【正文】 ⑤需求導向定價法指按顧客的需求及變化決定服務的價格。這里的不同場合可指不同消費者、不同的消費量或不同的市場等。公式為：價格=預計的服務成本x（1+目標利潤率)目標利潤定價法和成本價定價法都是成本導向的定價方法。其中，對于經(jīng)濟價值中的參考價值，應當參照行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量標準或行業(yè)標桿企業(yè)價格。 （1）我國物流市場價格現(xiàn)狀及其影響我國物流市場目前呈現(xiàn)出較為無序、混亂的局面，一些物流企業(yè)為了爭客戶、搶貨源而互相壓價、競價經(jīng)營，其中不乏扭曲競爭、價格陷阱、價格欺騙等違法行為。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽而良好的客戶關系絕對不是單靠技術就能實現(xiàn)的，員工主觀能動性非常重要，在對員工進行管理，以提供客戶滿意的服務時，郵政速遞物流公司可以采取以下三種方式：①建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。郵政速遞物流企業(yè)可以利用自身的品牌優(yōu)勢為廠家提供物流配送甚至是產(chǎn)品的分銷服務，這些優(yōu)勢和寶貴的資源是其他從事和想要從事物流服務的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。(2)保稅倉業(yè)務。（4）附加值優(yōu)勢。在我組認為物流業(yè)中的增值服務不能局限于為客戶提供所謂的常規(guī)服務，而是基于一體化物流和供應鏈集成的向客戶端延伸的服務，通過介入客戶的供應鏈管理及物流系統(tǒng)來提供服務，這樣能幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持，是高技術、高素質(zhì)的服務，這也就提高了企業(yè)的核心競爭力。（6）物流市場的營銷能力核心競爭力支持企業(yè)進入各種更有生命力的市場，為企業(yè)現(xiàn)有的各項業(yè)務提供一個堅實的平臺，又是發(fā)展新業(yè)務的引擎，是差別化競爭優(yōu)勢的源泉。3PL企業(yè)要保持其核心競爭能力，必須不斷滿足市場及客戶新的需要，開展增值服務，其實質(zhì)即為持續(xù)創(chuàng)新。D能力、生產(chǎn)運行能力、管理能力和經(jīng)濟實力的綜合體現(xiàn)；這里將3PL企業(yè)核心競爭力構建內(nèi)容歸納為：物流資源的整合能力、物流業(yè)務的運作能力、物流服務的創(chuàng)新能力、物流信息技術的應用能力、物流品牌的塑造能力、物流市場的營銷能力。雖然理論界與實踐界均認為企業(yè)是否具備核心競爭力是影響企業(yè)能否長期保持競爭優(yōu)勢的關鍵因素，但其內(nèi)容構建及如何培育至今尚無現(xiàn)存的經(jīng)驗和模式。（4）依靠管理創(chuàng)新，整合企業(yè)資源。建立企業(yè)核心能力是一個長期過程，但經(jīng)過一段較長時間后有可能變成基本能力或逐漸消失。這些因素包括：結構、規(guī)模、品牌和關系。電子通信技術飛速發(fā)展和替代服務日益增強帶來的沖擊，導致了傳統(tǒng)的郵政業(yè)務量普遍下滑。④國家政策為郵政物流發(fā)展提供的寬松的宏觀環(huán)境，中國郵政作為一家傳統(tǒng)的老牌物流商，政府不僅期待它能為中國現(xiàn)代物流的發(fā)展做出應有的貢獻，而且對中國郵政發(fā)展物流業(yè)務給予了高度的重視。江西郵政物流依托郵政大網(wǎng)郵路、中郵物流集散網(wǎng)、省內(nèi)物流專線網(wǎng)和社會物流專線網(wǎng)、國際貨代網(wǎng)、分銷郵購網(wǎng)，已經(jīng)形成一個由火車、汽車、輪船、飛機等不同運輸工具構筑的實物運輸網(wǎng)。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術的缺陷，這些因素既存在于物流供應商方面，也存在于物流需求商方面。中國物流，正在用速度和數(shù)字推進世界物流史發(fā)展的進程。PEST分析是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。中郵快貨業(yè)務規(guī)模擴增較為迅速，由最初的幾百萬元發(fā)展到2008年2100萬元，主要為制造、經(jīng)銷企業(yè)提供產(chǎn)成品和半產(chǎn)成品的“門到門”配送服務，擁有中郵快貨協(xié)議客戶500余戶。我們是戴爾在亞太地區(qū)的唯一第三方物流服務商，通過與戴爾對接信息系統(tǒng)，提供從集貨、入場物流、理貨、運輸、配送、返貨、出口報關、國外配送等全環(huán)節(jié)的物流服務；我們與攀鋼國貿(mào)、四川長虹、宜賓五糧液集團和四川國光等大型制造企業(yè)建立了物流外包業(yè)務合作，并逐步向其供應物流、生產(chǎn)物流和供應鏈金融服務延伸。