【正文】 望前方，情長(zhǎng)路更長(zhǎng)。我就是以“豐富的情感和活動(dòng)”為動(dòng)力，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極、健康的因素，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展。兩周一期的板報(bào)，以突出的主題，多彩的板塊，成為班中亮點(diǎn)；墻壁上“我真棒 小巧手”里圖文并茂的手抄報(bào)，意境深遠(yuǎn)的美術(shù)作品，相映成趣；“植物園”中的一棵棵幼苗在全班師生的呵護(hù)下茁壯成長(zhǎng)??這些構(gòu)筑著學(xué)生理想的“文化大餐”形成班內(nèi)一道亮麗的風(fēng)景線。 在活動(dòng)中，同學(xué)們圍繞主題，主動(dòng)查找資料，搜集圖片。 １、 創(chuàng)設(shè)有特色的班級(jí)文化 ①、舉行主題鮮明的班隊(duì)活動(dòng)。反過來(lái)，我也向你們提 出老師心目中的學(xué)生形象，是同樣有愛心，懂得自尊、自愛和尊重別人?；A(chǔ)教育的價(jià)值體現(xiàn)在未來(lái)，受教育者只有具備良好的心理素質(zhì)，才能在未來(lái)社會(huì)獲得最佳的生存和發(fā)展空間。 因此，我在班級(jí)管理工作中，經(jīng)常通過不同方法與學(xué)生交流，在交流中了解每個(gè)同學(xué)的家庭情況、性格特點(diǎn)、愛好、健康狀況及學(xué)習(xí)變化。 一、關(guān)愛學(xué)生，用愛撐起一片藍(lán)天 １、溝通是教育的前提。經(jīng)過多年的實(shí)踐探索和學(xué)習(xí)思考，我的治班理念已經(jīng)逐漸明朗，那就是“以情育人，用愛心點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花；活動(dòng)育人，用豐富多彩的活動(dòng)促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展”。是啊，我們今天的一切工作，不就是為了每一個(gè)學(xué)生都能擁有一個(gè)輝煌的未來(lái)嗎？那么，如何為孩子未來(lái)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)？是值得每一位教師，尤其是班主任教師的深思。 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文完結(jié)，這也意味著我在 四川科技職業(yè)學(xué)院 的學(xué)習(xí)奮斗生涯也即將結(jié)束。 雖然 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。根據(jù)墻背的角度重力式擋土墻可以分為垂直式、俯斜式、仰斜式、衡重式四種類型。本次 設(shè)計(jì)的 四川省達(dá)州市宣漢 縣三級(jí)公路主要應(yīng)用的是支擋防護(hù)工程。一般情況下，可取 %～ %，不小于 %，亦不宜大于 3%。一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計(jì)算選定。見下圖 即為本次道路中設(shè)計(jì)的土邊溝，見圖 則為漿砌邊溝。 梯形邊溝的底寬與深度約 ～ ，水流少的地區(qū)或低段，取底限或更小，但不宜小于 ；降水量集中或地勢(shì)偏低的路段，取高限或更大一些。特殊情況容許采用 %，但邊溝出口間距宜縮短。邊溝的排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文和水力計(jì)算，根據(jù)沿線具體條件，選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。 ，除能滿足排水要求外，均應(yīng)滿足有利于今后養(yǎng)護(hù)維修。 路面排水原則 ，路面的橫坡一般應(yīng)為 3%～ 4%左右。 ，查明水源和地質(zhì)條件，考慮排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，各種排水渠道的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建。墊層材料強(qiáng)度要求比一定高，但要求穩(wěn)定性和隔溫性能好?；鶎咏?jīng)常受到雨水的侵蝕，所以，基層應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性。 1)面層 面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個(gè)層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和震動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。為避免路面水的破壞，應(yīng)盡量采用不透水的面層，設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水層或有效排水層。優(yōu)良的平整的路面，要依據(jù)優(yōu)良的施工設(shè)備、精心的設(shè)計(jì)工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，此外，還應(yīng)采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。 3)具有足夠 的耐久性 路面在車輛荷載的反復(fù)作用下，路面使用性能將逐年下降，強(qiáng)度和剛度逐年衰減。路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以抵抗車輪荷 載引起的各個(gè)部分的各種應(yīng)力，如壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力等，以保證路面結(jié)構(gòu)不發(fā)生壓碎、斷裂、剪切等各種破壞。 2)剛性路面 剛性路面是指面層板剛度較大，它的抗彎拉強(qiáng)度較高，一般指水泥混凝土路面。 下表 是本次道路（村道）以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法為標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實(shí)度。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對(duì)路基共同作用的要求。邊坡高度超過 20m 時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。邊坡平臺(tái)設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)做成 2%～ 5%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度；當(dāng)不設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)坡度為 2%～ 5%向外側(cè)傾斜的緩坡。 ，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選擇。 在本次設(shè)計(jì)中最大填方高度出現(xiàn)在樁號(hào) K1+ 處為 ，最小填方高度出現(xiàn)在樁號(hào) K4+ 處為 。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，無(wú)中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。