【正文】 ④“垂直人行通道和材料運(yùn)輸通道未明確”等的問(wèn)題 答復(fù)：對(duì)此問(wèn)題，已在本方案“ 鋼管腳手架施工安全保證措施” 及 《高擋墻施工鋼管腳手架布置圖》 中進(jìn)行了細(xì)化設(shè)計(jì)和明確。 七、有關(guān)附圖附表 《漿砌擋土墻施工工藝框圖》 《鋼管腳手架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書(shū)》 《高擋墻施工鋼管腳手架布置圖》 八、其他需要說(shuō)明的有關(guān)問(wèn)題 本安全專項(xiàng)施工方案經(jīng)審批后，應(yīng)在施工中嚴(yán)格予以執(zhí)行。 其他 事項(xiàng) 發(fā)生事故或突發(fā)事件時(shí)，項(xiàng)目部搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組向各工區(qū)、班組調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)救援機(jī)具、設(shè)備和人員時(shí)，各工區(qū)、班組及個(gè)人不得以任何借口和理由拒絕， 否則將予以最嚴(yán)厲的處分；情節(jié)嚴(yán)重的或造成重大損失的，項(xiàng)目部可視情況將其移交司法機(jī)關(guān)，追究其相關(guān)法律責(zé)任。搬運(yùn)傷員是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。如果傷員的受傷部位出現(xiàn)劇烈疼痛 、腫脹、變形以及不能活動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)，就有可能是發(fā)生了骨折。 當(dāng)事故發(fā)生后，立即停止現(xiàn)場(chǎng) 作業(yè)活動(dòng)，將傷員移至安全平坦的地方，現(xiàn)場(chǎng)有救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人員立即對(duì)傷員進(jìn)行如下緊急救護(hù)： 止血 可采用壓迫止血法、止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等。 對(duì)傷勢(shì)不重、神志清醒者，應(yīng)使其安靜休息一小時(shí)，再送往醫(yī)院觀察； 6. 對(duì)傷勢(shì)較重、已失去知覺(jué)，但心臟跳動(dòng)和呼吸還存在，應(yīng)將傷員安置平坦的地方，使其舒適、安靜地平臥，并速請(qǐng)醫(yī) 生診治或送往醫(yī)院。 6. 救護(hù)時(shí)，救護(hù)人最好用一只手操作，以免 自身觸電。 觸電 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電后，應(yīng)迅速展開(kāi)急救工作，動(dòng)作迅速、方法準(zhǔn)確最為關(guān)鍵。 6. 根據(jù) 塌 方范圍大小 ，組織清渣人員和人數(shù)。 坍塌 出現(xiàn)險(xiǎn)情， 如有人員被埋，應(yīng)首先確定被埋部位，技術(shù)人員隨時(shí)監(jiān)控 邊坡穩(wěn)定情況。 根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，提出整改方案和改進(jìn)措施，杜絕再次發(fā)生類似事故。 迅速查清事故發(fā)生的位置、環(huán)境、規(guī)模及可能發(fā)生的危害；迅速溝通應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、應(yīng)急隊(duì)伍、輔助人員以及危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)部人員之間的聯(lián)絡(luò)；迅速啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)施、調(diào)動(dòng)應(yīng)急人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)；迅速組織醫(yī)療、后勤、保衛(wèi)等隊(duì)伍按職責(zé)分工，各就各位、各司其責(zé)。 應(yīng)急 搶險(xiǎn)救援機(jī)具設(shè)備 配置 應(yīng)急 搶險(xiǎn)救援機(jī)具設(shè)備 配置 見(jiàn)下表。 應(yīng)急救援結(jié)束后，封閉 事故 現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。 提出搶險(xiǎn)搶修及避免 事故 擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施，修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展勢(shì)態(tài)，建立應(yīng)急步驟，確 保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失。 金永生 試驗(yàn)工程師 骨干成員 15258747848 葉楊澤 試驗(yàn) 員 骨干成員 13780152863 趙漢珍 駕駛員 骨干成員 13868681765 周龍躍 會(huì)計(jì) 骨干成員 15825610198 家屬 安置 隊(duì) ： 負(fù)責(zé)在整個(gè)搶險(xiǎn)救災(zāi)過(guò)程中，對(duì)遇險(xiǎn)人員的家屬進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和接待，并做好精神和生活上的安撫工作。 