路基路面課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書-wenkub.com
2024-11-29 15:18 本頁(yè)面
【正文】 第八章 、 取土、棄土方案 及節(jié)約用地措施全線土石方：填挖方總量為： 20657 方米，填方： 11393 立方米，挖方： 9264 立方米。 整平層嚴(yán)禁使用填土，以防結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度變化過(guò) 17 大。土基回彈模量要求達(dá)到 25Mpa。在已建成的路基上，在不利季節(jié)按照現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定，用大型承載板測(cè)定土基 0～ 0． 5mm(路基軟弱時(shí)測(cè)至 lmm)的變形壓力曲線，然后根據(jù)公式計(jì)算出回彈模量值。 16 （ 4） 土基回彈摸量的確定 經(jīng)驗(yàn)法 新建道路設(shè)計(jì)時(shí)，尚無(wú)法實(shí)測(cè)土基頂面的回彈模量，應(yīng)對(duì)路基填土類型、地下水位、預(yù)測(cè)的路基潮濕狀態(tài)綜合分析，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定。 （ 3）墊層材料類別與計(jì)算參數(shù) 墊層材料類別。 （ 2）基層材料類別與計(jì)算參數(shù)確定 基 層材料的類別，我國(guó)路面工程中最常用的當(dāng)屬半剛性基層，主要材料類別按瀝青路面規(guī)范定義有水泥穩(wěn)定類 (水泥土、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 (砂礫 ))、石灰粉煤灰碎石 (砂礫 )、水泥石灰土、二灰土、水泥粉煤灰等綜合穩(wěn)定類。 = 106(次 ) 各層材料計(jì)算參數(shù)的確定 （ 1）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要須確定瀝青混合料在 25℃和 15℃時(shí)的抗壓模量和 15℃的劈裂強(qiáng)度。 路面設(shè)計(jì) 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要以路面表面設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)、對(duì)高 等級(jí)道路路面還要驗(yàn)算瀝青混凝土面層和整體性材料基層的拉應(yīng)力。 路面建筑材料設(shè)計(jì) 路面建筑材料設(shè)計(jì)往往是路面設(shè)計(jì)中不受重視的一塊內(nèi)容，原因在于設(shè)計(jì)僅僅依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定路面結(jié)構(gòu)層次，指定各層次材料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱。 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 路面類型選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘察道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件 確定結(jié)構(gòu)方案。 第 5 章 路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)的原則 路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。挖方地段的邊溝在土質(zhì)路段采用梯形，左右的坡度都設(shè)置為 1:，底寬 ，溝深 ；在石質(zhì)路段采用 梯形 ，底寬 ，溝深 ，內(nèi)坡與縱斷面的坡度一樣。 (3)在彎道超高地段，上半幅路面水會(huì)匯集于凸形中央分隔帶旁的路緣帶，對(duì)于干旱少雨 (雪 )地區(qū)，可在分隔帶上設(shè)開口明槽，使水流經(jīng)下半幅路面排出；而一般地區(qū)，則設(shè)路攔式排水溝或雨水口 (井 )，通過(guò)地下管道排出。 路面排水設(shè)計(jì) （ 1）路肩排水。排水溝應(yīng) 力求短捷、遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)接應(yīng)順暢。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔 50100m 設(shè)不小于 1m寬的缺口，以利排水。 第 4 章 排水設(shè)計(jì) 11 排水設(shè)計(jì)的具體步驟 (1)在路線平面圖上繪出必要的路塹坡頂線和路堤坡腳線，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。路塹挖方邊坡視地質(zhì)情況采用 1： 。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高取于平面圖，路基超高按路線技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。具體如下： 填方邊坡坡度 填料種類 邊坡高度 (m) 邊坡坡度 全部 上部 下部 全部 上部 下部 粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類 20 8 12 — 1： 1： 10 土 砂、礫 12 — — 1： — — 礫類土、卵石土、漂石土 20 12 8 — 1： 1： 不易風(fēng)化的石塊 20 8 12 — 1： 1： 挖方邊坡坡度 土、巖石種類 密實(shí)、風(fēng)化程度 邊坡高度 (m) ﹤ 20 2030 粉質(zhì)土 膠結(jié) 1: — 砂巖 微風(fēng)化、弱風(fēng)化 1: — 泥巖 微風(fēng)化、弱風(fēng)化 1: — 路基本段路基寬度為 10 米 ,其中路面寬為 7m,路肩寬度 2х ,采用瀝青混凝土路面 ,路肩寬度 2х 米，土路肩寬為 ，硬路肩寬為 。在填方邊坡小于 8 時(shí)采用直線形，大于 8 小于 20 時(shí)采用折線形。 超高的過(guò)渡 此設(shè)計(jì)公路是無(wú)中間分隔帶的，在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩側(cè)傾斜的路拱。超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適應(yīng)的全超高，而在緩和曲線上則是逐漸變化的超高。 路拱的確定 路拱是為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。 行車道寬度的確定 根據(jù)第二章確定下此公路的等級(jí)是二級(jí)，則由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01— 2021》規(guī)定，二級(jí)公路山嶺區(qū)的路面寬 ，路基寬 10m。 起點(diǎn)高程為 ，終點(diǎn)高程為 ，路線縱坡 %。 （ 6） 定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，把直坡線的坡度值、樁 號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。 （ 3） 試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上， 根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出直坡線。 （ 7） 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 7 （ 3） 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 第 2 章 縱斷面設(shè)計(jì) 沿著道路中線豎直剖切然后展開既為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及 工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長(zhǎng)度
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