【正文】 明其高標準的合理性18.《保護工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》規(guī)定的基本原則包括（ACD）《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，以下哪些內(nèi)容屬于服務(wù)貿(mào)易范圍？（），承運人在（ABC）情況下可不承擔責任，(ABC)，可以投保(ABC)：(ABCD)；；；。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，Ａ公司和Ｂ公司之間的合同是否成立（A） 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通2000》的規(guī)定，哪個國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風險自裝運港貨物超過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移給買方？（B）（紐約）(天津)(紐約)(天津)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，如果合同規(guī)定的交貨期為一段時間，在買賣雙方?jīng)]有約定的情況下，具體的交貨期應：（A）57.(D)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，如果合同規(guī)定的交貨期為一段時間，在買賣雙方?jīng)]有約定的情況下，具體的交貨期應：（A）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通2000》的規(guī)定，下列表述中正確的是哪一項？（A），買方應及時向賣方發(fā)出裝船通知《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》的規(guī)定，對于正在運輸途中的貨物進行交易，貨物的風險從（D）由賣方轉(zhuǎn)移給買方。Ｂ公司在10月11日收到Ａ公司的要約通知后，當天即打電話給A公司表示完全接受。,其次是水漬險,再次是平安險38.《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效是(B)，細節(jié)留待以后申報的保險單是(D)：（B）《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的合同是哪個？（A）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的規(guī)定，Ｃ組術(shù)語中賣方承擔的風險如何？（C）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》中，賣方所承擔責任最大的國際貿(mào)易術(shù)語是哪一種？（B） （B）將匯票交給付款人，要求付款或承兌的行為。一號艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。，不正確的是哪項？（D），被保險人有權(quán)將保險標的物的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，保險人必須接受并支付全額賠償22.《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人使船舶適航的責任，限于(A)：（B）,并請求賠付全額保險金的條件是貨物發(fā)生(D)(B)(C)的承保范圍。該條款是下列哪種？（C），《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》首次規(guī)定應保護的權(quán)利是：（C）：（D）(B)。因此，被火燒毀的5 000 箱貨物的損失由該貨主獨自承擔，部分甲板被火燒壞由承運人獨自承擔。拖船費。此次事故造成七項損失和費用: 5 000 箱貨物被火燒毀。且諾華公司是可以向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失，因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當然應對買方的損失負責。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。四、諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運貨的“亨利號”在開往某外國港口運貨途中遇到颶風，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。如果事故的原因是上述可免責的過失造成的，如碰撞、擱淺事故等，則事故本身直接造成的一切損失屬于單獨海損，且責任方可以免責，所以造成的損失應由各受損方獨自承擔。承運人的過失又分為兩種，即承運人可以免責的過失和承運人不可免責的過失。強調(diào)共同海損措施有效果，并不是要求船貨等全部獲救，而只要有部分財產(chǎn)獲救即可。特殊犧牲是指采取共同海損措施所直接造成的船貨等在形態(tài)上的滅失或損壞； 費用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費用。（2）看措施是否有意是否合理。在海上航行中，船舶遭遇自然災害如臺風、海嘯等，或發(fā)生單獨海損后如碰撞、擱淺等使船貨等處于共同危險之中，為了共同安全和共同利益，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱為共同海損。提單的簽發(fā)我國《海商法》第72條規(guī)定：“貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人的要求，承運人應當簽發(fā)提單?！逗Ｑ酪?guī)則》第一條c款的規(guī)定：“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運的貨物除外。托運人與實際托運人《漢堡規(guī)則》第一條第三款對托運人和實際托運人進行了界定，規(guī)定：托運人是指其本人或以其名義或代其與承運人訂立海上貨物運輸合同的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將貨物實際交給海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的任何人?！稘h堡規(guī)則》第一條第二款規(guī)定了實際承運人，我國《海商法》也引入了此概念。X1）。X5）；名詞解釋（539。X10）；多選（239。X1）；案例分析（1539。具體講，承運人是與托運人訂立運輸合同并負責履行運輸義務(wù)的一方當事人。實際承運人的確定依情況的不同而不同，當船舶所有人以自己的船舶進行運輸時，實際承運人為注冊的船舶所有人；當船舶由船舶經(jīng)營人進行營運時，實際承運人為船舶經(jīng)營人。貨物是海上貨物運輸合同運送的對象。提單的3項特征，即提單是海上運輸合同的證明；是承運人出具的接收貨物的收據(jù)；是承運人據(jù)以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證?！比?、單獨海損與共同海損單獨海損與共同海損概念海上自然災害、意外事故或其他特殊情況所直接造成的船舶、貨物和其他財產(chǎn)(以下簡稱“船貨 等”)的損失和費用的支出稱為單獨海損。如何區(qū)分單獨海損與共同海損（1）看船貨等是否遭遇了共同危險。（3）看犧牲是否特殊、費用是否額外。措施有效果，是指由于船方有意采取的措施，使船貨等全部或部分地脫離了危險。許多事故是由于承運人的過失造成的。如《海牙規(guī)則》和我國《海商法》均規(guī)定了承運人的免責條款，其中最重要的是船長和船員駕駛船舶或管理船舶的過失可以免責。特別提醒：在實踐中，當發(fā)生共同海損事故時不論是否是船方可免責的過失造成的，作為船方，一 般都宣布共同海損。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。而途中濕毀的飼料屬于共同海損，因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀，此項損失由諾華公司與船舶公司分別承擔，這是共同海損的結(jié)果。火撲滅后，主機因濕損無法航行，船長雇用拖輪將貨船拖回廣州港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。部分甲板被燒壞。分析: 根據(jù)單獨海損和共同海損規(guī)則，本案中的前兩項是火災這一意外事故直接造成的，屬于單獨海損，同時，根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對這一火災事故可以免責，即承運人不負賠償責任。[1][J].天津航海,2014(01):3436+41.[2][J].商場現(xiàn)代化,2019(19)::[3][C]//2020全國教育教學創(chuàng)新與發(fā)展高端論壇會議論文集（卷四）.[出版者不詳],2020::第四篇：國際經(jīng)濟法復習資料國際經(jīng)濟法復習資料一、單項選，正確的表述是哪項？（B），而關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定是臨時適用的協(xié)定《保護文學藝術(shù)作品伯爾尼公約》的規(guī)定，非該公約成員國的國民，其作品首次在公約某一成員國出版，或同時在某一成員國及其它非成員國首次出版，則應在一切成員國中享有下列哪一種待遇?（D）：（B），國際許可協(xié)議不包括（D），如果關(guān)稅減讓的后果使某種進口產(chǎn)品大量增加，給進口國國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成嚴重損害，該進口國可以采取臨時限制進口措施。、生產(chǎn)方法(C)，（B）是與對貨物記載有關(guān)的提單。，一號艙起火，船長誤以為二號艙也同時起火，命令對兩艙同時施救?！逗Ｑ酪?guī)則》的規(guī)定，承運人的責任起訖為(C)、賠償責任、權(quán)利及豁免的規(guī)定，適用(A)A.《海牙規(guī)則》(D)(C)34.《海牙規(guī)則》實行的承運人責任制是(D)：（A）36.《海牙規(guī)則》所規(guī)定的承運人的責任期間是：（B），在三種基本險別中，保險公司承擔賠償責任的程度是(C)。，出口清關(guān)手續(xù)應由哪一方辦理（B）。在上述情況下。《解決國家與他國國民間投資爭