民航飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)-wenkub.com
2024-10-25 10:34 本頁面
【正文】 只有競爭才有活力，社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，飛行資源的配置必須符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，只有讓飛行員流動起來才能真正增強民航業(yè)的發(fā)展，最終讓更多的乘客受益。與航空公司發(fā)生糾紛后，本著協(xié)商的態(tài)度解決問題。二、繼續(xù)完善飛行員培育市場，鼓勵各種社會力量參與辦校，提高飛行員培養(yǎng)扶植的力度。而現(xiàn)有的民航有關(guān)規(guī)定特別強調(diào)對于飛行員流動性的限制卻缺乏對于航空公司的約束，引起飛行員對現(xiàn)狀工作的不滿，使得雙方的矛盾常發(fā)卻缺乏暢通的流轉(zhuǎn)渠道，最后只能通過法律手段解決。因此，成熟飛行員成為各大航空公司爭搶的對象，尤其是民營航空公司提出誘人的條件到國有航空公司挖人，因此導(dǎo)致飛行員與航空公司屢屢對簿公堂。“不能飛”使飛行員的薪資福利等待遇大幅縮水，造成經(jīng)濟(jì)損失，即使向法院申請執(zhí)行，但交付轉(zhuǎn)移等行為義務(wù)難以強制要求義務(wù)人履行，導(dǎo)致飛行員雖然勝了官司仍難以真正“贖身”重新飛。法院判決航空公司與飛行員解約，并要求航空公司在法定時間內(nèi)轉(zhuǎn)移飛行員的飛行、人事檔案等，但判決卻很難執(zhí)行。另外，《勞動合同法》223以及25條的規(guī)定，除勞動者違反服務(wù)期約定和違反競業(yè)限制約定的，用人單位不得與勞動者約定由勞動者承擔(dān)違約金。訴訟實踐中，當(dāng)飛行員尚未確定新東家或新東家怠于與老東家協(xié)商時，航空公司便依據(jù)該規(guī)定將索賠法定賠償金的對象指向飛行員。二、飛行員解約訴辯方向發(fā)生變化。由非國有投資主體投資的民營航空公司的陸續(xù)出現(xiàn)為飛行員流轉(zhuǎn)提供了市場環(huán)境。由于法律適用的變化，法院的審判思路呈現(xiàn)動態(tài)變化，不同時期不盡相同的判決結(jié)果對于飛行員勞動市場具有很強的引導(dǎo)性，成為在職飛行員流動意向及航空公司應(yīng)對態(tài)度的參考。訴訟具有群體性。因民航業(yè)的行業(yè)特殊性及飛行員職業(yè)的特殊性，該類案件與一般勞動爭議案件相比呈現(xiàn)不同的特點，表現(xiàn)為：涉案標(biāo)的額較高。此次招聘不限性別，深航歡迎更多優(yōu)秀的女飛行員出現(xiàn)在深航的飛行隊伍中。通過身體檢查、背景調(diào)查且2012年高考達(dá)到民航局最低招飛錄取線的考生，將被擇優(yōu)錄取。其中，國航擬送培“養(yǎng)成生”320名，南航300名，東航230名~250名，海航 550名~600名。報考2012年民航飛行員，你準(zhǔn)備好了嗎？中國民航飛院擬招飛2000名四大航空公司送培超1400名中國民航飛行學(xué)院2012年預(yù)計在北京、四川等18個省市招收飛行學(xué)生1700名~2000名?？忌诖_定身體、政治條件和文化考試能順利過關(guān)后，心理素質(zhì)測試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。同時，受我國通用航空的現(xiàn)狀影響，這些學(xué)校在該專業(yè)方面的辦學(xué)條件也各有不同。國內(nèi)民航飛行員培養(yǎng)院校目前，我國民航飛行員培養(yǎng)的主體仍然是運輸機(jī)駕駛（本科）、通用機(jī)駕駛（?？疲┖椭鄙龣C(jī)駕駛（?？疲┤齻€不同層次的專業(yè)。而后者需要支付70萬元的飛行訓(xùn)練費用，但并不是完全由個人一次性繳納，而是可以通過航空公司擔(dān)保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽訂的合約，從薪金中逐年扣除個人應(yīng)承擔(dān)的費用?！白再M生”即自己掏腰包學(xué)習(xí)飛行駕駛技術(shù)的學(xué)員?！败娹D(zhuǎn)民”是指從軍隊轉(zhuǎn)入民航的成熟飛行員?！按蟾鸟{”學(xué)員是基于上世紀(jì)90年代中期，民航對飛行員需求不斷擴(kuò)大，面向理工類大二、大三在校學(xué)生招收飛行員推出的一項新舉措?！按蟾鸟{”學(xué)員，除少參加高考環(huán)節(jié)外，其余流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。這類學(xué)生在校的 4年中，除必須用2年時間修滿獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位所規(guī)定的學(xué)分外，還須獲得8種飛行員任職資格證書。近年來，由于生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，招飛程序也因不同的招考對象各有不同。根據(jù)安排的飛行任務(wù)，駕駛飛機(jī)，按時執(zhí)飛，讓飛機(jī)安全降落、乘客和貨物安全到達(dá)目的地；飛行前和整個機(jī)組人員一起協(xié)調(diào)溝通，確保對飛機(jī)的熟悉程度；執(zhí)飛前做相關(guān)的準(zhǔn)備工作，如檢查飛機(jī)狀態(tài)；飛行中要求精神高度集中，保證飛行過程中
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