物流配送中心運(yùn)作績效管理培訓(xùn)課件-wenkub.com
2025-03-09 00:00 本頁面
【正文】 2023年 3月 2023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023/3/292023/3/292023/3/29Wednesday, March 29, 2023 1知人者智，自知者明。 2023/3/292023/3/292023/3/292023/3/29 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023/3/292023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/3/292023/3/29Wednesday, March 29, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 29日星期三 2023/3/292023/3/292023/3/29 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023/3/292023/3/292023/3/293/29/2023 3:35:09 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。它的核心點(diǎn)主要有三個(gè)：績效、分析與檢查、管理。 ? ，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。比較分析是最基本的方法，沒有比較，分析就無法開始 。 ? 直間工比率＝一線作業(yè)人數(shù) /（配送中心總?cè)藬?shù) 一線作業(yè)人數(shù) （四）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 ? 衡量配送中心固定資產(chǎn)的運(yùn)行績效，評(píng)估所投資的資產(chǎn)是否充分發(fā)揮效用。采用何種訂購方式、供應(yīng)商信用、貨品品質(zhì)是進(jìn)貨作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，以防進(jìn)貨發(fā)生延遲、短缺，造成整個(gè)后續(xù)作業(yè)的困難。 ? （ 3）引進(jìn)條形碼、揀貨標(biāo)簽或電腦輔助揀貨系統(tǒng)等自動(dòng)化技術(shù)，以提升揀貨精確度。 ? 批量揀貨時(shí)間＝ (每日揀貨時(shí)數(shù) *工作天數(shù) )/揀貨分批次數(shù) ? 批量揀貨時(shí)間短，表示揀貨的反應(yīng)時(shí)間很快，即訂單進(jìn)入揀貨作業(yè)系統(tǒng)乃至完成揀取所費(fèi)的時(shí)問很短。 ? （ 3）確定高效的揀貨方式。除極少自動(dòng)化程度較高的配送中心外，大多是靠人工配合簡單機(jī)械化設(shè)備的勞動(dòng)力密集作業(yè)，耗費(fèi)成本較多。 ? 缺貨率＝接單缺貨數(shù) /出貨量 ? 改善對(duì)策： ? 加強(qiáng)庫存管理，登錄并分析存貨異動(dòng)情況，掌握采購、補(bǔ)貨時(shí)機(jī)，督捉供應(yīng)商送貨的準(zhǔn)時(shí)性。盡可能減少重要客戶延遲交貨的次數(shù)，以提高服務(wù)水平。 ? 合理安排配送時(shí)間。 ? 日均受理訂單數(shù) =訂單數(shù)量 /工作天數(shù) ? 訂單平均訂貨數(shù)量＝出貨量 /訂單數(shù)量 ? 日均商品單價(jià)＝營業(yè)額 /訂單數(shù)量 ? （二）訂單延遲率 ? 衡量交貨的延遲狀況。 三、盤點(diǎn)作業(yè) ? 進(jìn)行盤點(diǎn)的目的是，通過經(jīng)常定期或不定期的盤點(diǎn)庫存，及早發(fā)現(xiàn)問題，以免造成日后出貨更大的損失。 ? 檢討儲(chǔ)存方法、設(shè)備與養(yǎng)護(hù)條件，防止貨品變質(zhì)。 ? 例如，采取盡可能少量、頻繁的訂貨。一般庫存營理費(fèi)用包括： ? 倉庫租金。也就是說，資金的使用率高，企業(yè)利潤也隨貨品周轉(zhuǎn)率的提高而增加。應(yīng)采取積極開拓業(yè)務(wù)，增加進(jìn)出貨量：或如果業(yè)務(wù)工作量不可能擴(kuò)大，則考慮將部分裝卸設(shè)備移至他用（出租等）。 ? 考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時(shí)間是否合理。 ? 若站臺(tái)使用率低，站臺(tái)高峰率高，表示雖車輛?？空九_(tái)時(shí)間平均不高，站臺(tái)停車泊位數(shù)量仍有余量，但在高峰時(shí)間進(jìn)出貨仍存在擁擠現(xiàn)象，此種情況主要是沒有控制好進(jìn)出貨時(shí)間帶引起的。 ? （ 1）進(jìn)貨站臺(tái)使用率 =進(jìn)貨車次裝卸貨停留總時(shí)間 /(進(jìn)貨站臺(tái)泊位數(shù) *工作天數(shù) *每天工作時(shí)數(shù) ) ? （ 2）出貨站臺(tái)使用率 =出貨車次裝卸貨停留總時(shí)間 /(出貨站臺(tái)泊位數(shù) *工作天數(shù) *每天工作時(shí)數(shù) ) ? 出貨車次裝卸貨停留總時(shí)間 （四）進(jìn)出貨作業(yè)效率化評(píng)估指標(biāo) ? ? 站臺(tái)高峰率＝高峰車數(shù) /站臺(tái)泊位數(shù)。 一、進(jìn)出貨作業(yè) ? （一）進(jìn)貨 ? 進(jìn)貨作業(yè)包括接收商品、裝卸搬運(yùn)、碼托盤、核對(duì)該商品的數(shù)量及質(zhì)量（主要是外表質(zhì)量）和簽單，然后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。 ? （五）分析和評(píng)估配送中心資源素質(zhì)與能力，確定物流發(fā)展戰(zhàn)略 四、影響配送績效評(píng)價(jià)的因素 ? （一）快速響應(yīng) ? （二）最小變異 五、配送中心作業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇 ? （一）選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則 ? ? ，同時(shí)，對(duì)于不是他所能控制的因素也應(yīng)能適當(dāng)顯示 ? ，這樣才能協(xié)助企業(yè)找到加強(qiáng)改進(jìn)的方向。 三、配送中心績效評(píng)價(jià)的作用 ? （一）提出和追蹤物流運(yùn)作目標(biāo)以及完成情況，并進(jìn)行不同層次和角度的分析和評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的事先控制。 二、配送中心績效評(píng)價(jià)目標(biāo) ? （一）通過評(píng)價(jià)服務(wù)水平和配送成本，并與以往進(jìn)行比較分析，向管理者和顧客提供績效評(píng)估報(bào)告。 一、相關(guān)概念 ? （四）配送中心績效 ? 配送中心績效指配送中心依據(jù)客戶訂單在組織配送運(yùn)作過程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系，或者是配送運(yùn)作過程中配送中心投入的配送資源與創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比。 一、相關(guān)概念 ? （二）企業(yè)績效評(píng)價(jià) ?
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