【正文】 為了確保達成共同目標 ， 高層管理部門采取一定辦法消除供應鏈內各部門之間的目標沖突是十分重要的 . 實現(xiàn)供應鏈管理的流程與意義 消費者 區(qū)域分銷商 獨家物流配送中心 制造商 原材料供應商 計劃生產 物流 庫存 物流配送 信息處理 標準的供應鏈管理流程 電子商務下供應鏈管理中的物流管理目標 在恰當的時間和地點交付正確的產品 ?需求的產品或服務的等級 ?花費水平 ?減少整個供應鏈的庫存水平 供應鏈發(fā)展的新趨勢 —— 集成供應鏈管理 一、集成供應鏈管理的概念 由供應商、工廠、倉庫、流通配選中心、連鎖店和零售商組成的一個世界范圍的網絡。 一是提供完整的產品組合；二是縮短從生產到消費的周期；三是縮短供給市場及需求市場的距離；四是降低各個物流成本及物流費用水平 ， 提升供應鏈中的各項資源 （ 人力 、 市場 、 倉儲 、 生產設備等 ） 運作效率從而做到物盡其用 、 貨暢其流 。 ? 供應鏈的分類 內部供應鏈 ：采購部門、生產部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網絡。 電子商務下的物流解決方案 ?國外電子商務下的物流解決方案 ?適應電子商務的一種全新的物流模式 ——物流代理 ?物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務 ?物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 ?（ 2）物流是非獨立領域，由多種因素制約。 物流管理含分配計劃 、 運輸 、倉儲 、 市場研究 、 為用戶服務五個過程 。 ?3)同時還要設計配套的投訴程序 (C1aimProcedure)，提供技術支持 (Technical Support)和訂貨狀況信息(Order Status lnformation )等。亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。 從網絡組織和運營上 ， 相對剝離普遍服務業(yè)務和競爭型業(yè)務在網絡資源使用上的經濟關系 。在傳統(tǒng)郵政服務體系的基礎上建立支持 BtoC電子商務活動的社會化物流配送體系 。 電子商務下的物流模式 ? 從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型： ?集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。 ?宏觀物流一體化是指：物流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。 電子商務與物流配送 ?物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型： ?以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進中心；以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心 。 第三方物流 ?綜合物流代理模式 ?做法： 1）堅持品牌經營； 2）企業(yè)的發(fā)展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發(fā)展充分結合； 3）重視員工和外部協(xié)作經營商的培訓，協(xié)助其實現(xiàn)經營目標； 4）建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開； 5）開發(fā)建設物流管理信息系統(tǒng)，應用 EDI、 GPS、 RF、 EOS、INTERNET、 CODE BAR等新技術，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理； 6）實行優(yōu)先認股的內部管理機制，促進企業(yè)不斷發(fā)展； 7）組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。 第三方物流 ?自建的不足： ?企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風險大；自建物流手段有限 ?特點： ?第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關系應該是密切的，長期的合作關系，而不是零星的業(yè)務往來。 解決問題的宏觀對策 ?第一，必須進一步深化體制改革。在當前社會保障和就業(yè)機制都還不健全的情況下，部門和企業(yè)寧愿繼續(xù)自己承擔物流職能，而不采用社會化的物流服務。物流配送經營市場化。 ?物流配送服務系列化。陳嘉良說：“長遠的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨資的”。 聯(lián)邦快遞（ Fedex） ? 客戶關系管理體系 ?員工理念在客戶關系中扮演的角色 ? 建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。 聯(lián)邦快遞（ Fedex） ?客戶關系管理體系 ?聯(lián)邦快遞的客戶服務信息系統(tǒng) ?自動運送軟件： DOS版的 Power Ship（大客戶）、視窗版的 FedEx Ship（中小企業(yè)）和網絡版的 FedEx inter Ship（所有）。為了有效地實施拉動戰(zhàn)略，企業(yè)必須與供應鏈中的所有成員建立電子聯(lián)系。 ?啟示 ?全球后勤：一種基于客戶的獨特需求， UPS整合自身服務優(yōu)勢而給予的全面解決方案：中間可能包括運費支付、海關清關、貨物倉儲、承運人選擇、價格談判、貨物追蹤、信息系統(tǒng)、電子數據交換、運力管理、訂單處理以及存貨的控制。 ? 1988年， UPS獲得了 FAA（聯(lián)邦航空管理局 Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。 ? 19401950開始重新為個人服務，成為美國國家郵政局的競爭者。 ?發(fā)展 ? 1907年美國送信公司：顧客至上，可靠的服務，全天待命服務，以及低廉的價格。服務范圍覆蓋全球 200多個國家和地區(qū)，在中國臺灣、香港地區(qū)已實現(xiàn)直接營運，在北京則以中外運北空 — UPS速遞服務公司的形式進行合資經營。 ? 我國物流體系的現(xiàn)狀 ?1． 規(guī)模小 ， 區(qū)域化 ； 2． 技術手段落后 ， 尤其是信息交互技術 ?3． 相互之間松散連接的體系 ； 4． 服務質量 、速度無法滿足電子商務的需求 ? 電子商務對傳統(tǒng)物流提出了全新要求 ?1． 投運 、 交運速度慢 ； 2． 對用戶 ， 供應商 ，承運人之間的高效信息交互 ?3． 服務方式的新要求： “ 門對門 ” ， 甚至 “ 門對人 ” ； 4． 代收貨款的要求 ?5． 對采購 、 倉儲 、 包裝 、 分揀 、 配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求 ?陽光網達公司的市場定位 ?1． 針對各種電子商務模式 （ 如 ， B to C 企業(yè)對個人 ， B to B 企業(yè)對企業(yè) ， C to C個人對個人 ） 的專業(yè)物流服務 ， 以門對門 ， 甚至門對人服務為特色 ?2． 區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進的信息技術手段 ， 如網上查詢 ， 全方位 、 跨地域的物流體系 ， 規(guī)?；?， 成本優(yōu)化的經營 ?3. 第三方物流企業(yè) 。 ? 企業(yè)的物流配送狀況 ?它們大都跨越了簡單送貨上門的階段 ， 基本上屬于真正意義上的物流配送 ， 但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送 ， 即處于物流配送初級階段 ， 尚不具備或基本不具備信息化 、 現(xiàn)代化 、 社會化的新型物流配送 —— 這一物流配送高級階段的特征 ， 因此在經營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題 。 ?物流管理體制改革尚需進一步深化 ?物流科學研究亟待加強 我國物流的發(fā)展狀況 （ 四 ） ? 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類 ： ? 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司 。 以 5種運輸方式組成的綜合運輸體系基本形成 。 內河通航里程 11萬多公里 ,沿海主要港口碼頭泊位已達 1330個 ,其中萬噸級泊位 449個 。 （ 3） 外貿部門積極開展物流對外服務 ，使物流向國際化方向邁進 。 ? 另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。 電子商務下的物流特點 —— 2自動化 ?自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)的差錯等。 ? 近年來出現(xiàn)的電子數據交換（ EDI），準時生產制