【正文】 根據(jù)本設(shè)計公司多年來設(shè)計的多個同電壓等級、同規(guī)模的線路來看，下表所列的工程造價 （ 包括出線電纜 ） 較為合理。 ⑶本工程部分在城市郊區(qū)走線，絕緣配置按Ⅲ級污穢區(qū)考慮，典型設(shè)計方案是按Ⅱ級污穢區(qū)配置的，絕緣水平提高，造價增加 萬元 /km。 荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 43 ⑵沿線地質(zhì)條件較差。 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺變線路 (包括 π開 110kV 天堰線進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路出線段共塔雙回 4km) 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺變線路單回路段 線路與典型造價 1BP、 H模塊對應(yīng)， 雙回路段線路與典型 造價 1HP、 H 模塊對應(yīng)。典型設(shè)計方案沒有考慮使用樁基礎(chǔ)，由此而來，基礎(chǔ)鋼材增加 噸 /km，基礎(chǔ)砼增加 ，直接費(fèi)增加 萬元 /km，間接費(fèi)增加 萬元 /km，基礎(chǔ)工程合計增加 萬元 /km。桿塔工程合計造價 增加 萬元 /km。 由于以上幾個方面的原因，使得本工程靜態(tài)投資增加 萬元 /km，在滿足工程的實際要求的情況下，工程投資是合理的。 ⑷由于本線路太短，交叉跨越又 復(fù)雜，其指 標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過典型造價指標(biāo)；其他費(fèi)用中各項取費(fèi)基數(shù)皆超過典型造價； 由于線路本體工程及其他費(fèi)用皆高于典型造價，且基本預(yù)備費(fèi)按 4%計取，造成基本預(yù)備費(fèi)較典型造價高 萬元 /km； 典型造價方案線路長度約57km，房屋交叉跨越考慮了 3 次。本線路所經(jīng)地帶為淤泥 及流砂 地質(zhì)，地下水位高。 序號 項目 單位 典設(shè)指標(biāo) 概算指標(biāo) 增減量 增減幅度 1 導(dǎo)線 噸 /km 2 塔材 噸 /km 3 基礎(chǔ)鋼材 噸 /km 4 現(xiàn)澆砼 m3/km 112 5 絕緣子 片 /km 534 645 111 6 線路本體 萬元 /km 7 靜態(tài)投資 萬元 /km ⑴本工 程由于要跨越 天門河、 通航河流 漢北河、 隨岳高速公路及 220kV 興竟 線 、 開斷處跨越 家竟線 距離只有 90 米 ，需要采用高塔，塔材增加 噸 /km；由于線路在城區(qū)架設(shè) 同時跨越苗圃 ，導(dǎo)線對地距離較高，桿塔平均高度較典型設(shè)計增加 3m，塔材增加 噸/km； 按照新的規(guī)程規(guī)定，地線覆冰考慮增加 5mm，桿塔重量增加近20%,塔材增 加 噸 /km； 本工程線路長度為 ，典型造價方案線路長度 約 57km，為本工程的 倍，桿塔規(guī)劃的調(diào)控裕度遠(yuǎn)優(yōu)于本工程。 ⑽ 勘測設(shè)計費(fèi)按國家發(fā)展委員會、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（ 20xx 年版）規(guī)定計取。 ⑺ 裝置性材料費(fèi)執(zhí)行國家電網(wǎng)電定（ 20xx） 17 號文頒發(fā)的《電力 建荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 37 設(shè)工程裝置性材料預(yù)算價格華中地區(qū) 20xx年版》和鄂電定字 [20xx]8號文要求湖北省價進(jìn)本體，以市場現(xiàn)行價或招標(biāo)價計列材料價差，價差只計列稅金，列于總算表。 ⑵ 概算定額執(zhí)行中國電力企業(yè)聯(lián)合會中電聯(lián)技經(jīng)（ 20xx） 15 號文關(guān)于發(fā)布《電力建設(shè)工程預(yù)算定額第四冊送電線路工程》 20xx 年版及《電力建設(shè)工程預(yù)算定額 第六冊調(diào)試定額》 (20xx 年版 ) ⑶ 本工程費(fèi)用構(gòu)成及劃分按國家發(fā)展和改革委員會公布的《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與計算標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 220kV 線路由于雙回線路 ,線徑較大，鐵塔所承受的荷載較大，故耐張轉(zhuǎn)角塔皆采用灌注樁基礎(chǔ)，直線塔以現(xiàn)澆大板基礎(chǔ)為主。