【正文】 第四、采用精神激勵(lì)的方式進(jìn)行評(píng)比。 第二、給司機(jī)和售票人員設(shè)定底薪加提成，同時(shí)底薪不能低于XX省最低工資。其他什么通訊費(fèi)什么補(bǔ)貼什么， 大致上就這些吧，像我上個(gè)月工資是4200元可拿到手也就3400元扣的多呀什么油錢呀衛(wèi)生沒搞好呀，工作衣不穿呀這就要扣200300每個(gè)月哦。加班工資我們是雙休日的比方這個(gè)月有10天可以休息我只休息了5天那還有5天算加班雙工資 3。單班制，公交有限公司的公交司機(jī)平均每天工作10~13個(gè)小時(shí)，每月休4天，月平均工資達(dá)3700元，五險(xiǎn)齊全，無住房公積金。一般來說，公交司機(jī)的收入主要由基本工資、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)和效益工資三部分組成，公司會(huì)根據(jù)司機(jī)正常上班天數(shù)、加班時(shí)間、服務(wù)里程等方面對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核，同時(shí)設(shè)有各種獎(jiǎng)勵(lì)制度，比較普遍的包括：節(jié)油獎(jiǎng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)、安全獎(jiǎng)等，而處罰制度則有幾十種，主要是是否文明開車、服務(wù)態(tài)度是否良好等方面?！弊鳛橐幻凰緳C(jī)，承受著來自家庭、企業(yè)和社會(huì)的三重壓力，但收入?yún)s與之不匹配。 結(jié)果顯示，一天開車時(shí)間最短的是11個(gè)小時(shí)，最長(zhǎng)的是17個(gè)小時(shí)，司機(jī)開車時(shí)間與工資績(jī)效掛鉤，相當(dāng)于記件工資。建立完善最低工資標(biāo)準(zhǔn)制度 武漢公交集團(tuán)要求各營(yíng)運(yùn)公司規(guī)范落實(shí)員工最低工資標(biāo)準(zhǔn)制度，營(yíng)運(yùn)駕駛員在法定時(shí)間內(nèi)提供了正常勞動(dòng)，遵守企業(yè)的勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，無主觀因素致其工資低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)按不低于XX市最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付員工工資。 建立完善加班工資制度 按照《勞動(dòng)法》的有關(guān)要求，因工作站性質(zhì)和生產(chǎn)特點(diǎn)不能實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度的，每周至少要安排員工休息1天。工齡津貼5元/年，每增加1年工齡，即增加1年工齡津貼。社會(huì)效益指標(biāo)主要包括：安全、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率、票務(wù)、行車違章等。按照集團(tuán)公司核定的車日行程公里為基準(zhǔn)，依據(jù)線路長(zhǎng)度，核定線路單車行駛車次，確定各線路的車日行程，然后確定公里總量。為使一線員工工資分配制度趨于合理，武漢公交集團(tuán)于去年下半年出臺(tái)了改革辦法，建立起以公里工資、效益工資、工齡津貼為主的分配制度。何況從愛人角度，設(shè)身處地為他人著想，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們出于愛，忍受一點(diǎn)小損失又有何妨呢。就像這件事，女乘客與司機(jī)也就因?yàn)橄萝嚨漠a(chǎn)生糾紛，談不上什么“深仇大恨”，何必就此扭打起來呢。其實(shí)忍耐一下，晚幾分鐘下車，就什么事情都沒有了。可見忍耐是一種美德與智慧，是控制自己情緒的最好方式。也毀了自己的人生。他們的言行正應(yīng)了“沖動(dòng)是魔鬼”這句話。一些激進(jìn)的言論甚至認(rèn)為，兩人帶了這么多人陪葬，最好“斷子絕孫”。