職能部門 職責(zé) 聯(lián)絡(luò)調(diào)度隊(duì)職責(zé) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援組織表施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援組織表 姓 名 崗 位 聯(lián)系方式 分工與職責(zé) 李錫通 項(xiàng)目經(jīng)理 組長(zhǎng) 13858865379 領(lǐng)導(dǎo)小組： 主要 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工現(xiàn) 場(chǎng)事故 應(yīng)急救援 工作的組織和指揮 歐陽(yáng)洪玲 項(xiàng)目副經(jīng)理 副組長(zhǎng) 13356128190 蔣文偉 項(xiàng)目總工 副組長(zhǎng) 15957774882 鄧建平 駕駛員 骨干成員 13868675101 梁曉凱 項(xiàng)目副總工 副組長(zhǎng) 13868679670 劉建 勇 安全負(fù)責(zé)人 副組長(zhǎng) 13567723720 葉志勇 路基工程師 骨干成員 13676556595 救災(zāi)搶險(xiǎn)隊(duì)： 負(fù)責(zé)事故中心地帶的搶險(xiǎn)和救災(zāi)工作， 防止事故或?yàn)?zāi)害擴(kuò)大 和蔓延。 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援管理組織 為利于搶險(xiǎn)救援工作有序進(jìn)行，特成立應(yīng)急救援管理組織，其組織內(nèi)各職能部門分工與職責(zé)見(jiàn)后表。 監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施 監(jiān)測(cè)監(jiān)控方案確定 路基高擋墻危險(xiǎn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控方案見(jiàn)后表。拆除水平桿件時(shí)，松開(kāi)聯(lián)結(jié)后，水平托持取下。 一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先結(jié)構(gòu)件后附擋墻件的順序，一件一件地松開(kāi)聯(lián)結(jié)，取出并隨即吊下。 嚴(yán)禁任何人任意拆除腳手架上任何部件。 浙江交建 路橋工程有限公司 文成縣新 56 省道接南田公路工程 第一標(biāo)段 路基高擋墻安全專項(xiàng)施工方案 17 腳手架檢查和驗(yàn)收 搭設(shè)時(shí)隨施工進(jìn)度進(jìn)行交底，在檢查驗(yàn)收時(shí)隨進(jìn)度分段搭設(shè) 分段 驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能交付使用，并履行交驗(yàn)簽字手續(xù)入檔，腳手架參加驗(yàn)收人員：主管工長(zhǎng)、技術(shù)員、架子工、班組長(zhǎng)和專職安全員。 ③ 人行斜道小橫桿間距不超過(guò) 米。系蠅的材質(zhì)應(yīng)符合 GB16909的規(guī)定。 ② 每 10cm179。 操作層的防護(hù) ： 在操作層高 處設(shè)兩道防護(hù)欄桿，但必須掛設(shè)有準(zhǔn)用證的 密目式立網(wǎng)，立網(wǎng)的邊繩與大橫桿靠緊，并用繩系結(jié)牢固，并設(shè) 18cm 高的踢腳板。布設(shè)形式采用花排。2cm ； 大橫桿搭設(shè)要水平，全長(zhǎng) 水平差不大于 177。 按照專項(xiàng)設(shè)計(jì)， 本工程 的腳手架方案 為里外雙排架 的 框架結(jié)構(gòu)， 具體尺寸見(jiàn)《鋼管腳手架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書(shū)》。 基槽回填土必須 層層 夯實(shí)后，才能做 腳手架基礎(chǔ)。 腳手架搭設(shè)技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備 在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負(fù)責(zé)人依腳手架搭拆方案向?qū)I(yè)班組長(zhǎng)逐段的進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督 ；再 由專業(yè)班組長(zhǎng)向操作人員進(jìn)行班前技 術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。 浙江交建 路橋工程有限公司 文成縣新 56 省道接南田公路工程 第一標(biāo)段 路基高擋墻安全專項(xiàng)施工方案 15 扣件使用生產(chǎn)廠家合格的產(chǎn)品，并持有產(chǎn)品合格證，扣件鍛鑄鐵的技術(shù)性能符合《鋼管腳手架 扣件 》 GB158312020 規(guī)定的要求，對(duì)使用的扣件要全數(shù)進(jìn)行檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲等缺陷。 用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長(zhǎng)度為 46 米，小橫桿、拉結(jié)桿 米，使用的鋼管不得彎曲、變形、開(kāi)焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決 不允許使用 。 