【正文】 后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各細(xì)部放樣。測(cè)量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測(cè)量精度要滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，根據(jù)現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行控制?？刂茰y(cè)量結(jié)束后接下來(lái)就是工程放樣。作業(yè)時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范。 本工程 S2 標(biāo)段起止里程為 DK88+900～ DK383＋ 934，全長(zhǎng) ；主要工程內(nèi)容為 :DK88+900～ DK383＋ 934 范圍內(nèi)的征地及遷改、路基、橋涵、通信、信號(hào)、電力、房屋、給排水、機(jī)務(wù)、車輛、站場(chǎng)等站后工程中有關(guān)接口工作內(nèi)容、大型臨時(shí)設(shè)施及配合輔助工程等相關(guān)內(nèi)容。 哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西煤東運(yùn)”主戰(zhàn)場(chǎng)；哈羅鐵路建成將滿足國(guó)投羅鉀的運(yùn)力需要；哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西電東送”輸出 口。 鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅱ級(jí)。 最小曲線半經(jīng)： 800m。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 850m,預(yù)留 1050m。 其他測(cè)量人員 39 名，要求中、高級(jí)以上測(cè)量工資歷，在站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下工作，全面完成站長(zhǎng)分配的各項(xiàng)任務(wù)，包括儀器管理與維護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與報(bào)檢，資料計(jì)算與復(fù)核，資料編寫與歸檔等，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作。 測(cè)量 方法要簡(jiǎn)捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工省時(shí)省費(fèi)用。 首先，測(cè)量人員通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明的學(xué)習(xí)，初步了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境，線形情況及結(jié)構(gòu)布置；其次，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖 ,認(rèn)真校對(duì)建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀及構(gòu)造，查看其相關(guān)之間的平面關(guān)系及高程是否吻合，有無(wú)矛盾存在，它是整個(gè)工程放 線的依據(jù)；再次，根據(jù)設(shè)計(jì)線形情況及結(jié)構(gòu)位置關(guān)系，認(rèn)真計(jì)算和復(fù)核相關(guān)坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)，作為現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的測(cè)量數(shù)據(jù)。 測(cè)量方案選擇 首先對(duì)已有控制網(wǎng)成果的精度分析，必要時(shí)實(shí)測(cè)部分角度和邊長(zhǎng)，掌握起算數(shù)據(jù)的精度情況。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 6 測(cè)量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測(cè)量精度要滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，根據(jù)現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行控制。 3 觀測(cè)讀數(shù)后，記錄者應(yīng)隨即在測(cè)量記錄表上的相應(yīng)欄內(nèi)填寫，并復(fù)誦回報(bào)以資檢核。 04? 00? )均不可省略。禁止連環(huán)更改數(shù)字，例如：水準(zhǔn)測(cè)量中的黑、紅面讀數(shù)，角度測(cè)量中的盤左、盤右，距離丈量中的往、返量等，均不能同時(shí)更改 ，否則重測(cè)。例如對(duì) m ， m ， m ， m 這幾個(gè)數(shù)據(jù) ，若取至毫米位，則均應(yīng)記為 m 。 技 術(shù) 設(shè) 計(jì) 踏勘、選點(diǎn)、建標(biāo)、埋石 儀器 設(shè)備檢校 外業(yè)觀測(cè)（測(cè)角、測(cè)距、水準(zhǔn)、 GPS） 觀測(cè)原始記錄檢查 數(shù)據(jù)預(yù)處理、平差計(jì)算 整理成果資料 編寫技術(shù)總結(jié)報(bào)告 檢查驗(yàn)收 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 8 （ 2） 控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng) (包括高程系 )與工程設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)一致，以設(shè)計(jì)院所交的樁點(diǎn)為依據(jù)，布設(shè) 成閉合或附合線路，盡量增加檢核條件 ,對(duì)特大橋應(yīng)做獨(dú)立的三角控制網(wǎng)。 