【正文】 因此，物流服務(wù)企業(yè)尤其是打算進(jìn)入物流業(yè)的投資者來(lái)說(shuō)，須格外注意利用科學(xué)手段對(duì)客戶物流需求進(jìn)行測(cè)度和把握，依此提供服務(wù)和制定價(jià)格。從需求“質(zhì)”的意義上講，是按顧客感知的價(jià)值定價(jià)。市場(chǎng)上只存在少數(shù)大型的服務(wù)提供商的33江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽寡占市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，或所提供的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)行業(yè)，其價(jià)格容易被顧客記住并比較。顯然針對(duì)不同的客戶類型，物流企業(yè)須才于不同定價(jià)方法，如對(duì)大客戶和長(zhǎng)期客戶采取優(yōu)惠價(jià)格，以保證企業(yè)的最高受益。對(duì)于物流服務(wù)的市場(chǎng)劃分，有很多種不同的劃分方法。鑒于物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征，可以適當(dāng)?shù)倪x用二三級(jí)定價(jià)方法。物流企業(yè)可根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合預(yù)期的服務(wù)盈利，選擇適當(dāng)定價(jià)。密封投標(biāo)定價(jià)法和隨行就市定價(jià)法都是競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向的定價(jià)法。當(dāng)企業(yè)難以估算成本或打算與同行和平共處或難以確定競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)時(shí)，常用此法。企業(yè)在運(yùn)用些法時(shí)，需要正確估計(jì)購(gòu)買者所承認(rèn)的價(jià)值。公式為：價(jià)格=服務(wù)成本x（1+既定百分比)②目標(biāo)利潤(rùn)定價(jià)法即制定一個(gè)可以獲得其追求利潤(rùn)的價(jià)格。企業(yè)可以利用競(jìng)爭(zhēng)者的服務(wù)產(chǎn)品和價(jià)格，作為自己制定價(jià)格的一個(gè)依據(jù)。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，目前物流企業(yè)的成本狀況深刻影響了物流業(yè)的定價(jià)和發(fā)展：鑒于物流的軟硬件投資具有回收期長(zhǎng)的特征，同時(shí)我國(guó)目前物流發(fā)展還處于剛起步的不完善階段，物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，無(wú)法利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低投資和經(jīng)營(yíng)成本，致使物流成本居高不下，這不僅限制了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)空間，同時(shí)也阻礙了它的規(guī)模發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值中可正可負(fù)的差異價(jià)值，可以用物流企業(yè)績(jī)效或競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法確定企業(yè)提供服務(wù)的差異值。②顧客感知價(jià)值經(jīng)濟(jì)學(xué)中的顧客價(jià)值是具有可變性的，它反映了消費(fèi)者從產(chǎn)品中獲得的全部利益和滿足，同時(shí)又被稱為從產(chǎn)品的消費(fèi)中獲得的使用價(jià)值或效用。這里仍然將總成本歸結(jié)為固定成本和可變成本。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽（3）物流服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格構(gòu)成 服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格三腳凳模型服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格一般都遵從價(jià)格三腳凳理論，它的三只腳分別代表服務(wù)成本、顧客感知價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)。另一方面，目前物流市場(chǎng)缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的約束和引導(dǎo)，大多數(shù)物流企業(yè)在提供服務(wù)和制定價(jià)格時(shí)沒有以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，所提供的物流服務(wù)質(zhì)量偏低，產(chǎn)品和定價(jià)往往無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。中國(guó)郵政速遞品牌的塑造自然也不例外，它不僅需要具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)、產(chǎn)品和價(jià)格，更需要每個(gè)中國(guó)郵政速遞物流的員工能夠提供真誠(chéng)的服務(wù)。還有一種比較現(xiàn)實(shí)的做法就是與國(guó)際著名物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)效能最大化。（3）學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際著名物流公司品牌建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，與其建立戰(zhàn)略聯(lián)盟與國(guó)際實(shí)力強(qiáng)大的物流公司相比，江西郵政速遞物流公司的競(jìng)爭(zhēng)存在明顯的弱點(diǎn)，而且隨著國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司對(duì)其的入侵，這一弱點(diǎn)變得越來(lái)越突出。呼叫中心的員工在上崗前，應(yīng)接受嚴(yán)格的操作訓(xùn)練，學(xué)習(xí)與客戶打交道的技巧。像江西郵政速遞物流公司這種建立在大規(guī)?？蛻羧夯A(chǔ)上的物流企業(yè)，就特別適合采取這一方式進(jìn)行客戶資源管理。（2）以客戶需求為導(dǎo)向，全面提升服務(wù)的品質(zhì)，為品牌建設(shè)贏口碑品牌是企業(yè)營(yíng)造出來(lái)的，灌輸給市場(chǎng)，讓市場(chǎng)接受，但是最終還是要客戶認(rèn)可品牌。不僅如此，國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，如申通、中鐵快運(yùn)等，對(duì)郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。