【正文】 滾筒 1安裝在框架 2上，重錘 3 吊掛在框架上，框架沿導(dǎo)軌上下移動，利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。轉(zhuǎn)動尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力如圖所示。 (2)長運距水平輸送機和坡度在 5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）。 (4)補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 (1)布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。 初選軸徑，取 ? 36。＞ 120176。()2 ( )24DDL A D D A? ?? ? ? ? = 2( 7 5 0 1 0 0 )2 8 0 0 ( 7 5 0 1 0 0 )2 4 8 0 0? ?? ? ? ? ? = 取標準值 L=2800mm。 (1)選擇 B 型三角帶 (2)小帶輪直徑 D1=100mm (3)從動輪直徑 12 2 9401 0 0 1 0 0 7 3 8 . 41 2 7 . 3ND m mN? ? ? ? ? 圓整到標準值 2D =750mm (4)實際傳動比： 21(1 )Di D?? ? () ? —— 打滑率 取 750 7 .6 5 3(1 0 .0 2 ) 1 0 0i ???? (5)驗算三角傳動膠帶速度 V 圖 驅(qū)動滾筒結(jié)構(gòu)示意圖 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 21 11 3 . 1 4 1 0 0 9 4 0 4 . 9 2 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0DNV m s? ??? ? ??? (6)初選中心距 A’ 39。傳動滾筒表面都覆蓋橡膠或陶瓷以增大驅(qū)動滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)。驅(qū)動滾筒的作用是通過筒面和帶面之間的摩擦驅(qū)動使輸送帶運動，同時改變輸送帶的運動方向。 （ 2）動載計算 承載分支托輥的動載荷： 39。 0a —— 承載分支托輥間距（ m）； e —— 輥子載荷系數(shù)，查《運輸機械設(shè)計選用手冊》表 235 選 e =； v —— 帶速（ m/s） ,已知 v =。 托輥間距： 由《運輸機械設(shè)計手冊》表 224 推薦，本機托輥間距為 1200mm，頭部滾筒中心線至第一槽型托輥的最小過渡距離為 A，《運輸機械設(shè)計手冊》表 225 推薦，過渡距離A==520mm。 托輥按用途又可分為槽形托輥、 平 形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥，如圖 、 所示。 托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。托輥隨輸送帶的運行而轉(zhuǎn)動，以減小輸送機的運行阻力。 B=400mm； ? —— 帶芯徑向扯斷強力， N/(mm*層 )，見《運輸機械設(shè)計選用手冊》表 33； 此時我們選用因價格低、質(zhì)量好而被業(yè)內(nèi)人士普遍使用的維綸帆布芯，每層厚度為。其中 i為帆布層數(shù)。 (2)硫化（塑化）接頭 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 16 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。因此 ,要求要有可靠的清掃裝置。 鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點 : (1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。 (5)接頭壽命長。由于鋼繩芯是以很細的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密 ,可以形成較大的槽角。目前國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機 1臺長度達幾公里、幾十公里。 輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠 ,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠 ,以提高其使用壽命。 (2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗 彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。 輸送帶的分類 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又 分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。 電動機主要性能參數(shù) 如 表 表 Y 型電動機主要性能參數(shù) 型 號 額定 功率 額定 電流 轉(zhuǎn)速 效率 功率 因數(shù) 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 堵轉(zhuǎn)電流 最大轉(zhuǎn)矩 重量 額定轉(zhuǎn)矩 額定電流 額定轉(zhuǎn)矩 kW A r/min % COSФ 倍 倍 倍 kg Y90S6 910 21 Y90L6 910 24 Y100L6 4 940 35 Y112M6 940 45 Y132S6 3 960 66 Y132M16 4 960 75 Y132M26 960 85 Y160M6 17 970 116 Y160L6 11 970 139 Y180M6 15 970 182 擬采用 Y112M6型電動機，該型電機轉(zhuǎn)矩大，性能良好，可以滿足要求。本設(shè)計皮帶機所采用的電動機的總功率為 ，所以需選用功率為 。 單筒、單電動機驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應(yīng)是首選方式。 通用固定式輸送帶輸送機多采用單點驅(qū)動方式，即驅(qū)動裝置集中的安裝在輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。 =23176。 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 9 帶寬的計算 對于散狀物料，輸送帶寬度按下式計算 3600 QB yck??? （ ） B—— 輸送帶寬度， m； Q—— 所需輸送量， t/h；按最大輸送量 Q=50t/h 計算； ? —— 物料松散密度， t/m3。 傾角的確定 由《運輸機械設(shè)計選用手冊》表 24 各種散狀物料的特性可知，谷物的松散密度為~,安息角為 24176。 (9)輸送成品物件時，帶速一般小于 。 (5)人工配料稱重時，帶速不應(yīng)大于 。 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 8 帶式輸送機速度的選擇 由《運輸機械設(shè)計選用手冊》推薦， 帶速選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速。如將帶式輸送機結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改，并采取一定的安全措施，就可拓展到運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ埽龅揭粰C多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。在今后的 10年內(nèi)，輸送量要達到 4000～ 5000t/h，帶速要提高到 6m/s，順槽可伸縮輸送機頭部集中驅(qū)動要達到 3000 米，對于固定強力帶式輸送機要達到 5000 米，單機驅(qū)動功 率 1000～1500KW,輸送帶要達到 PVG3150 和 ST6000 以上。目前，在帶式輸送機產(chǎn)品中，主要存在的問題但關(guān)鍵零部件的可靠性水平還有待于進一步提高。 表 國外帶式輸送機的主要技術(shù)指標 主要參數(shù) 國外 300500 萬 t/a 高產(chǎn)高效礦井 順槽可伸縮帶式輸送機 大巷與斜井固定式強力帶式輸送機 運距（ m） 2021— 3000 3000 帶速（ m/s） — 4 4— 5，最高達 8 輸送量（ t/h） 2500— 3000 3000— 4000 驅(qū)動總功率（ kw） 1200— 2021 1500— 3000，最大達 10100 (b)國內(nèi)煤礦用帶式輸送機的技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問題 從 20世紀 80 年代起，我國煤礦用帶式輸送機也有了很大發(fā)展，對帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品的開發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的 SDJ, SSJ, STJ, DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機系列，但這一階段的發(fā)展大都基于我國 70 年代前后引進帶式輸送機 的變形和改進，主體結(jié)構(gòu)沒有大的變化。帶式輸送機也是煤礦最為理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代化的大型礦井，帶式輸送機己成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。與其他運輸設(shè)備 (如機車類 )相比，帶式輸送機不僅具有長距離 (單機長度可達 5000 米，而 且可以實現(xiàn)多機進行串聯(lián)搭接，運距可達 206km )、大運量、連續(xù)運輸?shù)奶攸c，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸，其傾斜角不超過 18176。物料從裝載點裝到輸送帶上，形成連續(xù)運動的物流，在卸載點卸載。 輸送帶繞經(jīng)傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個無極的環(huán)形帶。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。 圖中 1 改向滾筒 2 輸送帶 3 上托輥組 4 下托輥組 5導(dǎo)料槽 6 改向滾筒 7 萬向輪 8 機架 9 機座 10 行走裝置 它由輸送帶、驅(qū)動裝置、托輥、機架、清掃器、拉緊裝置和制動裝置等組成。 ，運行速度可達 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。 以上，最大可達 90176。 （ 5）氣墊式帶輸送機 其輸送帶不是運行在托輥上的，而是在空氣膜 (氣墊 )上運行，省去了托輥，用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥，運動部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運行平穩(wěn)，可提高帶速。 （ 3） U 形帶式輸送機 它又稱為槽形帶式輸送機，其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由 提高到 使輸送帶成 U 形。 其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程 , 對今后的選型設(shè)計工作有一定的參考價值。首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設(shè)計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導(dǎo)回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。 關(guān)鍵詞 ： 帶式輸送機 ；上運； 選型設(shè)計 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 [ABSTRACT]: The design is a graduation project about the belt conveyor used in granary. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose ponent parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop TakeUp and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keywords: Belt Conveyor； Upward Transport； Lectotype Design 煙臺大學(xué)畢業(yè)論文設(shè)計 1 目 錄 目 錄 .............................................................................. 1 .............................................................................. 3 帶式輸送機的應(yīng)用 ................................................................................................................... 3 帶式輸送機的分類 ................................................................................