我們要搭建起尊重事實(shí)真相、遵循科學(xué)規(guī)律、敬畏國家法治的“圍觀”平臺(tái)，規(guī)范引導(dǎo)社會(huì)公眾自發(fā)形成文明理性“圍觀”，從而讓“圍觀者”與“被圍觀者”以及相關(guān)各方，有著多向的良性暢通渠道，為共同推進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)程凝聚宏大合力。相關(guān)部門對(duì)事故信息的主動(dòng)公開、輿論傳播的及時(shí)便捷、救援應(yīng)對(duì)的科學(xué)專業(yè)、善后處理的安然推進(jìn)，能讓每位關(guān)注者，生出更多的理解與善念、更大的寬容與支持。每一步進(jìn)展，都有可能成為外界熱議的話題；每一個(gè)細(xì)節(jié)，都可能被放大成為意料不到的解讀——從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與重要物證留存、當(dāng)事人的取證與目擊者調(diào)查，到調(diào)動(dòng)專業(yè)救援設(shè)備和人員，以最快效率采取有效救援作業(yè)……連日來，萬州公交車墜江事故的后續(xù)處置，基于其專業(yè)且科學(xué)的積極應(yīng)對(duì)，向公眾體現(xiàn)出擔(dān)當(dāng)社會(huì)治理的應(yīng)有作為，從而進(jìn)一步紓解民眾疑慮。萬州公交車墜江事故證明，唯有事實(shí)與真相，最能撫慰悲憫事故的每位圍觀者。公共安全，需要共同維護(hù)，如果袖手旁觀，那“覆巢之下，安有完卵。需時(shí)時(shí)照顧到其他人的利益關(guān)切。知己責(zé)。同時(shí)，這類惡意襲擊公交司機(jī)威脅其他乘客人身安全的行為，必須受到法律嚴(yán)懲，而且要廣而告之，使更多人明規(guī)則、知底線。 所以有時(shí)候，當(dāng)惡事發(fā)生時(shí)，遇警察等公權(quán)力不在場(chǎng)，這類一腳飛踹，不妨看作是見義勇為，因?yàn)樗芸赡鼙Ｈ氖钦嚾说男悦? 公交車上寫的“不要和司機(jī)閑談”不是輕飄飄一句話，而是和全車人的生命安全掛鉤。 前兩天，北京一名女乘客因坐過站后要求司機(jī)停車被拒，抄起整箱牛奶，多次砸向司機(jī)，致使公交車與小轎車發(fā)生剮蹭，釀成險(xiǎn)情。這樣的人是規(guī)則的害群之馬，是系統(tǒng)的病毒，必須及時(shí)處理。規(guī) 2則是協(xié)調(diào)大家預(yù)期，保護(hù)大家共同利益的?？蓱z同車另外13人，因?yàn)閯e人的錯(cuò)誤，賠上了自己的性命。 相關(guān)部門的職能與責(zé)任。 立意角度 要有規(guī)則意識(shí)，學(xué)會(huì)遵守規(guī)則?！氨茏屨摗薄発歌疲勞論”一時(shí)甚囂塵上，這些帶有主觀偏見和惡意誹謗的言論無疑給當(dāng)事人及其家屬帶來了巨大傷害。發(fā)生坐過站等情況，請(qǐng)?jiān)谙乱徽鞠萝?，切勿提出無理要求。切勿因一時(shí)沖動(dòng)導(dǎo)致車輛失控發(fā)生悲劇。否則不但害了自己，也害了別人。 “上帝欲毀滅一個(gè)人，必先使其瘋狂。在更大范圍內(nèi)，加快設(shè)立司機(jī)獨(dú)立駕駛室、安裝駕駛座防護(hù)欄，迫在眉睫。但是這樣慘重的代價(jià)誰都不愿看到，或許只能從規(guī)范司機(jī)行為入手，才能更快更好地提高乘車文明。 澎湃微評(píng)｜規(guī)范司機(jī)應(yīng)對(duì)是當(dāng)務(wù)之急 唯一有效的提升安全的辦法，就是提高司機(jī)的反應(yīng)水平。 福音微評(píng)｜血的教訓(xùn)沖動(dòng)是魔鬼 無論是女子還是司機(jī)，他們都不愿意這樣的悲劇發(fā)生，使自己以及無辜的乘客喪失性命。把車停下來、換個(gè)場(chǎng)合好好說話，究竟有多難。 中青微評(píng)｜方向盤上有人命。 新華微評(píng)｜不放任自己，不縱容他人，生活方能平安美好 重慶公交車墜江事故原因讓人唏噓不已：一場(chǎng)看似不起眼的爭(zhēng)執(zhí)導(dǎo)致了多條鮮活生命逝去。一場(chǎng)無謂的紛爭(zhēng)，拉十幾人“陪葬”。這次相關(guān)權(quán)威部門的真相披露和辟謠工作相當(dāng)及時(shí)，事故真實(shí)情況和相關(guān)調(diào)查結(jié)果第一時(shí)間向社會(huì)公布，讓民眾了解真相。劉某對(duì)司機(jī)大加指責(zé)，司機(jī)不斷回頭解釋與爭(zhēng)吵，乘客大多選擇旁觀不語，矛盾逐漸升級(jí)。 一次次的教訓(xùn)，讓人不敢直視，卻不得不叩問，我