單回路段推薦使國家電網(wǎng)公司典型設(shè)計 35B模塊，直線塔選擇 35B01Z 35B01Z 35B01Z3 三種平腿型鐵塔。轉(zhuǎn)角塔根據(jù)轉(zhuǎn)角度數(shù)的大小分別選用 1BJ 1BJ1BJ 1BJ4 四種塔型。 直線塔選擇 421SZC3 421SZC32 兩 種平腿型鐵塔；轉(zhuǎn)角塔根據(jù)轉(zhuǎn)角度數(shù)的大小分別選用 421SJC3 421SJC3421SJC3 421SJC3 421SDJ39 五種塔型，其中 421SDJ39 用于變電站進(jìn)出線終端。各電壓等級在相應(yīng)風(fēng)偏條件下最小間隙如下表： 標(biāo)稱電壓（ kV） 35 110 220 工頻電壓 操作過電壓 雷電過電壓 1 帶電作業(yè)時，對操作人員要停留工作的部分，還要考慮 ～ 的人體活動范圍。 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本工程所有線路所經(jīng)區(qū)域沒有明顯的污染源。 結(jié)合地形及設(shè)計氣象條件，設(shè)計推薦各線路的導(dǎo)線型號如下： 220kV 竟陵變至僑鄉(xiāng)變線路將與 220kV 竹根灘 變至僑鄉(xiāng)變線路環(huán)網(wǎng)互備，故 導(dǎo)線與 220kV 竹根灘 變至竟陵變線保持一致，導(dǎo)線 也選擇 2xLGJ300/25 鋼芯鋁絞線。具體選用如下氣象條件組合作為本工程的設(shè)計氣象條件： 設(shè)計條件 溫度（℃） 風(fēng)速（ m/s） 覆冰（ mm） 最高氣溫 40 0 0 最低氣溫 20 0 0 最大風(fēng)速 5 0 最大覆冰 5 10 10 安裝情況 10 10 0 外過電壓 15 10 0 內(nèi)過電壓 15 15 0 平均氣溫 15 0 0 冰的比重 導(dǎo)、地線的選擇 導(dǎo)線的選擇 根據(jù)接入系統(tǒng) 報告， 到 20xx 年為水平年確定容載比達(dá)到 。國家實行村村通路后，交通條件大為改觀，皆有鄉(xiāng)村公路可直達(dá)線下，交通條件較好。 ⑷線路所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度，設(shè)計基本地震加速度為，場地地震反應(yīng)譜特征周期為 。線路所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定，無不良地質(zhì)作用分布，適合荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 25 架空輸電線路建設(shè)。 線路長度 26km，交通運(yùn)輸條件較好。 110kV 僑鄉(xiāng)變至趙臺變線路 線路長度 37km，線路距天（門）拖（市）公路近，有村級公路可到達(dá)線路。 路徑方案比較 及結(jié)論 35kV 天柳線 改 進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 、 35kV 天門變至石河變線π接進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 及 110kV 天門變至紅花堰變線路π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路 由于線路較短， 故 不考慮多方案比選。 目 前天門變已成為城區(qū)的負(fù)荷中心，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，天門變承受的 10kV 供電壓力將進(jìn)一步加大，為簡化中心城區(qū)變電站電壓等級，天門變將逐漸取消 35kV 電壓等級，只帶10kV 負(fù)荷，更有利于提高城區(qū)的供電可靠性。 本線路路徑方案系π開 35kV 天門變至石河變線至僑鄉(xiāng)變， 同時在 35kV天門變至石河變 線路 與 35kV天門變至黃潭變 線路 20雙回塔調(diào)整，即原天潭線、天石線對接， 斷開其至天門變線路 ，形成 35kV僑鄉(xiāng)變至黃潭變線路。 跨越漢北河的 2 基鐵塔基礎(chǔ)（ 3 32）利舊，導(dǎo)線全部利舊。 