【正文】 此外，公司產(chǎn)的國產(chǎn)汽車——Timor——不是國產(chǎn)的，而是該公司與韓國起亞公司的合資公司生產(chǎn)。理由是：（1）公約第9條第2款規(guī)定，對于雙方當(dāng)事人已經(jīng)知道或理應(yīng)知道的，在國際商事交易上已為有關(guān)特定貿(mào)易所涉同類合同的當(dāng)事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守的慣例，除非當(dāng)事人另有明示協(xié)議，視為當(dāng)事人默示地同意受其約束。案例一：圣保羅保險公司訴醫(yī)療設(shè)備公司案一家美國公司Shared Imagining（買方）與一家德國公司Neuromed Medical Systems amp。6．什么是海外投資保險制度，有那些特征?海外投資保險制度是資本輸出國政府對本國海外投資者在國外投資可能遇到的政治風(fēng)險提供保證或保險，投資者向本國投資保險機構(gòu)申請保險后，若承保的政治風(fēng)險發(fā)生致使投資者遭受損失，由國內(nèi)保險機構(gòu)補償其損失的制度。國民待遇原則僅適用于進口國對進口產(chǎn)品采取的不合理的國內(nèi)稅和國內(nèi)規(guī)章方面的措施。四．名詞解釋1．象征性交貨：以賣方把代表貨物所有權(quán)的證書(提單、發(fā)票等)交給買方，作為完成交貨義務(wù)的交貨方式，買方付款以賣方交單為條件。澳大利亞Aamp。兩個國家都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司5月２日給富麗達有限責(zé)任公司回電：你方4月27日電DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑20噸，我方感興趣，請求延長實盤有效期10天，如有可能，請降低價格，增加數(shù)量，請電復(fù)。問：1).澳大利亞Aamp。合同規(guī)定：Ａ公司出口棉紗200包，每包凈重200公斤，價格條件為CFR青島；Ａ公司應(yīng)于1999年８月前裝船，并在裝船后２天內(nèi)向Ｂ公司發(fā)出裝船通知。在上述情況下。、生產(chǎn)方法(C)，（B）是與對貨物記載有關(guān)的提單?；饟錅绾?，主機因濕損無法航行，船長雇用拖輪將貨船拖回廣州港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。如《海牙規(guī)則》和我國《海商法》均規(guī)定了承運人的免責(zé)條款，其中最重要的是船長和船員駕駛船舶或管理船舶的過失可以免責(zé)。如何區(qū)分單獨海損與共同海損（1）看船貨等是否遭遇了共同危險。實際承運人的確定依情況的不同而不同，當(dāng)船舶所有人以自己的船舶進行運輸時，實際承運人為注冊的船舶所有人；當(dāng)船舶由船舶經(jīng)營人進行營運時，實際承運人為船舶經(jīng)營人。X5）；名詞解釋（539?！逗Ｑ酪?guī)則》第一條c款的規(guī)定：“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運的貨物除外。特殊犧牲是指采取共同海損措施所直接造成的船貨等在形態(tài)上的滅失或損壞； 費用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費用。四、諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運貨的“亨利號”在開往某外國港口運貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。拖船費。一號艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。(AB)：(ABC)17.《動植物衛(wèi)生檢疫措施協(xié)議》的主要內(nèi)容有：(ABCD)，證明其高標(biāo)準(zhǔn)的合理性18.《保護工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》規(guī)定的基本原則包括（ACD）《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，以下哪些內(nèi)容屬于服務(wù)貿(mào)易范圍？（），承運人在（ABC）情況下可不承擔(dān)責(zé)任，(ABC)，可以投保(ABC)：(ABCD)；；；。Ａ公司認為，在CFR合同中，貨物的風(fēng)險自貨物在裝運港越過船舷后就已轉(zhuǎn)移給買方，對此后的損失作為賣主的Ａ公司不承擔(dān)任何責(zé)任，Ｂ公司仍應(yīng)根據(jù)合同支付貨款。問：1).Ａ國采取的做法是否屬于關(guān)協(xié)定所允許實施的為保障人民動植物生命健康所必需的措施？（B）2).