同比增長38%，上繳利潤2100萬元，新增就業(yè)崗位1800多個。建立了運行質(zhì)量KPI考核指標體系，強化了運行質(zhì)量管理，提升了服務品質(zhì)。在加快第三方物流業(yè)務發(fā)展的過程中，公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，服務地方經(jīng)濟，做了以下主要工作：一是發(fā)揮專業(yè)化運營的優(yōu)勢，做專做強做大企業(yè)。我省原四川中郵物流有限責任公司和四川省郵政速遞局經(jīng)過重組改制后設立了四川省郵政速遞物流有限公司，成為了中國郵政速遞物流股份有限公司的省級子公司。我們通過提供一種全面周到、零缺陷綜合性供應鏈服務，幫助制造型企業(yè)管理日益復雜的供應鏈，避免出現(xiàn)短缺和庫存積壓，降低成本，增加核心競爭力。地(市)公司速遞物流業(yè)務部原則上不再設置內(nèi)部機構。主要表現(xiàn)有：上門攬收不及時，及時攬收率一降再降、信息錄入錯誤，且虛假反饋屢有發(fā)生、余額及發(fā)票送遞不及時或不遞送、發(fā)件不及時，部分郵件收寄成功后，不能及時發(fā)運，致使郵件滯留，整體時限延長、以各種理由拒絕上門攬收問題、不能及時下載、上傳信息、缺乏有效的績效考核體系等。經(jīng)各地各有關部門的共同努力，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，道路交通事故明顯下降，公路通行效率明顯提高，合法裝載車輛的運輸成本明顯下降，運輸效益明顯增加，運力結構得到初步優(yōu)化和調(diào)整。②物流人才的市場需求較大物流人才被列為中國十二類緊缺人才之一，全國物流人才缺口已達60 余萬人，現(xiàn)有物流從業(yè)人員的業(yè)務技術水平和經(jīng)營管理水平遠不適應物流管理發(fā)展的需要。三流：實物流、信息流、資金流)的資源優(yōu)勢，秉承“百年郵政”的良好信譽，恪守“至誠致信、精益求精”的經(jīng)營理念。③國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)高速增長，我國物流業(yè)的市場前景廣闊。如中遠物流、中外運物流、中海物流、中鐵物流等幾大物流公司。包括：企業(yè)文化、價值理念和企業(yè)形象。（4）異質(zhì)性。（2）把業(yè)務創(chuàng)新作為企業(yè)的生命，以創(chuàng)造需求、獲取利潤為目標，開發(fā)了賬單函件、混合函件、郵送廣告、企業(yè)明信片、電子匯兌、快遞包裹、直遞包裹、同城物品配送等新業(yè)務，注重與國際知名企業(yè)聯(lián)合發(fā)展，圍繞大事、要事策劃營銷活動，初步進入了郵遞類、金融類、集郵類業(yè)務“三足鼎立、多元發(fā)展”的企業(yè)良性成長階段。提升物流企業(yè)核心競爭力的意義有：（1）核心競爭力是物流企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢的源泉；（2）核心競爭力可以優(yōu)化企業(yè)資源配置；江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽（3）積累和保持核心競爭力是企業(yè)的長期根本性戰(zhàn)略。3PL是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是物流服務專業(yè)化、社會化的一種經(jīng)營狀態(tài)。二是具體物流功能業(yè)務的運作，這要求具體物流功能內(nèi)部的各作業(yè)環(huán)節(jié)，運作高效、準確、安全。物流企業(yè)塑造服務品牌主要從三個方面進行，一是強化品牌意識，將其納入到戰(zhàn)略管理層次來進行。廣義的增值物流是傳統(tǒng)意義的第三方物流服務延伸，如運輸、倉儲、分揀、包裝、訂單處理、配送方面的增值服務，側重點在于如何使物流過程更有效率，更及時準確，更節(jié)省物流成本，為客戶創(chuàng)造價值。增值服務的物流過程直接與顧客接觸，通過產(chǎn)品運輸、配送提供顧客所要求的服務。倉單質(zhì)押模式是在倉單質(zhì)押模式的基礎上，對地理位置的一種拓展。因此，江西省郵政速遞物流公司創(chuàng)立好品牌、打造好品牌，將對公司在競爭中起事半功倍的作用?？蛻絷P系管理（CRM）的出現(xiàn)就是這兩大趨勢的具體體現(xiàn)，它的根本要求就是建立跟客戶之間的“學習關系”即從與客戶的接觸中了解他們在享受服務中遇到的問題和對服務的意見和建議，并幫助他們解決，同時了解他們的姓名、通訊地址、個人喜好，并在此基礎上進行“一對一”的個性化服務，甚至引導新的市場需求。