【正文】 感謝所有關心 、 支持 、 幫助過我的良師益友。 冀中職業(yè)學院畢業(yè)論文 17 23 參 考 文 獻 楊松林主編，測量學，中國鐵路出版社 劉培文主編，公路施工測量技術，北京：人民交通出版社 李仕東主編，工程測量，北京：人民交通出版社， 20xx 潘威登主編。其計算步驟如下： 首先，根據(jù)地形圖豎向布置或現(xiàn)場測繪，將要計算的場地劃分若干個相互平行的斷面；該斷面盡可能垂直于等高線或主要建筑物的邊長，各斷面間的間距可以不等 ，地形變化復雜的地段其間距宜小；然后按比例繪制每個斷面的自然地面和設計地面的輪廓線，自然地面輪廓線與設計地面輪廓線之間的面積，即為填方（或挖方）斷面的面積，并計算出來；最后根據(jù)計算出斷面面積按下式計算土方量： L2 2A1AV ?? （ 517） 式中： V—— 相鄰兩斷面間的土方量（ m3）； A1,A2—— 相鄰兩斷面的填（ ）、挖（ +）面積（ m2）； L—— 相鄰兩斷面的間距（ m） 最終，將計算出的每 段土方量進行匯總，即得整個土方量。方格法求積公式可寫成： CnA ?? （ 515） 式中： A—— 圖形面積； n—— 圖形占有的單格數(shù)； C—— 單格值。其計算公式為： ah21A? （ 512） 式中： A—— 三角形面積； a—— 三角形邊長； h—— 三角形 a邊的高。首先在實地施測閉合導線，量測地物各邊邊長及其夾角；然后利用邊長和夾角計算出各點的坐標，將坐標值代人下列公式，既可算出地物的面積。解析法最重要的特點是實地量測地物，無需進行圖上作業(yè)。基礎頂面、墻頂?shù)脑O計標高可查設計文件。 (1) 擋土墻平面位置的放樣 擋土墻平面位置的放樣是根據(jù)擋土墻平面設計圖、橫斷面設計圖，以及相關技術規(guī)范、標準為依據(jù)，結合路基橫斷面圖進行放樣。按其設置位置的不同可分為路堤墻、路塹墻、路肩墻和山坡?lián)跬?墻等類型。放樣時，先放出邊溝起點斷面的平面位置，再放出邊溝終點斷面的平面位置，然后將對應點連成線即可。各種排水設施雖然修建的位置不同，但其放樣的內容和方法基本相同。 冀中職業(yè)學院畢業(yè)論文 17 17 (1) 路基排水設施施工放樣 路基及沿線構造物經常受到水的侵襲，嚴重時危害路基，甚至徹底沖毀。其施工質量的好壞，直接影響路基的使用性能和使用壽命。拱高可按下式計算： 圖 18 2i2dbi 4d2bf ?????????????? ?? （ 59） 式中： d—— 曲線段的水平距離，其他符號同前。對于沒有中間帶的瀝青類路面，其路拱一般有下列幾種形式，放樣是從路中線開始，按圖 18的坐標形式進行放樣，一般把路幅寬度分為 10等分。 橫斷面方向上任一點 M,距離中線的距離 (即橫支距 )為 L,規(guī)定，中線左側橫 支 距為負，中線右側橫支距為正。 (1)路面邊樁放樣 路面邊樁的放樣可以 先放出中線，再根據(jù)中線的位置和橫斷面方向用鋼尺丈量放出邊樁。 路 面放 樣 路面各結構層的放樣方法仍然是 先恢復中線，然后由中線控制邊線，再放樣高程，控制各結構層的高程。在上述這些邊樁的旁邊挖一個小坑，在坑中釘樁，然后用放樣已知點高程的方法，使樁頂高程附合于考慮過路槽橫向坡度后的槽底高程，以指導路槽的開挖和整修。在路面底基層（或者墊層）施工前，首先應進行路槽放樣。為了保證精度，便于測量，通常在路面施工前，將線路兩側的導線點和水準點引測到路基上，一般設置在不易破壞的橋梁、通道的橋 臺上或涵洞的壓頂石上。在計算路基邊線上點的高程和坐標時，為計算方便一般是以與其相對應的在同一個橫斷面方向上中線施工控制樁的坐標和高程為基準。如圖 15， D點和 G點是關于 A點對稱的兩個路基邊緣點，設路面橫坡為 %i ，則D 點和 G 點的 15 設計高程為： 2B%iAHDH ??? （ 419） 2B%iAHGH ??? （ 420） 式中： B—— 路基寬度； i%—— 路面橫坡度。如圖 15， D點和 G點是關于 A點對稱的兩個路基邊緣點，設路面橫坡為 %i ，則D 點和 G 點的 設計高程為： ? ? 