擋墻墻背回填，應(yīng)分層進(jìn)行碾壓；碾壓機(jī)具應(yīng)視情況而定，靠近砌體部分，應(yīng)使 用小型電動(dòng)夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。高差過(guò)大時(shí)，應(yīng)設(shè)置可靠的溜槽，或搭設(shè)支架；支架搭設(shè)應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度的求，保證其穩(wěn)定性。拆下帶釘木料，應(yīng)隨即將釘子拔掉。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。支立模板時(shí)，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)傾覆。 向基坑內(nèi)吊送材料和工具時(shí)，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。制作鋼模不得使用扭曲嚴(yán)重、螺絲孔過(guò)多、開(kāi) 裂等材料。 開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀察基坑邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn) 坑沿頂面 有位移、沉陷、開(kāi)裂 、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂 等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)通知作業(yè)人員和機(jī)械先行撤離，待制定合理的危險(xiǎn)處理方案后，再進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行排險(xiǎn)處理，處理完畢后再恢復(fù)開(kāi)挖作業(yè)。 挖掘 機(jī)等機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí)，機(jī)身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定。 ，做到 “ 三定 ” （定人、定機(jī)、定崗位）， “ 三 浙江交建 路橋工程有限公司 文成縣新 56 省道接南田公路工程 第一標(biāo)段 路基高擋墻安全專項(xiàng)施工方案 13 好 ” （管好、用好、維修好）， “ 四會(huì) ” （會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）， “ 四懂 ” （懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完成好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求 ，滿足施工需要。 輛行駛中嚴(yán)禁超車。嚴(yán)格定期對(duì) 車輛 進(jìn)行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。 機(jī)械傷害 預(yù)防措施 加強(qiáng)對(duì) 機(jī)械操作人員 的培訓(xùn)和教育， 使其掌握操作規(guī)程，做到規(guī)范操作。 物體打擊預(yù)防措施 盡量避免立體交叉作業(yè)；如存在交叉作業(yè)時(shí)，上方作業(yè)面上的浮物、危石必須清理干凈；堆放的物料、器具應(yīng)擱置穩(wěn)當(dāng)；高處作業(yè)面應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施及警示標(biāo)志。為宜，網(wǎng)不宜綁緊。確認(rèn)無(wú)誤后方可安裝。 安全網(wǎng)應(yīng)具有一定的耐久性，掛設(shè)要求如下： 施工現(xiàn)場(chǎng)安全網(wǎng)必須要有產(chǎn)品合格證。采用鋼管腳手架施工地段的施工人員在臨邊作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置牢固的安全防護(hù)措施。 高擋墻 作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號(hào)或通訊裝置，并指定專人負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場(chǎng)各種防護(hù)措施、警示標(biāo)志未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批 準(zhǔn)，不得移動(dòng)和拆除。項(xiàng)目部要給作業(yè)人員發(fā)放合格的安全帽及安全帶等必備的個(gè)人安全防護(hù)用具 ,作業(yè)人員必須按規(guī)定正確佩帶和使用。 嚴(yán)禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤腳、赤膊及酒后 進(jìn)行機(jī)械 施工作業(yè)。 施工前，應(yīng)做好 “ 三工制 ” 工作，包括工前教育、工中檢查、工后講解。 總工程師、施工員對(duì)所負(fù)區(qū)段的勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，要組織實(shí)施安全生產(chǎn)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工人遵章守紀(jì)。 