其強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部人人都要對品牌負責，把品牌管理工作擴大到每位員工身上，使品牌形象的塑造成為每一個員工的任務，激發(fā)員工對品牌的高度責任心和維護品牌的高度自覺性，牢固樹立“我就是品牌”的價值觀念。若進一步考慮，成本導向因素中還應包括物流服務企業(yè)在多項業(yè)務中進行選擇決策的機會成本，在物流運輸?shù)却嬖诨爻痰臉I(yè)務中產(chǎn)生的聯(lián)合成本和公共成本以及從經(jīng)濟學理論角度產(chǎn)生的邊際成本和平均成本等。①成本加成定價法即在服務成本上加一定百分比的加成來制定價格。不同的預期服務量對應著不同的收支平衡價格。④競爭導向定價法指根據(jù)同行競爭對手價格制定自己價格。需通過市場調(diào)研得到顧客對價值的精確定義，區(qū)分顧客的貨幣與非貨幣價值含義，依此確立價格。二級差別定價是指針對不同消費量采取不同的定價，從而調(diào)節(jié)需求，以保證較為穩(wěn)定的盈利。這是一種客戶導向的定價方法。這樣參考價值，即標準化服務質(zhì)量體系和企業(yè)績效評價一起構成了物流服務的經(jīng)濟價值體系。因此抑制了企業(yè)物流外包的熱情，限制了物流企業(yè)業(yè)務空間的拓展。②提高第一線營業(yè)和投遞人員的素質(zhì)。中國郵政是百年老店，它的無形資產(chǎn)價值是不可估量的，如果能夠加以利用將成為物流發(fā)展的強勁動力。銀行給制造商開出承兌匯票后，制造商向保兌倉庫交貨，此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。這從整體上將提高企業(yè)的綜合素質(zhì)。企業(yè)的發(fā)展在于不斷創(chuàng)新，第三方物流行業(yè)的發(fā)展將有賴于增值服務方式的不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，想客戶所需，幫助實現(xiàn)企業(yè)利益最大化，相信我國的第三方物流市場發(fā)展即將迎來服務不斷創(chuàng)新與完善的增值服務時代。因此，市場營銷能力是企業(yè)核心競爭能力不可缺少的內(nèi)容。三是服務內(nèi)容創(chuàng)新，從單一功能性的服務，擴展到基于核心業(yè)務能提供整個物流方案的實施服務。另一方面，任何物流活動的開展對社會交通運輸、倉儲、物流公共設施、信息及社會物流環(huán)境等有很強的依賴性。相對于傳統(tǒng)的“結構——行為——績效”分析框架，企業(yè)核心競爭力理論跨越了傳統(tǒng)的“資源論”、“環(huán)境適應論”理論，更多地著眼于企業(yè)的“內(nèi)功”修煉，“內(nèi)因”才是企業(yè)在競爭中制勝之本。深化“三項制度”改革，以“三支隊伍”建設為重點實施人才工程，通過多層次培訓提高崗位技能和文化水平，一支基本適應發(fā)展需要的管理、技術、營銷隊伍初步形成。這一特殊資源表現(xiàn)為郵政企業(yè)一切生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的技能和知識，可分為運行能力和制度能力。江西郵政物流企業(yè)要想提高產(chǎn)品或服務的市場占有率，必須在某一方面或某些方面具有競爭優(yōu)勢，才能立于不敗之地。為增強企業(yè)核心競爭力，建立健全江西郵政速遞物流協(xié)議客戶管理體系，培育穩(wěn)定的基礎客戶群和高質(zhì)的大客戶群，有效提高市場占有率，可以考慮企業(yè)外包，專心于自身的核心產(chǎn)品，加強核心產(chǎn)品跟隨客戶需要的步伐進度，不斷推出令客戶滿意的產(chǎn)品，尋求能夠提供滿足客戶的更多功能、創(chuàng)造顧客價值的連續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務。國際合作進一步緊密，國外物流企業(yè)的涌入，必然帶來先進的物流規(guī)劃技術、管理經(jīng)驗。另一方面郵政具有良好的社會聲譽，可以帶動物流配送服務發(fā)展，可以顯示企業(yè)的實力，提高企業(yè)的威望，在用戶心目中樹立企業(yè)形象。然而，由于部分地方的社會環(huán)境不太穩(wěn)定，存在一定的欺行霸市等行為，在運輸市場上甚至存在一定程度的黑社會行為，致使運輸配送等業(yè)務難以有效的以科學的方式進行。2006年，社會物流總額預計同比增長 %；物流業(yè)增加值預計增長12%以上，占服務業(yè)增加值的比重超過 17%；%，%左右。簡單而言，稱之為PEST分析法。政企未能分開，企業(yè)管理機制不夠靈活，在這種體制下，易導致公司各部門的工作效率不高，因為企業(yè)的各項工作需要經(jīng)層層請示、審批、溝通、協(xié)調(diào)等。