前修好。插入試振搗器的移動(dòng)間距為 30cm～50cm，視混凝土的坍落度而定，插點(diǎn)要均勻布置。 混凝土澆筑方法采用整體分層連續(xù)澆筑，不留施工縫，分層厚度為 30cm。采用吊車將混凝土由攪拌車輸送到模板內(nèi)。攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)綜合確定。 d、質(zhì)量檢查：每 100m3砌體應(yīng)作 1組砂漿強(qiáng)度檢查試件，當(dāng)水泥品種、或配合比等有變動(dòng)時(shí)均應(yīng)另作試件。已完成砌體應(yīng)及時(shí)、經(jīng)常灑水濕潤。 各砌層應(yīng)先砌外側(cè)圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯(cuò)邊成一體。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 24 量情況。 3 177。當(dāng)在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌 筑前應(yīng)重新拌和；放置時(shí)間過長已凝結(jié)的砂漿不得使用。 、砌體工程 本段涵洞砌體工程主要為出入口鋪砌及檢查臺(tái)階。 邊墻砌體沉降縫：內(nèi)側(cè)填塞 M10砂漿，中間填塞粘土，外側(cè)填塞瀝青浸制麻布 。 蓋板為 C35 鋼筋砼，采用現(xiàn)場預(yù)制的方式（或集中預(yù)制，汽車倒運(yùn)），蓋板預(yù)制場地設(shè)置在涵洞附近 ,用推土機(jī)平整 10m*10m 場地 ,并用混凝土進(jìn)行場地硬化。機(jī)械振搗時(shí)，振動(dòng)棒距側(cè)模板不得超過 510cm，振動(dòng)過程中振動(dòng)棒不得碰撞模板，力度要適中以免使鋼筋和墊塊等移位。 材料名稱 允許偏差（ %） 預(yù)埋鋼筋模板側(cè)面圖模板正面圖支撐哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 23 每盤混凝土材料的稱量允許偏差應(yīng)符合下 表 : b、混凝土運(yùn)輸：混凝土采用灌車運(yùn)輸，灌車內(nèi)壁應(yīng)光滑不吸水，不漏水并應(yīng)及時(shí)清除粘附的混凝土。 涵身混凝土均為 C30。 圖中單位除標(biāo)明者外均采用 m。 安裝時(shí)應(yīng)保證其在模板的正確位置，不得傾斜、扭曲也不得改變保護(hù)層厚度。 ⑧采用閃光對焊接頭時(shí)，先選定焊接工藝和參數(shù)，按實(shí)際條件進(jìn)行試焊，焊工均應(yīng)在工作開始時(shí)，先按實(shí)際時(shí)間條件試焊 2個(gè)對焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后，方可正式焊接。 ⑦冬季鋼筋的閃光對焊宜在室內(nèi)進(jìn)行，焊接時(shí)的環(huán)境氣溫不低于 0℃。搭接接頭的配置，在任何截面內(nèi)都應(yīng)與鄰近的鋼筋保持適當(dāng)距離。以承受靜力荷載為主的直徑為 28～ 32mm 帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接。 f、待試件養(yǎng)護(hù)日期達(dá)到要求后，及時(shí)進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以檢驗(yàn)實(shí)際混凝土強(qiáng)度值，以資評定混凝土質(zhì)量，并根據(jù)施工記錄對涵洞進(jìn)行基礎(chǔ)分部分項(xiàng)評定。 c、基底處理需要換填三七灰土?xí)r，三七灰土在現(xiàn)場石灰粘土體積按 3： 7進(jìn)行均勻拌合，三七灰土拌合好后分層進(jìn)行填筑，每層虛填 45cm，采用強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 95％后進(jìn)行下一層填筑。 開挖時(shí)按 1:1（視現(xiàn)場具體情況，可適當(dāng)調(diào)整）的坡率進(jìn)行放坡開挖，同時(shí)在坑 底四周預(yù)留 寬的工作面，以設(shè)置排水溝。