Ａ國的行為是否違反關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定的（AB）原則。芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司5月14日給富麗達有限責(zé)任公司回電：DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑樣品仍未收到，因此請將此30噸，USD1920/噸的實盤再次延長，預(yù)計在收到樣品后3天內(nèi)作出決定。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。AT公司的確認函。5．來源地稅收管轄權(quán)：是以屬地原則確定的稅收管轄權(quán)，據(jù)此，一國對非居民來源于本國的所得有征稅權(quán)。協(xié)議明令禁止的TRIMS都是與貨物進出口有直接關(guān)系，其中一類是違反GATT國民待遇原則，即在產(chǎn)品銷售、購買、運輸、分配、使用等有關(guān)國內(nèi)法律和措施方面(包括投資措施)歧視外國進口產(chǎn)品；另一類是違反GATT一般取消數(shù)量限制原則，即有關(guān)的投資措施限制外國產(chǎn)品進口或本國產(chǎn)品出口。(3)普通許可協(xié)議：指在協(xié)議規(guī)定的時間和地域范圍內(nèi)，受讓方不僅可以使用某項技術(shù)，許可方也可使用或許可第三方使用某項技術(shù)?！皸墮?quán)條款”規(guī)定，在貨款全部支付前，Neuromed保持對設(shè)備的所有權(quán)。本案雙方都承認賣方將貨物在裝運港將貨物完好裝上輪船的事實，因而賣方無需為貨損承擔(dān)責(zé)任。1998年7月23日，DSB通過了專家組的報告。因此，法官判決駁回原告的訴訟請求。本案是一件國際商事糾紛，涉及美國和德國對國際商事慣例和國際商事公約的態(tài)度。(5)分許可協(xié)議，指協(xié)議中的受讓方可以將其受讓的技術(shù)使用權(quán)再行轉(zhuǎn)讓給第三方。(6)保函。它是一國對非居民來源于本國的所得進行征稅的權(quán)力。我方即復(fù)電表示不同意撤銷報價。3月3日，B電告A，稱生產(chǎn)廠家為了對該批新型自行車進行技術(shù)完善，將進一步改進生產(chǎn)線，故第一批貨物的裝運只能延遲到9月份。我方堅持雙方已達成合同。同年10月，B仍按原合同規(guī)定的數(shù)量20000臺發(fā)貨給A，并通過D/P（付款交單）方式向A收款。問：買方能否主張此權(quán)利？（A）amp。指與航行有關(guān)的如觸礁、顛覆、碰撞、就該投保行為的表述中，（AB）(AB)，就可視為是實質(zhì)性改變了要約的條件？（ABCD）？（ACD），買方仍可隨時要求賣方交貨，不需要賣方的協(xié)助：（ABCD），并且支付運費的貿(mào)易術(shù)語是哪種？（BC） ：“急購巴西一級白砂糖200噸，每噸250美元CIF廣州，4月20日至25日裝船”。?（C），當(dāng)合同被一方當(dāng)事人宣告無效時，（C）不受此項行為影響。而二、五、六、七項是在船貨等面臨共同危險時，船長為了共同安全和共同利益有意采取的合理措施所造成的特殊犧牲和額外費用，屬于共同海損，應(yīng)由船貨等各利益方共同分?jǐn)偂Ｒ驗橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。（5）看是否是承運人可以免責(zé)的過失所造成的。提單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)?！稘h堡規(guī)則》第一條第一款規(guī)定的“承運人”是指本人或以其名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的任何人。第二篇：經(jīng)濟法題型A卷單選題（3萬）（有限責(zé)任）多選題判斷題，人數(shù)較少的公司可以設(shè)坐有限責(zé)任公司（√）（寫詳細點）（可以畫表格）案例分析題（出資、權(quán)力機關(guān)、組織結(jié)構(gòu)……）（出資、要求、債券、增資擴股、挪用資本……）B卷單選題（3個）（3萬）完全民事行為年齡（18歲）多選題6.—判斷題8不動產(chǎn)的管轄簡單題（舉10例）案例分析（商標(biāo)出資）第三篇：國際經(jīng)濟法作業(yè)國際海上貨物運輸一、海上貨物運輸合同的主體與運送的對象承運人與實際承運人依《海牙規(guī)則》第一條a款的規(guī)定，“承運人”是與托運人訂有運輸合同的傳播所有人或租船人。提單可以由承運人授權(quán)的人簽發(fā)。如果措施沒有效果，即船貨等全損，沒有獲救財產(chǎn)，也就失去了共同海損分?jǐn)偟幕A(chǔ)，共同海損就不能成立。分析：根據(jù)單獨海損規(guī)則和共同海損規(guī)則，途中燒毀的飼料應(yīng)由諾