10%0iBHCH ???? （ 416） 別在已知高程為 HBM的水準點和 A 點立水準尺，水準儀后視水準點所立水準尺度數(shù)為 a，前視分 A點所立水準尺度數(shù)為 b ? ? 10%0iBHCH ???? （ 416） 分別在已知高程為 HBM的水準點和 A 點立水準尺，水準儀后視水準點所立水準尺度數(shù)為 a，前視 A點所立水準尺度數(shù)為 bA。檢查方法同直線段。 1）先檢查路基頂面中線施工控制樁的設計標高 假定 A的設計標高為 HA,路線縱坡為 %0i? （上坡），施工控制樁間距為 10m。路面橫坡度的形成，一般在路基頂面施工時就應該做成橫向坡度。 圖 13 4)采用高程放樣方法用木樁標定出 A、 B、 C、 D 的位置，使木樁頂面的高程等于該結構層松鋪厚度的頂面高程 H。 A1A(B1B、 C1C、 D1D)之間的高差為松鋪厚度 h， AC、 BD 的長度為該層頂面的寬度。如圖 12所示，圖中 h為松鋪厚度， h180。每挖 34m或距路基面 20— 30cm時，應復測中線、高程、放樣路基面寬度。最后測設中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。不可按自然的堆土坡度往上填土，這樣會造成超填而浪費土方。由于地面橫坡均勻一致，放樣時先測出地面橫坡度為 1:n， n為原地面橫坡率。如圖 10，路堤坡腳樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： 圖 10 ? ?上上 hHm2BD ??? （ 45） ? ?下下 hHm2BD ??? （ 46） 如圖 11，路塹坡頂樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： ? ?上上 hHmS2BD ???? （ 47） ? ?下下 hHmS2BD ???? （ 48） 式中 h上 、 h下 分別為上、下兩側路基坡腳（或坡頂）至中樁的高差。具體方法按下述兩種情況進行： ①平坦地段的邊樁放樣：圖 8為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離為 D應為： 圖 8 Hm2BD ??? （ 43） 圖 9為挖方路塹，坡頂樁至中樁的距離為 D應為： 圖 9 Hm2BD ???? S （ 44） 式中： B為路基寬度， m為邊坡坡度， H為填挖高， S為路塹邊溝頂寬。此法一般使用于較低 等級的公路路基邊樁放樣。常用的邊樁放樣方法如下： (1)圖解法 路基橫斷面圖為供路基施工的主要依據(jù)，可根據(jù)已戴好“帽子”的橫斷面圖放樣邊樁。公路工程界樁有時可能在公路用地的邊界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質。 公路紅線界樁是指為保證公路工程的正常使用和行車 安全，根據(jù)公路勘測設計規(guī)范所確定的公路占用土地的分界用地界樁。 若圓曲線的加寬值為 Bj,加寬緩和段內任一中樁的加寬值，可按下式計算： （ 1）當加寬緩和段為直線過渡時， jBLcXjx ?B （ 41） （ 2）當加寬緩和段為高次拋物線過渡時， ???????? ??????????????4LcX33LcX4B jx （ 42） 11 式中： Bjx—— 加寬緩和段內任意中樁的加寬值； X—— 對應于 Bjx 的中樁到加寬緩和段起點的長度； Lc—— 加寬緩和段（或緩和曲線段）的長度。圓曲線段路面的設計超高值是常數(shù)，路面傾斜形成單向橫坡；緩和曲線段路面的超高值隨著緩和曲線上的長度的不同而變化，路面橫坡傾斜由直線段的雙向橫坡向圓曲線的單向橫坡逐步過渡。如圖 7 所示。在進行路基路面施工放樣以前，應首先了解路基路面設計的基本參數(shù)，以便在進行放樣測量時計算放樣數(shù)據(jù)。實際應用中，二級以上的公路勘察設計，均沿路線建有導線控制點，作為首級控制，故可采用導線控制點放樣中線。 用導線控制點放樣中線，放樣精度能得到充分的保證。為確保施工測量質量，在施工前必須對導線控制點和路線控制樁進行復測，施工過程中要定期檢查。 路線中線施工放樣是保證施工質量的一個重要環(huán)節(jié)。采