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 20 第六章 施工工藝、方案 蓋板涵基礎(chǔ)和涵身采用現(xiàn)場澆筑、蓋板采用現(xiàn)場預(yù)制施工。 （ 11）上部結(jié)構(gòu)施工測量： 一般橋梁：根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及施工需要，放樣出支座中心、高程、梁端（邊）線及其它需要放樣點(diǎn)位。 （ 7）樁基（或擴(kuò)基）放樣：根據(jù)計(jì)算的樁基中心坐標(biāo)或擴(kuò)基軸線（輪廓線）坐標(biāo)，利用周邊控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地三維坐標(biāo)放樣并做好施工護(hù)樁，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后方可施 工，填報(bào)測量放樣單，經(jīng)簽字齊全后歸檔。在方便墩臺(tái)定位施工的原則下，宜采用長邊，最短邊長不宜小于 300m，短邊的相鄰長之比不宜小于 1：3. (4) 一般特大橋、大橋均應(yīng)用全站儀測設(shè)墩臺(tái)中心，測設(shè)墩臺(tái)中心時(shí)，應(yīng)自一端向另一段依次設(shè)放，距離 和方向應(yīng)閉合于橋頭控制點(diǎn)，也可據(jù)地形自中間某墩向兩端設(shè)放，不應(yīng)自兩端向中間設(shè)放。 橋梁施工測量 （ 1）根據(jù)審核的施工設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算放樣尺寸和數(shù)據(jù)，并進(jìn)行 2人以上獨(dú)立復(fù)核計(jì)算，確保放樣數(shù)據(jù)正確性 （ 2） 橋梁平面控制測量 ，應(yīng)結(jié)合橋梁長度、平面形狀和地形環(huán)境等條件，可選用 GPS測量、三角網(wǎng)測量、導(dǎo)線測量。 路基段填（挖）斷面測量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸、邊坡率及限界尺寸，計(jì)算放樣數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)地放樣測量，注意第一次挖（填）寬度必須到位，否則后續(xù)施工無法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 18 （ 3）懸高測量：根據(jù)全站儀懸高測量程序進(jìn)行測量。 (7)用 A點(diǎn)坐標(biāo)和測量的方位角、平距中數(shù)、高差中數(shù)計(jì)算 P 點(diǎn)坐標(biāo)和高程。 (3)測量儀器至 P點(diǎn)天頂距（垂直角）兩個(gè)測回。標(biāo)注單方向點(diǎn)，并注記樁號(hào)。 (1)在 P?點(diǎn)上安置儀器，后視控制點(diǎn) A，用控制點(diǎn) B檢核方位角。 (4)觀測員指揮作業(yè)員用鋼尺在 AB 軸線上從 O1 點(diǎn)量取 OO1距離，定出 O點(diǎn)位置。還可在此基礎(chǔ)上用軸線交會(huì)法求出 O點(diǎn)的縱向（橫向）樁號(hào)值，以便放樣縱向（橫向）軸線。 (3)計(jì)算 OO1=OA BB 中 /AB 值，根據(jù) B1偏離 B方向，將儀器向 AB線上移動(dòng) OO1。 (7)當(dāng) M、 N點(diǎn)間距離小于放樣點(diǎn)限差要求時(shí)，以 M、 N連線中點(diǎn)作為放樣點(diǎn) P，并標(biāo)定下來。 (3)旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀 A使方位角為α，觀測員指揮畫點(diǎn)人員在兩視線交點(diǎn)附近畫點(diǎn) P1P2。量取儀器高，求出地面 P點(diǎn)的高程。 圖 51 測站示意圖 (2)測量 PA 間平距 D、高差 DH 和 PA至 PB、 PC 方向間的水平角α ,β。 (13)全部放樣點(diǎn)放樣完畢后，隨機(jī)抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點(diǎn)并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點(diǎn)的允許偏差值； (14)作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計(jì)算資料并簽字。 （ 10）測量并記錄現(xiàn)場放樣點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，與理論坐標(biāo)比較檢核。的差值：Δ D=DD176。 （ 4）在測站點(diǎn)上按步驟 1安置全站儀，照準(zhǔn)另一立鏡測站點(diǎn)檢查坐標(biāo)和高程。 （ 2）瞄準(zhǔn)另一控制點(diǎn)，檢查方位角或坐標(biāo)；在另一已知高程點(diǎn)上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。給儀器充電，檢查儀器常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、補(bǔ)償方式、棱鏡類型、棱鏡常數(shù)、溫度、氣壓等。其內(nèi)容應(yīng)包括：控制點(diǎn)的檢測與加密、放樣依據(jù)、放樣方法及精度估算、放樣程序、人員及設(shè)備配 置等。 （ 2）根據(jù)現(xiàn)場控制點(diǎn)標(biāo)志是否穩(wěn)定完好等情況，對已有的控制點(diǎn)資料進(jìn)行分析，確 定是否全部或部分對控制點(diǎn)進(jìn)行檢測。 各類工程及同一工程的不同階段、不同部位對放樣點(diǎn)的精度要求不同，所以對測站點(diǎn)和放樣點(diǎn)的精度要求也不相同。 um （ 42） （ 3）高差計(jì)算 三角高程計(jì)算公式因平面三角網(wǎng)中邊長的投影面而不同。其它操作與三等水準(zhǔn)相同。 （ 4）四等水準(zhǔn)測量 四等水準(zhǔn)也可使用 DSZ2 型水準(zhǔn)儀和木制雙面水準(zhǔn)尺進(jìn)行觀測。使用全站儀時(shí)，須將雙軸補(bǔ)償設(shè)置為 ON 狀哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 10 態(tài)。 ⑧ 同時(shí)測量干濕溫度、氣壓。 ④ 測距時(shí)避免背景部分有反光物體。 ○11檢查儀器高度及菱鏡高度的量測情況 ,無誤后通知鏡站，儀器裝箱，清點(diǎn)物品，搬站。 d 一測回中超限的方向數(shù)大于測站方向總數(shù)的 1/3時(shí)，應(yīng)重測整個(gè)測回。切忌不加分析，片面地、盲目地追求觀測成果的表面上合格，以致最后得不到良好的結(jié)果。 ⑧ 觀測完后，應(yīng)立即檢查記錄，計(jì)算各項(xiàng)觀測誤差是否在限差范圍內(nèi)，確 認(rèn)全部符合規(guī)定限差方可離去，以免造成不必要的返工與重測。精確照目標(biāo)時(shí)，微動(dòng)螺旋最后應(yīng)為旋進(jìn)方向。 ② 導(dǎo)線的邊長、兩結(jié)點(diǎn)間點(diǎn)的個(gè)數(shù)都必須滿足規(guī)范要求；應(yīng)在每 一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)上安置儀器，每一條邊都要往返雙向觀測；按相應(yīng)等級(jí)水平角測量的測回?cái)?shù)和限差要求測量導(dǎo)線點(diǎn)至前、后兩點(diǎn)間的水平角，在結(jié)點(diǎn)上大于兩個(gè)方向；按相應(yīng)等級(jí)垂直角測量的測回?cái)?shù)和限差要求測量導(dǎo)線相鄰兩點(diǎn)間的垂直角；觀測斜距 ,逐項(xiàng)改正計(jì)算平距；直 接測量的平距、高差可以用來檢核；每站應(yīng)測量溫度（一、二等需要測干、濕溫）、氣壓；測前、測后各量 1次儀器高和覘牌高， 2 次互差不得超過 2 ㎜。 （ 5） 樁位必須加強(qiáng)保護(hù) ,需要時(shí)用鋼管進(jìn)行圍護(hù) ,由于在戈壁灘上點(diǎn)位很難找，在導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)插個(gè)旗子作好標(biāo)記。 圖 41控制測量工藝流程圖 控制網(wǎng)布設(shè)原則 （ 1） 控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。 