【正文】 爭端方均未對(duì)專家組的報(bào)告提出上訴。該工廠將在1998年10月開始運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)70000輛Timor汽車和50000輛運(yùn)動(dòng)汽車。印尼總統(tǒng)蘇哈托1996年2月發(fā)起了“先鋒汽車計(jì)劃”（1996年2月計(jì)劃），以建立國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并生產(chǎn)國產(chǎn)汽車。本案即使適用德國民法典，其第447條也是采納了所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移相分離的原則，結(jié)果也是一樣。本案原告認(rèn)為，被告保留貨物的所有權(quán)，就要承擔(dān)貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)。（2）德國商法典第346條確認(rèn)商事慣例具有法律的效力。依據(jù)德國法；《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》是德國法的一部分，由于當(dāng)事人所在的國家都是公約締約國，為實(shí)現(xiàn)公約統(tǒng)一國際貨物買賣法的目的和德國加入公約的目的，本案應(yīng)適用公約。原告認(rèn)為，CIF條件在本案不適用，因?yàn)楸桓姹Ａ袅素浳锼袡?quán)，就應(yīng)該承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。貨物到達(dá)喀爾馬特市后，買方發(fā)現(xiàn)貨物受損，需要進(jìn)行大的修理。合同“產(chǎn)品條款”規(guī)定系統(tǒng)將以完備的功能交付。在以下方面結(jié)束了國家金融領(lǐng)域無法律秩序的歷史；(1)對(duì)國際金融關(guān)系主體資格提出了法律性要求；(2)對(duì)國際金融關(guān)系客體確定了國際監(jiān)管對(duì)象乙特別是規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)權(quán)數(shù)；面臨的挑戰(zhàn)：今后需加強(qiáng)規(guī)范和監(jiān)管國際金融活動(dòng)中的表外業(yè)務(wù)。交叉許可通常發(fā)生在雙方存在合作生產(chǎn)或開發(fā)研究關(guān)系的情況、一方使用一項(xiàng)技術(shù)以另一方的技術(shù)互為前提、雙方都有改進(jìn)技術(shù)的情況。通常情況下，如果許可協(xié)議未明確性質(zhì)，應(yīng)視為普通許可協(xié)議。7．按授權(quán)范圍劃分的許可協(xié)議的種類。5．WTO與GATT的聯(lián)系。(5)賠償金額。4．《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的主要修訂是什么?其修改內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：(1)適用范圍。國民待遇原則也不適用于投資措施和產(chǎn)品出口。檢驗(yàn)證書的法律效力如下：(1)是貨物進(jìn)、出海關(guān)的憑證；(2)是征收或減免關(guān)稅的必備文件；(3)是買賣雙方履行合同義務(wù)、交接貨物、結(jié)算貨款的有效憑證；(4)是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的憑證；(5)是進(jìn)行索賠、證明情況、明確責(zé)任的法律依據(jù)。10．來源地稅收管轄權(quán)；來源地稅收管轄權(quán)是指依據(jù)屬地原則確定的管轄權(quán)。6．信用證，由一家銀行依照客戶要求和指示或以自身名義，在符合信用證條款的情況下，憑規(guī)定單據(jù)由自己或授權(quán)另一家銀行向第三者或其指定人付款或承兌并支付受益人出具的匯票。3．專利權(quán)商標(biāo)權(quán)的獨(dú)立性原則：這是巴黎公約規(guī)定的重要原則，是指各國授予商標(biāo)和專利的權(quán)利相互獨(dú)立，互不干涉。但意商堅(jiān)持該報(bào)價(jià)已于５月20日撤銷，合同不能成立。５月20日意供應(yīng)商因鋼材市場價(jià)格上漲，發(fā)來電偉通知撤銷他５月５日的報(bào)價(jià)。問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，綠色飲食有限責(zé)任公司和澳大利亞Aamp。并于10月15日再次向綠色飲食有限責(zé)任公司郵寄一份確認(rèn)函。amp。合同簽訂后，B又與加拿大某公司C簽訂了銷售合同，以較高價(jià)格將該批試生產(chǎn)中的全部新型自行車轉(zhuǎn)售?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。但A公司在發(fā)出要約后發(fā)現(xiàn)該商品行情趨漲，遂于5月7日下午致電B公司，要求撤銷其要約?？紤]到過去良好的合作關(guān)系，我方可努力爭取新的貨源，但非我方的義務(wù)。芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司5月27日給富麗達(dá)有限責(zé)任公司回電：知你方DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑已售出，我方不能接受，你方5月17日來電已將實(shí)盤延長至5月25日，我方于5月22日去電承諾。富麗達(dá)有限責(zé)任公司5月17日給芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司去電：你方5月14日電DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑30噸，同意延至5月25日。芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司5月7日給富麗達(dá)有限責(zé)任公司回電：感謝你方的合作，請(qǐng)航寄1公斤樣品，并請(qǐng)?jiān)俅慰紤]增加數(shù)量及降低價(jià)格的可能性。問：1).B發(fā)貨2萬臺(tái)的行為是否構(gòu)成違約？（A）2).B能否以遲期付款為由向A要求賠償利息損失？