目前在長江三角洲、珠江三角洲及中部地區(qū)，第三方快遞物流市場成長很快，快遞物流公司應運而生，中國郵政速遞物流便是其中一員，它依托中國郵政強大的“資金流、實物流和信息流”優(yōu)勢，以市場為導向，以客戶為中心，力求打造行業(yè)內(nèi)領先的快遞物流企業(yè)。郵政作為一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，近年來不斷地深化機制體制改革，創(chuàng)新經(jīng)營模式，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，已發(fā)展成為一個市場化運作、專業(yè)化經(jīng)營的速遞物流綜合服務運營商。以成都至南京兩頻次航空貨運專線，并連接東北、華北、西北和華南主要省會城市的“全夜航”航空快運網(wǎng)、以火車行郵專列和大噸位汽車專線連接全國八大集散中心的物流集散網(wǎng)、以成都集散為中心，覆蓋全省、輻射西南的快速配送網(wǎng)，形成了輻射全國、通達世界220個國家和地區(qū)的郵政速遞物流實物運輸網(wǎng)絡，自有郵政貨運航空專線每天進出發(fā)運量已突破50噸；速遞物流信息平臺實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的信息化，并面向客戶提供庫存管理、實時動態(tài)跟蹤查詢服務；在資金流方面，依托郵政金融網(wǎng)為客戶提供代收貨款、資金歸集等增值服務，在線客戶近百余個，實現(xiàn)資金歸集近30億元。%，收入中第三方物流收入占72%，上繳稅收2580余萬元。憑借百年郵政的信譽和實力，與戴爾、惠普、雅芳、百事可樂等世界500強企業(yè)和攀鋼、長虹等省內(nèi)大型生產(chǎn)制造企業(yè)開展了第三方物流的深度合作。目前，我們電子商務的發(fā)展，其中B2C電子商務的發(fā)展，大大超過了C2C電子商務的速度，B2C電子商務正是郵政速遞物流服務能力的優(yōu)勢領域。省公司速遞物流業(yè)務部的主要職責是搜集本省區(qū)域內(nèi)全國性物流業(yè)務需求，協(xié)助集團公司或經(jīng)集團公司授權以集團公司名義與本省區(qū)域內(nèi)的全國性物流客戶簽約；對省內(nèi)區(qū)域性物流業(yè)務進行統(tǒng)一談判、簽約并制定解決方案；協(xié)調(diào)組織省內(nèi)各項資源，開展物流業(yè)務并做好全國性物流運行的配合工作；對省內(nèi)地(市)公司發(fā)展物流業(yè)務進行業(yè)務管理和指導，負責管理本省物流處理中心。不僅如此，國內(nèi)民營物流企業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，如申通、中鐵快運等，對郵政速遞業(yè)務構成了嚴重的威脅。②物流行業(yè)法律法規(guī)的愈加完善 ：《中華人民共和國合同法》； 《中華人民共和國海商法》； 《中華人民共和國對外貿(mào)易法》 ：聯(lián)運：《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽集裝箱：《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》、鐵路：《鐵路貨物運輸規(guī)程》 公路：《汽車貨物運輸規(guī)則》 水路：《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》 港口：《港口貨物作業(yè)規(guī)則》 海運：《國際海運條例》航空：《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》 海關：《中華人民共和國進出口商品檢驗法》代理：《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》 倉儲：《商業(yè)倉庫管理辦法》 1973年多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則； 國際鐵路聯(lián)運規(guī)程； 國際道路交通公約；關于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約； 國際道路貨物運輸合同公約； ③國家管制愈加嚴格在物流和運輸系統(tǒng)中，不正當競爭和市場不規(guī)范的狀況在很大程度上影響到了物流配送企業(yè)的健康發(fā)展，尤其體現(xiàn)在超限、超載等方面。（3）社會環(huán)境（Social）①企業(yè)對物流服務需求日漸明顯在消費需求多元化的趨勢下，消費需求的不確定性不斷升級，廠商市場需求預測的難度越來越大。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽③總體物流技術水平還比較低雖然我國的物流技術水平和物流信息化建設取得了較大進展，然而，我國的