【正文】 又是我們大學(xué)生，特別是工科類學(xué)生，非常重要的的也是特別有意義的實習(xí)課，汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)又是我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，而偶們感受實驗室的氣氛，使我們更加清醒的認(rèn)識到了肩負(fù)的責(zé)任，一個現(xiàn)代大學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)。在實習(xí)中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂！因為我不僅學(xué)習(xí)到了作為一名汽服工程的學(xué)生所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。隨著全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，印刷業(yè)受到諸如技術(shù)變革、地區(qū)政經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略以及消費者行為模式等猛烈沖擊，消費者的要求過高，這就需要我們要印刷出高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足消費者的觀念，來滿足人們的需求。從而鞏固自己所學(xué)的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。如果機器長期停止運轉(zhuǎn)，應(yīng)用機罩罩好，以防灰沙落入機內(nèi)，加速機器的磨損。（4）檢查螺絲、螺栓、鍵、銷等機件是否有松動或脫落，并隨時緊固。（三）機器保養(yǎng)及其清潔：機器清潔工作是維護保養(yǎng)機器的重要方面，做好清潔保養(yǎng)工作不僅可降低廢品率，提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備利用率，而且能及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證機器正常運轉(zhuǎn)，提高機器使用壽命。（9）用扳手旋緊上面的一排螺柱，也是先中間后兩邊。（4）首先要把印版咬口位置仔細(xì)插入與印版滾筒相應(yīng)的位置，直至印版兩定位孔完全卡住印版。（5）讓后正點機器使其轉(zhuǎn)動一周。（二）拆裝版步驟及流程如下：拆版流程：（1）反向點動印版滾筒至印版拖梢處，松開拖梢緊固版夾。拆裝印版是印刷中重要的一部分，若裝印版不正確或沒有裝好，則會影響印刷的套印，更嚴(yán)重則會影響到機器的安全等。有些機件的調(diào)整需要在機器運轉(zhuǎn)中進(jìn)行，有些機件的調(diào)整必須停機進(jìn)行，都必須遵守安全第一的原則。二、實習(xí)內(nèi)容作為技術(shù)人員實習(xí)是不課缺少的部分，在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，我們?nèi)チ宋覀儗W(xué)校的實習(xí)工廠，說明的是我們學(xué)校是校辦企業(yè)就是整體的，我們可以直接去校工廠實習(xí)，這個工廠和我們學(xué)校同時辦起，具有一點的實力，是安徽新聞出版總署的印刷基地，擁有健全的設(shè)備，雄厚的師資力量和教師團隊，實習(xí)實踐老師，擁有先進(jìn)的國際印刷機和北京印刷學(xué)院本科院校及武漢大學(xué)的學(xué)士學(xué)位教師，先進(jìn)的印刷機有德國的海德堡、曼羅蘭、高寶、日本的三陵、小森和我國的北人等，最為關(guān)注的是德國的曼羅蘭一臺機器三千多萬，固定資產(chǎn)一個億左右，是安徽省大專類相當(dāng)可觀的校辦企業(yè)。國內(nèi)加工中心（電腦鑼）最小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的最大的工作臺面積在700*620（750機），最小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內(nèi)；雕刻機最小。從外觀體積上講：加工中心體積最大，大型的1690型機體積在4m*3m，*；精雕機次之，*2m；雕刻機最小。相比精雕機，其優(yōu)點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機旗號的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發(fā)；但也有例外的例如晶片雕刻機。1234機電設(shè)備拆裝實習(xí)報告精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結(jié)構(gòu)上都非常類似，下面就四者進(jìn)行比較分析：從概念上講：加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數(shù)控機床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。數(shù)控機床：指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)對加工過程進(jìn)行控制的機床。（三）素質(zhì)培養(yǎng)培養(yǎng)同學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致工作的態(tài)度，科學(xué)有效的工作方法。教學(xué)目標(biāo)有（一）知識掌握點1. 通過機床典型部件拆裝訓(xùn)練了解機床典型部件的結(jié)構(gòu)及傳動方式，零部件的作用及連接方式。事后，她和藹的教導(dǎo)我們，工作的時候一定要嚴(yán)格要求，不能忽視過程中的每一細(xì)小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導(dǎo)致出現(xiàn)問題。實踐是理論的源泉！在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學(xué)分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學(xué)交流經(jīng)驗。當(dāng)然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習(xí)又找回了對汽車研究的熱情。為期兩周的底盤實習(xí)是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。應(yīng)該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構(gòu)。離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；4。鍛煉和培養(yǎng)動手能力。鞏固和加強汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；2。加深對自動變速器主要零部件的認(rèn)識。13)觀察完畢按相反次序裝回。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。再將行星齒輪組整個取出。4)從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。豐田皇冠A341E自動變速器拆裝A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況D1：C0、F0、CF2D2:C0、F0、CBF1D3:C0、F0、CC2D4:B0、CC2R:C0、F0、CB2L1:C0、F0、C0、B3L2:C0、F0、CB1拆裝順序按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進(jìn)行拆卸。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。2)拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。特點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。拆裝實習(xí)報告8一、實習(xí)目的：通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。 通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。這一周是我們拆裝輔機的實習(xí)課，從一開始，我就很認(rèn)真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認(rèn)真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！我們的指導(dǎo)老師是幾位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數(shù)控車等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。弄清了氣泵和鉆數(shù)控車?yán)锏膫鲃咏Y(jié)構(gòu)和原理。操作要求：按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。2充分發(fā)揮各個學(xué)生的特長，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨立完成機械的拆卸和裝配。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時換刀麻煩。（2）掌握實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的工藝范圍和工作原理。（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。拆裝實習(xí)報告6一、實習(xí)目的：通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實際動手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。，并且按兩到三次擰緊。在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。5)用樣方法拆卸3缸的活塞連桿組。拆卸發(fā)動機活塞連桿組1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機4缸活塞處于下止點。4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。 仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。二、實習(xí)內(nèi)容掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進(jìn)步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進(jìn)制造的理念。實習(xí)后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構(gòu)，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應(yīng)手。拆裝實習(xí)報告4一周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項都使我驚奇。這次拆裝實習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。最后一天是制動系統(tǒng)的講解。正所謂“實踐出真知”，果然沒錯。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點以及工作原理弄明白了。我們拆裝實習(xí)的車是比較老的車型，還沒有助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。雖然拆卸結(jié)束的時候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來了甜美的勞動成果。在這個過程中，我們借助了電動的吊鉤裝置，雖說是電動裝置，基本不需要耗費操作人員的體力，但對吊鉤裝置的操縱也是一項技術(shù)活。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動機主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來。接下來的一個禮拜是汽車底盤的拆裝，實習(xí)對象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。以上就是做竣工檢測時的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對不能顛倒，此外老師在講課過程中提到的注意事項也要牢記。做氣缸壓力檢測，注意事項有三點： （1）取下各缸高壓線，要注意點火順序。 做高速時的機油壓力和“四漏”的檢查。外觀檢測：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測。發(fā)動機拆裝時間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機和啟動馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動機的竣工驗收實驗。和發(fā)動機拆卸過程一樣，這也是一個體現(xiàn)動手能力的重要環(huán)節(jié)。我們對百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測量。只有理論知識與實