（A），富麗達(dá)有限責(zé)任公司與芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司就DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑（一種墨粉原料）交易問題進(jìn)行磋商。但B的全權(quán)代理人未將修改情況及時(shí)通知B。，中國A電子公司與美國B電子有限公司之間簽訂了一份電腦買賣合同。AT公司在本國法院起訴，法院應(yīng)該如何處理？（B）（認(rèn)為含色素過高）為由，決定對(duì)境內(nèi)銷售的所有外國生產(chǎn)的易拉罐欽料征收附加稅，事實(shí)上Ａ國境內(nèi)銷售的易拉罐裝欽料主要是Ｂ國某跨國公司生產(chǎn)的某一品牌，但Ａ國對(duì)境內(nèi)銷售的國產(chǎn)易拉罐裝欽料并不征稅。AT公司復(fù)電如下：“確認(rèn)你方來電和我方購買你方計(jì)算機(jī)500臺(tái)，條件按你方電報(bào)規(guī)定，請(qǐng)?zhí)峁┖线m的包裝。A公司和B公司的所屬國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。由于Ｂ公司是在裝船后第４天才收到裝船通知的，Ｂ公司認(rèn)為Ａ公司未盡及時(shí)發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為此，Ｂ公司遂以Ａ公司違約，要求Ａ公司承擔(dān)賠償責(zé)任。裝船后第４天，船舶正準(zhǔn)備啟航，船艙內(nèi)另外裝運(yùn)的易燃物品突然起火，并失去控制。，國家有權(quán)（ABCD）：（BCD）：（ABC）（ACD）（ACD）三、案例選擇題（共5 道試題，共40 分。：（ACD）、.《海商法》規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的最低限度責(zé)任：(ABC)、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、就該投保行為的表述中，（AB）27.《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任不包括對(duì)(ABC)的責(zé)任?！冻姓J(rèn)及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》時(shí)，（A）（A）：（B）：（D）（A）：（C）（A）（B）《華盛頓公約》規(guī)定的表述中，（D）是正確的。并于10月15日再次向Ａ公司郵寄一份確認(rèn)函?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》，只有當(dāng)事人之行為屬于根本違約，才可以：（C）47.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：在承諾通知中對(duì)下列哪些內(nèi)容有所添加、限制，則被認(rèn)為是非實(shí)質(zhì)性改變了要約內(nèi)容的附有條件的承諾？（B）（B）49.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》可以適用的貨物買賣包括哪個(gè)？（C）《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》的規(guī)定，對(duì)于正在運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行交易，貨物的風(fēng)險(xiǎn)從（D）由賣方轉(zhuǎn)移給買方。二號(hào)艙貨物也全部遭水浸。：（D）11.《世界版權(quán)公約》規(guī)定的版權(quán)保護(hù)期是(A)12.《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)公約》規(guī)定的原則不包括（D），但是要求(A)。而第三項(xiàng)主機(jī)濕損雖然是由船長有意采取的措施造成的，但因船上備有機(jī)艙用的大型二氧化碳滅火系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)艙發(fā)生較大火災(zāi)時(shí)，合理的滅火措施應(yīng)當(dāng)是采用大型二氧化碳滅火系統(tǒng)而非用水，這是基本常識(shí)，因而該措施不合理，主機(jī)濕損不能列入共同海損，應(yīng)由承運(yùn)人獨(dú)自承擔(dān)。額外增加的燃料費(fèi)和船長、船員工資。2 500 箱貨物因灌水滅火受到損失。，該船機(jī)艙備有大型二氧化碳滅火系統(tǒng)。分析：根據(jù)單獨(dú)海損規(guī)則和共同海損規(guī)則，途中燒毀的飼料應(yīng)由諾華公司承擔(dān)，屬單獨(dú)海損。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。而事故發(fā)生后船長有意采取的合理措施所引起的船貨等的進(jìn)一步損失，屬于共同海損，由各利益方共同承擔(dān)。不同性質(zhì)的過失其法律后果是不同的。如果措施沒有效果，即船貨等全損，沒有獲救財(cái)產(chǎn)，也就失去了共同海損分?jǐn)偟幕A(chǔ)，共同海損就不能成立。例如，船舶由于撲滅貨艙火災(zāi)而造成的貨物濕損，是有意措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。有意的措施就是船方主觀上明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致船貨等進(jìn)一步的損害，但為了避免船貨等遭受更大的損害以及為獲得共同的安全而不得不采取的措施。單獨(dú)海損由受損方(或責(zé)任方)自己承擔(dān)。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。而《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了對(duì)貨物的適用范圍，《漢堡規(guī)則》第一條第五款的規(guī)定：“貨物”包括活動(dòng)物，如果貨物是用集裝箱、貨盤或類似裝運(yùn)工具集裝或者帶有包裝，而此種裝運(yùn)工具或包裝系由托運(yùn)人提供，則“貨物”應(yīng)包括此種裝運(yùn)工具或包裝。收貨人與貨物《漢堡規(guī)則》第一條第四款規(guī)定：收貨人是指有權(quán)提取貨物的人