基于plc智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計開題報告-wenkub.com
2024-11-27 22:31 本頁面
【正文】 6. 2020 年 1 月 5 日，畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯。 2020 年 12. 2020 年 11 月 3 日至 11 月 9 日，強化 PLC 的相關(guān)知識， 熟悉 PLC軟件的使用；查閱相關(guān)設(shè)計文獻資料，初步確定設(shè)計方案。 綜述以上兩種方案，我們根據(jù)現(xiàn)實狀況，對交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求較高才是關(guān)鍵，并且技術(shù)要成熟，方便改造及經(jīng)濟性等因素，我們可選擇方案一。 方案設(shè)計 ： 我們可根據(jù)車流量、道路、時間、季節(jié)變化來調(diào)節(jié)紅綠燈的時間長短，來實現(xiàn)智能控制， 以減少十字路口的車輛滯留現(xiàn)象 ,緩解交通擁擠 ,實現(xiàn)十字路口交通最優(yōu)控制， 提高交通系統(tǒng)的效率。 三、課題研究內(nèi)容及方法 研究內(nèi)容 針對目前國內(nèi)，所有十字路口的交通燈控制大都是基于單片機的固定循環(huán)的控制或 簡單的 PLC 定時控制，但在運行的穩(wěn)定性、可靠性與人性化、智能程度達不到目前的需要，現(xiàn)在設(shè)計的 PLC 控制交通系統(tǒng)將以人為本，智能化更高，更可靠。需要合理解決混合交通流問題。英國的 SCOOT系統(tǒng) SCOOT是由 英國道路研究所在 TRNSYT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采用自適應(yīng)控制方法與 1980 年提出的動態(tài)交通控制系統(tǒng)。其控制中心各有一臺監(jiān)控計算機和一臺管理計算機通過串行數(shù)據(jù)線路相連。由于十字路口不同時刻車輛的流量是復雜的、隨機的和不確定的采用固定時間的控制方法經(jīng)常造成道路有效利用時間的浪費出現(xiàn)空等現(xiàn)象影響了道路的暢通。然而實際上車輛流量的變化往往是不確定的有的路口在不同的時間段甚至可能會產(chǎn)生很大的差異。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。 黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎他懷著“科學救國”的抱負到美國深造在大發(fā) 明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。直到 1914 年在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈不過這時已是“電氣信號燈”。 在燈的腳下一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。 二、文獻綜述 （包括： 淵源及演進過程 現(xiàn)狀和有待解決的問題 ） 19 世紀初在英國中部的約克城紅、綠裝分別代表女性的不同身份。（論文）開題報告
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