【正文】 復合材料的破損模式、壽命和安全也是一項重要的研究課題。為了充分利用材料強度并保證安全，對于金屬材料已經使用“損傷容限設計原則”。金屬材料在高真空下互相接觸時，由于表面被高真空環(huán)境所凈化而加速了分子擴散過程，出現“冷焊”現象；非金屬材料在高真空和宇宙射線輻照下會加速揮發(fā)和老化，有時這種現象會使光學鏡頭因揮發(fā)物沉積而被污染，密封結構因老化而失效。其中多數對金屬和非金屬材料都有強烈的腐蝕作用或溶脹作用。部分金屬材料和絕大多數高分子材料在這種條件下都會變脆。低溫環(huán)境的形成來自大自然和低溫推進劑。航空器要長時間在空氣中飛行，有的飛行速度高達3倍音速,所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強度、蠕變強度、熱疲勞強度，在空氣和腐蝕介質中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應具有在高溫下長期工作的組織結構穩(wěn)定性。減輕飛行器本身的結構重量就意味著增加運載能力，提高機動性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進劑的消耗。航空航天材料按材料的使用對象不同可分為飛機材料、航空發(fā)動機材料、火箭和導彈材料和航天器材料等；按材料的化學成分不同可分為金屬與合金材料、有機非金屬材料、無機非金屬材料和復合材料。返回型航天器和航天飛機在再入大氣層時會遇到比彈道導彈彈頭再入時間長得多的空氣動力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。50年代鈦合金的研制成功和應用對克服機翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機的性能大幅度提高,最大飛行速度達到了3倍音速。1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動機的飛機,當時使用的材料有木材(占47％),鋼（占35％）和布（占18％）,飛機的飛行速度只有16公里/時。一種新型航空航天材料只有在這三個方面都已經發(fā)展到成熟階段，才有可能應用于飛行器上。航空航天材料的進展取決于下列3個因素:①材料科學理論的新發(fā)現：例如，鋁合金的時效強化理論導致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導致高強度、高模量芳綸有機纖維的發(fā)展。彈塑性力學在工程方面的應用已經十分廣泛，相信隨著理論的不斷充實完善以及新的施工設備及施工方法的不斷涌現，彈塑性力學理論會在實際工程中得到越來越廣泛的應用。[6]大壩的穩(wěn)定分析在當時中國拱壩設計中仍然是難度極大的工作。由上式可知，由于K≈，達不到有關規(guī)范所要求的工程穩(wěn)定性。大壩基巖有相當不少的裂隙。以上船閘的邊坡穩(wěn)定問題，是一個頗為復雜的研究課題，應該著重研究巖體結構的模型以及巖體失穩(wěn)的模式。有的計算結果認為高邊坡的變形在天然情況下，為35 mm左右，工程設計可能滿足要求；但另一種計算結果認為邊坡的開挖變形高達1500mm。下面就舉例說明水利工程中有關高邊坡穩(wěn)定的問題。 m， m。在實際隧道施工過程中，隧道開挖引起地下巖體應力重分布使得圍巖的微裂紋擴展損傷，并伴隨有塑性流動變形。將所建立彈塑性損傷模型應用到室內固結壓縮試驗和現場堆載預壓試驗的數值模擬中，并與修正劍橋模型所得結果進行對比。陳軍明在文獻[3]中通過分析我國現行《鋼結構設計規(guī)范》GB500172003，對比美、歐規(guī)范，針對鋼結構常用受力構件設計的強度問題和穩(wěn)定問題涉及到的彈塑性理論應用，通過研究鋼結構構件設計原理和彈塑性設計方法，深入分析彈性設計理論和彈塑性設計理論的差異，認識到彈塑性理論在鋼結構設計中應用的必要性。結合湖北隨州兩河口水庫大壩防滲墻的工程實例，采用外摻膨潤土技術將水膠比、膨潤土摻量和砂率作為三因素進行混凝土配合比正交試驗，研究各因素對塑性混凝土性能的影響，提出滿足工程要求的混凝土配合比。針對大梁隧道工程地質特點，開展隧洞開挖后圍巖大變形現場監(jiān)測與分析，得知隧洞變形具有變形速度快、持續(xù)時間長和變[1]形量大的特點，最大下沉量可達55cm。下面就列舉一下有關彈塑性力學的工程應用實例。不同的材料有不同的拉伸曲線，但它們具有一些共同性質。而靜水壓可使材料可塑性增加，使原來處于脆性狀態(tài)的材料轉化為塑性材料。解出這些方程，便可得到不同塑性狀態(tài)下物體內的應力和應變。線性關系的Hooke定律是彈性力學特有的規(guī)律，是彈性力學區(qū)別于連續(xù)介質力學其他分支的標識。所謂連續(xù)性假設，就是認定彈性體連續(xù)分布于三維歐式空間的某個區(qū)域之內，與此相伴隨的，還認定彈性體中的所有物理量都是連續(xù)的。（4）不考慮時間因素對材料性質的影響。也就是物體內每一點各個不同方向的物理性質和機械性質都是相同的。（3）假設物體是均勻的。這樣，物體內的一些物理量，例如：應力、應變、位移等，才可以用坐標的連續(xù)函數表示。大多數材料往往都同時具有彈性和塑性性質，特別是在塑性變形階段，變形中既有可恢復的彈性變形，又有不可恢復的塑性變形，因此有時又稱為彈塑性材料。所謂彈性和塑性，只是材料力學性質的流變學分類法中兩個典型性質或理想模型；同一種材料在不同條件下可以主要表現為彈性的或塑性的。固體力學是研究固體材料及其構成的物體結構在外部干擾（荷載、溫度變化等）下的力學響應的科學，按其研究對象區(qū)分為不同的科學分支。塑性力學又稱塑性理論，是研究物體塑性的形成及其應力和變形規(guī)律的一門科學，它是繼彈性力學之后，對變形體承載能力認識的發(fā)展深化。Abstract：Elasticplastic mechanics theory foundation has been constantly improving and supplement，its theoretical system is increasingly the same time，the elastic and plastic mechanical engineering application fields are also expanding rapidly，some of the original academic theory has bee a indispensable tool mechanics has been widely applied in engineering，believe that the theory constantly enrich and perfect the new construction equipment and construction method，the elasticplastic mechanics theory will get more and more widely used in actual ：彈性力學；塑性力學；數值模擬。最后我要非常感謝學校提供這樣一次機會讓我們去了解這些。在一樓的右手邊是一間咖啡廳，當人們累的時候可以進去喝上一杯咖啡，可以坐在那里歇歇腳，這也體現出了建筑館的人性話，在二樓和三