【正文】 、設計文件、鐵路施工技術安全規(guī)則等進行施工，確保行車、人身安全。狹窄地方，專人指揮，嚴禁長距離倒車。作業(yè)時設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。安全領導小組 安全責任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質(zhì)量檢查部 建設安全標準工地 安全保證體系框圖安全技術措施 項目部安檢室 規(guī)范生產(chǎn)管理 安全獎懲條例 規(guī)范現(xiàn)場設施 日安全管理制度 規(guī)范施工作業(yè) 系統(tǒng)安全教育 上崗前安全教育 安全技術培訓 規(guī)范生活環(huán)境 定期檢查 專業(yè)檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎罰兌現(xiàn) 提高安全教育 實現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預測預防能力 消除事故隱患 ，調(diào)查摸清電纜、管路等設施的走向、管徑，采取預防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。5．自線路加固開始后，維修人員應對架空設備和線路進行檢查，做到過一趟車檢查一次，做好檢查交接記錄?？v橫梁搬運安裝笨重，盡量利用白天時間完成。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮用撬棍搭在鋼軌上，嚴禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險，不準違章作業(yè)和簡化作業(yè)過程。4．嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具，并保持軌道電路絕緣。，應按《技規(guī)》規(guī)定設好防護，并做好接車、測速儀測速、交接班等記錄，且配齊防護備品。，加強架空設備的連接檢查，嚴防架空設備連電造成行車信號錯亂。，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設置防護的不準開工。，對自己分管的項目，一定要親自研究方案，布置實施計劃，親自抓好進度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。安全保證體系框圖見下頁《安全保證體系框圖》。為確保安全目標的實現(xiàn)，本項目工程施工安全管理必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設工程安全管理條例》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》、《施工安全協(xié)議》規(guī)定，同時執(zhí)行公司GB/T28001安全管理體系有關文件。施工過程中對既有線路兩側(cè)電纜進行防護，具體措施為：用PVC管包裹。每股道線路兩側(cè)各設一片，一組1300mm縱梁抬一股道。每股道線路兩側(cè)各設一片，1300mm的D型梁抬一股道。頂板上部防水層無法施工，（工程量根據(jù)有關鐵路定額另行計算）。開挖深度為8360mm。四片I100工字梁抬一股道。I100設計跨度14米，使用時實際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內(nèi)邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿足直線建筑接近限界要求。平安大道道路設計全寬為40m，根據(jù)道路設計平、縱、橫斷面，%道路縱坡段（許南路方向為上坡），設計箱橋與道路斜交118O。根據(jù)平頂山市城市規(guī)劃局設計室規(guī)劃設計，道路與鐵路交叉處采用道路下穿立交箱橋。加強在惡劣天氣下對線路的“安全特巡”，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，積極做好事故預想、應急演練，完善應急處理預案，提高突發(fā)事件應急處理能力。需要增加送電專業(yè)人員，以避免我局送電專業(yè)人員的缺失和斷檔。通過學習我深刻體會到，“三嚴三實”是檢驗黨性原則的一把尺子，為人為政的一面鏡子。按照年初制訂的安全培訓計劃，組織完成了對全員的安全教育培訓、《電力安全工作規(guī)程》復習與考試。局領導高度重視送電線路的隱患治理工作，13年至15年共投入資金90多萬元，完成線路大修項目9個并投入專項資金對線路的樹障隱患進行整改，解決了線路多年來存在的隱患，線路的健康水平有了很大的提高。組織落實做好每月的設備檢修計劃管理。組織完善了防汛預案，落實搶修隊伍的建立及物資的儲備，做好事故搶修、防汛物資的保障工作。加強標準化作業(yè)流程管理，保質(zhì)保量的完成了全年線路的春秋檢工作，為我局66KV線路安全穩(wěn)定運行打下了堅實的基礎。檢修前對線路運行狀況做了全面摸底，并結合設備缺陷、反措要求，制訂了《檢修公司2015年春檢和秋檢工作實施方案》，對今年檢修工作做出了明確要求和部署。全年線路發(fā)生各類事故跳閘、接地故障5次(2014年發(fā)生12次）同比去年減少7次，%。 班后會管理，各工作小組在當天應將PDA巡視記錄（帶電登桿工作記錄卡）錄入GPMS系統(tǒng)巡視管理模塊。線樹距離較近的弧垂點且人員又難以到達地段，巡線道須延伸至弧垂點。，恢復接地引下線，確認全部恢復后，方可離開。，一人放線，一人測試。 接地電阻測試：測量方法采用常規(guī)補償法。樹木、繩索不得接觸導線”，并設定專人監(jiān)護。拆除過程防止拋下的鳥窩和雜物接觸導線與絕緣子，以免發(fā)生短路。 日常維修：調(diào)整拉線、拆除鳥窩、補裝塔材、砍伐修剪樹木等。在事故多發(fā)地帶及施工機械頻繁作業(yè)地區(qū)，設立警告標志或安全欄。確實判定有困難的，應現(xiàn)場通知工作負責人。，表面有無燒傷、閃絡，鋼帽、鋼腳有無燒熔。，可先向沿線居民詢問線路有無放電聲及其具體方向。，在做好安全措施的前提下應及時進行砍伐或修剪；發(fā)現(xiàn)拉線松動應及時予以收緊；發(fā)現(xiàn)螺栓、螺帽、閉口銷等脫落應及時補裝；發(fā)現(xiàn)桿號牌掉落地面應設法重裝，實在無法裝上的應帶回。、地線的腐蝕、斷股、損傷情況及接續(xù)金具的發(fā)熱、變形情況和絕緣子金具、螺栓螺帽的緊固、腐蝕程度時，均應使用望遠鏡進行查看。：桿塔必須具備噴（寫）線路名稱桿號或懸掛搪瓷桿號牌雙重標志。，根據(jù)PDA所列項目，逐項檢查后當場填寫。完成巡視任務后，巡視人員必須在指定地點等候，不得隨意離開。，召開班前會，明確工作內(nèi)容、范圍，交代危險點預控措施及其它安全注意事項，發(fā)放巡視PDA。 運行維護工作根據(jù)線路季節(jié)性工作特點和線路實際運行狀況開展周期性巡視、故障巡視、特殊巡視、夜間、交叉、診斷性巡視、監(jiān)察性巡視，并做好狀態(tài)巡視的管理工作?？⒐を炇粘龖_認工程的施工質(zhì)量外，尚應包括以下內(nèi)容：1）線路走廊障礙物的處理情況；2）桿塔固定標志；3）臨時接地線的拆除；4）遺留問題的處理情況。四、110～500kV架空送電線路施工工程中架線工程驗收的主要內(nèi)容1）導線及架空地線的弧垂；2）絕緣子的規(guī)格、數(shù)量，絕緣子的清潔，懸垂絕緣子串的傾斜；3）金具的規(guī)格、數(shù)量及連接安裝質(zhì)量，金具螺栓或銷釘?shù)囊?guī)格、數(shù)量、穿向；4）桿塔在架線后的撓曲；5）引流線安