【正文】 后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各細(xì)部放樣。測量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測量精度要滿足規(guī)范和設(shè)計要求，根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行控制。控制測量結(jié)束后接下來就是工程放樣。作業(yè)時請嚴(yán)格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范。 本工程 S2 標(biāo)段起止里程為 DK88+900～ DK383＋ 934，全長 ；主要工程內(nèi)容為 :DK88+900～ DK383＋ 934 范圍內(nèi)的征地及遷改、路基、橋涵、通信、信號、電力、房屋、給排水、機(jī)務(wù)、車輛、站場等站后工程中有關(guān)接口工作內(nèi)容、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等相關(guān)內(nèi)容。 哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西煤東運(yùn)”主戰(zhàn)場；哈羅鐵路建成將滿足國投羅鉀的運(yùn)力需要；哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西電東送”輸出 口。 鐵路等級：國鐵Ⅱ級。 最小曲線半經(jīng)： 800m。 到發(fā)線有效長度： 850m,預(yù)留 1050m。 其他測量人員 39 名，要求中、高級以上測量工資歷，在站長領(lǐng)導(dǎo)下工作，全面完成站長分配的各項任務(wù)，包括儀器管理與維護(hù)，現(xiàn)場測量與報檢，資料計算與復(fù)核，資料編寫與歸檔等，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。 測量 方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費(fèi)用。 首先，測量人員通過對設(shè)計圖紙和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，初步了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境，線形情況及結(jié)構(gòu)布置；其次，根據(jù)施工設(shè)計圖 ,認(rèn)真校對建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀及構(gòu)造，查看其相關(guān)之間的平面關(guān)系及高程是否吻合，有無矛盾存在，它是整個工程放 線的依據(jù)；再次，根據(jù)設(shè)計線形情況及結(jié)構(gòu)位置關(guān)系，認(rèn)真計算和復(fù)核相關(guān)坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)，作為現(xiàn)場施工放樣的測量數(shù)據(jù)。 測量方案選擇 首先對已有控制網(wǎng)成果的精度分析，必要時實(shí)測部分角度和邊長，掌握起算數(shù)據(jù)的精度情況。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 6 測量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測量精度要滿足規(guī)范和設(shè)計要求，根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行控制。 3 觀測讀數(shù)后，記錄者應(yīng)隨即在測量記錄表上的相應(yīng)欄內(nèi)填寫，并復(fù)誦回報以資檢核。 04? 00? )均不可省略。禁止連環(huán)更改數(shù)字，例如：水準(zhǔn)測量中的黑、紅面讀數(shù)，角度測量中的盤左、盤右，距離丈量中的往、返量等，均不能同時更改 ，否則重測。例如對 m ， m ， m ， m 這幾個數(shù)據(jù) ，若取至毫米位，則均應(yīng)記為 m 。 技 術(shù) 設(shè) 計 踏勘、選點(diǎn)、建標(biāo)、埋石 儀器 設(shè)備檢校 外業(yè)觀測（測角、測距、水準(zhǔn)、 GPS） 觀測原始記錄檢查 數(shù)據(jù)預(yù)處理、平差計算 整理成果資料 編寫技術(shù)總結(jié)報告 檢查驗收 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 8 （ 2） 控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng) (包括高程系 )與工程設(shè)計所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)一致，以設(shè)計院所交的樁點(diǎn)為依據(jù)，布設(shè) 成閉合或附合線路，盡量增加檢核條件 ,對特大橋應(yīng)做獨(dú)立的三角控制網(wǎng)。 