某某高速公路測量控制分析word格式-wenkub.com
2024-12-01 23:04 本頁面
【正文】 總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多，即為大學畫上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊。劉老師要指導很多同學的論文，加上本來就有的教學任務，工作量之大可想而知，但在一次次的回搞中，精確到每個字的批改給了我深刻的印象，使我在論文之外明白了做學問所應有的態(tài)度。 論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝劉洋老師，因為論文是在劉老師的悉心指導下完成的。 最后，我要特別感謝 劉洋老師 。感謝老師三年來 對 我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。經(jīng)發(fā)現(xiàn)后，對他們進行警告批評。 要求非常嚴格。試驗段應盡量選擇在主線上，且施工方便。這里也就不多說了。由 于施工工藝的不斷改進 ,檢測方法的提高 ,特別是全站儀的普遍應用 ,規(guī)范對中線偏位的限差要求也更加嚴格。 平整度采用 3M 直尺，每 200M 測 4點 *10 尺，最大間隙不能超過 20mm. 平整度 越到上層，要求越高，而且下層的平整度不好會反射給上層， 因此下部結構的平整度也相當重要。 規(guī)范要求中，橫坡與設計差不能超過 %。 173% 87% 90176。 9% 9% 10176。 坡度的表示方法有百分比法、度數(shù)法、密位法和分數(shù)法四種，其中以百分 比法和度數(shù)法較為常用。 對無中央分隔帶的道路是指路拱兩側直線部分的坡度，對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路 肩交界處兩點的高程差與水平距離的比值，以百分率表示 。用于下一步的橫坡測量。在放樣中每 25M 里程一個樁，在測寬度時，只要量出每個樁號的邊樁寬度就行。 在放樣過程中，標準路段采用 25 米里程樁，對于變更和加寬以及閘道處 適當加密，并對變更點進行放樣。儀器會顯示距離的差值，一般負數(shù)表示往儀器方向移動，正數(shù)則往相反方向移動。 在菜單中（多數(shù)儀器在主菜單）選擇放樣功能 輸入放樣點的坐標，確認后儀器會顯示距離及角度參數(shù)。 定向。 路基竣工后，必須將道路的中邊樁放樣出來，才能將工作面移交給路面單位， 但是由于有的路基單位竣工在即，項目部技術員基本沒有幾個人，放樣工 作很難進行，所以基本上都是路基單位出一個至兩個人配合路面單位進行放樣，雙方監(jiān)理旁站監(jiān)督。我很感謝我們領導的栽培，我一定以更好的工作心態(tài)來報答。但又由于資料報告上不能使用這種方法，所以在上報的資料上，采用的是用水準儀雙面尺的數(shù)據(jù)報告，可以說，資料都是編的，只要 成果和全站儀測得一樣就行了。 在規(guī)范上，水準測量必須使用水準儀來測量，而考慮實際情況， 延安地區(qū)多山，地勢起伏很大，相鄰水準點高程相差上百米，如果使用水準儀，有的兩點之間需要設置 3050個轉點，而且山路艱險，根本不可能按規(guī)定時間完成任務?？刂泣c還都在山上，要不停地爬山，有時一天也就測那么 4 個點。最后，路基路面各單位測量負責人以及各相關駐地辦道總監(jiān)辦商談此事，經(jīng)了解，才都明白的事情的原委，最后，由路基單位給出路面單位相應斷鏈處 的 DA13 DA136 的二代坐標和一代坐標，然后分開閉合， 按斷鏈處理。采用測回法觀測，每點兩測回。 延誤高速 LM2合同段起點樁號為 K30+000，終點樁號為 K80+000，全長 50Km。 在交樁結束后，我們駐地辦的兩位測量員就正式忙碌開了，其他像實驗監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)理、都還沒有開始工作、。就每天待在駐地辦辦公室里，看自己從學校帶來的課本，看看書柜里的各種規(guī)范，就在這天，上了工地，你大批人，除了我們駐地辦，我一個也不認識，先到了 6 標的項目部開展回儀，各個領導簡潔的講述了幾個注意的 問題，并讓各單位將簽過字的控制點成果表給路面單位，就散會了?，F(xiàn)代測繪工程的核心技術是空間技術，包括 GPS、衛(wèi)星遙感和航測，測繪的范圍從地面擴展到整個近地空間，加之通訊、計算機網(wǎng)絡等信息技術，使地球空間信息學科的理論和技術體系比傳統(tǒng)的測繪學有了很大的發(fā)展和更新，由此， Geomatics 適合于納入數(shù)字地球的理論和技術框架。不管人們對 Geomatics 的含義如何理解，根據(jù) ISO 的標準定義和國際測繪聯(lián)合會 (IUSM)對。從 20世紀 90 年代開始，國際上將測繪學 (SurveyingandMapping)更改為一個新詞，以準確反映學科實質(zhì)， Geomatics 一詞由此應運而生。 2 測繪介紹 從現(xiàn)代信息論的觀點看，測繪學是一門關于地 球空間信息的學科。 全線共有路基土石方 1738萬立方米，橋梁 43604米／ 201座，隧道 18701米／ 10 座，通道 24 道，互通式 立交 5處，服務區(qū) 1處，停車區(qū) 2處，養(yǎng)護工區(qū)2處，監(jiān)控分中心，管理所各 1 處，匝道收費站過和超車限速檢測站各 4處。它橫貫東西，連接陜西、山西、寧夏、 甘肅四省，是位于青銀高速和青蘭高速之間的又一條公路運輸大通道。其中包括導線復測，水準加密，驗收路基的高程橫坡，寬度，橋面鋪裝的 高程， 橋面 結構物高程，中線偏位等內(nèi)容。詳細介紹了驗收路基的相關程序。該條高速公路的建成將極大地促進延安市能源化工基地的發(fā)展速度，對完善我省高速公路 網(wǎng)絡、帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展具有極為重要的作用，也是把陜西建設成為經(jīng)濟強省和實現(xiàn)延安降級跨越式發(fā)展的迫切需要。 該項工程的項目法人為延安市高速公路建設管理局，由延安安塞經(jīng)志丹至吳起高速公路建設管理處負責工程建設管理工作。傳統(tǒng)的測繪受地面測量技術、時空尺度和精度水平以及投入的局限，其產(chǎn)品主要是單一的地形圖和在地形圖基礎上編繪的專用地圖；它不能及時反映地球表面形
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