9 數(shù)據(jù)運(yùn)算應(yīng)根據(jù)所取位數(shù)，按“ 4 舍 6 入 ， 5 前奇進(jìn)偶舍”的規(guī)則進(jìn)行湊整。注意不得涂擦已記錄的數(shù)據(jù)。字體的大小一般占格寬的 1/2―1/3，字腳靠近底線；表示精 度或占位的“ 0” (例如水準(zhǔn)尺讀數(shù) 或 ，度盤讀數(shù) 93176。 2 記錄觀測數(shù)據(jù)之前，應(yīng)將記錄表頭的儀器型號(hào)、日期、天氣、測站、觀測者及記錄者姓名等無一遺漏地填寫齊全。高程控制可采用水準(zhǔn)測量和三角高程測量，布設(shè)成閉合環(huán)線、附合線路或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 對選用的儀器，使用前要進(jìn)行送檢或自檢，確保儀器測量誤差滿足精度指標(biāo)要求。 全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙。 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。如圖 21， 準(zhǔn)備工作 測量作業(yè) 自檢 報(bào)驗(yàn) 合格 合格 進(jìn)入下道工序 圖 21 施 測流程圖 根據(jù)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)，結(jié)合工程規(guī)模情況，本工區(qū)設(shè)置測量站機(jī)構(gòu)，分成 6 個(gè)測量小組進(jìn)行作業(yè)，配置測量人員 40 名： 站長（ 1名），要求具有測量工程師及技師以上職稱，在公司業(yè)務(wù)部門及項(xiàng)目部總工領(lǐng)導(dǎo)下工作，全面負(fù)責(zé)站內(nèi)測量工作，嚴(yán)格 執(zhí)行國家或部有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行公司及項(xiàng)目部管理辦法和質(zhì)量體系程序，編制總體測量方案，確定項(xiàng)目測量儀器、設(shè)備的配置，建立儀器設(shè)備臺(tái)帳及周期檢定計(jì)劃表，制定測量管理辦法，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)，計(jì)算測量放樣資料，檢查督促測量工作，對測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和公正性 負(fù)責(zé)，配合業(yè)主、監(jiān)理檢查測量， 配合項(xiàng)目部相關(guān)部門進(jìn)行不合格品調(diào)查及分析原因，負(fù)責(zé)測量儀器的檢定、標(biāo)識(shí)和維護(hù)，負(fù)責(zé)測量人員的管理、使用和培訓(xùn)，正確編制、及時(shí)簽證和合理歸檔測量相關(guān)資料，全面服務(wù)一線施工。 牽引質(zhì)量：巴特至臨河方向的煤炭列車采用 5000t、其他 4000t，遠(yuǎn)期 5000t。 限制坡度：哈密南至巴特 6?；巴特至 羅中：重車方向 6?、輕車方向 ?。主要工程數(shù)量見表 11。哈羅鐵路開工意味著哈密地區(qū)交通樞紐地位更加凸顯 。哈羅鐵路北起哈羅哈密南站，跨越南環(huán)線之后沿哈密盆地向西南進(jìn)行，經(jīng)哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田，沿哈羅公路到羅布泊平原區(qū)的羅北區(qū)，再向西南到達(dá)羅中站，線路全長 。 各類工程及同一工程的不同階段、不同部位對放樣點(diǎn)的精度要求不同，所以對測站點(diǎn)和放樣點(diǎn)的精度要求也不相同。按照規(guī)范規(guī)定的四等水準(zhǔn)測量方法和限差要求進(jìn)行控制。之后要嚴(yán)格按照施工測量的基本要求嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范，遵守先整體后局部、分級(jí)布網(wǎng)控制的程序，先進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)的布測，