【正文】 度相應(yīng)升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，通過(guò)BOG回收系統(tǒng)或者打開(kāi)安全閥，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。② 調(diào)壓流程LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要車載氣瓶?jī)?nèi)的飽和液體壓力較高，～，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)LNG飽和液體的壓力越低越好。通過(guò)增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲(chǔ)罐。③ 儲(chǔ)罐泄壓流程。② 加氣流程儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出,通過(guò)LNG加氣機(jī)向汽車加氣。1 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有潛液泵卸車方式該方式是通過(guò)系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中LNG卸車的工藝流程見(jiàn)圖1。3）LNG加氣站效益初步分析LNG汽車加氣站規(guī)?？纱罂尚?，投資額差異大，以一座日售氣104Nm3LNG（年售氣800104Nm3）加氣站為例，如以采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，總投資約 420萬(wàn)元（不含征地費(fèi)、常規(guī)地質(zhì)情況），年耗動(dòng)力約3萬(wàn)kW，人員為8人（與加油站合建 時(shí)人可不增加）。在海上，通 常用大至12～13萬(wàn)m3的 LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。LNG的主要成分為 CH4，LPG的主要成分為C3H6C4Hs。3）加氣流程：儲(chǔ)罐中的飽和液體LNG通過(guò)泵加壓后由加氣槍給汽車加氣， 先應(yīng)給車載瓶卸壓，通過(guò)回氣口回收車載瓶中余氣。LNG加氣站儲(chǔ)罐調(diào)壓與LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓原理不同，LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。如選用300NmVh 的卸車增壓器。（1）通過(guò)卸車增壓器卸車（2）通過(guò)浸沒(méi)式加氣泵卸車（3）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車。該方式優(yōu)點(diǎn) 是縮短 了卸車時(shí)間，缺點(diǎn)是耗能、在卸液快完時(shí)如不注意泵容易遭害、工藝流程相對(duì)復(fù)雜。為此在給汽車加液 之前首先對(duì)儲(chǔ)罐中的LNG進(jìn)行調(diào)壓，使之成為飽和液體方可給汽車加氣。實(shí)際工作時(shí)測(cè)得：采用200Nm譏的壓力調(diào)節(jié)器對(duì)50m3的儲(chǔ)罐調(diào)節(jié)飽和液體壓力，～10小時(shí)，依外界氣候的溫度不同而異。4）卸壓流程：在給儲(chǔ)罐調(diào)壓過(guò)程中，儲(chǔ)罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，儲(chǔ)罐壓力會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，相關(guān)閥門打開(kāi)，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，保證儲(chǔ)罐安全。由LNG的性質(zhì)，可以看出它作為車用燃料還有如下的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：1）能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)， 倍。4）安全性能好LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣 的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，～%，燃點(diǎn)為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，～%，燃點(diǎn)為427℃，柴油 ～，燃點(diǎn)為260℃，由此可見(jiàn)，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。四、問(wèn)題和結(jié)論1）由于國(guó)內(nèi)規(guī)范的滯后性，目前，LNG汽車加氣站執(zhí)行《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝卸標(biāo)準(zhǔn)》NFPA59A2001和《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》NFPA571999的標(biāo) 準(zhǔn)有很大難度，需做不少協(xié)調(diào)工作。2儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程。下圖為L(zhǎng)NG加氣站的工藝流程框圖：LCNG加氣站工藝流程：① 卸車流程。LNG汽車加氣站一般分為常規(guī)站和橇裝站。先將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，然后斷開(kāi)，在卸車的過(guò)程中通過(guò)增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力，用低溫泵卸車。這3種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要進(jìn)行選用。② 調(diào)壓過(guò)程中，飽和溫度越高，LNG的對(duì)應(yīng)飽和壓力也越高，LNG的密度越小。BOG回收系統(tǒng)可以把BOG通過(guò)調(diào)壓計(jì)量后送入附近的燃?xì)夤芫W(wǎng)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。隨著LNG汽車加氣站的高速發(fā)展，LNG汽車加氣站的工藝流程會(huì)不斷改進(jìn)優(yōu)化，從而減少天然氣的損耗，滿足LNG產(chǎn)業(yè)的需要。 LNG儲(chǔ)罐，LNG潛液泵，LNG加氣機(jī)，控制和安全系統(tǒng)。②儲(chǔ)罐設(shè)有夾層抽真空管1個(gè)，測(cè)真空管1個(gè)（兩者均位于儲(chǔ)罐底部）；在儲(chǔ)罐頂部設(shè)置有爆破口0（以上3個(gè)接口不得隨意撬開(kāi)）。④安全閥頻繁打開(kāi)，疑為BOG氣體壓力過(guò)高。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對(duì)LNG槽車氣相空間進(jìn)行增壓,如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高,還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓,以增大LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí),增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力, MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力,。但事實(shí)遠(yuǎn)非如此，當(dāng)LNG泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。因此，必須防止可燃物、點(diǎn)火源、氧化劑（空氣）這三個(gè)因素同時(shí)存在。應(yīng)設(shè)置可靠的防雷、防靜電設(shè)施；設(shè)置必要的保冷措施和燃?xì)饧映舸胧裼脩簦?。、做好LNG加氣站技術(shù)改造計(jì)劃（生產(chǎn)）安全管理、做好崗位人員的安全技術(shù)培訓(xùn)包括LNG加氣站工藝流程、設(shè)備的結(jié)構(gòu)及工作原理、崗位操作規(guī)程、設(shè)備的日常維護(hù)及保養(yǎng)知識(shí)、消防器材的使用與保養(yǎng)等，都應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。、設(shè)備管理應(yīng)加強(qiáng)對(duì)LNG加氣站的生產(chǎn)設(shè)備（儲(chǔ)罐、加氣設(shè)備等）的管理。 抓好設(shè)備的定期檢查L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐：儲(chǔ)罐的整體外觀情況（周期：一年）；真空粉末絕熱儲(chǔ)罐夾層真空度的測(cè)定（周期：一年）；儲(chǔ)罐的日蒸發(fā)率的測(cè)定（可通過(guò)BOG的排出量來(lái)測(cè)定）（周期可長(zhǎng)可短，但發(fā)現(xiàn)日蒸發(fā)率）突然增大時(shí)應(yīng)找出原因，立即解決；儲(chǔ)罐基礎(chǔ)牢固、變形情況（周期：三個(gè)月）；必要時(shí)可對(duì)儲(chǔ)罐焊縫進(jìn)行復(fù)檢。