圖 42 控制樁埋設(shè)示意圖 （ 6） 控制樁必須用砼包鐵芯埋設(shè)，鐵芯高出砼 2~3mm，鐵芯上刻“十”字，并用紅油漆作好測量標(biāo)記 ，控制樁周圍埋設(shè)好護(hù)樁，確?？刂茦斗€(wěn)定及可靠。 ③ 角度觀測應(yīng)遵守下列規(guī)定：觀測應(yīng)在成象清晰、穩(wěn)定的條件下進(jìn)行。 ⑥ 觀測過程中，儀器氣泡中心偏離值不得超過一格。 ⑨ 用電子手簿記錄時，軟件必須是經(jīng)過鑒定且經(jīng)總工程師批準(zhǔn)使用的。 b 因?qū)﹀e度盤、測錯方向、讀錯記錯、碰動儀器、氣泡偏離過大、上半測回歸零差超限以及其它原因未測完的測回， 都可以立即重測，并不算重測的測回數(shù)。 e 若零方向的 2C互差超限或下半測回的歸零差超限，則應(yīng)重測整個測回。 （ 2）測距注意事項 ① 測線宜高出地面和離開障礙物 以上，以減小折光影響。 ⑤ 在大氣穩(wěn)定和成像清晰的條件下觀測，霧、雨、雪天氣不宜觀測。 ⑨ 儀器高和棱鏡高的量取位置一定要正確。 ② 記錄及限差：記錄手簿中一定要注明照準(zhǔn)目標(biāo)（標(biāo)頂、標(biāo)尖、覘牌標(biāo)志、棱鏡標(biāo)志）的位置；垂直度盤測微器兩次重合讀數(shù)之差， J2 型儀器不得超過 3? ,J0 J1型儀器不得超過半格；同一方向各測回各絲所測得的全部垂直角，互差不得大于 10?；同組、同測回、同絲各方向指標(biāo)差互差不大于 15?；單獨(dú)方向連續(xù)觀測時，同方向各測回同一根水平絲指標(biāo)差互差不大于 15?；觀測過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)指標(biāo)差絕對值大于 30?時 ，應(yīng)進(jìn)行校正；垂直角互差或指標(biāo)差互差超限的成果，均須重測。閉合路線和符合路線可以只進(jìn)行單程觀測，支線必須進(jìn)行往返觀測。 內(nèi)業(yè)平差 計算 （ 1）水平角平差計算： ① 檢查記錄：水平角觀測原始記錄除記錄員現(xiàn)場 100%檢查外，內(nèi)業(yè)必須由第二檢查者 100%檢查。 ① 用實(shí)地水平距離 S0計算高差公式 : ② 用橢球面上距離 S計算對向觀測高差公式： ③ 用高斯平面上距離 D計算對向觀測高差公式： 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 11 Δ hAB = Stgα AB（ HmR Ym 22R2 ） （ 410） 式中Δ hAB是實(shí)地距離 S0投影為高斯平面上的距離 D 引起的高差改正數(shù)，只有在測區(qū)高程起伏較大，且遠(yuǎn)離中央子午線時，才要加入這項改正。作業(yè)時請嚴(yán)格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范。 （ 3）已有控制點(diǎn)不能滿足精度要求應(yīng)重新布設(shè)控制，已有的控制點(diǎn)密度不能滿足放 樣需要時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密。 放樣前準(zhǔn)備 （ 1）閱讀設(shè)計圖紙，校算建筑物輪廓控制點(diǎn)數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，記錄審圖結(jié)果。 （ 4）使用有內(nèi)存的全站儀時，可以提前將控制點(diǎn)（包括擬用的測站點(diǎn)、檢查點(diǎn)）和放樣點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi)存，并檢查。利用儀器自身計算功能進(jìn)行計算時，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。 （ 5）記錄員根據(jù)測站點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)反算出測站點(diǎn)至放樣點(diǎn)的距離和方位角。指揮司鏡員在視線上前進(jìn)資料歸檔 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 14 或后退Δ D。確認(rèn)無誤后在標(biāo)志旁加注記。 (15)測量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注 數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無誤。 (3)用 D、α及 A、 B 點(diǎn)的坐標(biāo)計 算 P點(diǎn)的一組坐標(biāo)；用 D、β及 A、 C點(diǎn)的坐標(biāo)計算P點(diǎn)的另一組坐標(biāo)；兩組坐標(biāo)的差值不超過規(guī)定限差，取中數(shù)即為 P點(diǎn)的最后坐標(biāo)。 (6)用極坐標(biāo)法開始放樣，放樣過程與“ 的 4 到 16”步驟相同。 (4)旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀 B使方位角為β，觀測員指揮畫點(diǎn)人員在兩視線交點(diǎn)附近畫點(diǎn) P3P4。 (8)重復(fù)上述過程放出其它放樣點(diǎn)，丈量放樣點(diǎn)之間的距離與計算值比較檢核 。 (4)整平儀器，重復(fù) 2～ 3 步驟，直到盤左、盤右的十字絲中心位置連線 的中點(diǎn) B 中與 B 點(diǎn)重合為止。 圖 53 正倒鏡投點(diǎn)法示意圖 軸線交會法設(shè)站 +方向線法放線 (1)先用正倒鏡投點(diǎn)法（或方向線法）將儀器架設(shè)在已知點(diǎn) A、 B間的 連線上一點(diǎn) O1，整平儀器。 (5)在 O點(diǎn)架儀器，后視 A點(diǎn)（或 B點(diǎn)），檢查 B 點(diǎn)（或 A 點(diǎn)）后，旋轉(zhuǎn) 90176。 圖 55 方向線平移法 2)轉(zhuǎn)動儀器使視線與擬放軸線平行（方位角相同或相差 180176。 (4)檢查后視方位角，量取所放方向線與建筑物已有的結(jié)構(gòu)線間尺寸進(jìn)行檢核。 (4)測量往測的斜距、平距、高差、溫度、氣壓。 (8)如果要測設(shè)的待定點(diǎn)不止一個，則應(yīng)將幾個點(diǎn)組成一條導(dǎo)線，進(jìn)行往返觀測，經(jīng)過平差計算得到各點(diǎn)坐標(biāo) 和高程。 地形測量 對于路基填（挖）段、橋梁墩位處都必須進(jìn)行原地面標(biāo)高測量或地形斷面測量，圖紙數(shù)據(jù)核對、變更和工程量計算的依據(jù)。隨后，根據(jù)填（挖）進(jìn)度，適時控制填（挖）寬度、填（挖）邊坡率、填（挖）高度、填（挖）軸線位置、填（挖）橫坡率等， 在路基每填高三層要給放樣恢復(fù)一 次中樁，確?？刂凭€路的在正常符合設(shè)計要求的規(guī)范下進(jìn)行完成。根據(jù)我局管段橋梁特點(diǎn)，一般選用導(dǎo)線控制測量，大橋、特大橋要編制測量控制方案，報項目部審核后實(shí)施。 (5) 施工水準(zhǔn)網(wǎng)中的各水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)沿橋軸線兩側(cè)均勻布設(shè)，間距為 400m 左右，并構(gòu)成連續(xù)水準(zhǔn)環(huán)。 （ 8）承臺施工測量：根據(jù)施工需要，實(shí)地放樣出承臺軸線或輪廓線及相應(yīng)高程，指哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 19 導(dǎo)承臺施工。 涵洞 施工測量： 根據(jù)施工需要，結(jié)合施工設(shè)計圖紙，實(shí)地放樣出涵洞軸線或輪廓線及相應(yīng)高程?；炷猎跀嚢枵炯邪韬?，利用泵車澆注，插入式機(jī)械振搗。同時在基坑頂面四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，以避免地表水沿邊坡流入基坑，坑頂邊緣留護(hù)道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持頂邊穩(wěn)定，坑底根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置 1～ 2 個井點(diǎn)進(jìn)行降水。 d、基礎(chǔ)混凝土施工：基坑報請監(jiān)理簽認(rèn)后，立即開始基礎(chǔ)混凝土灌注施工。 、鋼筋工程 a、鋼筋進(jìn)場后 按規(guī)定分批驗收，進(jìn)行原材料二次試驗，合格后才能使用。 ②拉桿中的鋼筋，不論其直徑大小，均應(yīng)采用焊接接頭。 ⑤鋼筋綁扎接頭采用鋼絲綁扎，鋼筋綁扎的搭接長度應(yīng)符合規(guī)定。鋼筋應(yīng)提前運(yùn)入車間，焊畢后的鋼筋待完全冷卻后才能運(yùn)往室外。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 . 22 2）鋼筋安裝：鋼筋安裝時，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度應(yīng)達(dá)到以下要求： 在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用直徑 ～ 的鐵絲綁扎，按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)。 c、檢查簽證：鋼筋籠安裝到位后，質(zhì)檢人員應(yīng)立即進(jìn)行自檢，做出記錄并妥加保護(hù)，填寫鋼筋檢查證，及時報請監(jiān)理檢查簽認(rèn)，并進(jìn)行鋼筋分項質(zhì)量評定。 邊墻加固采用φ 12 鋼筋作對 拉拉桿，兩頭絲口各長 10cm。澆注前對原材料進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)行混凝土攪拌。