圖 42 控制樁埋設(shè)示意圖 （ 6） 控制樁必須用砼包鐵芯埋設(shè)，鐵芯高出砼 2~3mm，鐵芯上刻“十”字，并用紅油漆作好測(cè)量標(biāo)記 ，控制樁周圍埋設(shè)好護(hù)樁，確保控制樁穩(wěn)定及可靠。 ③ 角度觀測(cè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：觀測(cè)應(yīng)在成象清晰、穩(wěn)定的條件下進(jìn)行。 ⑥ 觀測(cè)過(guò)程中，儀器氣泡中心偏離值不得超過(guò)一格。 ⑨ 用電子手簿記錄時(shí)，軟件必須是經(jīng)過(guò)鑒定且經(jīng)總工程師批準(zhǔn)使用的。 b 因?qū)﹀e(cuò)度盤、測(cè)錯(cuò)方向、讀錯(cuò)記錯(cuò)、碰動(dòng)儀器、氣泡偏離過(guò)大、上半測(cè)回歸零差超限以及其它原因未測(cè)完的測(cè)回， 都可以立即重測(cè)，并不算重測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)。 e 若零方向的 2C互差超限或下半測(cè)回的歸零差超限，則應(yīng)重測(cè)整個(gè)測(cè)回。 （ 2）測(cè)距注意事項(xiàng) ① 測(cè)線宜高出地面和離開(kāi)障礙物 以上，以減小折光影響。 ⑤ 在大氣穩(wěn)定和成像清晰的條件下觀測(cè)，霧、雨、雪天氣不宜觀測(cè)。 ⑨ 儀器高和棱鏡高的量取位置一定要正確。 ② 記錄及限差：記錄手簿中一定要注明照準(zhǔn)目標(biāo)（標(biāo)頂、標(biāo)尖、覘牌標(biāo)志、棱鏡標(biāo)志）的位置；垂直度盤測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差， J2 型儀器不得超過(guò) 3? ,J0 J1型儀器不得超過(guò)半格；同一方向各測(cè)回各絲所測(cè)得的全部垂直角，互差不得大于 10?；同組、同測(cè)回、同絲各方向指標(biāo)差互差不大于 15?；單獨(dú)方向連續(xù)觀測(cè)時(shí)，同方向各測(cè)回同一根水平絲指標(biāo)差互差不大于 15?；觀測(cè)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)指標(biāo)差絕對(duì)值大于 30?時(shí) ，應(yīng)進(jìn)行校正；垂直角互差或指標(biāo)差互差超限的成果，均須重測(cè)。閉合路線和符合路線可以只進(jìn)行單程觀測(cè)，支線必須進(jìn)行往返觀測(cè)。 內(nèi)業(yè)平差 計(jì)算 （ 1）水平角平差計(jì)算： ① 檢查記錄：水平角觀測(cè)原始記錄除記錄員現(xiàn)場(chǎng) 100%檢查外，內(nèi)業(yè)必須由第二檢查者 100%檢查。 ① 用實(shí)地水平距離 S0計(jì)算高差公式 : ② 用橢球面上距離 S計(jì)算對(duì)向觀測(cè)高差公式： ③ 用高斯平面上距離 D計(jì)算對(duì)向觀測(cè)高差公式： 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 11 Δ hAB = Stgα AB（ HmR Ym 22R2 ） （ 410） 式中Δ hAB是實(shí)地距離 S0投影為高斯平面上的距離 D 引起的高差改正數(shù)，只有在測(cè)區(qū)高程起伏較大，且遠(yuǎn)離中央子午線時(shí)，才要加入這項(xiàng)改正。作業(yè)時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范。 （ 3）已有控制點(diǎn)不能滿足精度要求應(yīng)重新布設(shè)控制，已有的控制點(diǎn)密度不能滿足放 樣需要時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密。 放樣前準(zhǔn)備 （ 1）閱讀設(shè)計(jì)圖紙，校算建筑物輪廓控制點(diǎn)數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，記錄審圖結(jié)果。 （ 4）使用有內(nèi)存的全站儀時(shí)，可以提前將控制點(diǎn)（包括擬用的測(cè)站點(diǎn)、檢查點(diǎn)）和放樣點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi)存，并檢查。利用儀器自身計(jì)算功能進(jìn)行計(jì)算時(shí)，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。 （ 5）記錄員根據(jù)測(cè)站點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)反算出測(cè)站點(diǎn)至放樣點(diǎn)的距離和方位角。指揮司鏡員在視線上前進(jìn)資料歸檔 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 14 或后退Δ D。確認(rèn)無(wú)誤后在標(biāo)志旁加注記。 (15)測(cè)量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注 數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)，同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄，以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。 (3)用 D、α及 A、 B 點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì) 算 P點(diǎn)的一組坐標(biāo)；用 D、β及 A、 C點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算P點(diǎn)的另一組坐標(biāo)；兩組坐標(biāo)的差值不超過(guò)規(guī)定限差，取中數(shù)即為 P點(diǎn)的最后坐標(biāo)。 (6)用極坐標(biāo)法開(kāi)始放樣，放樣過(guò)程與“ 的 4 到 16”步驟相同。 (4)旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀 B使方位角為β，觀測(cè)員指揮畫點(diǎn)人員在兩視線交點(diǎn)附近畫點(diǎn) P3P4。 (8)重復(fù)上述過(guò)程放出其它放樣點(diǎn)，丈量放樣點(diǎn)之間的距離與計(jì)算值比較檢核 。 (4)整平儀器，重復(fù) 2～ 3 步驟，直到盤左、盤右的十字絲中心位置連線 的中點(diǎn) B 中與 B 點(diǎn)重合為止。 圖 53 正倒鏡投點(diǎn)法示意圖 軸線交會(huì)法設(shè)站 +方向線法放線 (1)先用正倒鏡投點(diǎn)法（或方向線法）將儀器架設(shè)在已知點(diǎn) A、 B間的 連線上一點(diǎn) O1，整平儀器。 (5)在 O點(diǎn)架儀器，后視 A點(diǎn)（或 B點(diǎn)），檢查 B 點(diǎn)（或 A 點(diǎn)）后，旋轉(zhuǎn) 90176。 圖 55 方向線平移法 2)轉(zhuǎn)動(dòng)儀器使視線與擬放軸線平行（方位角相同或相差 180176。 (4)檢查后視方位角，量取所放方向線與建筑物已有的結(jié)構(gòu)線間尺寸進(jìn)行檢核。 (4)測(cè)量往測(cè)的斜距、平距、高差、溫度、氣壓。 (8)如果要測(cè)設(shè)的待定點(diǎn)不止一個(gè)，則應(yīng)將幾個(gè)點(diǎn)組成一條導(dǎo)線，進(jìn)行往返觀測(cè)，經(jīng)過(guò)平差計(jì)算得到各點(diǎn)坐標(biāo) 和高程。 地形測(cè)量 對(duì)于路基填（挖）段、橋梁墩位處都必須進(jìn)行原地面標(biāo)高測(cè)量或地形斷面測(cè)量，圖紙數(shù)據(jù)核對(duì)、變更和工程量計(jì)算的依據(jù)。隨后，根據(jù)填（挖）進(jìn)度，適時(shí)控制填（挖）寬度、填（挖）邊坡率、填（挖）高度、填（挖）軸線位置、填（挖）橫坡率等， 在路基每填高三層要給放樣恢復(fù)一 次中樁，確保控制線路的在正常符合設(shè)計(jì)要求的規(guī)范下進(jìn)行完成。根據(jù)我局管段橋梁特點(diǎn)，一般選用導(dǎo)線控制測(cè)量，大橋、特大橋要編制測(cè)量控制方案，報(bào)項(xiàng)目部審核后實(shí)施。 (5) 施工水準(zhǔn)網(wǎng)中的各水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)沿橋軸線兩側(cè)均勻布設(shè)，間距為 400m 左右，并構(gòu)成連續(xù)水準(zhǔn)環(huán)。 （ 8）承臺(tái)施工測(cè)量：根據(jù)施工需要，實(shí)地放樣出承臺(tái)軸線或輪廓線及相應(yīng)高程，指哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 19 導(dǎo)承臺(tái)施工。 涵洞 施工測(cè)量： 根據(jù)施工需要，結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)地放樣出涵洞軸線或輪廓線及相應(yīng)高程?；炷猎跀嚢枵炯邪韬停帽密嚌沧?，插入式機(jī)械振搗。同時(shí)在基坑頂面四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，以避免地表水沿邊坡流入基坑，坑頂邊緣留護(hù)道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持頂邊穩(wěn)定，坑底根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置 1～ 2 個(gè)井點(diǎn)進(jìn)行降水。 d、基礎(chǔ)混凝土施工：基坑報(bào)請(qǐng)監(jiān)理簽認(rèn)后，立即開(kāi)始基礎(chǔ)混凝土灌注施工。 、鋼筋工程 a、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后 按規(guī)定分批驗(yàn)收，進(jìn)行原材料二次試驗(yàn)，合格后才能使用。 ②拉桿中的鋼筋，不論其直徑大小，均應(yīng)采用焊接接頭。 ⑤鋼筋綁扎接頭采用鋼絲綁扎，鋼筋綁扎的搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定。鋼筋應(yīng)提前運(yùn)入車間，焊畢后的鋼筋待完全冷卻后才能運(yùn)往室外。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) . 22 2）鋼筋安裝：鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度應(yīng)達(dá)到以下要求： 在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用直徑 ～ 的鐵絲綁扎，按雙對(duì)角線（十字形）方式扎結(jié)。 c、檢查簽證：鋼筋籠安裝到位后，質(zhì)檢人員應(yīng)立即進(jìn)行自檢，做出記錄并妥加保護(hù)，填寫鋼筋檢查證，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)，并進(jìn)行鋼筋分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定。 邊墻加固采用φ 12 鋼筋作對(duì) 拉拉桿，兩頭絲口各長(zhǎng) 10cm。