【正文】 28 參考文獻 【 1】 王一治 .國內(nèi)外曲軸制造工藝綜述，山東農(nóng)機， 2021 【 2】 張俊 .數(shù)控技術(shù)發(fā)展的趨勢 — 智能 化數(shù)控系統(tǒng)， 2021. 【 3】 劉海 江，陳陽 .基于 CAPP需要的發(fā)動機曲軸的特征信息分析和建模 【 4】 楊杰民 .現(xiàn)代汽車發(fā)動機構(gòu)造上海 :上海交通大學(xué)出版社， 1999 【 5】 張寶林 .數(shù)控技術(shù) .北京 :機械工業(yè)出版社， 1996 【 6】 劉長吉 .當(dāng)代曲軸機械加工工藝探討 (二 ).內(nèi)燃機， , 710 【 7】 孫大涌，屈賢明，張松濱 .先進制造技術(shù) .北京 :機械工業(yè)出版社， 2021 【 8】 高艷明 .數(shù)控加工程序計算機仿真 .組合機床與自動化技術(shù)， 【 9】 楊杰 民 .現(xiàn)代汽車發(fā)動機構(gòu)造 .上海 ： 上海交通大學(xué)出版社， 1999. 【 10】 張寶林 ..數(shù)控技術(shù) .北京 ： 機械工業(yè)出版社， 1996. 【 11】 劉長吉 .當(dāng)代曲軸機械加工工藝探討 (二 ).內(nèi)燃機， , 710. 【 12】 孫大涌，屈賢明，張松濱 .先進制造技術(shù) .北京 ： 機械工業(yè)出版社， 2021. 【 13】 機床故障診斷與檢修眾書編委會 .磨床常見故障診斷與檢修 .北京 ： 機械工業(yè)出版社， 2021. 【 14】 王賢坤 .機械 CAD/CAM 技術(shù)、應(yīng)用與開發(fā) .北京：機械工業(yè)出版社， 2021. 【 15】 孫江宏，陳秀梅， Pro/Engineer 2021 數(shù)控加工教程，北京：清華大學(xué)出版社， 2021. 【 16】 王一治 .介紹幾種曲軸制造先進技術(shù) .機械制造 ,1996(11) 【 17】 王一治 .國內(nèi)外曲軸制造工藝綜述 .山東農(nóng)機 ,2021(5) 【 18】 王愛玲，沈興全，吳淑琴 .現(xiàn)代數(shù)控編程技術(shù)及應(yīng)用 (第二版 ).北京 :國防工業(yè)出版社， 2021 【 19】 . shoff， ， . Grinding process Achievements and their consequences on Machine Tools Challenges and Opportunities. Annals of the CIRP,1998，47(2)。 同時感謝我的好朋友 郝欣麗、馮霜梅、魏芳、朱志娟、曹艷萍、李珍、 朱曉芝 、劉欣玉 等給予我的幫助，在此 表示深深的謝意。 曲軸是汽車、拖拉機等發(fā)動機中重要而且是承受負(fù)荷最復(fù)雜的零件，它的加工質(zhì)量不僅影響著發(fā)動機的整機質(zhì)量，而且很大程度上影響著發(fā)動機的技術(shù)性能和壽命。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第四章結(jié)論 用戶可以選用 Pro/Engineer 提供的一些經(jīng)常使用的后置處理器，如果在實際的加工應(yīng)用中，這些后置處理器，要求用戶對機床及其控制有全面而深刻的了解。 由于 Pro/Engineer 生成的刀具軌跡文件，在 實際加工過程中，機床控制器不能識別該類文件，這就需要對其進行后置處理，將主處理程序產(chǎn)生的刀具軌跡位置參數(shù)和功能信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)控機床可以識別的數(shù)控加工程序代碼文件才可以進行加工?？梢酝ㄟ^加工仿真的實現(xiàn) NC 檢測，對刀具軌跡和材料去除過程進行仿真檢查，利用系統(tǒng)提供的功能對 NC 工序進行修改，再自動生成新的加工刀具軌跡。 為了創(chuàng)建 NC 工序，必須在參數(shù)樹指定合適的 NC 加工參數(shù)，這些參數(shù)將根據(jù)數(shù)控加工類型、速度、進給量、材料的切除或剩余量、制造環(huán)境等的不同而改變。但是，如果制造模型沒有工作，則不能創(chuàng)建材料幾何 切除。 若用很長的通信線連接微機機房和加工車間，這樣不好控制加工過程，給加工帶來不方便。