【正文】 2023年 3月 上午 12時 26分 :26March 27, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 00:26:1500:26:1500:26Monday, March 27, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 12時 26分 15秒 上午 12時 26分 00:26: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 3月 27日星期一 上午 12時 26分 15秒 00:26: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 00:26:1500:26:1500:263/27/2023 12:26:15 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 3月 上午 12時 26分 :26March 27, 2023 1行動出成果，工作出財富。 00:26:1500:26:1500:26Monday, March 27, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 本章總結(jié) 海上運輸保險的承保范圍 ? 全損與部分損失 ? 共同海損與單獨海損 我國海運貨物保險險別 進出口貨物保險的一般做法 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 保險條款的內(nèi)容：何方辦理保險、保險險別、保險金額的確定方法、按什么保險條款保險并注明該條款的生效日期等。該條款對保險人的承保責任范圍，按風險和損失的性質(zhì)，制定了各種險別。其中的損失與費用有： （ 1） 1000箱貨被火燒毀；（ 2） 600箱貨由于灌水受到損失；（ 3）主機和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費用；（ 5）額外增加的燃料、船長及船員工資。 ? 損失的承擔方不同。該損失僅由各受損者單獨承擔 。 部分損失 共同海損 ? 海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意識地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。 ?外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險 承保范圍 —— 損失 分為海上風險造成的的損失（海損）和外來風險造成的損失。 辦理保險的意義 通過投保，將不定的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M用（即保險費）攤?cè)氤杀局?，若保險標的發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，可從保險公司得到經(jīng)濟上的補償。 ? 貨物的最終目的地必須屬于 ? 簽訂貿(mào)易合同時應(yīng)在運輸條款中予以明確，同時也要明確是集裝箱運輸， ? 必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，以 CFR/CIF美國西岸港口作為價格條款。 美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用 O. 。 案例分析 B公司難辭其咎 。當?shù)?C公司偽造假提單向第二程船公司在當?shù)氐拇砣颂幪嶙哓浳铩? 根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”，賣方有義務(wù)向買方提交“清潔提單”（ clean B/L）。 如果負責裝卸的一方在約定的裝卸時間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可從船方處獲得獎金，稱為速遣費（ Despatch Money）。 裝卸率及滯期、速遣費 裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。其理由是我方提交的是“聯(lián)合運輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運的要求。禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運。國際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于 5月 20日簽發(fā)的提單，其貨量為 噸；另一套是在煙臺于 5月 28日簽發(fā)的提單，貨量為 。 ” 國際貿(mào)易公司接到信用證后 ， 根據(jù)信用證規(guī)定于 3月 15日在青島港裝運了 80噸；于 4月 20日在青島港裝運了 120噸 ， 均順利收回了貨款 。 ? 例 1： Shipment during July 2023 from Shanghai to London. ? 例 2： Port of Loading: Shanghai /Nanjing. Port of Destination: London /Hamburg. 貨物運輸方式（一） 海洋運輸 (sea/ocean transport)是最主要的運輸方式 ? 根據(jù)船舶營運方式分為班輪和租船運輸 班輪 (liner)：“四固定、一負責”的特點 租船 (charter)：由租船合同確定有關(guān)條件 集裝箱運輸 (container transport)得到廣泛使用 ? 裝卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、裝卸費用低、貨損貨差小 ? 促進國際多式聯(lián)運的發(fā)展、貨物運輸環(huán)節(jié)的暢通 貨物運輸方式（二） 國際多式聯(lián)運 （ international multimodal transport） ? 指利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任務(wù) ? 一般是以集裝箱為媒介 ， 有利于簡化貨運手續(xù) 、 加快貨運速度 、 降低運輸成本 航空運輸 (air transport) ? 運送速度快 ， 適合于運送急救物資 、 精密儀器 、 貴重物品 、 易腐鮮活物品和季節(jié)性強的商品 分批裝運 （ Partial Shipment） 合同中應(yīng)明確規(guī)定是否允許分批 規(guī)定方法： ? 籠統(tǒng)規(guī)定允許分批 例： Shipment from Shanghai to London July 2023 with Partial Shipment allowed. ? 