4某年全國交通運輸工作會議經(jīng)驗交流講話高-wenkub.com
2025-08-09 15:24 本頁面
【正文】 讓我們緊密團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，進一步增強使命感、責任感，振 奮精神，開拓進取，扎實工作，切實抓住和用好黃金時期，努力開創(chuàng)交通運輸事業(yè)新局面，以優(yōu)異的成績迎接黨的十九大勝利召開。要深入細致地抓好行業(yè)宣傳和思想文化工作，弘揚主旋律、傳播正能量，講好交通故事，提升服務形象。要加強理想信念教育，牢記使命、不忘初心、 第 16 頁 共 16 頁 繼續(xù)前進、當好先行。要聚焦 “ 四風 ” ，以嚴的態(tài)度、嚴的措施狠抓懲治 “ 四風 ” 問題。要把強化黨內(nèi)監(jiān)督作為黨的建設(shè)的重要基礎(chǔ)性工程，認真貫徹執(zhí)行《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》《中國共產(chǎn)黨問責條例》等，聚焦監(jiān)督執(zhí)紀問責，有效運用 “ 四種形態(tài) ” ，開展巡視 “ 回頭看 ” ，推進部屬單位巡察工作，支持各級紀檢組織開展工作，著力扎緊制度籠子，減少權(quán)力尋租空間，遏制腐敗蔓延勢頭。要把深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神作為首要政治任務，牢固樹立 “ 四個意識 ” ，自覺在思想上政治上行動上同以習近平同志為核心的黨中 第 15 頁 共 16 頁 央保持高度一致。要加大安全基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投入，加強從業(yè)人員安全技能培訓，切實提高安全應急保障能力。要深入開展安全生產(chǎn)大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，推進鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等安全隱患專項治理，堵塞安全漏洞。 我們要認真落實習近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示，全面貫徹落實好中共中央、國務院印發(fā)的《關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，重點做好以下工作： 一是強化安全生產(chǎn)責任落實。特別是公路惡性交通事故多發(fā)頻發(fā)，鐵路、水上交通安全生產(chǎn)形勢 不容樂觀，橋梁和隧道工程事故不斷出現(xiàn)，民航領(lǐng)域事故征候時有發(fā)生，這些暴露出行業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作仍然較為薄弱。要圍繞智慧城市的建設(shè)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施標準化、數(shù)字化、智能化技術(shù)改造，推動智能運輸裝備的發(fā)展，不斷提高交通運輸服務的機動性、安全性、可達性和經(jīng)濟性。 三是加快信息化智能化步伐，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。 二是加快組織管理創(chuàng)新，積極培育行業(yè)發(fā)展新動能。隨著自動駕駛 、新能源等技術(shù)不斷涌現(xiàn)，交通運輸科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。同時也要看到，交通運輸領(lǐng)域基礎(chǔ)性、前瞻性研究不夠，核心技術(shù)研發(fā)不足，管理體制機制不健全，科技人才隊伍不強，特別是領(lǐng)軍人才和高技能人才不足，影響了行業(yè)創(chuàng)新的整體效能。要深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，發(fā)揮改革試點的示范帶動作用，力爭取得更大改革成果。 三是加強行業(yè)重點領(lǐng)域改革攻堅。要著力提高旅客運輸效率，積極推進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展，建設(shè)集約高效的城市公共交通系統(tǒng)。要高度重視交通債務風險，堅決防止發(fā)生系統(tǒng)性債務風險。在降成本方面，要在降低物流成本上加大工作力度，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，有效促進組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，推進運輸資源高效整合和優(yōu)化配置。對照黨中央的要求，我們應當清醒地看到，雖然我國交通運輸供給總量問題逐步緩解，但仍然面臨著交通基礎(chǔ)設(shè)施有效供給不足、運輸服務供給質(zhì)量效率不高、現(xiàn)代治理能力不強等突出問題。此外，還要注重加強綜合交通運輸與物流業(yè)、旅游業(yè)、裝備制造業(yè)等經(jīng)濟社會產(chǎn)業(yè)的融合。要抓住貨物多式聯(lián)運、旅客聯(lián)程運輸兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運輸服務的可達性、便捷性、經(jīng)濟性、安全性。要切實加強規(guī)劃統(tǒng)籌，充分發(fā)揮規(guī)劃引領(lǐng)作用，科學確定各種運輸方式基礎(chǔ)設(shè)施空間布局和建設(shè)時序，努力實現(xiàn)規(guī)劃 “ 一張圖 ” 、建設(shè) “ 一盤棋 ” 。一是體制機制仍不健全，各種運輸方式統(tǒng)籌發(fā)展不夠， 特別是規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌不夠，土地、岸線等資源綜合利用率仍然較低；二是法規(guī)標準滯后，各種運輸方式銜接不暢，信息資源共享程度不高，綜合交通運輸樞紐建設(shè)需進一步加強；三是網(wǎng)絡(luò)布局尚不完善，跨區(qū)域通道、國際通道連通不足，中西部地區(qū)、貧困地區(qū)和城市群交通發(fā)展短板亟待補齊；四是運輸結(jié)構(gòu)不合理，多式聯(lián)運、旅客聯(lián)程運輸發(fā)展相對緩慢，各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效能發(fā)揮不夠。二是隨著人民生活水平的提高和經(jīng) 濟平穩(wěn)健康發(fā)展，人民群眾對出行中的 “ 零換乘 ” 、貨物運輸中的 “ 門到門 ” 服務，以及物流降本增效的要求越來越高，融合發(fā)展具有廣泛的社會基礎(chǔ)。 堅持融合發(fā)展，加快推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè) 推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，是行業(yè)全面深化改革的重中之重。 “ 十三五 ” 時期，國家將在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上取得決定性成果，在推動全球治理體系變革中發(fā)揮重要作用。隨著我國消費結(jié)構(gòu)不斷升級和產(chǎn) 業(yè)逐步邁向中高端，客貨運輸需求和結(jié)
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