具體的余量值由前段軸、 本段軸以及機床性能參數(shù)決定， CAM 程序中會自動計算出來。對車削而言，雖然曲軸的各段直徑與長度不同，但大多為圓柱面，只要編制一個子程序，不同臺階只需接受不同參數(shù)對它進行調(diào)用就可以了。 CAD 部分傳遞各段幾何信息、公差配合、粗糙度等，用信息代設(shè)計模型 加工模型 工件 夾具 CAD 數(shù)據(jù) 機床 建立操作 定義 NC 加工 創(chuàng)建刀位數(shù)據(jù)文件 后置處理 驅(qū)動機床 刀具 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第三章曲軸的數(shù)控加工技術(shù) 曲軸 NC 加工實現(xiàn) 在世界上流行著許多軟件 都可以實現(xiàn)曲軸的 NC 加工實現(xiàn)，而Pro/Engineer 是目前廣泛應(yīng)用的 CAD/CAM 集成軟件，它提供了產(chǎn)品設(shè)計的各種輔助功能模塊，在加工制造方面，也具有強大的功能。由于車 — 拉加工是集粗、精加工鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第三章曲軸的數(shù)控加工技術(shù) 只要對夾具、刀具等作簡略調(diào)整就能很快適應(yīng)多品種的不同批量生產(chǎn)。所以，車 — 拉后的工件精度高，表面粗糙度好，彎曲和扭曲變形小。后來德國、 英國、日本等國也先后研制成功曲軸車－拉機床。 19 外銑更多的優(yōu)點：穩(wěn)定性比外銑高，嚙合性比外銑好，刀具的使用壽命長；通用性強，內(nèi)銑只要稍 加調(diào)整就可以加工不同品種的曲軸主軸頸和連桿軸頸，具有良好的加工柔性，從而節(jié)省設(shè)備投資。⑵由于銑削工件一般是低速轉(zhuǎn)動，離心作用影響小，加上切削力小，加工精度 高于車削。 曲軸銑削技術(shù) 在上世紀(jì) 50 年代，奧地利 公司首先研制成外刃式曲軸銑床，它改進了傳統(tǒng)的曲軸車削軸頸方法。但這種加工工藝存在明顯不足：⑴采用低速、寬刃、大走刀量方法對軸頸進行加工，在加工過程中，曲軸承受較大的切削力，使工件彎曲 ，直接影響了曲軸加工精度，甚至影響曲軸的可靠性，降低其使用壽命。主軸頸和 連鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第三章曲軸的數(shù)控加工技術(shù) 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第三章曲軸的數(shù)控加工技術(shù) 主軸頸上的油道孔，從連桿頸到主軸頸，用來潤滑主軸頸和主軸承，減少它們之間的摩擦，提高發(fā)動機的效率，但也增加了機械的復(fù)雜度。應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)，有如下特點：有效控制加工時間；減輕勞動者的勞動強度，減少操作誤差；有利于生產(chǎn)管理的自動化。 參數(shù)化組合圖素 兩直線相交（ LL） 直線與圓弧交、切（ LC） 圓弧與圓弧交、切（ CC） 圓弧 間公切線（ CLC） 兩直線間圓弧過渡（ LCL） 三圓弧相切（ CCC） 直線、圓弧間圓弧過渡（ LCC） 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第三章曲軸的數(shù)控加工技術(shù) 采用參數(shù)化方法設(shè)計出其輪廓形狀后 ,應(yīng)用系統(tǒng)的三維實體處理功能進行掃描拉伸 ,而形成曲柄的三維實體圖形。針對這一特點 ,采用兩種方法對曲柄參數(shù)化進行造型。 曲柄的造型 對于曲柄 總結(jié)其輪廓形狀有以下特點 : (1)曲柄輪廓線條中存在多個圓弧和多條直線相切的任意組合 ,即其拓?fù)潢P(guān)系是不確定的 。 主軸頸、連桿軸頸、前軸端、法蘭端的造型 對主軸頸、法蘭端、連桿軸頸和前端等回轉(zhuǎn)體 ,由于其特征完全取決于形狀參數(shù) ,如主軸頸形狀由直徑和長度決定。并為此設(shè)計了前端模塊 (三種 )、主軸頸模塊、連桿軸頸模塊、曲柄臂模塊和后法蘭端 (兩種 )模塊 ,這些程序模塊可以相互交叉銜接 ,任意組合 ,從而生成形狀各異的任意缸數(shù)、曲柄布置各異的曲軸工程圖 ,滿足不同用戶的設(shè)計要求。