【正文】 、其他：防雷、防靜電設(shè)施的檢驗(yàn)一年一次。LNG加氣機(jī)、氣化器：外觀整體狀況；翅片有無(wú)變形，焊口有無(wú)開(kāi)裂；設(shè)備基礎(chǔ)是否牢固；必要時(shí)可對(duì)焊口進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。LNG加氣機(jī)、氣化器：外觀是否清潔；（氣化）結(jié)霜是否均勻；焊口是否有開(kāi)裂泄漏現(xiàn)象；安全附件是否正常完好。LNG儲(chǔ)罐等壓力容器應(yīng)取得《壓力容器使用證》；設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)、合格證、質(zhì)量明書(shū)、監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)、產(chǎn)品竣工圖、工藝結(jié)構(gòu)圖、維修記錄等 應(yīng)保存完好并歸檔。 加強(qiáng)日常的安全檢查與考核通過(guò)檢查與考核，規(guī)范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。如對(duì)長(zhǎng)期靜放的LNG應(yīng)定期倒罐并形成制度，以防“翻滾”現(xiàn)象的發(fā)生。、LNG加氣站的機(jī)構(gòu)與人員配量應(yīng)有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)LNG加氣站的安全技術(shù)管理；同時(shí)應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員；還有崗位操作人員均應(yīng)經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。 LNG加氣站的儲(chǔ)存設(shè)備、氣化設(shè)備、加氣設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良。目前國(guó)內(nèi)有些LNG站運(yùn)行功能就不完善，這將為今后LNG站的安全技術(shù)管理留下陷患。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時(shí)，兩個(gè)液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳熱并混合，液層表面也開(kāi)始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過(guò)度”狀態(tài)。否則，BOG將大大增加，嚴(yán)重者使儲(chǔ)罐內(nèi)溫度、壓力上升過(guò)快，直至儲(chǔ)罐破裂。同時(shí)，由于LNG泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后，LNG再進(jìn)一步與空氣混合過(guò)程完全氣化。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險(xiǎn)性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點(diǎn)在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg/m3，爆炸極限為5%15%（體積），燃點(diǎn)約450℃。LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單,管道連接簡(jiǎn)單,無(wú)能耗。自增壓卸車的動(dòng)力源是LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差,。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快,時(shí)間短,自動(dòng)化程度高,無(wú)需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐泄壓,不消耗LNG液體。 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作,LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。⑥正常儲(chǔ)存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）⑦低溫閥門使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。2）低溫儲(chǔ)罐的故障及維護(hù) ①內(nèi)外夾層間真空度的測(cè)定（周期一年）②日常檢查儲(chǔ)罐設(shè)備的配套設(shè)施。內(nèi)膽于外殼間距為250毫米。分別是下進(jìn)液管、出液管和液相儀表口等。內(nèi)外殼嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)、制造和焊接。這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。LNG加氣站的安全管理（也叫建站方式）1 建站方式的選擇LNG汽車加氣站(以下簡(jiǎn)稱加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場(chǎng)地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。4 結(jié)語(yǔ)LNG汽車加氣站作為L(zhǎng)NG汽車技術(shù)的一個(gè)子系統(tǒng)，其工藝流程把LNG運(yùn)輸、卸車、儲(chǔ)存、裝卸、加液及加氣回流等作為一個(gè)大的系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì)，避免了LNG運(yùn)輸、加液和車用系統(tǒng)的不匹配問(wèn)題。 不調(diào)飽和壓力隨著LNG汽車車載儲(chǔ)氣瓶技術(shù)的不斷改進(jìn)，研發(fā)出了LNG汽車自帶增壓系統(tǒng)，可以采用自然壓力給LNG汽車直接加氣，LNG汽車通過(guò)自帶增壓系統(tǒng)，使LNG達(dá)到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要的壓力。LNG汽車加氣站每次給汽車加氣都需調(diào)飽和壓力，由于溫度升高，LNG儲(chǔ)罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體即為BOG，調(diào)飽和壓力的次數(shù)越多，產(chǎn)生的BOG越多，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，BOG需要被釋放掉，以保證儲(chǔ)罐的安全。調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力的工藝流程見(jiàn)圖2。調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力液化天然氣的飽和壓力是在給定壓力下，與液相平衡的蒸氣壓力。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較低時(shí)，車載儲(chǔ)氣瓶采用上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的LNG直接吸收車載氣瓶?jī)?nèi)氣體的熱量，使氣瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。因此，在為汽車加氣之前，需使儲(chǔ)罐中的LNG升壓以得到一定壓力的飽和液體，同時(shí)在升壓的過(guò)程中飽和溫度相應(yīng)升高。第2種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不產(chǎn)生放空氣體；缺點(diǎn)是耗能，工藝流程相對(duì)復(fù)雜。此過(guò)程給槽車增壓，～，需排出大量的氣體。② 橇裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車或橇體上，工廠高度集成，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，適用于規(guī)模較小的加氣站。當(dāng)CNG儲(chǔ)氣裝置內(nèi)壓力超過(guò)某一設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開(kāi)，釋放儲(chǔ)氣裝置內(nèi)的氣體，降低壓力以保證安全。② 加氣流程。③ 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程卸車完畢后,用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過(guò)LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐,當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。3）根據(jù)二個(gè)加氣示范站的試驗(yàn)效果，國(guó)產(chǎn)LNG加氣機(jī)的質(zhì)量有待提高，同時(shí)需做進(jìn)一步的研發(fā)工作。則年總經(jīng)營(yíng)成本約為2081萬(wàn)元，年利潤(rùn)約為154（稅后）萬(wàn)元，（稅后）。2）LNG汽車經(jīng)濟(jì)性根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果，升燃油，／升之間，使 %～%.每車按年運(yùn)行60000～80000km計(jì)算時(shí)，中型車 耗油約13200～17600升，大型車耗油20400～27200升，以當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，使用LNG