郵政速遞企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)，體現(xiàn)在質(zhì)量，為了進(jìn)一步提高企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量，持續(xù)、穩(wěn)定地向顧客提供“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便、真誠(chéng)、熱情、周到、滿意的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理與國(guó)際接軌，建立實(shí)施和保持質(zhì)量管理體系，適用于各項(xiàng)郵政服務(wù)，并將以此為依據(jù)，向國(guó)內(nèi)外廣大客戶和社會(huì)各界提供滿意的郵政服務(wù)。（1）普遍服務(wù)中國(guó)郵政速遞物流使用的品牌是統(tǒng)一的家族名稱，沒有給物流配送服務(wù)啟用新的商標(biāo)，其憑借中國(guó)郵政良好的品牌優(yōu)勢(shì)也贏得了廣大民眾的認(rèn)可。品牌建設(shè)作為內(nèi)部核心層的一個(gè)重要組成部門是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，其對(duì)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力有重要作用，主要有：品牌建設(shè)是物流企業(yè)的“魂”，是贏得市場(chǎng)份額的重要保證。成功的企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，由于這些企業(yè)在不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽環(huán)境中，始終能保持著自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而從根本上制約并決定企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流供給商根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫(kù)存情況按比例決定承保金額，并收取監(jiān)管費(fèi)用。第三方物流供給商根據(jù)客戶不同，整合社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源甚至是客戶自身的倉(cāng)庫(kù)，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管，極大地降低了客戶的質(zhì)押成本。在倉(cāng)單質(zhì)押模式中，因中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)涉及的原材料采購(gòu)與產(chǎn)成品銷售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，這類物資的庫(kù)存往往占用了大量寶貴資金。從狹義上講,物流金融就是銀行和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程向客戶提供結(jié)算和融資服務(wù)。（5）有利于企業(yè)員工綜合素質(zhì)的提高，由于增值服務(wù)還要求對(duì)信息技術(shù)的掌握，這就催促了物流企業(yè)對(duì)企業(yè)員工的重視與培養(yǎng)，同時(shí)，根據(jù)增值服務(wù)的目標(biāo)，也要求員工對(duì)物流有著更清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)物流的發(fā)展有著積極的態(tài)度，嚴(yán)格要求自身的素質(zhì)。配送和其他物流作業(yè)經(jīng)常與顧客發(fā)生直接聯(lián)系，影響客戶對(duì)于產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的感受。運(yùn)輸、配送也能在某種程度上產(chǎn)生時(shí)間效用，例如通過快速遞送把貨物送到消費(fèi)地，采用航空運(yùn)輸來(lái)減少庫(kù)存，即增加了時(shí)間效用，為顧客創(chuàng)造價(jià)值。實(shí)行增值服務(wù)的措施，可以做到充分利用社會(huì)資源，提高運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等能力，降低總體庫(kù)存成本、呆滯成本及管理費(fèi)用，同時(shí)由于做到綜合管理，集中大批量發(fā)貨，也降低了運(yùn)輸成本及物品損耗，從而降低整體物流成本。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，誰(shuí)擁有先進(jìn)的物流理念，誰(shuí)就可以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)我國(guó)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，掌握先進(jìn)的物流理念，提高物流服務(wù)水平是當(dāng)務(wù)之急，只有這樣，才能更好的參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，趕上物流發(fā)展的最新潮流。狹義的增值物流則是指近幾年來(lái)衍生的一些第三方物流服務(wù)行業(yè)，如流通江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽生產(chǎn)、加工、重新包裝、貼標(biāo)簽、售后服務(wù)中心等，將傳統(tǒng)的需由工廠部門完成的一部分工作分離出來(lái)，委托給指定的在此領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而降低工廠的運(yùn)作費(fèi)用及物流成本，滿足甚至超出客戶的期望值，幫助提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)也因此分享一部分因此創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)獨(dú)特的資源或者核心理念、產(chǎn)品所形成的帶給客戶特殊價(jià)值的商品或體驗(yàn)，它是企業(yè)所獨(dú)有的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，具有品牌延展性能力和相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)。隨著社會(huì)的不斷前進(jìn)，我國(guó)物流業(yè)也有一定的發(fā)展，但是也正是由于社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活水平的不斷提高，從而也帶動(dòng)了消費(fèi)的增長(zhǎng)，當(dāng)然一方面消費(fèi)帶動(dòng)了與之江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中也不排除物流的發(fā)展，然而另一方面我們也要看到在生活水平提高的同時(shí)，也導(dǎo)致人們的追求向更高層次的方向發(fā)展，客戶除了要求供應(yīng)商或廠商不斷創(chuàng)新，適時(shí)產(chǎn)出人們需要的產(chǎn)品滿足需求之外，還把目光轉(zhuǎn)向了追求更高的服務(wù)享受，而此時(shí)的物流業(yè)卻早已追趕不上需求的快速變動(dòng)，這就導(dǎo)致了滯后的物流業(yè)與快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生矛盾。