在運(yùn)輸過程中，灌車的罐子低速轉(zhuǎn)動防止出現(xiàn)離析，在到達(dá)澆注地點(diǎn)后灌車加大油門對罐子進(jìn)行快速轉(zhuǎn)動攪拌 2min，攪拌完畢后對混凝土坍落度進(jìn)行測定，測定合格后再進(jìn)行混凝土澆注；坍落度測定不合格時，馬上將灌車返回重新對混凝土進(jìn)行攪拌，直到符合要求方可 進(jìn)行混凝土澆注。振搗時間一般控制在 20～ 30s，做到不要欠振漏振。預(yù)制蓋板和墻身都達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求后進(jìn)行吊裝。 、防水層： 施工前應(yīng)先對基面進(jìn)行清潔，除尖銳突出物 ，保持表面平整、干燥。 a、材料：所用材料應(yīng)為經(jīng)檢驗合格的材料。砂漿試件試驗人員應(yīng)在施工過程中隨機(jī)抽取以反映砂漿真實(shí)質(zhì)工地拌制 攪拌 站拌制 水泥 177。 2 水、外加劑 177。 c、砌筑：砌筑前應(yīng)先對基礎(chǔ)混凝土表面進(jìn)行清洗、濕潤，以清除泥土、灰塵等不利粘結(jié)的雜物，并在混凝土基礎(chǔ)頂面上劃出軸線及各部尺寸控制線。定位砌塊應(yīng)選用尺寸較大的塊石，定 位砌塊應(yīng)滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。 砌縫寬度不得大于 3cm，要求砌縫橫平豎直，縫條均勻且相鄰層中垂直砌縫相錯不得小于 10cm，在丁石的上層或下層，均不得有垂直通縫。試件應(yīng)隨施工進(jìn)度隨機(jī)抽取，并與砌體一起養(yǎng)護(hù)，以核定所砌砌體真實(shí)質(zhì)量情況。 （ 2）混凝土的運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù) 量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。 （ 3）混凝土澆筑 澆筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。為了使混凝土不出 現(xiàn)冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時間控制在 2 小時以內(nèi)。振搗時間當(dāng)由于采用泵送混凝土，每個振點(diǎn)為 10s。 （ 4）混凝土養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 （ 5）混凝土的溫度控制 混凝土內(nèi)部前 1～ 5 天溫度波動較大，最高溫度多數(shù)發(fā)生在澆筑后的 3 天左右。根據(jù)混凝土的形狀，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布置測點(diǎn)，布置在混凝土表面的傳感器離模板內(nèi)側(cè)水平距離 2～ 3cm。棄土堆置地點(diǎn)補(bǔ)得妨礙開挖基礎(chǔ)及其他作業(yè)，一般基坑的開挖都要比設(shè)計平面尺寸個邊增寬 50100cm。 4) 采用桅桿吊斗或皮帶運(yùn)輸機(jī)出土?xí)r，應(yīng)檢查吊斗繩索、掛鉤、機(jī)具等是否完好牢固。 6)開挖中，當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時要立即加固防護(hù)?；A(chǔ)施工中，挖土、吊運(yùn)、澆筑混凝土等作業(yè)，嚴(yán)禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。有引起坑壁坍塌危險時，必須采取必須采取加固措施。挖土要自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險作業(yè)。 b基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響，或放坡開挖場地受到限制，或放坡開挖工程量大， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支護(hù)。一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬 ～ 。 表 基坑坑壁 坡度 坑壁土類 坑壁坡度 坡頂無荷載 坡頂有靜荷載 坡頂有動荷載 砂類土 1∶ 1 1∶ 1∶ 卵石、礫類土 1∶ 1∶ 1 1∶ 粉質(zhì)土、粘質(zhì)土 1∶ 1∶ 1∶ 極軟巖 1∶ 1∶ 1∶ 軟質(zhì)巖 1∶ 0 1∶ 1∶ 硬質(zhì)巖 1∶ 0 1∶ 0 1∶ 0 注：①坑壁有不同土層時，基坑坑壁坡度可分層選用，并酌設(shè)平臺； ②坑壁土類按照現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》 (JTJ051)劃分； ③巖石單軸極限強(qiáng)度＜ 、 ～ ＞ 30 時，分別定為極軟、軟質(zhì)、硬質(zhì)巖； ④當(dāng)基坑深度大于 5m時，基坑坑壁坡度可適當(dāng)放緩或加設(shè)平臺。噴射前應(yīng)定