對(duì)于設(shè)置墻式護(hù)欄（護(hù)墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護(hù)欄（護(hù)墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級(jí)公路應(yīng)不小于 50 ㎝ 路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開挖深度，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。通過特殊地質(zhì)、水文條件地帶的路基，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行特別設(shè)計(jì) 一般路基是修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基，其直接可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。 （ 3）路基設(shè)計(jì)宜避免高路堤與深路塹。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 3 頁(yè) （ 5）路基工程其他設(shè)施的布設(shè)與計(jì)算，如取土、棄土堆和護(hù)坡道等。一般路基可根據(jù)規(guī)范規(guī)定，按照路基典型斷面直接繪制路基橫斷面圖。 路基是路面的基礎(chǔ)，它與公同承受行車的的荷載作用 路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù) 公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，擬定正確的設(shè)計(jì)方案，作為施工的依據(jù)。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長(zhǎng)期影響。因此路基路面的設(shè)計(jì)和施工必須與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。而山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路每公里土石方量可達(dá) 20200~60000m179。 路基路面裸露在大氣中，其穩(wěn)定性在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定，并受人為因素的影響，經(jīng)常會(huì)在還未達(dá)到規(guī)定年限時(shí)就損毀，路基的病害體現(xiàn)在路基沉陷、邊坡滑塌、剝落、碎落和崩坍、滑坡等。路基路面是構(gòu)成公路線形主體結(jié)構(gòu)密不可分的主要組成部分，其中路基是主要的承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長(zhǎng)期侵 蝕，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的公路；并且路面是直接供車輛行駛的部分，它的好壞直接影響行車速度、安全、和運(yùn)輸成本。施工項(xiàng)目管理在工程項(xiàng)目 生產(chǎn)環(huán)節(jié)中關(guān)系到質(zhì)量以及安全。 工作量及 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)。 學(xué)生 (簽名 )： 年 月 日 查詢畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）抄襲結(jié)果： % 指導(dǎo)教師承諾 我承諾在畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) )活動(dòng)中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) )內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點(diǎn)，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 指導(dǎo)教師 (簽名 )： 年 月 日 授人以漁 能力為本 四川科 技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評(píng)審表（指導(dǎo)教師用） 姓名 李東 學(xué)號(hào) 202008060552 題目 三級(jí)公路路基路面設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 具體要求 權(quán)重 A B C D E 調(diào)查論證 能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；能正確翻譯外文資料；能提出并較好地論述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識(shí)的能力。 質(zhì)量 綜述簡(jiǎn)練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)合理；試驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。 要求： 論文研究要結(jié)合自己所實(shí)踐的工程項(xiàng)目就行深度分析，要有一定的系統(tǒng)性、專業(yè)性，把自己所實(shí)踐的施工項(xiàng)目管理特色體現(xiàn)在畢業(yè)論文設(shè)計(jì)里。因此，根據(jù)根據(jù)公路等級(jí)和任務(wù)，合理的選擇路基路面結(jié)構(gòu)，精心設(shè)計(jì)，精心施工使路面路基在設(shè)計(jì)年限內(nèi)具備良好的使用性能，對(duì)節(jié)約投資，提高運(yùn)輸效益，具有十分重要的意義。給交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大地不變，因此，必須加強(qiáng)有關(guān)部門和人民群眾的意識(shí)，保養(yǎng)好公路已經(jīng)是迫在眉睫了。以上。 路基設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)公路的質(zhì)量具有十分重要的影響，路基設(shè)計(jì)質(zhì)量差，會(huì)引起路面的施工不好，而引起路基的變形或沉陷，變形破壞。由于地形、地質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，公路中線在平面上有彎曲，在豎直方向上有起伏，因此它是一條空間線，其形狀稱為公路的線形。 路基設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容包括以下幾方面。對(duì)下列情況，需進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)：工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜或邊坡高度超過規(guī)范規(guī)定的路基高度；修筑在陡坡上的路堤；在各種特殊條 件下的路基，如浸水路堤、采用大爆破施工的路基及軟土震害嚴(yán)重地區(qū)的路基等。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)（論文） 第 4 頁(yè)