基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的物流服務(wù)合同多為中長(zhǎng)期(如發(fā)達(dá)國(guó)家3PL的服務(wù)合同一般都在5～7年)，在有限的客戶市場(chǎng)中，誰(shuí)的營(yíng)銷能力強(qiáng)，誰(shuí)就可能先擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想挖走你的客戶往往需要付出更大的代價(jià)。二是建立健全物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用“大規(guī)模定制”的理論與方法來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的低成本和個(gè)性化，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)包括：物流服務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立健全物流信息系統(tǒng)，是物流企業(yè)獲得江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件?，F(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大降低了物流過程的交易費(fèi)用、資源的整合成本，提高了服務(wù)的響應(yīng)速度、運(yùn)作的便捷與效率，沃爾瑪?shù)摹靶l(wèi)星賣雞蛋”就是很好的例證。二是組織創(chuàng)新，建立基于信息平臺(tái)的、具有快速反應(yīng)能力的扁平化物流組織結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)過程化管理和決策權(quán)限前移及分散的需要。三是具體作業(yè)(操作)的運(yùn)作，具體包括制定科學(xué)的工作與作業(yè)方法，確定先進(jìn)的作業(yè)時(shí)間定額和操作規(guī)范等。（2）物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作能力江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽由于物流服務(wù)是不可儲(chǔ)存的，服務(wù)過程就是客戶的消費(fèi)過程，任何差錯(cuò)都會(huì)對(duì)客戶產(chǎn)生不良影響，物流企業(yè)只有具備較高的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力，才能實(shí)現(xiàn)低成本高水平服務(wù)的目的。3PL企業(yè)的資源整合范圍可分為：內(nèi)部資源和外部資源。（1）物流資源的整合能力物流企業(yè)的資源整合是指根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻又分離的職能，把企業(yè)外部參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，以形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。3PL企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在提供物流服務(wù)過程中，有效地獲取、協(xié)調(diào)和配置企業(yè)的有形和無(wú)形資源，為顧客提供高效服務(wù)和高附加價(jià)值，使顧客滿意并使企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。服務(wù)具有無(wú)形性，生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)性，差異性，無(wú)專江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽利性，功能集成性等基本特征。（2）總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論是從成功的企業(yè)管理實(shí)踐中總結(jié)與提煉出來(lái)的。這里將構(gòu)建3PL企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的思路可歸結(jié)為三個(gè)方面：（1）依托核心競(jìng)爭(zhēng)力理論核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識(shí)和技能，尤其是協(xié)調(diào)各方面資源的知識(shí)和技能。我們將物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力劃分為三個(gè)層次：外在表現(xiàn)層、中間支撐層和內(nèi)部核心層（1）外在表現(xiàn)層①時(shí)間：企業(yè)的快速反應(yīng)能力 ②服務(wù)：滿足顧客的需要③營(yíng)銷：發(fā)掘客戶價(jià)值的能力和把產(chǎn)品變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的能力（2）中間支撐層①企業(yè)文化：企業(yè)成員的共同價(jià)值觀體系②組織：一方面把企業(yè)培養(yǎng)成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織，另一方面提升企業(yè)的組織資源的能力③制度：一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)而有效的實(shí)施系統(tǒng)，保證上層制定的戰(zhàn)略舉措都可以轉(zhuǎn)化成有效的實(shí)際行動(dòng)，強(qiáng)調(diào)制度的執(zhí)行力（3）內(nèi)部核心層江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽①質(zhì)量：質(zhì)量是物流企業(yè)的生存之本，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力需要解決的重要課題之一 ②成本：成本是物流企業(yè)利潤(rùn)的源泉 ③創(chuàng)新：創(chuàng)新是物流企業(yè)長(zhǎng)期立足的保證基于上述分析，我們可以總結(jié)出物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是：物流企業(yè)在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，在充分把握客戶價(jià)值的基礎(chǔ)上，以質(zhì)量、成本、創(chuàng)新為核心，在企業(yè)文化、組織能力、制度體系的支撐下，展現(xiàn)出來(lái)的快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和營(yíng)銷能力。