限時、限量、限批次 例： Shipment during June/July/August 2023 in three equal monthly lots. “跟單信用證統(tǒng)一慣例 （ 500） ”關(guān)于分批裝運的規(guī)定 未禁止即允許 運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使單據(jù)表面注明不同的裝運時間、不同的裝運港，不作為分批裝運論 分批裝運中，其中任何一批未按規(guī)定裝運，則該批及以后各批均不得付款 案例 某國際貿(mào)易公司對國外喬治公司出口 500噸花生 。不同意接受單據(jù) … ” 案例分析 信 用證規(guī)定的是“裝運必須不得早于 1997年 5月 31日 (…not prior to 31st May) ，議付 有效期規(guī)定為最遲不得晚于 6月 30日”，即裝運期與議付有效期都是在 6月 1日至 6月 30日之間，而賣 方卻于 31日以前裝運，所以不符合信用證要求。因裝運期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商 洽將其他公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進出口公司的貨，勉強擠上有效的船期。信用證對裝運期和 議付有效期條款規(guī)定：“ Shipment must be effected not prior to 31st May， 1997． The Draft must be negotiated not later than 30th June， 1997”。 出口商品盈虧率 100%出口總成本出口總成本出口銷售人民幣凈收入出口商品盈虧率美元）出口銷售外匯凈收入（出口總成本（人民幣）出口商品換匯成本????本章總結(jié) 合同中的價格條款的內(nèi)容 傭金與折扣的使用 成本核算 第五章 貨物的交付 貨物的交付 /裝運 合同中的裝運條款 ? 裝運時間 ? 裝運地（港）與目的地（港） ? 貨物運輸方式 ? 裝運的附加條件 運輸單據(jù) 海上貨物運輸費用 第一節(jié) 貨物的交付 /裝運（ delivery/shipment） 從嚴格意義上講，二者是兩個完全不同的概念 ? 交貨：通常指出口商將貨物交給買方或置于買方控制之下，一般發(fā)生在買方所在地。 17+5600 8% 247。（ 1 傭金率） 利潤核算方法出口商自行決定 案例 榮成貿(mào)易公司收到日本一客戶求購 17噸冷凍水產(chǎn)（計一個 20英尺集裝箱）的詢盤，經(jīng)了解：該水產(chǎn)每噸進貨成本是 5600元人民幣（含增值稅 17%）；出口包裝費每噸 500元；國內(nèi)運雜費共計 1200元；出口商檢費 300元；報關(guān)費 100元；港區(qū)港雜費 950元；其他各種計費共計 1500元；榮成公司向銀行貸款的年利率為 8%；預(yù)計墊款時間 2個月； 案例（續(xù)） 銀行手續(xù)費率為 %（按成交價格計）；出口冷凍水產(chǎn)的退稅率為 3%；海洋運費從青島到神戶一個 20英尺集裝箱的包箱費率是 2200美元，客戶要求按成交價格的 110%投保，保險費率%；客戶要求報價中包括其 3%的傭金；榮成貿(mào)易公司的預(yù)期利潤是 10%（以成交金額計算）；人民幣對美元匯率為 1。（ 1+增值稅率） =165 247。供貨商所報的價格中一般包含稅收，即增殖稅。 本章總結(jié) 貨物的品名及質(zhì)量 ? 表示商品品質(zhì)的方法、賣方的品質(zhì)擔保責任 ? 實際業(yè)務(wù)中訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的問題 貨物的數(shù)量 ? 有關(guān)數(shù)量機動幅度的規(guī)定：“約”量；溢短裝條款； ? “跟單信用證統(tǒng)一慣例（ 500）”的有關(guān)規(guī)定 貨物的包裝 ? 包裝的分類、運輸標志 第四章 商品的價格 貨物的價格 （ Price） 是國際貨物買賣的主要交易條件 合同中的價格條款 出口報價及成本核算 第一節(jié) 合同中的價格條款 合同中的價格條款通常包括單價（ Unit Price）和總值（ Total Amount/ Total Value） 商品的單價由計價的數(shù)量單位、單位價格金額、計價貨幣及貿(mào)易術(shù)語四部分構(gòu)成 每公噸 150 美元 CIF紐約 計量單位 金額 計價貨幣 貿(mào)易術(shù)語 總值是單價與數(shù)量的乘積 傭金 (Commission)和折扣 (Discount) 傭金與折扣的概念 傭金的含義：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金 含傭價：合同價格中包含傭金 凈價 （ Net Price） ：價格中不包含傭金 折扣：賣方按照原價給予買方一定的價格減讓 傭金的計算 傭金通常按交易金額的百分比來計算，即無論采用何種貿(mào)易術(shù)語，一般均以發(fā)票總值作為計算傭金的基數(shù)。（ 20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only.） 例 2：每只包紙，并套塑料袋，每一打裝一堅固新木箱，適合長途海運、防濕、防潮、防震、防銹，耐粗暴搬運。 中性包裝 (Neutral Packing)及定牌、無牌 包裝條款的內(nèi)容 包裝材料 ? 如： 木箱（ WOODEN CASE）、紙箱（ CARTON）、捆包（ BUNDLE BALE）、袋（ BAG）、桶（ DRUM）等。 第三節(jié) 包裝 ( Packing ) 包裝條款是國際貨物買賣合同中的一項主要交易條件 提供約定的或通用的商品包裝是賣方的基本義務(wù) ? 《 公約 》 規(guī)定 ， 賣方交付的貨物 ， 如未按合同規(guī)定的方式裝箱或包裝 ， 即構(gòu)成違約 。 計量方法 毛重 凈重 公量 回潮率 數(shù)量機動幅度 約量（ About） ? 沒有明確或統(tǒng)一的標準時不宜采用 溢短裝條款（ More or less clause） ? 允許多裝或少裝一定百分比的數(shù)量條款。 度量衡制度：公制、美制、英制和國際單位制。 ? 如果賣方多交 ， 買方可以收取多交部分的全部或部分 （ 應(yīng)按合同價格付款 ） ， 也可以拒收多交部分 。 鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。 該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。 樣品的管理要嚴格。 案例分析 此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。 案例（續(xù)） 我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高 15%，雜質(zhì)不超過