方案Ⅱ： 線路從 220kV 僑鄉(xiāng)變采用電纜出線，穿過過皂毛公路至電纜終端塔后轉(zhuǎn)向東跨至二龍廟再轉(zhuǎn)向東南， 至胡家臺北轉(zhuǎn)向南，經(jīng)羅家口至曾家咀轉(zhuǎn)向西南，跨過楊林河轉(zhuǎn)向西南，平行楊林河，經(jīng)楊家灣、童家臺至李家臺（ 31～ 32 桿間） T 接上 35kV 天盧線，采用 35kV 天盧線通道，跨過楊林河，經(jīng)白家臺、程家臺至湖咀南轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)張家臺、魏家臺、易家臺，于祝家臺跨過天（門）盧（市）公路、東風(fēng)支渠后，順 公路過湯家臺后轉(zhuǎn)向北，跨過東風(fēng)支渠、天（門）盧（市）公路后轉(zhuǎn)向東北，跨過團(tuán)結(jié)渠至二屋臺轉(zhuǎn)向東南進(jìn)35kV 盧市變，線路全長約 26km，曲折系數(shù) 。線路從僑鄉(xiāng)變采用雙回路塔（與天門變至紅花堰變 110kV 線路π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路天 門變側(cè)共塔）向北出線，經(jīng)終端塔轉(zhuǎn)向西北，于汪家臺北跨過漢北河，于易家咀北跨過天北長渠（一側(cè)于天門變至紅花堰變 110kV 線路 26～ 27 之間接上該線路，約 ），至新灣轉(zhuǎn)向西南，穿過新 220kV 馬家 塝 變至僑鄉(xiāng)變線路，經(jīng)游家灣、邵家灣，于葉家灣跨過天（門）石（河）公路、隨岳高速公路、 35kV天石線，過李家臺后轉(zhuǎn)向西北，（該段與方案Ⅰ同）于堤灣跨過石東河，經(jīng)黃李大灣、老丁家灣、廖家灣、張四灣、青龍咀、八灣、涂家?guī)X、小陳灣，于中張家灣轉(zhuǎn)向西，經(jīng)同興場、毛家河至六戶灣轉(zhuǎn)荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 21 向西南，過涂家樓子、于湖農(nóng)場后轉(zhuǎn)向西北， 過一家臺后轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)王寶灣、江家?guī)X、趙魯灣，于梅家河跨過天（門）拖（市）公路后轉(zhuǎn)向南，至周劉平臺轉(zhuǎn)向東，經(jīng)終端塔轉(zhuǎn)向北進(jìn) 110kV 趙臺變，線路全長約 44km，曲折系數(shù) 。 僑鄉(xiāng)變至趙臺變 110kV 線路 本線路有 2 個路徑方案，方案Ⅰ走湖區(qū)南邊，方案Ⅱ走湖區(qū)北邊。新建線路為雙回路，長約 23km，曲折系數(shù)為 。 220kV 竹竟線π進(jìn)僑鄉(xiāng)變線路路徑方案有案 2 個：一是于 220kV竹竟線 76 塔（橫三灣）附近開斷；二是于 220kV 竹竟線 81 塔（大屋臺）附近開斷。分別為： ⑴ π開 220kV 竹根灘 變至竟陵變線路，形成 220kV 竹根灘 變至僑鄉(xiāng)變線路 及 220kV 竟陵變至僑鄉(xiāng)變線路 ； 僑鄉(xiāng)變 110kV 出線終期 12 回，本期 3 回。 ⑸盡可能的減少民房的跨越。 荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 15 3 路徑方案 路徑選擇 路徑選擇的主要原則 ⑴僑鄉(xiāng)變位于天門市北部開發(fā)區(qū)，線路路徑須與天門市整體規(guī)劃一致。 盧市變 35kV 進(jìn)出線 盧市變 原有 35kV 進(jìn)出線 3 回，即天門變出線至盧市變的 35kV 線路，現(xiàn)改為從 僑鄉(xiāng) 出線；盧市變至凈潭變 35kV 線路；盧市變至胡市變35kV 線路；其間隔如下： 荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 14 東 ┠──╂──╂──╂──┨ ↓ ↓ ↓ ↓ 胡 天 僑 凈 市 門 鄉(xiāng) 潭 西 本期進(jìn)線間隔為僑鄉(xiāng)。 荊州市荊力工程設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司 工程檢索號： 421B220K 天門 220kV 僑鄉(xiāng)輸變電工程可研報告 13 趙臺變 110kV 進(jìn)出線 趙臺變原有 110kV 進(jìn)線 1 回，即竟陵至趙臺 110kV 線路，現(xiàn)從本站出線 1 回至趙臺，其間隔如下： 北 ┠──╂──╂──╂──╂──╂──┨ ↓ ↓ 僑 2 PT 1 竟 PT 鄉(xiāng) 主 主 變 變 陵 南 本期進(jìn)線間隔為僑鄉(xiāng)。 竟陵變 220kV 出線 220kV 竟陵變 至僑鄉(xiāng) 變線路 出線間隔占用原 220kV 竹（根灘） 竟（陵）線間隔。 110kV 間隔如下： 南 南 ┠─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─┨ ↓ ↓