但同時(shí)，考慮到核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還必須具備以下特征： 一是在顧客價(jià)值創(chuàng)造方面，對(duì)貨主企業(yè)所看重的價(jià)值——物流成本的降低、物流服務(wù)的享受、最終客戶滿意等方面能做出超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)；能以貨主企業(yè)需求為導(dǎo)向，幫助貨主企業(yè)降低成本、提高效率、拓展市場(chǎng)、爭(zhēng)取最終用戶，以利于貨主企業(yè)培植與維護(hù)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。一般而言,核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿、能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。（5）以人為本，加強(qiáng)人力資源管理和開發(fā)。（3）采用核心技術(shù)，提高科技含量。郵政企業(yè)作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其競(jìng)爭(zhēng)能力是在郵電體制發(fā)生重大改革、郵政獨(dú)立運(yùn)行后逐步提高的。核心專長(zhǎng)是通往未來(lái)商機(jī)之門，最有價(jià)值的專長(zhǎng)是那些可以打開多種產(chǎn)品潛在市場(chǎng)大門的專長(zhǎng)。應(yīng)用這一理論分析，江西郵政物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)源于對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)資源和知識(shí)資源的整合，郵政核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)擁有的特殊資源和能力。一個(gè)企業(yè)擁有的核心能力是成功的關(guān)鍵，決定了企業(yè)間的異質(zhì)性和效率差異性。核心能力特別有助于實(shí)現(xiàn)用戶看中的價(jià)格，只有那些能夠使企業(yè)為用戶提供低成本的技能，才稱得上核心能力。其中心思想和基本原則是至今為止企業(yè)戰(zhàn)略理論最高的、最有價(jià)值的成果之一。正是這些獨(dú)特的、持續(xù)性的活動(dòng)，構(gòu)成了企業(yè)真正的核心能力。第二，有形載體層面。有選擇地適度提供一些金融服務(wù)，開拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在服務(wù)方式上，采取高層走訪、客戶經(jīng)理“一對(duì)一”維護(hù)、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)、派駐服務(wù)、熱線服務(wù)、上門服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出替代服務(wù)，為那些有特殊要求的客戶提供了更多的選擇空間，對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的威脅越來(lái)越大。民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。這些公司的品牌已在世界范圍內(nèi)得到了認(rèn)可，無(wú)疑是對(duì)中郵物流品牌建設(shè)的巨大挑戰(zhàn)。在運(yùn)輸領(lǐng)域，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。⑤國(guó)際合作和全球信息技術(shù)的發(fā)展為郵政高起點(diǎn)進(jìn)入物流市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)遇和條件。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，一場(chǎng)“物流熱”席卷整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，郵政物流作為物流市場(chǎng)的一支重要力量，江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽正面臨著一次難得的發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)品體系太細(xì)不利于運(yùn)作倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)報(bào)價(jià)還比較混亂，缺少一套完整的定價(jià)系統(tǒng)（3）機(jī)會(huì)（opportunities）①依托中國(guó)郵政強(qiáng)大的“資金流、實(shí)物流和信息流”優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，力求打造江西省行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)。（2）劣勢(shì)：（Weakness）從總體來(lái)看，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。客戶選擇郵政提供第三方物流服務(wù)，意義一方面對(duì)供方來(lái)說(shuō)有安全感，減少資訊風(fēng)險(xiǎn)。覆蓋全國(guó)、深入城鄉(xiāng)、一體聯(lián)動(dòng)的郵政網(wǎng)絡(luò)是郵政企業(yè)發(fā)展物流的最大資源優(yōu)勢(shì) 郵政不僅有“最后一公里”優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)是全國(guó)范圍的，是覆蓋全國(guó)所有區(qū)域的；同時(shí)，更為難得的是這種全國(guó)范圍的“最后一公里”優(yōu)勢(shì)還是能夠一體聯(lián)動(dòng)的。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽③總體物流技術(shù)水平還比較低雖然我國(guó)的物流技術(shù)水平和物流信息化建設(shè)取得了較大進(jìn)展，然而，我國(guó)的總體物流技術(shù)水平還比較低，一些現(xiàn)代化的物流手段，如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、GPS、EDI、管理信息系統(tǒng)（MIS）等的使用還不是很廣泛。RFID、GPS與GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技術(shù)在物流企業(yè)得到越來(lái)越廣的應(yīng)用，2005 %、%、%、%、%和 %。④部分地方社會(huì)環(huán)境不穩(wěn)定物流配送涉及到社會(huì)的各個(gè)方面，覆蓋到各地方的各個(gè)城市、縣城甚至農(nóng)村，這是物流社會(huì)化發(fā)展的必然，也是現(xiàn)時(shí)代物流公司和公司物流工作必須完成的工作。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年中需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的基層物流管理人員不低于 600 萬(wàn)人，中級(jí)物流管理人員不低于 50 萬(wàn)人，高級(jí)物流管理人