【正文】 根據(jù)《通用規(guī)范》 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取 。 可變作用效應(yīng) (1)汽車荷載沖擊系數(shù) ①橋梁的自振頻率（基 頻）：1 22 ccEIf lm?? 式中： l 結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑 (m)； E— 結(jié)構(gòu)材料（取 C30）的彈性模量 (N/m2)； Ic— 結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩 (m4)； mc— 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量 (kg/m)； G— 結(jié)構(gòu)（一片主梁）跨中處延米結(jié)構(gòu)重力 (N/m)； g— 重力加速度， g=(m/s2)。人行道 欄桿 —現(xiàn)澆緣石 1 — 橋面鋪裝和人行道重力： ①防水混凝土： 0 .0 2 0 .0 8 8 4 .5 2 1 2 4 = 1 1 .6 6 4 K N /m2? ? ? ? ? 瀝青 ： 0 .0 4 9 1 2 4 8 .6 4 KN / m? ? ? ? 橋面鋪裝 ： 11 .664 8 .64 20 .304KN / m?? ②人行道鋪裝： 0 .0 2 1 .1 5 2 1 24 =1. 10 4KN/ m? ? ? ? 人行道重力： 4 . 3 2 5 0 . 9 2 4 1 . 8 2 5 1 2 4 1 . 1 0 4 1 3 . 5 1 6 K N /m1 5 . 9 6? ? ? ? ? ? ? ?? 為簡化計(jì)算，將人行道，欄桿和橋面鋪裝的重力平 均分配給每根主梁，得： 1 2 0 . 3 0 4 1 3 . 5 1 6g 4 . 0 6 1 2 . 7 0 3 6 . 7 6 4 K N /m55? ? ? ? ? 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 25 (2)橫隔梁重力 圖 28 (尺寸單位： cm) 中主梁橫隔板產(chǎn)生的重力： 2 0 . 1 8 + 0 . 1 9g = 0 . 9 4 1 . 0 1 2 4 2 5 1 5 . 9 6 = 2 . 2 0 K N /m2? ? ? ? ? ? 邊主梁橫隔板產(chǎn)生的重力： 2 0 . 1 8 + 0 . 1 9g = 0 . 9 4 1 . 0 1 4 2 5 1 5 . 9 6 = 1 . 1 0 K N /m2? ? ? ? ? ? (3)主梁重力： 圖 22 中 1 處單根主梁每延米重力： 3g = ( 2 .2 0 .1 5 1 .1 5 0 .1 8 0 .4 1 0 .0 5 0 .5 2 ) 1 2 5 1 3 .9 3 8 K N /m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 圖 22 中 2 處單根主梁每延米重力 ： 3g =[ 5+ ( 5) +0 .35 43 2] 1 25= 17. 251 K N /m? ? ? ? ? ? ? ? (4)橫載作用下總重力： 中主梁 ： 圖 22 中 1 截面到 2 截面處 1 2 3g g g g 6 .76 4 2 .2 13 .93 8 22 .90 2K N /m? ? ? ? ? ? ? 圖 2 2 中 2`截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 2 .2 1 7 .2 5 1 2 6 .2 1 5 K N /m?? ? ? ? ? ? ? 邊主梁 ： 圖 22 中 1 截面到 2 截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 1 .1 1 3 .9 3 8 2 1 .8 0 2 K N /m?? ? ? ? ? ? ? 圖 22 中 2`截面處 1 2 3g g g g 6 .7 6 4 1 .1 1 7 .2 5 1 2 5 .1 1 5 K N /m??? ? ? ? ? ? ? 表 26 各梁恒載匯總 1 截面 2 截面 1 截面 2 截面1 （ 5 ） 2 （ 4 ） 3 合計(jì)欄桿及人行道主梁梁號 鋪裝層橫梁 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 26 (2)恒載內(nèi)力 計(jì)算邊主梁的彎矩和剪力，計(jì)算圖式如下圖 a 和 b 所示，則： qbaAxBAq1q2 + qq 1 2q12MccQxC 圖 29 主梁橫載內(nèi)力計(jì)算圖示 支座處 211 1 2qq1 5 .5Q q 2 .1 4 = 6 .6 8 q 1 .0 7 q22 ?? ? ? ? 1 2 1 2 11 2 1 2 11 2 .1 4( 6 .6 8 q 1 .0 7 q ) x q 2 .1 4 ( q q ) ( x ) 。 