物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計-wenkub.com
2025-03-03 12:18 本頁面
【正文】 建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò) 物流網(wǎng)絡(luò)中的硬件要素：物流中心、倉庫、公路、鐵路等只是保證物流活動能夠?qū)崿F(xiàn)，只有物流信息的及時共享，以及對物流活動的實時控制，才能大大提高物流網(wǎng)絡(luò)的整體效率。 一、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的主要內(nèi)容 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) 在一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各個地區(qū)或企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)上的關(guān)聯(lián)性和互補性往往會比較大，經(jīng)濟(jì)活動比較頻繁，物流規(guī)?？偭枯^大，物流成本占整個經(jīng)濟(jì)成本的比重大，物流改善潛力巨大，因而要從整個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展來考慮構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò) 。 運輸選擇與單個產(chǎn)品和商店的需求十分匹配 通過聯(lián)合降低了運輸成本 通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運輸成本 巨大的接收費用 利有送奶線路的直接運送 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 (3)依據(jù)產(chǎn)品需求量和價值量身定做 高價值 低價值 高需求 分散補給周期庫存，集中安全庫存 補給周期庫存的運輸方式較便宜 低需求 補給安全庫存的運輸方式較快捷 集中所有庫存，如果需要 采用快捷的運輸方式滿足顧客訂購需求 分散所有的庫存 補充庫存的運輸方式較便宜 只集中安全庫存 補給周期庫存的運輸方式較便宜 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 不同運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點和缺點 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 優(yōu)點 缺點 直接運輸 ? 量身定做的方式 ? 依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ? 依據(jù)客戶大小量身定做 ? 依據(jù)產(chǎn)品需求量和價值量身定做 十一、量身定做 (定制化 )的運輸網(wǎng)絡(luò) 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 (1)依據(jù)客戶密度和距離量身定做 ? 在設(shè)計運輸網(wǎng)的時候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉庫的距離，依據(jù)客戶密度量身定做理想的運輸方案。 ? 第五運輸階段 ：送貨站點把貨物遞送至收貨客戶。這是集貨過程。 ? 第五運輸階段 ：送貨站點把貨物遞送至收貨客戶。這是集貨過程。物流中心更多地側(cè)重于為上游供應(yīng)商方面提供服務(wù)與貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，配送中心則更多的側(cè)重于為下游客戶方面提供服務(wù)。 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 五、通過配送中心使用“送奶路線”配送與集貨 的物流網(wǎng)絡(luò)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 ? 在通過配送中心使用“送奶路線”配送與集貨的物流網(wǎng)絡(luò)模式中 供應(yīng)商將貨物先運到配送中心，配送中心再使用送奶線路向零售商送貨。 ? 配送中心的作用： 進(jìn)行貨物保管 轉(zhuǎn)運點的作用 ? 當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運費高昂時，配送中心(通過貨物保存和轉(zhuǎn)運 )有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費。 ?供應(yīng)鏈管理者必須對每條送奶線路進(jìn)行規(guī)劃。 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 二、直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 供應(yīng)商 需要地 ? 所有貨物直接從供應(yīng)地處運達(dá)需求地； ? 每一次運輸?shù)木€路都是指定的，供應(yīng)鏈管理者只需決定運輸?shù)臄?shù)量并選擇運輸方式； ? 供應(yīng)鏈管理者必須在運輸費用和庫存費用之間進(jìn)行權(quán)衡。 ? ，是不同地域之間相互聯(lián)系、密切合作所形成的一種物流空間網(wǎng)絡(luò)。 ? 網(wǎng)格形（ c）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 ? ，是指經(jīng)濟(jì)社會集中在一點形成的經(jīng)濟(jì)增長點，也是經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)。部門和企業(yè)之間的初始配置狀態(tài)是歷史形成的，不是按照一個特定的物流網(wǎng)絡(luò)的要求來分布的。 ? 供應(yīng)鏈的物流結(jié)構(gòu)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、流通物流和消費物流組成。 ? 二、功能結(jié)構(gòu) ? 物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)就是前面提到的物流網(wǎng)絡(luò)的基本功能，即運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和物流信息處理。 ? 一、流動結(jié)構(gòu) ? 物流網(wǎng)絡(luò)就像是一條完整的河流，從端面上看，它具有河流的 7個流動要素：流體、載體、流向、流量、流徑、流速和流效。電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）是國際物流網(wǎng)絡(luò)信息化的重要基礎(chǔ)。 ? ? 國際物流是指各個國家和不同組織之間對物流活動進(jìn)行計劃、執(zhí)行和協(xié)調(diào)的過程。通過由城市向城市外部的流通，帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也促進(jìn)城市不斷地擴(kuò)大和擴(kuò)散，推動區(qū)域城市化進(jìn)程。日本學(xué)者谷口教授認(rèn)為：“城市物流是在市場經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，綜合考慮交通環(huán)境、交通阻塞、能源浪費等因素，對城市內(nèi)私有
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