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2025-03-08 22:18 本頁面
【正文】 踩下加速踏板時： 1號加速踏板位置傳感器的信號電壓應(yīng)為 ～ ； 2號加速踏板位置傳感器的信號電壓應(yīng)為 ～ 。 圖 482 大眾 POLO乘用車加速踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)圖 圖 483 大眾 POLO乘用車加速踏板位置傳感器電路圖 G79/G185— 1/2號加速踏板位置傳感器 1/2端子 — 兩傳感器的電源線 (5V) 3/5端子 — 兩傳感器的搭鐵線 4/6— 兩傳感器的信號線 圖 484 兩滑動觸點(diǎn)式電位計的電阻 和信號電壓隨加速踏板位置的變化曲線 a)電位計的電阻隨踏板位置的變化曲線 b)信號電壓隨踏板位置的變化曲線 圖 485 豐田 1ZR發(fā)動機(jī)加速踏板位置傳感器電路 2)霍爾式傳感器。 圖 480 上海大眾乘用車的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、發(fā)動機(jī) ECU、節(jié)氣門驅(qū)動電動機(jī)、節(jié)氣門位置傳感器和 EPC警告燈等組成，如圖 4?81所示。如圖 427所示，感應(yīng)室的一面與大氣接觸，另一面是測試腔，測試腔通過擴(kuò)散孔與廢氣接觸。當(dāng)鋯管達(dá)到工作溫度后，氧離子通過二氧化鋯固體電解質(zhì)而產(chǎn)生擴(kuò)散運(yùn)動，從而在內(nèi)、外電極間產(chǎn)生電位差 ,如圖 425a所示。為了保護(hù)鉑金電極，用陶瓷包覆電極外側(cè)，如圖 423所示。前 (主 )氧傳感器檢測排氣中含氧的濃度。 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是由負(fù)溫度系數(shù) (NTC)熱敏電阻、殼體和引線組成的。節(jié)氣門位置傳感器有兩個傳感器電路， VTA1和 VTA2各傳送一個信號，如圖 419所示。其信號電壓與節(jié)氣門開度成正比，如圖 413所示。分布著 4個小孔，其中一個最寬，其余三個寬度稍窄，如圖 410所示。 (各相當(dāng)于 360176。 當(dāng)轉(zhuǎn)子 (脈沖齒圈 )轉(zhuǎn)動時，由于磁通量的變化，使傳感器內(nèi)的感應(yīng)線圈產(chǎn)生交變電壓信號，如圖 47所示。磁極正對著轉(zhuǎn)子的缺口和齒。 一、電子控制系統(tǒng)的組成與工作原理 圖 41 電子控制系統(tǒng)的組成 一、電子控制系統(tǒng)的組成與工作原理 圖 42 電子控制系統(tǒng)各部件之間的工作關(guān)系 在電子控制系統(tǒng)的主要元件中，空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器、電動燃油泵、噴油器、怠速控制閥 /節(jié)氣門電動機(jī)、可變配氣控制閥前已述及；爆燃傳感器、點(diǎn)火模塊 /線圈請參考項(xiàng)目五的相關(guān)內(nèi)容；活性炭罐電磁閥等各種排放控制真空電磁閥、二次空氣泵請參考項(xiàng)目六的相關(guān)內(nèi)容，故以上元件在此不做介紹。 ?！?汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)維修 》 主編 :孟慶雙 項(xiàng)目四 電子控制系統(tǒng)的維修 【項(xiàng)目描述】 電子控制系統(tǒng)主要由傳感器
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