220220220220550137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .5 137 .51 2 3 4 59005050 18013018050 1801301803梁影響線2梁影響線1梁影響線q人q人q人q人1801301802553379143573996527625254934 43 圖 26 各主梁跨中截面荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算（尺寸單位： cm） 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 23 按《橋規(guī)》 條和 條規(guī)定，車輛荷載距人行道邊緣距離不小于 。 ? ?2 Tx Tyc x yG J JE J J??? 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條，取 cGE? ，則： 55440 . 4 ( 2 . 2 7 1 0 0 . 9 9 2 1 0 ) 0 . 0 3 4 42 3 . 5 3 1 0 1 . 0 1 7 1 0? ??? ? ? ???? ? ? 0 .0 3 4 6 0 .1 8 5? ?? (4)計(jì)算荷載橫向分布影響線坐標(biāo) 已知 ?? ，查 G— M 法圖表，可得下表： 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 21 表 22 各梁位 K 值計(jì)算 b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b1 2 3 4 5 6 7 8 90 b/4 b/2 3b/4 b 0 b/4 b/2 3b/4 K1K0荷載位置校核梁位 注：關(guān)于 0K 、 1K 值的校核： 8i 1 9i2 1k (k + k ) 82? ??? 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標(biāo)值 : 1 號、 5 號主梁： ? ?39。 ? ?22/ 0. 18 1. 1 0. 16 0. 19 1hb ? ? ?， 2 ? 。 39。 21139。 圖 24 橫梁抗彎及抗扭慣矩計(jì)算 橫梁長度取為兩邊主梁的軸線間距，即： 5 5 2 .2 8 .8l b m? ? ? ? ? ?1 5 .2 0 .1 8 2 .5 12c c m? ? ? 39。 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 17 第 2章 裝配式簡支 T型梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：三級 橋面凈空：凈 9+2 米 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 16 米 計(jì)算跨徑： 米 主梁預(yù)制長度： 米 設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級 設(shè)計(jì)依據(jù)： 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D602020 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622020 計(jì)算方法： 以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (2)從橋型方面比較 ①連續(xù)梁橋與簡支梁相比具有以下特征： Ⅰ、均載彎矩最大值比簡支梁可減小 50%； Ⅱ、均載彎矩圖面積比簡支梁可減小 2/3； Ⅲ、由于控制彎矩的減小，導(dǎo)致恒載的減小，使橋梁自重更輕； Ⅳ、連續(xù)梁支座的不均勻沉降會引起附加內(nèi)力，故連續(xù)梁橋?qū)Φ鼗鶙l件要求較高； Ⅴ、連續(xù)梁橋在一聯(lián)中無伸縮縫，行車條件較好。 缺點(diǎn)：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，此項(xiàng)費(fèi)用較高。但是，支架、模板需要量較大，施工期較長。現(xiàn)場澆筑混凝土受季節(jié)氣候條件影響大。 缺點(diǎn)： 支架需要多次轉(zhuǎn)移，使工期加長，如全橋多跨一次性支架，則投入的支架費(fèi)用又將大大增高。 施工方案優(yōu)缺點(diǎn) (1)從預(yù)制與現(xiàn)澆方面比較 當(dāng)橋墩及其基礎(chǔ)施工完畢后，為了將梁體結(jié)構(gòu)落在設(shè)計(jì)位置，通常采用兩種主要的施工方法，即就地澆筑法和預(yù)制安裝法。并采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。 安全： 不通航河道，不考慮流冰。 施工方面 簡支 T 梁方案都是先進(jìn)行成孔灌注樁的制作，之后再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的吊裝。大于 20m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土 結(jié)構(gòu)。 采用雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造價低和美觀等特點(diǎn)。故采用圍堰修筑法進(jìn)行水中樁基礎(chǔ)的施工。 ）上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 合計(jì) 材料方案類型第三方案 注：①橋頭填土方量計(jì)算以 K0+408 開始，截止于 K0+655。樁底嵌入巖層一米。 第三方案：簡支 T 型梁橋 (1)孔徑布置： 16 14=224 米 (2)結(jié)構(gòu)布置： ①上部構(gòu)造：主梁結(jié)構(gòu)選用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件形式，可成批工廠預(yù)制，保證質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)第 1 章 橋梁初步設(shè)計(jì) 14 建設(shè)。雖然，預(yù)應(yīng)力混凝土施工需要專門的機(jī)械設(shè)備，工藝比較復(fù)雜，操作要求較高，但在跨度較大的結(jié)構(gòu)中，其綜合效益較好。下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋取最小配筋率計(jì)算而得。 (4)主要工程量表： 表 12 第二方案材料及填土工程量 鋼筋( ㎏)混凝土（m 179。 橫隔梁橫向連接采用鋼板焊接連接，橋面板（翼緣板）的連接是采用一定措施，將翼緣伸出鋼筋連成整體，在接縫處澆注混凝土?xí)r再增補(bǔ)適量加強(qiáng)鋼筋。 第 1 章 橋梁初步設(shè)計(jì) 13 ③基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：墩下是承臺，承臺下是 4 根鉆孔灌注樁，它以震旦紀(jì)石灰?guī)r為持力層，樁底嵌入持力層 1 米。板采用等厚度，在人行道、欄桿下面適當(dāng)給以減薄。 ②上部結(jié)構(gòu)材料用量均摘自《整體式鋼筋混凝土連續(xù)板橋上部構(gòu)造》。對于橋面板采用預(yù)處理地基，然后采用滿堂支架的的方法搭設(shè)模板，現(xiàn) 場澆注混凝土。這樣避免在跨中出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)點(diǎn)，保證汽車在橋面行駛的舒適性。 第 1 章 橋梁初步設(shè)計(jì) 12 根據(jù)橋梁的使用要求，貫徹國家有關(guān)法規(guī)和公路技術(shù)政策，使橋梁的設(shè)計(jì)方案滿足技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理地要求，按照美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)。 7 . 6 5 6 1 . 6 7h K K B ( 39。h K K B ( 39。h K K B ( 39。 三個方案參數(shù) —— 橋面標(biāo)高、橋墩一般沖刷和局部沖刷標(biāo)高的確定 方案一（連續(xù)板梁橋）三個參數(shù)的計(jì)算： 橋面標(biāo)高的計(jì)算： 不通航橋下凈空安全值： jh ?? 各種水面升高值總和： h 1m??? （壅水高度加波浪高度） 設(shè)計(jì)水位： sH ? 橋梁上部構(gòu)造建筑高度（包括橋面鋪裝高度），取橋位中線處最低橋面高程： Dh 7 0 1 5 8 5 c m = 0 .8 5 m? ? ? ? 220 660 220303011007010 圖 12 整體式實(shí)心連續(xù)板梁橫斷面 按洪水位計(jì)算橋面高程： 第 1 章 橋梁初步設(shè)計(jì) 7 m in S j D H H h h h 1 2 6 .8 5 1 0 .5 0 .8 5 1 2 9 .2 m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? m a x S j D H H h h h iL 12 6 .85 1 0 .5 0 .85 + % 64 + 5% 48? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? 橋下沖刷的計(jì)算： (1)橋下河槽一般沖刷后最大水深（按 642 式計(jì)算） 由表 14 得： ? ? ， B ? 河槽平均水深： 4 7 8 .0 3 3H 2 .6 6 mB 1 7 9 .3 8?? ? ? 單寬流量集中系數(shù) 0 . 1 5 0 . 1 5B 1 7 9 .3 8A = ( ) ( ) 1 .2 7 42 .6 6H ?? 式中： B 的計(jì)算 根據(jù)水位 — 流量 關(guān)系曲線 Q 對應(yīng)的水面標(biāo)高為 ，水面標(biāo)高為 P PSH H iL = 1 2 3 .1 3 3 .8 0 8 0 = 1 2 2 .8 2 6 m? ? ? 表 14 過水?dāng)嗝嬗?jì)算表 里程樁號地面標(biāo)高（m）水深(m)平均水深(m)水面寬度(m)過水面積(m178。 0. 9j 12860L 0 . 8 4 ( ) 2 2 9 = 2 2 5 . 4 m1 0 7 8 5 . 3? ? ? 表 12 累計(jì)過水?dāng)嗝嬗?jì)算 里程樁號地面標(biāo)高（m）水深(m)