特征層是核心，特征層中各種特征子模型之間的相互聯(lián)系反映了特征間的語義關(guān)系，使特征成為構(gòu)造零件的基本單元具有高層次的工程含義，從而支持 CAPP、 NC 編程，加工仿真對零件數(shù)據(jù)的需求。 形狀特征是產(chǎn)品設(shè)計、制造人員考慮問題的焦點，也是其他信息的載體 。 曲軸的參數(shù)化特征建模模塊 從零件的完整性來看 ,特征可分為形狀特征 、精度特征、材料特征、技術(shù)特征和管理特征。軸系零部件的智能化 CAD/CAM系統(tǒng)軟件已經(jīng)在國內(nèi)得到應(yīng)用，該軟件 大大的提高了生產(chǎn)率，減輕了操作工人的負(fù)擔(dān)，大大提高產(chǎn)品精度和降低成本，并使軸系零部件向著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，并且提出了研制智能化 CAD/CAM 集成系統(tǒng)至少面臨的兩大難題。 曲軸的 CAD/CAM 集成 在機械產(chǎn)品中，如何實現(xiàn)零件的 CAD/CAM 一體化集成系統(tǒng)是設(shè)計鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第二章曲軸的 CAD/CAM 集成 其特點是易學(xué)易用，價格較低，已在國內(nèi)眾多企業(yè)和大專院校得到廣泛的應(yīng)用。 5. Master CAM Master CAM 是由美國 CNC software 公司推出的基于 PC 平臺上的CAD/CAM 軟件，它具有很強的加工功能，尤其在對復(fù)雜曲面自動生成加工代碼方面，具有獨到的優(yōu)勢。它具有三維造型、生成工程圖、數(shù)控加工等功能，具有各種通用和專用的數(shù)據(jù)接口及鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第二章曲軸的 CAD/CAM 集成 系統(tǒng) CATIA 系統(tǒng)是 IBM 公司推出的產(chǎn)品，是最早實現(xiàn)曲面造型的軟件，它開創(chuàng)了三維設(shè)計的新時代。 2. Pro/Engineer 系統(tǒng) Pro/Engineer 是美國 PTC 公司研制和開發(fā)的軟件，它開創(chuàng)了三維CAD/CAM 參數(shù)化的先河。 10 UG 系統(tǒng)是美國 UGS（ Unigraphics Solutions）公司推出的軟件。 20 世紀(jì) 90 年代中期以后， CAD/CAM 集 成 系 統(tǒng) 向 集 成 化（ integration）、智能化（ intelligence）、網(wǎng)絡(luò)化（ work）、并行化（ concurrent）和虛擬化（ virtual）方向迅速發(fā)展，我國的數(shù)控加工編程同時經(jīng)歷了從手工編程到使用 CAD/CAM 集成系統(tǒng)自動編程的過程。 從 70年代末逐步引進了大量的工程工作站、小型機、主機、圖形終端、微機等硬件 ,另外還引進了 CATIA、 AUTOTRAL、CALMA、 UGⅡ 、 IDEAS、 CADAM 等 CAD/CAE/CAM 集成系統(tǒng)及應(yīng)用軟件 。三十幾年來 CAD 技術(shù)和系統(tǒng)有了飛速的發(fā)展 ,CAD/CAM 的應(yīng)用迅速普及。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文 第二章曲軸的 CAD/CAM 集成 本論文 主要進行工作 軸系零部件數(shù)控加工技術(shù)已有一定的發(fā)展，該技術(shù)大大的提高了生產(chǎn)率，減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)，大大提高產(chǎn)品加工精度和降低成本，并鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科生畢 業(yè)論文 第一章緒論 其加工精度對發(fā)動機的性能起著決定性的作用，因此曲軸的加工質(zhì)量和加工效率直接影響到汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和汽車工業(yè)的發(fā)展。 本論文的研究意義及主要工作 本論文 的研究意義 在各種常用機械零件中，軸類零件