路基高擋墻施工安全保障組織體系框圖 項(xiàng)目經(jīng)理： 李錫通 項(xiàng)目 副 經(jīng)理 ：歐陽(yáng)洪玲 項(xiàng)目 總工 ： 蔣文偉 路基負(fù)責(zé)人： 葉志勇 安全負(fù)責(zé)人 ： 劉建 勇 路基Ⅰ工區(qū)負(fù)責(zé)人 ： 陳治平 路基Ⅲ工區(qū)負(fù)責(zé)人 ： 張文勝 機(jī)械班長(zhǎng) 砼班班長(zhǎng) 安全員 機(jī)械班長(zhǎng) 砼班班長(zhǎng) 安全員 浙江交建 路橋工程有限公司 文成縣新 56 省道接南田公路工程 第一標(biāo)段 路基高擋墻安全專項(xiàng)施工方案 10 完善落實(shí)安全責(zé)任制 建立項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、施工員、班組長(zhǎng)和班組安全員在內(nèi)，同各業(yè)務(wù)范圍工作標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的安全生 產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全本標(biāo)段上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 砌筑 作業(yè)點(diǎn)半徑 50m范圍。 墻背回填 擋土墻墻后填料選用透水性好的碎石，分層填筑夯實(shí)，以利墻身穩(wěn)定，填料密實(shí)度達(dá)到 95%以上。勾縫使用的砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)比砌筑砂漿高一級(jí)。砌筑上層石塊時(shí)，應(yīng)避免震動(dòng)下層石塊。砌體較長(zhǎng)時(shí)，分層分段砌筑。 C、砌筑基礎(chǔ)第一層砌塊時(shí)，基層為土質(zhì)時(shí)，可直接坐漿砌筑；如基層為巖層或混凝土基塊時(shí)，應(yīng)先將基層表面予以清洗、濕潤(rùn)再坐漿砌筑。在運(yùn)輸、貯存中發(fā)生離析、泌水的砂漿，在砌筑應(yīng)用前應(yīng)重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不得重新加水拌和使用。 砂漿的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)符合 JTG E302020 試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定 。 B、砂漿 砂漿所用的水泥、砂和水應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。對(duì)于石料上粘有妨礙砂漿正常粘結(jié)的泥土、油漬或其它有害物質(zhì)，施工前應(yīng)清理干凈。 立模作業(yè)前，應(yīng)將墻外的鋼管腳手架及安全網(wǎng)搭設(shè)至相應(yīng)高度時(shí)。石榫在澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)設(shè)置，其設(shè)置的平面間距及縱向埋置深度應(yīng)按圖紙進(jìn)行。砼下落高度超過(guò) 2 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置溜槽或竄筒，防止下落過(guò)程中發(fā)生離析。鉆孔技術(shù)要求為 :孔徑 38～ 42mm，開(kāi)口偏差小于 5mm，方向偏差小于 2%，孔深比錨桿插入部分長(zhǎng) 3～ 5cm；成孔后用空壓機(jī)清孔，再往孔內(nèi)壓注水泥砂漿，注漿壓力控制在 ～ ，并注意隨時(shí)排除孔中空氣；注漿飽滿后，即時(shí)安裝錨桿，采取人工錘擊方式，將錨桿插入孔內(nèi)距孔底 35cm處。 C、基坑開(kāi)挖應(yīng)根據(jù) 開(kāi)挖深度及不同土質(zhì)，采用不同的坡率進(jìn)行放坡，必要時(shí)采用擋土板進(jìn)行支擋，防止坑壁坍塌；遇到軟弱地質(zhì)時(shí)，基坑應(yīng)跳槽開(kāi)挖，不可全墻段連續(xù)開(kāi)挖。 施工 流程及主要施工方法 施工準(zhǔn)備 防護(hù)工程開(kāi)始前，測(cè)量員和防護(hù)工程技術(shù)人員要對(duì)防護(hù)工程所處位置的原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，以核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的形狀，尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否與實(shí)際相符合；然后按設(shè)計(jì)圖紙尺寸和形狀進(jìn)行測(cè)量定位、放樣。河谷呈 V形，溪流比降大，洪水暴漲暴 落，匯入飛云江干流后，河道比降減少，流速趨緩。冬季，縣域位于蒙古高壓的東南部，受變性大陸氣團(tuán)的控制，天氣以晴冷為主，雨雪量較少。初春季節(jié)地面盛行東北風(fēng)，大陸冷高壓衰退，副熱帶高壓北進(jìn)，風(fēng)面氣旋活躍，形成綿綿細(xì)雨。 水文氣 象條件 文成縣地處緯度較低的浙南山區(qū)， 屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候 區(qū)。為主，少量 30176。走向和北東70176。），構(gòu)造形跡主要表現(xiàn)為碎裂巖帶和構(gòu)造角礫巖 帶及節(jié)理密集帶，破碎帶寬 515 米不等。巖體風(fēng)化剝蝕強(qiáng)烈，大多強(qiáng) 中風(fēng)化基巖裸露。 線路地貌特征為：起點(diǎn)段 K0～ K0+600 段為河谷平原地貌，線路從 K0+600 到 K12+000，地貌特征為低山丘陵陡坡，局部為懸崖，海拔高程 80～ 6