澆注前對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行混凝土攪拌。在運(yùn)輸過(guò)程中，灌車的罐子低速轉(zhuǎn)動(dòng)防止出現(xiàn)離析，在到達(dá)澆注地點(diǎn)后灌車加大油門對(duì)罐子進(jìn)行快速轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌 2min，攪拌完畢后對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定合格后再進(jìn)行混凝土澆注；坍落度測(cè)定不合格時(shí)，馬上將灌車返回重新對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，直到符合要求方可 進(jìn)行混凝土澆注。振搗時(shí)間一般控制在 20～ 30s，做到不要欠振漏振。預(yù)制蓋板和墻身都達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后進(jìn)行吊裝。 、防水層： 施工前應(yīng)先對(duì)基面進(jìn)行清潔，除尖銳突出物 ，保持表面平整、干燥。 a、材料：所用材料應(yīng)為經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料。砂漿試件試驗(yàn)人員應(yīng)在施工過(guò)程中隨機(jī)抽取以反映砂漿真實(shí)質(zhì)工地拌制 攪拌 站拌制 水泥 177。 2 水、外加劑 177。 c、砌筑：砌筑前應(yīng)先對(duì)基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行清洗、濕潤(rùn)，以清除泥土、灰塵等不利粘結(jié)的雜物，并在混凝土基礎(chǔ)頂面上劃出軸線及各部尺寸控制線。定位砌塊應(yīng)選用尺寸較大的塊石，定 位砌塊應(yīng)滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。 砌縫寬度不得大于 3cm，要求砌縫橫平豎直，縫條均勻且相鄰層中垂直砌縫相錯(cuò)不得小于 10cm，在丁石的上層或下層，均不得有垂直通縫。試件應(yīng)隨施工進(jìn)度隨機(jī)抽取，并與砌體一起養(yǎng)護(hù)，以核定所砌砌體真實(shí)質(zhì)量情況。 （ 2）混凝土的運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù) 量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。 （ 3）混凝土澆筑 澆筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。為了使混凝土不出 現(xiàn)冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時(shí)間控制在 2 小時(shí)以內(nèi)。振搗時(shí)間當(dāng)由于采用泵送混凝土，每個(gè)振點(diǎn)為 10s。 （ 4）混凝土養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 （ 5）混凝土的溫度控制 混凝土內(nèi)部前 1～ 5 天溫度波動(dòng)較大，最高溫度多數(shù)發(fā)生在澆筑后的 3 天左右。根據(jù)混凝土的形狀，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布置測(cè)點(diǎn)，布置在混凝土表面的傳感器離模板內(nèi)側(cè)水平距離 2～ 3cm。棄土堆置地點(diǎn)補(bǔ)得妨礙開(kāi)挖基礎(chǔ)及其他作業(yè)，一般基坑的開(kāi)挖都要比設(shè)計(jì)平面尺寸個(gè)邊增寬 50100cm。 4) 采用桅桿吊斗或皮帶運(yùn)輸機(jī)出土?xí)r，應(yīng)檢查吊斗繩索、掛鉤、機(jī)具等是否完好牢固。 6)開(kāi)挖中，當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時(shí)要立即加固防護(hù)。基礎(chǔ)施工中，挖土、吊運(yùn)、澆筑混凝土等作業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。有引起坑壁坍塌危險(xiǎn)時(shí)，必須采取必須采取加固措施。挖土要自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。 b基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響，或放坡開(kāi)挖場(chǎng)地受到限制，或放坡開(kāi)挖工程量大， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)。一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬 ～ 。 表 基坑坑壁 坡度 坑壁土類 坑壁坡度 坡頂無(wú)荷載 坡頂有靜荷載 坡頂有動(dòng)荷載 砂類土 1∶ 1 1∶ 1∶ 卵石、礫類土 1∶ 1∶ 1 1∶ 粉質(zhì)土、粘質(zhì)土 1∶ 1∶ 1∶ 極軟巖 1∶ 1∶ 1∶ 軟質(zhì)巖 1∶ 0 1∶ 1∶ 硬質(zhì)巖 1∶ 0 1∶ 0 1∶ 0 注：①坑壁有不同土層時(shí)，基坑坑壁坡度可分層選用，并酌設(shè)平臺(tái)； ②坑壁土類按照現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ051)劃分； ③巖石單軸極限強(qiáng)度＜ 、 ～ ＞ 30 時(shí)，分別定為極軟、軟質(zhì)、硬質(zhì)巖； ④當(dāng)基坑深度大于 5m時(shí)，基坑坑壁坡度可適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺(tái)。噴射前應(yīng)定